Магнетни мостни кран са двоструким носачем

Шта је магнетна надземна дизалица са двоструким носачем?

Магнетна мостна дизалица са двоструким носачем је индустријска дизалица за тешке услове{0}} дизајнирана посебно за руковање феромагнетним материјалима (као што су челик и гвожђе) помоћу моћног електромагнетног подизача. Он интегрише структурну снагу моста са двоструким носачима са ефикасношћу електромагнетног система за подизање, замењујући традиционалну куку и ремен.

Ова комбинација је идеална за велике{0}}брзине, велике{1}}материјалне манипулације предметима као што су челичне плоче, калемови, отпад и цеви.

 

Критична разматрања и безбедносне карактеристике

Безбедност утовара је најважнија:Систем у потпуности зависи од електричне енергије. ТхеЈединица за резервну батерију (ББУ)није опциони додатак; то је обавезан{0}}уређај за спасавање живота. Потребно је редовно тестирање ББУ-а.

Дебљина материјала и стање:Ефикасност магнета зависи од дебљине материјала, стања површине (рђа, боја, прљавштина могу смањити силу држања) и температуре (топлота слаби магнетизам).

Преостали магнетизам:Неки материјали могу задржати благи магнетни набој након ослобађања, што може представљати мању опасност.

Обука:Оператерима је потребна посебна обука да би разумели могућности магнета, ограничења и безбедносне процедуре, посебно у вези са протоколима нестанка струје.

 

Поређење: електромагнет наспрам сталног магнета

Вреди напоменути да иако су електромагнети уобичајени,подизачи са трајним магнетимасу такође опција. Они користе трајне магнете и механички механизам за укључивање/искључивање магнетног поља без непрекидног напајања. Они су инхерентно безбеднији од нестанка струје, али су генерално погоднији за мања, стандардизована оптерећења и немају лако подесиву снагу електромагнета.

Укратко, амагнетна двоносна мостна дизалицаје високо{0}}продуктивно решење за одређене индустрије, али његово функционисање захтева ригорозан фокус на безбедносне системе и обуку оператера због инхерентног ризика од пада оптерећења услед губитка струје.

 

Основне компоненте: лежај, мењач, мотор, пумпа

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 2000 кг

Видео одлазна-инспекција: Достављено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Дизајн: Двоструки сноп

Ефикасност: висока ефикасност

Радна брзина: Рад велике брзине

Стабилност: функција против{0}}замаха

Боја: Опционо

Извор напајања: 110В/220В/230В/380В/440В, прилагођено

Распон:7,5-31,5м

Овде је детаљан преглед компоненти магнетне надземне дизалице са двоструким носачем, категорисан по систему ради јасноће.

 

1. Мост и структурне компоненте

Они чине примарни оквир дизалице, омогућавајући му да се креће дуж залива.

Носач(е) моста:Две главне, паралелне хоризонталне греде (обично кутијасти носачи или И{0}}греде) које чине примарну конструкцију{1}}коју која носи оптерећење. Подржавају колица, магнет и терет.

Крајњи камиони:Склопови који се налазе на сваком крају носача моста. У њима се налазе точкови, лежајеви, осовине и погонски мотори за кретање целе дизалице дуж шина писте.

Мотори за погон моста:Мотори који покрећу точкове у крајњим камионима да померају кран напред и назад (дуго путовање) дуж писте.

Писта и шине:Фиксна структурна путања (често причвршћена за стубове зграде) по којој се креће дизалица. Точкови дизалице се крећу по овим шинама.

 

2. Компоненте колица и попречног путовања

Овај систем помера магнет са једне на другу страну по ширини кранског моста.

Оквир колица:Структура која носи механизам за подизање и магнет. Бочно се креће по шинама постављеним на врху носача моста.

Мотор за погон колица:Мотор који покреће точкове колица да померају колица и магнет са једне на другу страну (попречно кретање).

Точкови колица:Точкови који захватају шине на носачима моста.

3. Компоненте за подизање и магнетно руковање

Ово је специјализовано језгро дизалице, одговорно за стварно подизање и држање терета.

Електромагнет (подизач):Основна компонента. Велика, кружна или правоугаона јединица која садржи бакарни калем. Када се напаја једносмерном струјом, ствара снажно магнетно поље за подизање феромагнетних материјала.

Механизам за подизање (подизна јединица):Машина која подиже и спушта магнет. Састоји се од:

Мотор за подизање:Пружа снагу за подизање и спуштање.

Добош за подизање или ланчаник:Бубањ који намотава сајлу (за жичане дизалице) или ланчаник који покреће ланац (за ланчане дизалице).

кочнице:Аутоматске,{0}}безбедне кочнице које се активирају у случају губитка снаге.

 

Систем кабловских колутова:Моторизовани бубањ који аутоматски исплаћује и увлачи-тешки флексибилни кабл за напајање који повезује ДЦ напајање дизалице са магнетом. Ово је неопходно за спречавање оштећења кабла током подизања.

опремање:

Греда за подизање / шипка за ширење:Чврста шипка за коју је магнет окачен. Помаже у равномерној дистрибуцији силе и спречава увртање кабла.

Жичани ужад или ланци:Повежите механизам за подизање на греду за подизање/магнет.

4. Системи напајања и управљања

Ове компоненте обезбеђују и управљају електричном енергијом и за кретање крана и за магнет, као и за контролу оператера.

Главно напајање наизменичном струјом:Долазна снага постројења која напаја цео кран.

Напајање једносмерном струјом (контролер магнета / плоча исправљача):Кључна компонента која претвара наизменичну струју у контролисану једносмерну струју (ДЦ) за електромагнет. Често користи тиристоре да омогући прецизну контролу магнетне силе.

Батеријска резервна јединица (ББУ): A критични сигурносни систем. Он аутоматски напаја магнет у случају нестанка главног напајања, спречавајући катастрофалан пад оптерећења и омогућавајући оператеру да безбедно спусти оптерећење.

Контрола оператера:

Висећа станица:Ручна или под{0}}монтирана контролна јединица окачена на дизалицу, омогућавајући оператеру да контролише све функције (путовање мостом, кретање колица, дизалицу, укључивање/искључивање магнета) са пода.

Кабина оператера:Затворена кабина монтирана на дизалицу у којој оператер може седети, пружајући бољу видљивост за сложена дизала.

Систем колектора (фестоон или проводна шипка):Систем који испоручује електричну енергију од фиксне грађевинске конструкције до покретне дизалице. Састоји се од клизних колектора који се протежу дуж електрифицираних шипки или окићеног кабловског система.

Скица

Главни технички

 

 

Предности магнетних мостних дизалица са двоструким носачем

Ова комбинација робусне структуре двоструког носача са електромагнетним подизачем ствара високо ефикасно и снажно решење са изразитим предностима.

1. Врхунска ефикасност и продуктивност

Брзо руковање:Највећа предност је брзина. Терет се може одмах подићи и ослободити окретањем прекидача, елиминишући-процес који одузима време причвршћивања привезница, ланаца или кука. Ово доводи до драматично бржег времена циклуса.

Континуирани рад:Идеално за{0}}велике задатке који се понављају као што су утовар/истовар камиона или пуњење производних линија, јер није потребна ручна интервенција за свако дизало.

2. Повећана сигурност и интегритет оптерећења

Без површинских оштећења:Равно подизање магнета,{0}}засновано на контакту, избегава огреботине, удубљења и деформације које куке и ланци могу да изазову на готовим површинама (нпр. полирани листови, обојени намотаји).

Сигурно приањање на изазовним оптерећењима:Електромагнети могу ефикасно да рукују неуједначеним, закривљеним или неправилно обликованим предметима као што су отпадни метал, машински обрађени делови или снопови цеви, које је тешко и несигурно обезбедити традиционалним опремањем.

3. Побољшана оперативна безбедност

Смањен ризик за особље:Радници не морају да буду у близини терета да би га причврстили или одвојили, што смањује изложеност опасностима од ударца-и пригњечења.

Стабилност:Двоструки носач обезбеђује изузетну стабилност током подизања и путовања, спречавајући љуљање терета и обезбеђује прецизно постављање.

4. Исплативост-

Уштеда рада:Захтева мање особља за операције руковања материјалом.

Смањена штета:Очување квалитета производа (као челични котур) смањује финансијске губитке од оштећене робе.

Свестраност:Један магнет може да се носи са широким спектром величина и облика материјала без потребе за променом додатака, за разлику од куке која може захтевати различите привезнице или причвршћиваче.

5. Оптимално коришћење простора

Високо подизање кука:Дизајн двоструких носача омогућава да се дизалица постави између носача, обезбеђујући максималну висину подизања у згради. Ово је кључно за високо слагање материјала.

Потпуна покривеност:Дизалица може да постави терет било где унутар свог распона, приближавајући се зидовима и максимизирајући искоришћеност расположивог простора.

 

Примене магнетних мостних дизалица са дуплим носачима

Ове дизалице су незаменљиве у индустријама које рукују великим количинама гвоздених материјала. Њихова примена је дефинисана потребом за брзином, безбедношћу и руковањем специфичним врстама материјала.

1. Сервисни центри и складишта челика

Ово је најчешћа апликација. Дизалице се користе за:

Покретни челични калемови:Превоз тешких котура од складишта до линија за обраду (нпр. сечење, слепљење).

Руковање челичним лимовима/плочама:Слагање, утовар и истовар великих плоча и листова без оштећења површине.

Управљање конструкцијским челиком:Руковање -гредама, каналима и арматуром.

2. Дворишта за рециклажу старог метала

Идеално за хаотичну природу руковања отпадом:

Утовар/истовар:Превоз отпада из камиона и вагона.

Сортирање и обрада:Одвајање и гомилање фрагментованог гвожђа. Магнет може лако да покупи делове неправилног облика.

3. Ливнице и постројења за ливење метала

Користи се за руковање сировинама и готовим производима:

Сировине:Пребацивање сировог гвожђа, отпада од ливеног гвожђа и других пуњења гвожђа у пећи.

Готови одливци:Превоз великих, готових металних одливака.

4. Луке, терминали и железничке станице

За брзи пренос тешке челичне робе:

Утовар/истовар брода:Ефикасно премештање челичних производа као што су калемови, плоче и цеви до и са теретних бродова.

Утовар вагона и камиона:Пренос материјала између различитих начина транспорта.

5. Тешка производња и бродоградња

бродоградња:Превоз масивних челичних плоча за конструкцију трупа до станица за сечење и заваривање.

Производња тешких машина:Премјештање великих измишљотина, као што су рамови и гране.

6. Постројења за ковање и штанцање

Производња хране:Премјештање челичних залиха или гредица у ковачке пресе или машине за штанцање.

 

Производња мостног крана са дуплим носачем модела КД је педантан процес који комбинује производњу тешког челика, прецизну машинску обраду, електричну монтажу и ригорозну контролу квалитета.

 

Фаза 1: Дизајн и инжењеринг (пре-производња)

Преглед поруџбине и техничко појашњење:Инжењери прегледају спецификације купца (капацитет, распон, висина подизања, радна класа, начин управљања, итд.).

Детаљан дизајн и прорачун:

Дизајн конструкције:Користећи ЦАД софтвер (нпр. АутоЦАД, СолидВоркс), инжењери креирају детаљне цртеже за сваку компоненту (носачи, крајњи камиони, оквир колица). Дизајн носача се критички анализира у погледу прогиба, чврстоће и века трајања.

Електрични дизајн:Развијене су шеме за системе напајања и управљања, укључујући фабрику материјала за моторе, панеле, каблове и привеске.

Прорачун оптерећења и ФЕМ анализа:Модерне фабрике користе софтвер методе коначних елемената (ФЕМ) за симулацију напрезања, деформације и угиба под оптерећењем, оптимизујући дизајн пре него што се било који метал сече.

 

Фаза 2: Припрема и обрада сировина

Набавка материјала:Челичне плоче (обично К235Б или К345Б за главне конструкције), профили (греде, канали), шине и купљени делови (мотори, мењачи, точкови, електричне компоненте) се набављају од сертификованих добављача.

Испитивање материјала:Долазне челичне плоче се често тестирају на усаглашеност са спецификацијама квалитета (ултразвучно испитивање је уобичајено).

Сечење и обликовање:

ЦНЦ сечење:Челичне плоче за главне носаче секу се на прецизне димензије коришћењем компјутерске нумеричке контроле (ЦНЦ) плазма машина или машина за сечење пламеном. Ово обезбеђује високу тачност.

Бушење и обрада:Рупе за спојеве се буше помоћу бушилица са магнетном базом или ЦНЦ обрадних центара. Крајеви главних носача су машински обрађени како би се обезбедило савршено, квадратно уклапање са крајњим камионима.

 

Фаза 3: Израда главног носача (основни процес)

Ово је најкритичнији процес заваривања.

Монтажа и увлачење:Исечене плоче (реб и прирубница) се постављају у велику, чврсту монтажну шаблону. Ова шаблона држи све у савршеном положају током заваривања како би се спречило изобличење и осигурало да је носач раван и правилно нагнут.

заваривање:Заваривање главног носача изводе сертификовани заваривачи помоћу електролучног заваривања (САВ) за дугачке главне шавове (који обезбеђује дубоко продирање и -квалитетне заваре) и ручног електролучног заваривања (ММА) или електролучног заваривања гасом (ГМАВ/МИГ) за мање прикључке.

Камберинг:Унапред{0}}дефинисани нагиб нагоре (закривљеност) је уграђен у носач како би се супротставио угибу под тежином терета. Ово се постиже дизајном шаблона и редоследом заваривања.

НДТ (без{0}}тестирање без разарања):Критичне заварене спојеве контролишу инспектори квалитета. Методе укључују:

Уласонично тестирање (УТ):За откривање унутрашњих недостатака у завареним спојевима.

Испитивање магнетним честицама (МТ):За откривање површинских пукотина.

Додатак за уградњу:Након заваривања, шине за колица су пажљиво поравнате и заварене или причвршћене вијцима на врх готових носача.

 

Фаза 4: Израда оквира за крај камиона и колица

Израда:Крајња кућишта камиона и оквир колица су произведени од челичне плоче, пратећи сличне процесе резања, бушења и заваривања.

Машинска обрада:Кључне области, као што су кућишта лежајева за точкове и погонске осовине, обрађене су на високе толеранције како би се обезбедило савршено поравнање и несметан рад.

Скупштина:Точкови, лежајеви, осовине, погонски мотори и мењачи се монтирају на крајње камионе. Исто се ради и за оквир колица.

 

Фаза 5: Површинска обрада и фарбање

Пескарење:Све структурне компоненте се уносе у машину за пескарење где абразиви од брзорезног челика- чисте површину од рђе, каменца и прљавштине. Ово ствара храпаву, чисту површину идеалну за лепљење боје.

Прајминг:Одмах након пескарења, наноси се -квалитетни прајмер против рђе- да би се спречила оксидација.

Сликарство:Завршни премаз се наноси, обично у складу са захтевима за боју и дебљину које одреди-купац. Ово се често ради помоћу бојења спрејом за равномерну завршну обраду.

 

Фаза 6: Генерална скупштина и електрична инсталација

Пред{0}}Састављање:Главни носачи су повезани са крајњим камионима да формирају комплетан мост. Колица су постављена на шине моста. Целокупна конструкција се проверава на квадратност и тачност димензија.

механичка инсталација:Дизалица (дизалица типа КД-) је инсталирана на рам колица. Сви дискови су повезани.

Електрична инсталација:Електричари повезују цео кран:

Инсталирајте главну плочу и отпорну кутију на мост.

Провуците каблове дуж моста до колица и крај погона камиона.

Инсталирајте фестонски систем или проводну шипку за прикупљање струје.

Инсталирајте крајње прекидаче, сигурносне уређаје и лампице упозорења.

Повежите контролни привезак или тестирајте даљински управљач.

 

Фаза 7: Тестирање и инспекција (фабрички тест прихватања - ФАТ)

Ово је обавезан корак пре демонтаже ради слања.

Без{0}}Тест учитавања:Дизалица ради без оптерећења. Све функције су тестиране: кретање мостом, кретање колица, подизање горе и доле. Проверавају се границе, кочнице и контроле.

Тест статичког оптерећења:Испитно оптерећење од 125% називног капацитета се подиже одмах са земље (обично са тестним теговима или калибрисаним врећама за воду). Дизалица се држи 10+ минута да би се проверила било каква деформација, а кочнице се проверава да ли су држане.

Тест динамичког оптерећења:Пробно оптерећење од 110% номиналног капацитета се подиже и спроводи кроз све покрете: кретање, колица и подизање. Ово тестира функционалност и сигурност под стресом.

Инспекција димензија:Кључне димензије (распон, висина дизања, итд.) су верификоване у односу на наруџбу.

Документација:Сви резултати испитивања, сертификати о материјалима и завареним спојевима и приручници опреме се састављају у коначни досије испоруке за купца.

 

Фаза 8: Растављање, паковање и отпрема

демонтажа:Дизалица се пажљиво раставља на логичне компоненте које се могу отпремити (нпр. два главна носача, два крајња камиона, колица, дизалице, електричне плоче, шине за писту).

Паковање:Компоненте су упаковане како би се спречила оштећења током поморског или копненог транспорта. Структурни делови су често повезани на дрвеним сандуцима. Електричне компоненте су пакиране и ускладиштене у дрвеним кутијама.

испорука:Сви делови су означени за лаку идентификацију и поновно састављање на месту. Затим се шаљу на локацију купца да би их инсталирали техничари произвођача или сопствени тим купца.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.