Једноструки мостни кран Хот Сале

Основне компоненте: мењач, мотор, мењач

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 10000 кг

Видео одлазна{0}}инспекција: обезбеђено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Продајне јединице: појединачна ставка

Величина појединачног паковања: 600Кс300Кс300 цм

Појединачна бруто тежина: 200.000 кг

 

 

 

1.Маин беам

Главни сноп има три критична посла:

Подршка терету: Мора да носи тежину дизалице, колица и подигнутог терета без грешке.

Отпор на савијање (прогиб): Мора да буде довољно чврст да минимализује савијање при оптерећењу, обезбеђујући стабилност и прецизно позиционирање терета.

Обезбедите писту: Његова доња прирубница служи као шина писте за колица за подизање.

 

2. Систем за подизање

Како систем за подизање функционише заједно
Интеграција ових компоненти ствара кохезивни систем:

Монтажа: Дизалица је окачена или постављена на оквир колица.

Кретање: Точкови колица се крећу дуж доње прирубнице главног носача моста.

Операција:

Оператер користи контролу (привезак или даљински) за слање команди.

За подизање/спуштање, снага се шаље на мотор дизалице.

За попречно кретање, снага се шаље на мотор колица (ако је моторизован).

Ово омогућава руковаоцу да позиционира куку било где унутар радног подручја дизалице комбиновањем дугог хода дизалице, попречног хода колица и вертикалног подизања дизалице.

3.Ендкочија

Оквир: Чврста челична конструкција у којој су смештене све остале компоненте. Причвршћен је вијцима или повезан са главним носачем.

Точкови (гусенице): Точкови који се крећу на прирубници греде писте. Обично постоје два точка по крајњем носачу (укупно четири за кран).

Осовине и лежајеви: Осовине подржавају точкове, а високо{0}}квалитетни лежајеви обезбеђују глатку ротацију уз минимално трење.

Погонска јединица (на погонском крају): На моторизованој дизалици, један крајни носач ће садржати електрични мотор, мењач и кочницу који покрећу точкове да померају цео кран.

Колекторски систем (ако је електрифициран): Тачка на којој се електрична енергија преузима са проводника писте (сабирнице или фестонски систем) за напајање дизалице и дизалице.

 

4. Механизам за кретање дизалице

Тракција: Погонски точкови морају имати довољно трења са гредом писте да покрећу кран без клизања, посебно при стартовању или заустављању.

Поравнање: Цео механизам зависи од тога да су греде писте паралелне и равне. Неусклађеност узрокује везивање, прекомерно хабање и повећану потрошњу енергије.

Радни циклус: Погонски мотор и кочница су назначени за одређени радни циклус (нпр. ЦМАА класе А до Ф). Коришћење механизма за лак-рад у тешким-апликацијама ће довести до брзог квара.

5. Механизам за кретање колица

Оквир колица: Чврста челична конструкција која држи све компоненте и служи као интерфејс за дизалицу.

Погонски мотор: Компактан електрични мотор са редуктором, димензионисан да помера комбиновану тежину колица, дизалице и терета дуж доње прирубнице носача.

Кочница: Често саставни део мотора са редуктором, ово је{0}}безбедна кочница која држи колица у положају када није укључена, спречавајући ненамерно кретање.

Мењач: Смањује велики број обртаја мотора на употребљиву излазну брзину и повећан обртни момент за погонске точкове.

Точкови (колица): Обично четири точка (два по страни) која се крећу на доњој прирубници главног носача. Точкови су монтирани на рам колица са осовинама и лежајевима.

Погонска осовина и спојнице: Повезује излаз мењача са погонским точковима.

6.Точак крана

Газиште: Површина точка која се котрља на врху прирубнице снопа писте. Подноси вертикално оптерећење.

Прирубница: подигнути обод са унутрашње стране точка. То је критична безбедносна карактеристика која води точак дуж греде писте и спречава искакање из шина.

Главина и проврт: Централни део точка у коме се налази лежај и повезује се са осовином.

7.Цране Хоок

Дршка (кауција): Горњи, раван део који се повезује са блоком куке или окретним елементом дизалице.

Седло (трбух): Закривљена унутрашња површина куке{0}}која носи оптерећење. Ово је место где се теретни ремен или ланац ослања.

Грло (отвор): Размак између врха удице и дршке. Величина грла одређује шта се може подићи.

Савет (тачка): Крај удице.

Сигурносна брава: Засун{0}}оптерећен опругом који затвара грло куке како би се спречило да ремење или ланци случајно склизну („одмотавање“).

8.Мотор

Дршка (кауција): Горњи, раван део који се повезује са блоком куке или окретним елементом дизалице.

Седло (трбух): Закривљена унутрашња површина куке{0}}која носи оптерећење. Ово је место где се теретни ремен или ланац ослања.

Грло (отвор): Размак између врха удице и дршке. Величина грла одређује шта се може подићи.

Савет (тачка): Крај удице.

Сигурносна брава: Засун{0}}оптерећен опругом који затвара грло куке како би се спречило да ремење или ланци случајно склизну („одмотавање“).

.

9. Звучни и светлосни алармни систем и гранични прекидач

Звучни и светлосни алармни систем
Ово је примарни систем упозорења дизалице, дизајниран да упозори особље у области пре и током кретања дизалице.

Сврха и функција:
Да пружи јасно, недвосмислено упозорење да ће се дизалица померити или да је у покрету.

Повећати свест о ситуацији, спречити несреће и обезбедити безбедност особља.

Лимит Свитцхес
Крајњи прекидачи су сигурносни уређаји који аутоматски заустављају кретање дизалице у одређеном правцу како би спречили његово кретање изван предвиђених безбедних граница. То су у суштини дугмад за "стоп" која покреће сама машина.

10.Сигурносни уређаји

Мостна дизалица са једним носачем користи стратегију-у-дубину одбране:

Превенција: Уређаји као што су граничник преоптерећења и звучни/светлосни аларм спречавају покретање опасне ситуације.

Аутоматска интервенција: крајњи прекидачи и моторне кочнице аутоматски делују да зауставе опасност ако се прекораче радне границе.

Хитна акција: Е-Стоп омогућава тренутну људску интервенцију у хитним случајевима.

Задржавање и ублажавање: Одбојници и куке са резама пружају физичку заштиту како би се минимизирале последице инцидента.

 

11.Цонтрол Моде

Контрола привеска (станица са{0}}тастером)
Ово је најчешћи и стандардни начин управљања за дизалице са једним носачем.
Радио даљински управљач
Ово је бежични систем који оператеру нуди слободу кретања.
Контрола кабине (кабина руковаоца)
Ово је мање уобичајено за дизалице са једним носачем и обично је резервисано за веома тешке-или интензивне{1} дизалице са двоструким носачем.
Ручно / са мењачем (без моторизоване контроле)
Ово је режим управљања без{0}}напајања за кретање дизалице и колица.

Скица

 

Главни технички

 

 

1. Нижи почетни трошак и инвестиција
Ово је често најзначајнија предност.

Мање материјала: Захтева само један главни носач моста уместо два.

Једноставније компоненте: Крајњи камиони, колица и дизалице су генерално мање сложени и скупи од оних за кранове са двоструким носачима.

Лакша структура писте: Укупна тежина дизалице је мања, што може смањити трошкове и величину носећих греда писте и грађевинске структуре.

2. Лакша тежина
Једнострука{0}}конструкција је сама по себи мања од упоредивог система са двоструким носачима.

Предност: Ово поставља мање оптерећење на потпорне стубове зграде и кровну конструкцију. То је критичан фактор за накнадну уградњу дизалица у постојеће зграде без потребе за скупим структуралним ојачањем.

3. Одличан простор за главу
Дизалица је монтирана директно испод једног носача, на његовој доњој прирубници.

Предност: Ова конфигурација обезбеђује максималну висину куке у односу на висину плафона зграде. Ово је велика предност у објектима са ниским плафонима где је сваки центиметар лифта вредан.

4. Једноставнија инсталација и одржавање
Са мање и лакших компоненти, кран се лакше и брже монтира, што резултира нижим трошковима рада.

Предност: Одржавање је једноставније. Дизалица и колица су лако доступни за преглед и сервис, што доводи до смањења времена застоја и нижих трошкова одржавања током животног века дизалице.

5. Идеално за лаке до средње{1}}примену
Једноносне дизалице су савршено прикладне за огромну већину задатака руковања материјалом који не захтевају екстремне капацитете.

Типични опсег капацитета: до 20 тона, покрива већину потреба радионица, складишта и производње.

 

 

1. Производни и монтажни објекти
Случај употребе: Премештање сировина (челик, алуминијум), компоненти, под-склопова и готових производа између радних станица, машина и монтажних линија.

Зашто је идеалан: Пружа прецизно позиционирање за задатке склапања и одржава производне линије да теку несметано. Савршено за руковање калупима, машинским деловима и серијама производа.

2. Складишта и дистрибутивни центри
Случај употребе: Утовар и истовар камиона, слагање и преузимање палетизоване робе из складишта и премештање тешких пошиљки.

Зашто је идеалан: -исплатива алтернатива великим виљушкарима за руковање тешким или незгодним предметима. Идеалан за понављајуће задатке подизања у дефинисаном подручју.

3. Радионице и простори за поправку
Случај употребе: Подизање мотора, мењача и машина у радионицама за поправку аутомобила, камиона и опреме. Такође се користи за позиционирање великих комада израде.

Зашто је идеалан: Пружа снагу за безбедно руковање тешким компонентама, ослобађајући подни простор који би заузели дизалице и постоља.

4. Утоварна места и подручја за отпрему
Случај употребе: Пребацивање тешке робе из производних подручја директно у транспортне контејнере или камионе.

Зашто је идеалан: Може да обухвати цео утоварни простор, омогућавајући једној дизалици да сервисира више врата и ефикасно управља процесом утовара.

5. Папирна и штампарска индустрија
Случај употребе: Руковање великим, тешким ролнама папира, филма или других веб материјала.

Зашто је идеалан: Прецизна контрола омогућава пажљиво постављање ових често деликатних и скупих ролни на машине за штампање или обраду.

 

Фаза 1: Инжењеринг и пројектовање
Ово је критична фаза планирања пре него што се било који метал сече.

Анализа захтева клијената:

Одредите капацитет, распон, висину подизања, радни циклус (ЦМАА класа) и начин управљања.

Разуме радно окружење и све посебне захтеве (нпр., отпорност на експлозију{2}}, висока температура).

Конструкцијски и механички дизајн:

Дизајн носача: Инжењери израчунавају потребну величину и тип главне греде (обично завареног кутијастог носача) да би се носили са оптерећењем са прихватљивим отклоном (нпр. према ЦМАА спецификацији #74). Анализа коначних елемената (ФЕА) се често користи за симулацију напрезања и отклона.

Дизајн крајњег камиона и погона: Крајњи носачи, точкови, осовине и погонски механизми су дизајнирани на основу укупне тежине дизалице и прорачуна оптерећења точкова.

Избор дизалице и колица: Одговарајући систем дизалице и колица (моторизовани или ручни) се бира између стандардних модела или се дизајнира у-кући да испуни захтеве за капацитет и брзину.

Пројектовање електричног система:

Дизајнирајте систем напајања (нпр. фестона или проводна шипка).

Направите дијаграме ожичења за контролни систем, укључујући граничне прекидаче, дугме за станицу/радио даљински и контроле мотора.

Креирање производних цртежа:

За радионицу се израђују детаљни радионички цртежи, листе делова (БОМ) и водичи за монтажу.

Фаза 2: Производња и израда
Ово је физичка креација компоненти дизалице.

Набавка материјала:

Наручивање сировина као што су челичне плоче (за кутијасте носаче), ваљане И{0}}греде (за писте), точкови, осовине, лежајеви, мотори и електричне компоненте.

Израда главног носача (основни процес):

Сечење: Челичне плоче се секу на величину помоћу ЦНЦ плазма или ласерских резача за прецизност.

Припрема: Плоче су пескарене/очишћене и ивице су закошене за заваривање.

Монтажа и заваривање: Плоче се склапају у кутијасти носач на алату за заваривање. Ово је критичан корак. Заваривање под водом (САВ) се често користи због свог високог квалитета и продора на дуге, праве шавове.

Ослобађање од напрезања: Заварени носач може да се термички-третира у пећници да би се ублажила унутрашња напрезања од заваривања, што спречава изобличење и обезбеђује дугорочну-стабилност.

Машинска обрада: Доња прирубница (писта колица) може бити машински обрађена да би се обезбедила савршено равна и глатка површина за кретање.

Фарбање и премазивање: Носач је очишћен, премазан и обојен индустријском{0}}бојом за заштиту од корозије.

Израда крајњих камиона:

Крајњи оквири камиона су исечени, заварени и машински обрађени.

Точкови, осовине и лежајеви су монтирани на оквире.

Погонски мотори и мењачи се монтирају ако је у питању моторни крајњи камион.

Припрема зрака за писту:

Греде за полетно-слетну стазу (обично ваљане И{0}}греде) се секу на дужину.

Заварени или вијчани спојеви се припремају за монтажу на терену.

Фаза 3: монтажа, тестирање и инспекција (контрола квалитета)
Ова фаза осигурава да све компоненте раде заједно исправно и безбедно.

Пред{0}}Састављање (у фабрици):

Главни носач је повезан са крајњим камионима како би се формирао комплетан мост.

Колица и дизалица се монтирају на носач.

Електрични систем је ожичен, а контролни привезак је повезан.

Фабричко тестирање (ако је могуће):

За мање дизалице, комплетна пробна монтажа и рад се могу обавити у фабрици.

За веће дизалице, ова фаза је често ограничена на тестирање компоненти (нпр. провера функције мотора и кочнице).

Тестирање оптерећења (критични безбедносни корак):

Ово се ради након што је кран у потпуности инсталиран на-локацији.

Испитивање статичког оптерећења: Дизалица се подиже са пробним оптерећењем које износи 125% номиналног капацитета. Оптерећење се држи неко време да би се проверио интегритет конструкције (без трајних деформација) и моћ држања кочница.

Тест динамичког оптерећења: Дизалица ради са испитним оптерећењем од 110% номиналног капацитета. Све функције (подизање, спуштање, кретање колица и кретање дизалице) су тестиране како би се осигурало да исправно раде под оптерећењем.

Тестирање граничних прекидача: Сви сигурносни гранични прекидачи (горња дизалица, крајњи ход) су верификовани да раде аутоматски.

Завршна инспекција и сертификација:

Коначна свеобухватна инспекција проверава правилан склоп, обртни момент вијака, електричну сигурност и усклађеност са цртежима и стандардима (као што су ОСХА, АСМЕ Б30.11 или ЦМАА).

Документација, укључујући извештаје о испитивању, дијаграме оптерећења и приручнике за рад/одржавање, доставља се клијенту.

Издаје се сертификат о усклађености или усаглашености, којим се дизалица званично проглашава спремном за безбедан рад.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.