40Т мостни кран са двоструким носачем

Мостна дизалица са двоструким носачем од 40 тона (40.000 кг / 88.000 лбс) је тип ЕОТ (електричне надземне дизалице) где се колица за подизање крећу на врху два паралелна мостна носача. Ове носаче подржавају крајњи камиони који путују дуж греда писте постављених на стубове зграде или самостојеће носаче.

 

 

Поређење: КЕ у односу на друге мостне дизалице

Феатуре	КЕ тип (стандардни електрични)	КЛ тип (лаки рад)	КЦ тип (тешки рад)
Дути Цицле	М3/М4 (средњи/тешки)	М2/М3 (лако/средње)	М6/М7 (тешко/веома озбиљно)
Типична употреба	Општа производња, складишта	Радионице, Лигхт Ассембли	Жељезаре, ливнице
Операција	Електрични	Електрични или ручни	Електрични
Робустнесс	Стандард Индустриал	Лака{0}}Дужност	Тешка{0}}изведба

Закључак:ТхеКЕ мостовна дизалицаје окосница безбројних индустријских објеката. Његов електрични рад, стандардни{1}} дизајн и разноврсне опције конфигурације чине га практичним, ефикасним и поузданим избором за огромну већину задатака руковања материјалом који захтевају више од повременог лаганог подизања. То је-решење за предузећа која желе да побољшају продуктивност помоћу поузданог и трошковно-ефикасног система за подизање изнад главе.

 

Основне компоненте: лежај, мењач, мотор, пумпа

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 4000 кг

Видео одлазна-инспекција: Достављено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Дизајн: Двоструки сноп

Ефикасност: висока ефикасност

Радна брзина: Рад велике брзине

Стабилност: функција против{0}}замаха

Боја: Опционо

Извор напајања: 110В/220В/230В/380В/440В, прилагођено

Распон:7,5-31,5м

1. Конструкција моста

Ово је примарни{0}}оквир који носи оптерећење.

Главни носачи (2):Примарне уздужне греде, обично кутијастог-пресека за тешке-прилике као што је 40Т. Заварени су ради чврстоће и крутости.

Крајњи камиони (2):Смештени на сваком крају моста, у њима се налазе точкови, погони и тачке повезивања са носачима.

 

 

 

кочнице:Постављен на погонске моторе да заустави кретање моста.

Редуктори/Мењачи:Смањите брзину мотора на одговарајућу брзину точка.

Точкови (4 или 8):Ковани челични точкови који се возе по шинама писте. Дизалица од 40Т често има камионе са 4 точка, али може користити 8 (два по углу) за веома велики капацитет или распон.

Мост погонски систем:Омогућава уздужно кретање (померање дизалице).

Погонски мотори (2):Један мотор по крајњем камиону, синхронизован за право кретање.

 

2. Колица за подизање

Јединица која носи дизалицу и попречно се креће на носачима моста.

Оквир колица:Чврсти челични оквир са точковима који се креће на шинама монтираним на врху носача моста.

Систем погона колица:

Погонски мотор:Омогућава попречно кретање (померање колица).

Редуктор/Мењач:Слично као код вожње мостом.

Точкови:Обично 4 или више, који се крећу по шинама носача моста.

Главна јединица за подизање:Механизам за подизање језгра.

Мотор за подизање:Мотор на наизменичну струју велике-наизменичне снаге са наменском кочницом за подизање (често диск кочница{1}}без квара).

Редуктор за подизање / мењач:Мењач{0}}са високим односом за претварање брзине мотора у моћну ротацију бубња.

бубањ:Велики челични цилиндар на који је намотано жичано уже. Ужлебљен за правилан размак ужета.

Жичано уже:Више нити, високо{0}}челик, величине за 40Т+ са великим фактором сигурности (нпр. минимално 6:1).

Блок куке:Склоп који се повезује са оптерећењем. За 40Т, ово је авишеструки-блок снопова(нпр. 4 или 5 снопова) за смањење оптерећења ужетареевинг. Укључује-тешку куку од кованог челика са сигурносном резом.

Помоћна дизалица (опционо, али уобичајено на 40Т):Мања, бржа дизалица (нпр. капацитета 5Т или 10Т) постављена на иста колица за мање терете, повећавајући свестраност.

3. Систем писте

Фиксна инфраструктура.

Греде за писту:Типично -челичне И- греде за тешке услове рада или готове кутијасте греде причвршћене за стубове зграде или наменску потпорну конструкцију.

Траке за писту:Стандардне кранске шине (нпр. А120, КУ100 профил) безбедно причвршћене за греде писте.

Крајња стајалишта:Физички бафери на оба краја писте да би се спречило преко-путовање.

Системи проводника:Испоручите снагу покретној дизалици.

Главни хранилац:За вожњу мостом. Може битиФестоон Систем(кабловска колица на И-греди) илиЗатворена проводничка шипка(изоловане шипке у кућишту).

Улагач колица:Снабдева колица за подизање, често користећи аФестоонилиЦабле Реел.

4. Електрични и контролни системи

Главно напајање:Напајање наизменичном струјом високе{0}}ампераже (нпр. 415В/3 фазе/50Хз или 480В/3 фазе/60Хз) прекоГлавни прекидач за искључивањеилиПрекидачна мосту.

Контролна кабина/кабина (опционо):Кабина оператера окачена на мост. Уобичајено за тешка-, честу{2}} употребу дизалице од 40Т.

Висећа станица (Алтернатива):Ручна или подна-монтирана{1}}станица са дугметом за контролу са земље преко нисконапонског контролног кабла-.

Радио даљински управљач (уобичајени савремени избор):Омогућава бежични рад са пода, пружајући оператеру мобилност и најбољу тачку за гледање.

Контролна табла/кућиште:Садржи контакторе, фреквентне претвараче (ВФД - неопходне за глатко, контролисано убрзање и прецизно руковање оптерећењем на крану од 40Т), ПЛЦ (програмабилни логички контролер) и уређаје за заштиту од преоптерећења.

Гранични прекидачи:

Горња/доња граница подизача:Аутоматски искључује напајање на горњој и доњој безбедној граници.

Ограничења путовања на мостовима и колицима:Спречава кран или колица да ударе у крајње граничнике.

Анемометар (ако је на отвореном):Сензор брзине ветра који алармира и онемогућава рад крана при јаком ветру.

5. Сигурносне компоненте (критичне за 40Т)

Граничник преоптерећења: A обавезна и критичнауређај који мери стварно оптерећење на куку и спречава подизање изнад 105-110% номиналног капацитета (40Т).

Системи против{0}}колизије:Сензори за спречавање судара између више дизалица на истој писти.

Уређаји за упозорење:Ротациони светионик и звучни аларм (сирена/звоно).

Дугмад за хитно заустављање:Налази се на више приступачних тачака.

Платформе и мердевине:За безбедан приступ за преглед и одржавање дуж моста и колица.

Ватроотпорне течности:У хидрауличним системима (ако је применљиво за кочнице или друге функције).

 

Скица

Главни технички

 

 

Примарне предности (у односу на дизалице са једним носачем)

Већи капацитет дизања и бољи за употребу у тешким условима:Двоструки носачи моста равномерније распоређују оптерећење, чинећи капацитет од 40Т почетном тачком за робусне дизајне двоструких носача. Они су инхерентно направљени за тешке услуге и честу употребу.

Већа висина/дизање куке:Колица за дизалице крећуна врхуносача, а не испод њих. Овај дизајн максимизира критично растојање између куке и писте за кран, омогућавајући вам да подигнете терет више у својој згради-користећи пуну висину свог објекта.

Могућност дужег распона:Двоструки носачи су далеко чвршћи, што им омогућава да прођу веће удаљености између писта (често 30+ метара/100+ стопа) без прекомерног скретања (прогиба). Ово је неопходно за покривање широких радионица или складишта.

Побољшани Хоок приступ:Колица могу да путују са стране-на-бочно (попречни ход) до самих крајева носача. У комбинацији са дугим ходом целе дизалице, ово омогућава да кука стигне до скоро сваког угла пода зграде, минимизирајући „мртве“ области.

Колица и дизалица за теже терете:Дизајниран за смештај већих, снажнијих моторних колица и дизалица. Ово омогућава:

Помоћне дизалице:Лако додавање мање, секундарне дизалице (нпр. 5Т или 10Т) за честа лакша подизања.

Специјализовани додаци за дизање:Интеграција хватача, магнета или вакуумских подизача је једноставнија.

---

Оперативне и перформансе предности

Већи радни циклус и издржљивост:Направљени од робуснијих компоненти (точкови, погони, кочнице), дизајнирани су заКласа Ц (умерена) до класа Ф (континуирано тешка)услуга. Могу да поднесу више подизања на сат, дуже време рада и тежа окружења.

Глаткији и прецизнији покрети:Камиони са два краја (са сваке стране) обезбеђују врхунску стабилност и поравнање, што резултира углађенијим кретањем, мањим љуљањем терета и прецизнијим позиционирањем-критичним за осетљиве или вредне терете.

Смањени отклон и вибрације:Конструкција кутија{0}}носача нуди знатно већу крутост. То значи мање вертикалног отклона (саг) при подизању и мање бочног искошења током путовања, што доводи до сигурнијих и контролисанијих операција.

Побољшане безбедносне карактеристике:Робусна структура лакше прихвата напредне сигурносне системе као што су:

Системи против{0}}а против судараза више дизалица.

Заштита од преоптерећењау више зона.

Магнетни колектори пистеза поузданију испоруку енергије.

Стазе и платформе за одржавањедуж носача ради безбеднијег сервисирања.

Нижи дугорочни{0}}трошкови пословања:Иако је почетна инвестиција већа од дизалице са једним носачем, издржљивост, смањено време застоја у одржавању и дужи животни век правилно специфициране дизалице са двоструким носачем доводе до нижих укупних трошкова власништва током 20+ година.

Флексибилност за будуће потребе:Често дизајниран са аМаржа капацитета 10-15%.. Ова „уграђена-“ просторија за главу може да прихвати будуће промене процеса или нешто тежа оптерећења без потребе за потпуно новом дизалицом.

 

Кључне области примене

40Т дизалице се користе за подизање, померање и позиционирање масивних терета у тешким индустријским окружењима. Уобичајене апликације укључују:

Челичане и производња метала:

Руковање сировим челичним калемовима, плочама и лимовима.

Утовар/истовар металних гредица и ингота.

Премјештање великих фабрикованих конструкција и склопова.

Сервисирање пећи и ваљаоница.

Производња тешких машина:

Састављање великих компоненти за рударску, пољопривредну и грађевинску опрему.

Позиционирање великих делова ЦНЦ машина, пресе и турбина.

Транспорт тешких под{0}}склопова дуж производне линије.

Производња енергије:

Одржавање и уградња турбина (хидро, парне, гасне).

Руковање тешким генераторима, роторима и трансформаторима.

Руковање горивом у великим електранама.

Бродоградња и на мору:

Померање великих секција брода (блокови трупа, модули мотора).

Руковање компонентама оффсхоре платформе.

Инсталирање тешких погонских система.

Ваздухопловство:

Подизање и позиционирање великих делова трупа авиона, крила и мотора.

Руковање алатима и прибором.

Фабрике папира:

Монтажа и сервис ролни за масивне папирнице (Ианкее сушаре, прес ролне).

Руковање тешким котурима готовог папира.

Тешка логистика и складиштење:

Утовар/истовар тешких контејнера, машина и индустријских производа у великим-складиштима или теретним терминалима.

 

Фаза 1: Преглед пројекта и инжењерски дизајн

1.1 Преглед уговора и спецификација:Инжењерски тим прегледа све захтеве купаца, техничке спецификације, применљиве стандарде (ИСО, ФЕМ, ЦМАА, АС, итд.) и услове локације.

1.2 Пројектовање и прорачун конструкције:

Извршите структурну анализу и прорачуне оптерећења за главне носаче, крајња колица и колица за подизање.

Одредите профил носача (обично заварени кутија-одељак за овај капацитет). Узмите у обзир критеријуме угиба (нпр. распон/750 за вертикално, распон/1000 за хоризонтално).

Изаберите величину шине (нпр. КУ80 или КУ100) на основу оптерећења точкова.

1.3 Механички и електрични дизајн:

механички:Завршите избор точкова, осовина, лежајева, мењача, спојница и бубња за жичано уже/дизалице. Дизајнирајте главну дизалицу (40Т) и помоћну дизалицу (ако постоји, нпр. 5Т или 10Т).

Електрични:Дизајнирајте систем напајања (Фестоон или Цондуцтор Бар), контролни систем (обично висилица + кабина), избор мотора, фреквентне претвараче (ВФД за несметан рад), сигурносне уређаје и дијаграме ожичења.

1.4 Документација и одобрење:Направите детаљне производне цртеже, Билл оф Материалс (БОМ) и листе набавки. Пошаљите на интерно или клијентско одобрење.

Фаза 2: Набавка и улазна инспекција

2.1 Набавка материјала:Наручите сировине (челичне плоче, профили, шине), купљене компоненте (мотори, кочнице, мењачи, точкови, електричне компоненте, жичана ужад, куке) и вањске артикле (коване куке, снопови).

2.2 Долазна контрола квалитета (ИКЦ):

Верификујте сертификате материјала (Млин сертификати за челик).

Проверити димензије и визуелни квалитет плоча и пресека.

Проверите купљене компоненте у односу на спецификације.

Фаза 3: Израда главних компоненти

3.1 Израда главног носача (два носача):

Обележавање и сечење:ЦНЦ сечење челичних плоча за мреже, прирубнице и дијафрагме.

Под{0}}Скупштина:Заварите унутрашње дијафрагме на плочу(е) да бисте обезбедили отпорност на торзију.

Главна скупштина:Монтирајте носач пуне кутије у наменски уређај или позиционер за заваривање. Користите заваривање под водом (САВ) за дуге, критичне шавове да бисте обезбедили-квалитетне и доследне заваре.

Ослобађање од стреса:Извршите термичку обраду (нпр. ублажавање напрезања вибрацијама или жарење у пећи) да бисте минимизирали заостала напрезања заваривања.

Машинска обрада:Обрадите површину седишта шине и крајње везе ако је потребно за прецизност.

инспекција:Провера димензија,-тестирање без разарања (НДТ - ултразвучно или радиографско) критичних заварених спојева.

3.2 Производња крајњег вагона (крајњег камиона):

Израдите оквир од заварених делова.

Кућишта машина за точкове и лежајеве.

Саставите точкове, осовине, лежајеве и погонске јединице. Обезбедите прецизно поравнање.

3.3 Израда оквира колица:

Израдите чврсти оквир који ће носити јединицу(е) дизалице.

Саставите точкове колица, осовине и погонски механизам.

3.4 Израда кабине (кабина оператера):Ако се испоручује, направите кабину са сигурносним кавезом, прозорима, седиштем и оквиром за монтирање.

Фаза 4: Под-Састављање и обрада

4.1 Веза између носача{1}}до-краја:Причврстите главне носаче за крајње колице помоћу вијака велике{0}}врсте. Уверите се да је распон тачан и да је дијагонала квадратна.

4.2 Монтажа на шину:Пажљиво поравнајте и заварите или причврстите шину писте (нпр. КУ100) на горњу прирубницу сваког главног носача. Глатко избрусите спојеве за заваривање за бешавно кретање точкова.

4.3 Монтажа дизалице и колица:

Монтирајте главни мењач за подизање, мотор, кочницу, добош, снопове ужади и блок кука на оквир колица.

Уградите помоћну дизалицу ако постоји.

Инсталирајте погон за кретање колица (мотор, мењач, точкови).

Перформван{0}}тестирање ван мрежејединице за подизање (без-окретања оптерећења, подешавање кочнице).

Фаза 5: Површинска обрада и фарбање

5.1 Припрема површине:Пескарење (Са 2.5 стандард) свих структурних компоненти за уклањање рђе и каменца, стварајући оптималан површински профил за пријањање боје.

5.2 Прајминг:Нанесите висококвалитетни прајмер са -епоксидним цинком- богатим прајмером одмах након пескарења да бисте спречили корозију.

5.3 Средњи и завршни премази:Нанесите слојеве за наношење и наведену финалну боју(е) завршног премаза. Дебљина боје се мери у складу са спецификацијом (нпр. укупно 250 микрона).

5.4 Означавање:Ставите налепнице упозорења, табеле капацитета и таблице са серијским бројем.

Фаза 6: Електрична инсталација

6.1 Инсталација система носача каблова и проводника:Монтирајте фестонски систем или проводне шипке дуж носача(а) и моста.

6.2 Монтажа панела и компоненти:Инсталирајте главну контролну таблу, отпорну кутију (ако постоји), ВФД ормаре, крајње прекидаче и сензоре.

6.3 Каблирање:Покрените и осигурајте све каблове за напајање и контролу. Повежите моторе, кочнице и све сигурносне уређаје (АЦД - Анти-уређај против судара, ЕОТ крајњи прекидачи, ограничење приступа куки, граница преоптерећења).

6.4 Интеграција кабине:Инсталирајте све контроле, џојстике и дисплеје у кабини руковаоца.

Фаза 7: Фабричка монтажа и тестирање (ФАТ - фабрички тест прихватања)

(Често се ради у великом, наменском одељку за тестирање испод пробног портала.)

7.1 Ерекција:Саставите пуну дизалицу (мост на пробној писти, колица на шинама).

7.2 Провере механичког поравнања:Проверите поравнање точкова, паралелност крајњег носача и бочне зазоре.

7.3 Електричне провере:Отпор изолације, континуитет и функционално испитивање свих контролних и сигурносних кола.

7.4 Без-тест оптерећења:Покрените све покрете (путовање мостом, кретање колица, подизање дизалице) у оба смера да бисте проверили правац, глаткоћу и кочење.

7.5 Тестирање оптерећења (критично):

Тест статичког оптерећења:Нанесите 125% СВЛ (50 тона) утоваром тестних тежина. Држите 10-15 минута. Проверите да ли постоји трајна деформација, интегритет завара и структура.

Тест динамичког оптерећења:Нанесите 110% СВЛ (44 тоне) и извршите све оперативне функције за тестирање у динамичким условима.

Измерите и забележитеотклону центру распона током статичког испитивања.

7.6 Верификација сигурносног уређаја:Тестирајте све граничне прекидаче (ЕОТ, дизалицу горњи/доњи), заштиту од преоптерећења, заустављање у нужди и функцију кочења.

7.7 Документација:Генеришите ФАТ извештај са свим подацима о тестирању, мерењима и сертификатима за преглед/одјаву{0}} купаца.

Фаза 8: Демонтажа, паковање и отпрема

8.1 Означавање и демонтажа:Јасно означите све компоненте и прикључке ради лакшег поновног састављања. Раставити на велике пошиљке (обично: два крајња вагона, два главна носача, склоп колица, кабина, електричне плоче и лабави предмети).

8.2 Заштитно паковање:Заштитите обрађене површине, фарбање и делове који стрше. Запечатите електричне плоче од влаге. Пакујте мале делове у сандуке.

8.3 Документација за отпрему:Припремите коначну листу паковања, приручник за монтажу, упутства за употребу и одржавање, сертификате о испитивању и ЦЕ/другу документацију о усаглашености.

8.4 Достава:Утовар у камионе/контејнере према плану испоруке.

Фаза 9: Постављање и пуштање у рад (изводе теренски инжењери)

9.1 Верификација локације:Проверите писту (поравнање, ниво, ширина ширине, стајалишта).

9.2 Ерекција:Поново саставите кран користећи приложене цртеже и процедуре.

9.3 Коначно повезивање и подешавање:Повежите све електричне уређаје, калибришите сигурносне уређаје и подесите кочнице.

9.4 Тест прихватања локације (САТ):Извршите смањени скуп функционалних тестова и тестова оптерећења да бисте потврдили исправну инсталацију и рад на писти купца.

9.5 Обука и примопредаја:Обучите оператере купаца и особље за одржавање. Предајте сву документацију.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.