Два брзина предаја украдене дизалице

Дуал-спеед модуси:

Велика брзина- За брже кретање приликом руковања са лакшим оптерећењем или када је прецизност мање критична.

Ниска брзина- За прецизно позиционирање, посебно приликом руковања тешким или деликатним оптерећењима.

Функције контролисане:

Подизање (горе \/ доле)- Подесиве брзине подизања \/ спуштања.

Троллеи Травел (лево \/ десно)- Контролише покрет мостове колица.

Прелазак моста (напред \/ назад)- Контролише уздужног кретања дизалице.

Безбедност и ергономија:

Дугме за заустављање у случају нужде.

Водоотпоран, отпоран на прашину и дизајн отпоран на ударце (уобичајено у индустријско-разредима).

Ергономски дизајн за удобан рад.

Бежичне или жичне опције:

Бежични (радио даљински управљач)- обично делује на 2,4 ГХз фреквенцији са дометом до 100 метара (отпоран на сметњи).

Ожичена (привескана контрола)- Физички повезани са дизалицом, често се користи у опасним окружењима где су бежични сигнали ограничени.

 

Предности двоструке контроле:

Побољшана прецизност:Спорији брзини омогућавају пажљивим постављањем оптерећења.

Ефикасност:Брже брзине смањују време празног хода приликом премештања истовара или лаганих теретних дизалица.

Смањено хабање и суза:Ниже брзине минимизирају механички стрес на моторима и кочницама.

Безбедност:Боља контрола смањује ризик од оптерећења љуљања или судара.

A систем за даљински управљач двоструког квадрата са две брзинеСастоји се од неколико кључних компоненти које раде заједно како би омогућили рад двоструке брзине за подизање и путовања функције. Испод је слом основних компоненти:

 

1. предајник (даљинска управљачка јединица)

Бежични даљински даљински (радио контрола)

Дугмад \/ прекидачи:Намењене контроле зависока \/ ниска брзинаИзбор (дизалица, колица, мост).

Хитно заустављање (е-станица):Моментално смањује снагу дизалицом у хитним случајевима.

Антена:Преноси сигнале пријемнику (обично 2,4 ГХз за отпорност на сметње).

Батерија:Пуњива литијум-јонска или АА батерије (са индикаторима ниске батерије).

Прилог:РУГГЕД, водоотпоран (ИП65 \/ ИП67) за индустријска окружења.

Ожичена привескана контрола

Висећи тастере:УкључујеПрекидачи селектора дуалне брзине.

Ослобађање каблова и напрезања:Ојачани за издржљивост.

2 Јединица за пријемнику

Монтиран на дизалици:Примати сигнале са даљинског управљача.

Релеји \/ контактирани:Пребацује се између високих и ниских брзина.

Безбедносне блокаде:Спречава случајно активирање.

Скољка фреквенције (за бежичну мрежу):Избегава сметње са других уређаја.

3. Компоненте за контролу мотора

Мотор дизалице са две брзине:

Конфигурација намотавања:ЧестоПромена пола (2- брзина) индукциони мотор(нпр. дахландер намотавање) илиодвојени мотори намотавања.

Контактори \/ К1, К2, К3:Користи се за прелазак између брзине.

Променљива фреквентна диск (ВФД) (опционо):

Омогућава глатке прелазе брзине (уместо фиксних двоструких брзина).

Омогућава бољу контролу и смањује механички стрес.

4. Брзински избор и контролни круг

Прекидач за селектор брзине (даљински и управљачки табл):

Пребацује измеђуВисоко (брзо)иНиско (споро)Начини.

Контролни релеји и тајмери:

Осигурава глатку транзицију између брзина да спречи оштећење мотора.

Лимит прекидачи:

Спречава прекомерно путовање у режиму велике брзине.

5. Компоненте напајања и безбедности

Прекидачи \/ осигурачи:Штити од електричних грешака.

Релејан претерано:Спрјечава изгарање мотора због прекомерног оптерећења.

Кочиони систем:

Механички кочница (за дизалицу):Укључује се када се смањи напајање.

Регенеративно кочење (ако користите ВФД):Несметано успорава мотор.

6 Додатне опционе компоненте

Систем повратних информација (кодер \/ сензор):Омогућава праћење брзине у реалном времену.

ПЛЦ (програмабилни логички регулатор):За напредну аутоматизацију и безбедносну логику.

ХМИ (интерфејс за људска машина):Приказује статус дизалице (брзина, оптерећење, грешке).
.

Како функционише у контроли са две брзине

Оператор бира брзину (висока \/ ниска) на даљинском управљачу.

Сигнал упућен пријемнику → окидачари одговарајуће контакте.

Моторно намотавање Реконфигурирање (за моторе који мењају мотори) или ВФД прилагођава фреквенцију.

Кран се креће у одабраној брзини са контролисаним убрзањем \/ успоравањем.

Уобичајене конфигурације ожичења за двостепене моторе

Тип мотора	Метода ожичења	Механизам за промену брзине
Промена дахландера	2И \/ Δ (Стар \/ Делта) или И \/ ИИ	Мења парове пола
Засебан намотај	Два независна намотаја	Прекидачи између намотаја

​

Скица

Главни технички

 

Појачана прецизност и сигурност

Начин мале брзинеОмогућава прецизно постављање милиметара, критично за:

Деликатна склоп компонената

Руковање теретом велике вредности

Опасни материјал покрет

Елиминише љуљање опасног оптерећења кроз контролисано убрзање \/ успоравање

Оптимизирана продуктивност

Режим велике брзине (2-4 к бржи)Смањује непродуктивно време када:

Помицање празних кука

Превоз лагане оптерећења

Опрема за позиционирање између радних станица

Типична побољшања времена циклуса:15-30%

Проширени живот опреме

Смањује механички стрес од:

Минимизирање ударца мењача (до40% мање хабања)

Смањење разградње облога кочења

Смањење инцидената за прегревање мотора

Енергетска ефикасност

Стратегије смањења потрошње електричне енергије:

30-50% нижаУпотреба енергије у прецизном режиму

СМАРТ системи за сензора оптерећења (у напредним моделима)

Ергономска операција

Програмитљива брзина брзине смањује умор оператера

Бежични модели пружају100-150mОперативна слобода

 

Индустрија	Случајеви за велике брзине	Случајеви за употребу са малим брзинама	Бенефит реализовано
Челични млинови	Празно пренос лабања	Растопљени челик излив	Спречава просипање (штеди 5К + \/ инцидент)
Прецизан бетон	Транспорт калупа	Позиционирање плоче (± 2 мм тачности)	Смањује прераду за 90%
Генерација електричне енергије	Кућиште у турбинама	Инсталација за намотавање статора	Спречава оштећење компоненте од 250.000 долара
Аутомотиве	Трансфери каросерије	Блокирање мотора	Уштеде 12 сец \/ циклуса у монтажи
Портне портове	Траверсал	Лоадинг лоадинг	Повећава проток ТЕУ-а за 18%
Ваздухопловство	Позиционирање алата	Спар постављање крила	Постизање 0. 1 степен поравнања толеранције

 

1.десигн и инжењеринг
Захтеви окупљају:

Капацитет оптерећења (нпр. 10т, 50т, 100т, итд.), Распон, висина подизања и оперативно окружење је дефинисано.

Процијењене су потребе за прилагођавањем, као што су модуси управљања (привезак, бежична, кабина) и посебне карактеристике (нпр. Анти-судар, заштита преоптерећења).

Прелиминарни дизајн:

Структурни инжењери и дизајнери дизалице Крене креирају почетни дизајн дизалице, укључујући главни сноп, крајњи носач, систем за подизање, систем колица, путничка механизам и друге компоненте.

Прорачун и симулација:

Прорачуни оптерећења се изводе како би се осигурало да дизалица може да поднесе одређени капацитет.

Анализа коначних елемената (ФЕА) може се користити за симулирање стреса и одступања у структури како би се осигурала сигурност и стабилност.

Детаљан дизајн:

Након одобрења, детаљни цртежи за сваки део су направљени, укључујући главни носач, крајњи носач, систем дизала, мотора, контролне системе и сигурносне функције.

2 Набавка материјала
Избор сировина:

Квалитетни материјали попут челика, легирани челични, ковани челик и електричне компоненте се изводе у складу са спецификацијама.

Материјали се прегледавају за сертификацију квалитета и усаглашености са индустријским стандардима (нпр. ИСО, ЦЕ).

Компонентни извор:

Стандардне компоненте као што су мотори, дизалице, управљачке плоче, граничне прекидаче и сигурносни уређаји се изводе од поузданих добављача.

3. Израда компоненти
Главни носач:

Сечење и заваривање челичних плоча да би се формирао поклопац моста.

Грствица је састављена заваривањем или превртањем, осигуравајући да задовољава потребну снагу и прецизност.

Скупштина крајњег носача:

Крајњи носач је измишљен и састављен да држи дизалицу на шинама писте.

Склопи на точковима су постављене да би се осигурало глатко путовање дуж шина.

Систем дизалице и колица:

Скинута јединица (електрична или ручна) је састављена, укључујући бубањ, жичану конопце, куку и мотор.

Систем колица изграђен је за превоз дизала преко моста, укључујући колица точкове и механизме погона.

Мјеличар за путовање дизалица:

Точкови дизалице су монтирани на крајњим колима, обезбеђујући глатко хоризонтално покретање.

Систем погона је инсталиран за контролу брзине путовања.

4. Скупштина дизалице
Инсталација главне снопове:

Окупљени главни носач се подиже и поставља на крајње кочије.

Грдач је усклађен како би се осигурао структурни интегритет.

Колица и инсталација дизалице:

Систем колица је монтиран на главни носач, а дизалица је монтирана на колица.

Ланац оптерећења или жичане коноп је постављен и тестиран на несметано деловање.

Подешавање путничког механизма:

Точкови дизалице су постављени, а механизам погона повезан је на контролни систем за хоризонтални покрет.

5. Инсталација електричне и управљачке системе
Ожичење и контролна панел:

Управљачка плоча је постављена и ожичена за управљање свим покретима кран (подизање, колица, путовања кран).

Огранични прекидачи, тастери за заустављање у случају нужде и безбедносни аларми су интегрисани у систем управљања.

Инсталација мотора и зупчаника:

Мотори за подизање, путовања и колица су постављени и повезани са њиховим системима зупчаника.

Испитивање контролних система:

Провјерени су контролни системи да би се осигурала одговарајућа интеграција привескане контроле, бежичне даљинске опције или опције контроле кабине.

6 Контрола испитивања и квалитета
Тестирање оптерећења:

Дизалица подвргава статичком тестирању оптерећења (да провери стабилност) и динамично испитивање оптерећења (да провери оперативне перформансе у стварним радним условима).

Испитивани су заштитни прекидачи за преоптерећење и ограничења да би се осигурало да исправно функционишу.

Испитивање сигурносног система:

Аларми звука и светлости, гранични прекидачи, тастери за заустављање у случају нужде и безбедносни уређаји сви су тестирани за функционалност.

Тестирање кретања:

Све покрете-подизање, кретање колица, путовање моста и контрола за глачање тестирају се на гладак рад и прецизност.

Електрично тестирање:

Све електричне компоненте тестирају се за правилно ожичење, уземљење и комуникацију између система.

Документација и сертификација:

Дизалица се прегледава у складу са међународним безбедносним стандардима и подвргава сертификацији од стране надлежних органа (нпр. ЦЕ, ИСО).

Припремљене су сертификате за моторе, краневе и испитивање оптерећења.

7. Финална инспекција и сликарство
Визуелна инспекција:

Обавезује се темељна инспекција како би се осигурало да дизалица испуњава спецификације о дизајну и безбедносним захтевима.

Сликарство:

Дизалица је обојена висококвалитетним антикорозијским премазима како би је заштитила од услова животне средине.

Обележавање и означавање:

Сигурносне налепнице, упозорења и ознаке капацитета примењују се на дизалицу за правилну идентификацију.

8 Достава и уградња
Достава:

Цране се пажљиво раставља у преношени делови (ако је потребно) и испоручује се на локацију купца.

Инсталација:

Дизалица је инсталирана на лицу места, а све везе (моћ, механичка, контрола).

Коначно пуштање у погон:

Дизалица се наручује покретањем га кроз низ оперативних тестова како би се осигурало да правилно функционише.

Обука оператера се спроводи, ако је потребно, за сигурну и ефикасну употребу.

9. Подршка за инсталацију
Тренинг купаца:

Обука оператера о томе како сигурно и ефикасно користити дизалицу.

Распоред одржавања:

Омогућавање плана одржавања континуираног рада дизалице, укључујући редовне инспекције, подмазивање и тестирање.

Подршка за после продаје:

Нуди резервне делове, решавање проблема и сервисе за поправку.

Видинг радионице:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала је 310 сетова (сетове) руковања и робота за заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 сетова (сетова), а брзина умрежавања опреме достићи ће 95%. 32 Вожња заваривања је постављена у употребу, 50 планира се да се инсталира, а стопа аутоматизације целокупне линије производа достигла је 85%.