5 тона електрични појединачни мостни кран

1. Конструкција моста

Ово је главни покретни оквир дизалице који се протеже по ширини залива.

Једноструки носач (главна греда):Једнострука, израђена челична кутија која подржава дизалицу и колица. За носивост од 12 тона, ова греда је дизајнирана и димензионирана да носи терет са значајним фактором сигурности, спречавајући прекомерно скретање.

Крајњи камиони:Чврста челична кућишта која се налазе на сваком крају носача моста. Садрже точкове, лежајеве и осовине које омогућавају да цео кран путује дуж шина писте.

Точкови за мост:Точкови постављени на крајње камионе који подржавају цео кран и терет. Једна дизалица са једним носачем обично има четири мостна точка (два по крајњем камиону).

Погонска јединица моста:Склоп мотора, кочнице и мењача који покреће точкове моста. За дизалицу од 12-тона, ово је обично систем са двоструким погоном, што значи да постоји погонска јединица наобојекрајњи камиони за синхронизовано и позитивно кретање.

Систем мостних проводника:Како дизалица добија снагу за путовање. Уобичајени типови укључују:

Фестоон систем:Низ каблова и носача који се склапају и расклапају док се дизалица креће.

Затворена проводничка шипка (сабирница):Крути, изоловани систем шипки са бакарним проводницима по којима клизи колекторски систем. Често се преферира за теже{1}}прилике и дуже распоне.

2. Јединица за подизање и колица

Ово је механизам који подиже, спушта и помера терет бочно по дужини носача моста.

Мотор за подизање:Електрични мотор који обезбеђује снагу за подизање и спуштање терета. Дизајниран је за тешке-радове са прекидима.

Подизни мењач:Смањује велику брзину мотора на употребљиву, снажну брзину за подизање тешких терета.

Кочиони систем:Вишеструке кочнице су критичне за безбедност.

Примарна кочница:Аутоматска,{0}}комплетна опруга, електрично отпуштена кочница која се налази на вратилу мотора. Укључује се одмах ако се изгуби снага, држећи оптерећење.

Секундарна (хитна) кочница:Механичка кочница оптерећења која се често налази унутар мењача ради додатне сигурности.

Регенеративна кочница за спуштање:Сам електрични систем управљања обезбеђује кочење контролишући брзину током спуштања.

Склоп бубња или снопа:За дизалице са жичаним ужадима, ово је бубањ са жљебовима око којег се вијуга жичано уже. За ланчане дизалице, ово је сет снопова (ременица) који воде ланац терета.

Жичани уже / ланац терета:Флексибилни елемент који се повезује са оптерећењем.

Жичано уже:Чешће за капацитете од 12 тона. Превучен је низом снопова на дизалици и блоку кука како би се обезбедила механичка предност.

Ланац оптерећења:(Мање уобичајено за једноструки носач од 12 тона, али могуће). Ланац од заварене легуре који се користи за подизање.

Блок куке:Склоп који држи удицу и снопове. Број снопова (реевинг) одређује механичку предност (нпр. 4 дела линије за подизање 12 тона са вучном дизалицом од 3 тоне).

Кука за подизање:Кука од кованог челика која држи терет. Опремљен је сигурносном бравом како би се спречило да се ремен случајно одвоји.

3. Оквир колица

Оквир у коме се налази дизалица и омогућава јој да путује дуж доње прирубнице носача моста.

Мотор за погон колица:Мањи мотор који покреће точкове колица за попречно{0}} кретање.

Точкови колица:Точкови који се крећу дуж доње прирубнице носача моста.

4. Електрични контролни систем

"Нервни систем" ждрала.

Контрола оператера:Како се командује дизалицом.

Контрола привеска:Најчешћи метод. Оператер користи суспендовану станицу са дугметом- (привезак) на каблу да контролише све функције дизалице (подизање/доле, мост лево/десно, колица напред/назад).

Радио даљински управљач:Све популарнија опција где оператер користи бежични предајник, што омогућава већу мобилност и безбедност.

Контрола кабине:Мање уобичајено за дизалице са једним носачем; руковалац управља из монтиране кабине на дизалици.

Контролна табла / кутија за таблу:Садржи контакторе, релеје за преоптерећење, фреквентне претвараче (ВФД) и изворе напајања који управљају електричном енергијом до мотора.

Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД):Често се користи на модерним дизалицама од 12 тона за прецизну контролу брзине и убрзања како за подизање тако и за кретање. Ово спречава љуљање терета и обезбеђује глаткији и сигурнији рад.

Гранични прекидачи:Критични сигурносни уређаји који аутоматски искључују струју како би спречили прекорачење.

Горњи гранични прекидач дизалице:Спречава премотавање и да кука удари у саму дизалицу.

Доњи гранични прекидач за подизање:Спречава потпуно олабављење ужета или рушење блока куке.

Крајњи прекидачи:Зауставите мост и колица пре него што стигну до самог краја своје писте.

5. Систем писте

Ово је фиксна инфраструктура којом се кран креће. Она није део саме дизалице, али је неопходна за њен рад.

Греде за писту:Обично широке-прирубнице (И-греде) или готове кутијасте греде које су безбедно причвршћене на грађевинску конструкцију.

Траке за писту:Челичне шине (често АСЦЕ шина или кранска шина) постављене на врх греда писте на којима се крећу точкови моста. Они обезбеђују глатку, издржљиву површину.

Шипке / Сидра:Причврстите шине на греде писте.

Проводници за писту:Проширени електроенергетски систем који се протеже дуж залива, на који се повезује систем проводника моста.

.

Електричне и контролне компоненте

Ови делови обезбеђују снагу и управљају функцијама дизалице.

Систем за испоруку енергије:

Фестоон систем:Најчешћи метод. Низ каблова (за напајање и контролу) се носи у флексибилном носачу који се продужава и увлачи са кретањем дизалице.

Систем проводника (затворена стаза):Крути, изоловани систем шипки постављен дуж писте. Колекторске ципеле на дизалици клизе дуж ове шипке да црпе снагу. Пожељно за веће удаљености, веће радне циклусе или оштра окружења.

6. Сигурносни уређаји

браници:Гумени или опружни{0}}одбојници на крајњим камионима и колицима да апсорбују енергију у случају мањег судара са крајњим граничницима.

Анемометар (опционо):За дизалице постављене на отвореном, мерач брзине ветра ће онемогућити рад дизалице ако брзина ветра постане опасно висока.

Уређаји за упозорење:Сирена или фар за упозорење особља да је дизалица у покрету.

Скица

Главни технички

1. Исплативост-

Нижа почетна инвестиција:Ово је једна од највећих предности. Дизајн захтева мање материјала (један носач уместо два) и једноставнију конструкцију, што га чини знатно јефтинијим за куповину и монтажу од крана са двоструким носачем истог капацитета.

Смањени трошкови структуре подршке:Пошто је кран сам по себи лакши, конструкција носача зграде (греде за писту и стубови) често може бити мање робусна, што доводи до даљих уштеда у изградњи или трошковима модификације.

2. Идеално за објекте са нижим простором

Дизалица се монтира директно на доњу прирубницу носача, а не између два носача. Ово ствара адоњи приступ куке-раздаљина од греде писте до куке је минимизирана. Ово је критична предност у зградама са ограниченим вертикалним простором, што вам омогућава да максимизирате висину подизања.

3. Лаган и ефикасан дизајн

Дизајн са једним носачем чини цео мост дизалице лакшим. Ово смањује оптерећење на структуру зграде и може довести до уштеде енергије јер мотори за погон моста захтевају мање снаге за померање дизалице.

4. Једноставност и поузданост

Са једноставнијом механичком структуром (један носач, једна дизалица), мање је компоненти које могу да покваре. Ово значи лакше одржавање, смањено време застоја и генерално високу поузданост за стандардне апликације за подизање.

5. Једноставност инсталације и премештања

Компоненте су лакше и често их је лакше саставити од оних код крана са двоструким носачем. Ово може скратити време инсталације и смањити трошкове рада. Ако у будућности треба да преместите кран на нову локацију, процес је генерално једноставнији.

6. Савршено за умерене услове рада и брзине

Једноносна дизалица од 12 тона је одлично прикладна за апликације које захтевајучеста, али не озбиљна{0}}обавезаподизање. Они су идеални за:

Радионице и фабричке радње

Производне монтажне линије

Складишта и складишта

Утоварна места

Базе за одржавање

Они ефикасно раде при стандардним брзинама подизања и кретања, које су савршено адекватне за већину индустријских задатака.

7. Прилагођавање и флексибилност

Ове дизалице су веома прилагодљиве. Могу се конфигурисати на различите начине:

Најпопуларније-трке:Дизалица се вози на шинама постављеним на врх греда писте. Ово је најчешћа конфигурација и обезбеђује највећу висину куке.

Под-Трчање (Ундерхунг):Точкови дизалица се крећу на доњој прирубници греда писте, које су обично подржане кровном конструкцијом. Ово омогућава систем где више дизалица може да ради на истом систему писте и да се замењује.

Примарне апликације и случајеви употребе

Ова дизалица је радни коњ у индустријама у којима је поуздано, поновљено подизање тешких материјала кључни део операције.

1. Постројења за производњу и монтажу:

Машинске радионице:Померање сировина (челичне плоче, шипке), позиционирање тешких делова на ЦНЦ машинама, струговима и млиновима и руковање готовим компонентама.

Производња аутомобила:Руковање блоковима мотора, мењачима, оквирима возила и великим под{0}}склоповима дуж производних линија.

Производња тешке опреме:Монтажа и премештање великих делова пољопривредне, грађевинске и рударске механизације.

Производња апарата:Премештање и позиционирање тешких индустријских уређаја као што су комерцијални фрижидери, индустријске машине за прање веша и велики метални штанцани.

2. Складиштење и логистика:

Складиштење тешке робе:Утовар и истовар тешке палетизоване робе, индустријских машина и великих контејнера из камиона и њихово позиционирање у регале за складиштење. Идеално за складишта за складиштење металних производа, машина или тешког грађевинског материјала.

Дистрибутивни центри:За објекте који рукују великим, густим производима изнад капацитета стандардних виљушкара.

3. Обрада метала и производња:

Сервисни центри за челик:Руковање намотајима челика, лимова и плоча. Често се користи заједно са доњим--прикључцима за куке као што су хватаљке за калемове или подизачи листова.

Продавнице фабриканата:Померање заварених конструкција, И-греда и великих фабрикованих делова између радних станица (сечење, заваривање, брушење, фарбање).

Ливнице:Руковање калупима, језгром и одливцима након што се охладе.

4. Набавка грађевинског материјала:

Дрварнице:Руковање великим сноповима дрвне грађе и конструисаних производа од дрвета.

Добављачи грађевинског материјала:Премјештање тешких врећа цемента, палета од цигле, блокова и великих камених плоча.

Пре{0}}бетонски објекти:Подизање и окретање великих монтажних бетонских панела, греда и септичких јама.

5. Објекти за одржавање, поправке и ремонт (МРО):

Производња енергије:Подизање великих пумпи, мотора, турбина и трансформатора за одржавање.

Авијација МРО:Уклањање и уградња мотора авиона и других главних компоненти.

Опште индустријско одржавање:Неопходан за безбедно уклањање тешке машинерије ради поправке, олакшавање надоградње постројења и сервисирање опреме.

6. Постројења за рециклажу и управљање отпадом:

депоније:Руковање великим балама старог метала и-обојених материјала.

Станице за пренос отпада:Премјештање великих контејнера и компактора.

Фаза 1: Дизајн, инжењеринг и планирање

Анализа захтева купаца:

Прегледајте техничке спецификације: Капацитет (12 тона), распон, висина подизања, радна класа (нпр. ФЕМ 1Ам, ИСО М4), радно окружење, напон и захтеви за контролу.

Потврдите детаље писте (постојеће или нове) укључујући тип шине, ширину и крајња стајалишта.

Технички дизајн и прорачун:

Дизајн конструкције:Инжењери пројектују главни једноструки носач (обично ваљани или заварени И-гредни или кутијасти носач) помоћу ЦАД софтвера. Анализа коначних елемената (ФЕА) се врши како би се осигурало да су крутост и угиб у оквиру стандарда (нпр. ЦМАА, ФЕМ).

Прорачун оптерећења и напрезања:Израчунајте максимални напон, угиб (обично ограничен на распон/500 за један носач) и век трајања замора.

Механички дизајн:Изаберите и дизајнирајте крајње вагоне (камионе) са точковима, погонским механизмима и браницима. Дизајнирајте систем кретања колица за подизање.

Електрични дизајн:Направите шеме за напајање (нпр. фестони или систем проводних шипки), контролна кола и сигурносне уређаје.

Опис материјала (БОМ):Генеришите комплетну листу свих сировина, купљених компоненти (дизалица, мотор, мењач, кочнице, точкови, електричне компоненте) и стандардних делова.

набавка:

Наручите сировине (челичне плоче, греде, итд.) према БОМ-у.

Извор и куповина сертификованих компоненти:

Електрична дизалица са ужетом:Носивост 12 тона са одговарајућом брзином дизања и приступом куке.

Крајње погонске јединице:Мотори, мењачи, кочнице и точкови.

Електричне компоненте:Контролна табла, висећа станица (или радио контрола), крајњи прекидачи, фестонски систем, мотори и каблови.

Фаза 2: Производња и монтажа
4. Израда главних компоненти:
* Израда главних носача:
* Сечење:Челичне плоче се режу на величину помоћу ЦНЦ плазма или ласерских машина за сечење.
* заваривање:Компоненте учвршћују и заварују сертификовани заваривачи коришћењем електролучног заваривања под водом (САВ) или електролучног заваривања у гасном металу (ГМАВ/МИГ) за заваривање високе-изобличења{1}}контролисане заваривањем.
* Машинска обрада:Бушење и обрада прикључних тачака за крајње колице и шине колица да би се осигурала прецизност.
* Завршна израда вагона:Израда два крајња вагона која ће подржавати носач и сместити точкове и погоне.

Припрема површине и фарбање:

минирање:Све структурне компоненте су пескарене према СА 2.5 стандарду како би се уклонила рђа, каменац и створио површински профил за пријањање боје.

Прајминг:Примена висококвалитетног-прајмера против корозије.

Сликарство:Наношење горњег премаза у одређеној боји и дебљини. Ово се често ради у контролисаној кабини за фарбање.

Машински склоп:

Крајњи склоп вагона:Монтирајте точкове, погонске јединице (мотори и мењачи) и кочнице на произведене крајње колице.

Брак носача и краја вагона:Подигните главни носач и безбедно га причврстите за два крајња носача. Поравнање је критично да би се спречило рибање точкова писте.

Инсталација тролејбуса:Инсталирајте шину за подизање колица на доњу прирубницу главног носача.

Монтажа колица за подизање:Саставите оквир колица и монтирајте га на шину носача.Алтернативно, комплетна унапред{0}}састављена дизалица се често причвршћује директно на оквир колица.

Електрични склоп:

Систем кабловских фестона/шипа проводника:Уградите дуж дужине носача моста.

Ожичење:Проведите и осигурајте све каблове за кретање моста, колица (ако је применљиво) и функције дизалице кроз носаче каблова и водове.

Контролна табла:Монтирајте и ожичите главни контролни панел, укључујући контакторе, штитнике од преоптерећења и програмабилни логички контролер (ПЛЦ) ако се користи.

Гранични прекидачи и сигурносни уређаји:Инсталирајте и подесите крајње граничне прекидаче за кретање моста, горњи гранични прекидач за дизалицу и дугмад за заустављање у нужди.

Висећа станица:Повежите висећу контролну станицу са јасно означеним дугмадима за горе/доле, исток/запад и заустављање у нужди.

Фаза 3: Испитивање, инспекција и контрола квалитета
8. Фабричко прихватљиво тестирање (ФАТ):
* Визуелни преглед:Проверите квалитет свих заварених спојева, завртња, механичких делова и фарбања.
* Без{0}}тест учитавања:Покрените дизалицу у свим правцима (дужи ход моста, подизање горе/доле) да бисте проверили несметан рад, необичне звукове и правилно поравнање.
* Тест оптерећења (најкритичнији корак):
* Тест статичког оптерећења:Подигните пробни терет од15 тона(125% номиналног капацитета) и држите га на безбедној висини. Прегледајте има ли деформација, пукотина или било каквог трајног отклона.
* Тест динамичког оптерећења:Подигните пробни терет од12 тона(100% номиналног капацитета) и проведите кран кроз све његове функције-путовања, подизања и спуштања. Проверите перформансе, функције кочења и безбедности под оптерећењем.
* Тестови функционалности:Проверите да ли сви крајњи прекидачи, заустављања у случају нужде и контролне функције исправно раде.
* Електрични тестови:Проверите отпор изолације, континуитет уземљења и напон.

Растављање и припрема за отпрему:

Када је тестирање прошло, дизалица се делимично раставља ради безбедног и ефикасног транспорта.

Мост је обично одвојен од крајњих вагона.

Све компоненте су пажљиво упаковане, паковане и заштићене од оштећења током транспорта.

Пакет документацијеје припремљен, укључујући: сертификате о испитивању, извештај о испитивању оптерећења, нацрте склопа, електричне шеме, листу делова и упутства за употребу и одржавање.

Фаза 4: Инсталација и пуштање у рад (на-локацији)
10. Инсталација сајта:
* Испорука компоненти до објекта купца.
* Монтажа крајњих вагона и главног носача на шине писте.
* Електрични прикључак на главно напајање и завршно ожичење.
* Уградња висеће станице.

Завршно{0}}тестирање и пуштање у рад:

Поновите пунуНема{0}}учитавањаиТест оптерећењана стварној писти како би се осигурало да све ради исправно у свом коначном окружењу.

Обучите корисникове оператере и особље за одржавање о безбедном раду и основном решавању проблема.

Предајте сву документацију и затражите{0}}одјаву купца.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.