Модел Кд мостне дизалице са дуплим носачима

Шта је КД модел мостна дизалица са дуплим носачима?

Ознака „КД“ је класификација модела пореклом из кинеске индустрије дизалица, при чему „К“ означава „Мостни кран“ (Киао Схи Ки Зхонг Ји) и „Д“ означава „Двоструки носач“ (Схуанг Лианг). Ово су робусне, врхунске{1}}мосне дизалице дизајниране за тешке{2}}индустријске примене где су потребни велики капацитет, дуги распони и прецизно руковање.

Одликују их два главна носача који се протежу по дужини моста, пружајући супериорну снагу и крутост у поређењу са дизалицама са једним носачем.

 

Карактеристике и предности

Велики капацитет:Дизајниран за тешке{0}}услуге (класа Д, Е или Ф) са стандардним капацитетима у распону од5 тона до преко 550 тона.

Дуги распони:Дизајн са двоструким носачима нуди изузетну крутост, омогућавајући много дуже распоне мостова (преко 30 метара/100 стопа) без прекомерног угиба (прогиба).

Већа висина куке:Колица се крећу на врху носача, максимизирајући доступну висину подизања испод конструкције дизалице у поређењу са испод-подижућим (једноструким) дизалицама.

Трајност и крутост:Конструкција кутијастих носача пружа одличну отпорност на увијање и савијање, обезбеђујући глатку и прецизну контролу оптерећења.

Свестраност:Може бити опремљен разним дизалицама, магнетима, хватаљкама или другим уређајима испод{0}}-куке за одређене материјале (челик, дрво, расуту робу).

Прилагођавање:Док су стандардни модел, КД дизалице су веома прилагодљиве у смислу распона, висине дизања, брзине и опција управљања.

 

КД у односу на друге уобичајене стандарде

Корисно је разумети како се КД пореди са другим уобичајеним ознакама:

Феатуре	КД модел (кинески стандард)	ФЕМ / ДИН (европски стандард)	ЦМАА (амерички стандард - класа Д)
Десигн Пхилосопхи	Робустан, -исплатив, широко доступан	Прецизно инжењерство, високи{0}}циклуси рада	Тешки{0}}одрживи, индустријски фокус
Тип носача	Претежно израђени сандучасти носач	Носач кутије или решеткасти носач	Кутијски носач или модификовани дизајн носача
Тип дизалице	Често користи стандардизоване "КД" модуларне дизалице	Често користи интегрисане или европске{0}}дизалице	Често користи дизалице{0}}произведене у САД (нпр. ЦМ Лодестар)
Контрола	Привезак је врло чест; радио даљински је опција	Радио даљински и такси су веома чести	Све опције су заједничке; често прилагођен примени
Доступност	Веома уобичајено широм света због конкурентних цена	Уобичајено у европским пројектима и објектима{0}}са високим спецификацијама	Уобичајено у Северној Америци и пројектима које{0}}воде САД

 

Основне компоненте: лежај, мењач, мотор, пумпа

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 2000 кг

Видео одлазна-инспекција: Достављено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Дизајн: Двоструки сноп

Ефикасност: висока ефикасност

Радна брзина: Рад велике брзине

Стабилност: функција против{0}}замаха

Боја: Опционо

Извор напајања: 110В/220В/230В/380В/440В, прилагођено

Распон:7,5-31,5м

наравно. Овде је детаљан преглед компоненти КД модела мостне дизалице са дуплим носачима, организованих по главним структурним и функционалним системима.

Ово се надовезује на претходни преглед како би вам пружило јасно, -по{1}}део, разумевање.

 

1. Структура моста (главни покретни оквир)

Ово је примарна структура која се креће дуж зграде (дуж писте).

Главни носачи (2):Две примарне, хоризонталне{0}}носне греде које иду паралелно са писти. У КД моделима, то су скоро увек заварени сандучасти носачи, познати по својој високој чврстоћи и крутости, што минимизира отклон (савијање) под великим оптерећењима.

 

Крајњи камиони (2):Чврсти склопови на сваком крају моста који се повезују са главним носачима. Сваки крајњи камион има:

Точкови:Обично два или више точкова са дуплим{0}}прирубницама који се крећу по шинама писте.

Осовине и лежајеви:За подршку точковима.

Погонски мотор(и):Један или више мотора за покретање целог моста дуж писте (дуго кретање).

Редуктори:Да бисте смањили велику брзину мотора на потребан обртни момент точка.

кочнице:Обично аутоматска{0}}кочница на погонском мотору.

2. Колица и јединица за подизање

Ова јединица се креће по ширини моста (на врху главних носача) и врши стварно подизање.

Оквир колица:Крути оквир који носи дизалицу и креће се дуж шина постављених на врху главних носача.

Вожња колицима:Састоји се од мотора, мењача, кочница и точкова који покрећу колица напред и назад (попречно кретање).

Јединица за подизање:Уређај за подизање језгра. На КД крану, ово је обично стандардизована електрична дизалица типа КД-, која се сама састоји од:

Мотор за подизање:Омогућава подизање и спуштање.

бубањ:Цилиндрични склоп око којег је намотано жичано уже.

Жичано уже:Кабл велике{0}}врсте који подиже.

Блок куке:Склоп на крају ужета, који садржи куку, снопове (ременице), а често и ограничавач оптерећења.

мењач:Смањује брзину мотора на жељену брзину подизања.

кочнице:Вишеструке кочнице (обично примарна механичка кочница и кочница оптерећења у нужди) за безбедан рад.

Систем за хлађење:Многе КД дизалице су принудно{0}}хлађене независним мотором вентилатора да би издржале тешке-циклусе без прегревања.

 

3. Систем писте (фиксна потпорна структура)

Ово је стационарна инфраструктура инсталирана на грађевинској конструкцији.

Греде за писту:Обично тешке-широке-прирубнице (И-греде) или прилагођене-кутијасте греде које су безбедно причвршћене за стубове зграде или самостојеће потпорне стубове.

Траке за писту:Прецизне челичне шине (нпр. АСЦЕ, КРУПП или ДИН стандарди) које су причвршћене вијцима или заварене на греде писте. Крајњи точкови камиона крана путују по овим шинама.

Шипке / причвршћивачи:Причврстите шину на греду писте.

Крајња заустављања/бафери:Физичке препреке на крајњим крајевима писте да би спречиле да се кран преко-путује и искочи из шина.

4. Електрични систем и контроле

Нервни систем дизалице, пружа моћ и команду.

Главно напајање:Испоручено путем:

Фестоон систем:Систем{0}}носача каблова са флексибилним тракастим каблом који се савија и одмотава док се кран креће.

Шипка проводника (затворена стаза за трчање):Низ изолованих шипки постављених дуж писте. Сакупљачи на дизалици клизе дуж ових шипки да црпе струју. Боље за велике удаљености и јаке струје.

Контролни систем:

Висећа контролна станица:Висећа, притиснута{0}}кутија (привезак) коју оператер користи за контролу свих функција дизалице. Повезује се преко фестона или флексибилног кабла који се креће са колицима.

Радио даљински управљач:Бежични предајник који омогућава оператеру да контролише кран са пода уз потпуну слободу кретања и оптималну видљивост. Ово је изузетно популарна и сигурна опција.

Контрола кабине:Кабина оператера монтирана на мост или колица, која садржи све управљачке полуге/дугмад.

Контролна табла / кутија за таблу:Садржи контакторе, релеје за преоптерећење, фреквентне претвараче (ВФД - за глатку контролу брзине), трансформаторе и програмабилни логички контролер (ПЛЦ) који управљају снагом и логиком за све моторе.

Гранични прекидачи:Критични сигурносни сензори који смањују снагу на границама путовања.

Горњи гранични прекидач главне дизалице:Спречава премотавање и „два-блокирања“.

Крајњи прекидачи за крај путовања:За вожњу преко моста и колица, за спречавање судара са крајњим граничницима.

5. Сигурносни уређаји (интегрисани у целости)

Уређај за ограничавање оптерећења / ограничења преоптерећења:Критичан сензор (често механички или електронски) који спречава дизалицу да подигне терет изнад номиналног капацитета дизалице (обично 110% капацитета).

Заустављање у случају нужде (Е-Стоп):Дугмад на глави са печуркама{0}}на привеску и често у нивоу земље да одмах искључе сву снагу мотора дизалице.

Анемометар и систем против ветра:За дизалице постављене на отвореном, ово мери брзину ветра и може да блокира кретање дизалице ако ветрови постану опасни.

Уређаји за упозорење:Ротирајућа светла и звучни аларми (сирена/зујалица) за упозорење особља пре него што се дизалица помери.

Скица

Главни технички

 

 

Предности КД мостних дизалица са дуплим носачима

КД кранови са двоструким носачем су пројектовани за перформансе и издржљивост у захтевним окружењима. Њихове предности произилазе из њиховог робусног дизајна и стандардизације.

1. Висок капацитет оптерећења и перформансе у тешким условима

Основна предност:Њихова примарна снага је способност руковањавеома тешка оптерећења, обично од5 тона до 550 тона или више.

зашто:Дизајн кутије са двоструким носачима пружа огроман структурални интегритет и отпорност на савијање и увртање, што их чини идеалним за класу Д (тешка-Дути), Е (Тешка-Дути) и Ф (Непрекидна тешка-Дути) сервисне циклусе.

2. Могућност дугог распона

Основна предност:Они могу ефикасно да раде прекодуги распони (преко 30 метара/100 стопа)између шина писте.

зашто:Два носача значајно смањују деформацију (прогиб) моста у поређењу са дизајном једног носача. Ово обезбеђује несметан и стабилан рад чак и при премештању тешких терета преко широког простора.

3. Максимална висина и размак куке

Основна предност:Најбољи{0}}дизајн колица за трчање пружасупериорна висина куке.

зашто:Пошто колица иду на врх носача, ниједна дизалица није испод носача. Ово користи пуну доступну висину зграде, омогућавајући подизање терета више, што је критично у објектима са ограниченим простором за висину.

4. Изузетна издржљивост и крутост

Основна предност:Конструкција заварених кутијастих носача нуди врхунску крутост и дуговечност.

зашто:Дизајн затворене{0}}кутије је веома отпоран на торзионо напрезање (увртање) и вертикално увијање. Ово резултира лакшим кретањем, мање љуљања терета и дужим животним веком, чак и у тешким индустријским окружењима.

5. Свестраност и прилагођавање

Основна предност:Могу да буду опремљени широким спектром уређаја испод{0}}-куке и прилагођени специфичним потребама.

зашто:Снажна конструкција може да подржи помоћне дизалице (за лакша терета), магнетне системе за челик, хватаљке за расуте материјале, ротаторе, вакумске подизаче и друге специјализоване алате. Распон, подизање, брзина и контрола се могу прилагодити.

6. Побољшане перформансе колица

Основна предност:Колица се крећу по широкој, стабилној шини на врху носача, што омогућававеће брзине кретања и прецизније позиционирање терета.

зашто:Дизајн може да подржи снажније погонске моторе колица и обезбеђује бољу вучу и поравнање од подвесних колица.

7. Безбедност и поузданост

Основна предност:Дизајниран и изграђен у складу са међународним безбедносним стандардима (као што су ИСО, ФЕМ).

зашто:Стандардно интегришу критичне безбедносне карактеристике, укључујући уређаје за ограничавање преоптерећења, заустављање у нужди, граничне прекидаче за све покрете и сигурне кочионе системе. Њихова инхерентна стабилност минимизира ризике повезане са љуљањем терета.

8. Исплативост-за дизање тешких терета

Основна предност:Иако је почетна инвестиција већа од дизалице са једним носачем, они нуде анижи укупни трошкови поседовања за тешке{0}}апликације.

зашто:Њихова издржљивост смањује трошкове одржавања и застоја. Њихова ефикасност и поузданост побољшавају продуктивност радног тока, руковање пословима који би иначе захтевали више делова опреме.

 

Примене КД мостних дизалица са дуплим носачима

Ови кранови су радни коњи тешке индустрије. Наћи ћете их свуда где је потребно робусно, поуздано и снажно подизање.

Индустрија / Сектор	Специфиц Апплицатион	Зашто је КД кран прави избор
Челик и метал	Жељезаре, фабричке радње, ливнице. Руковање котуровима, лимовима, плочама, сировим гредицама и готовим конструкцијама.	Потребан је велики капацитет за велике тежине. Издржљивост да издржи растопљену топлоту и тешке услове. Често се користи са електромагнетима или Ц-кукама.
Повер Генератион	Хидро, нуклеарне и термоелектране. Инсталирање/одржавање турбина, генератора, ротора и трансформатора.	Екстремна прецизност и веома велики капацитети (често 100+ тона) потребни за критичне, вредне компоненте.
Папир и целулоза	Фабрике папира. Руковање масивним, тешким ролнама папира.	Потребно је прецизно позиционирање како би се избегло оштећење ролни. Варијанта: Може се опремити специјализованим кукицама за ролне папира.
Хеави Мацхинери	Постројења за производњу грађевинске, рударске и пољопривредне опреме. Померање великих рамова, кракова и склопова.	Дуги распони за покривање великих монтажних поља. Чврстоћа за прецизно постављање великих, незгодних компоненти.
Ваздухопловство	Производња и одржавање хангара. Подизање трупа, крила и мотора.	Чиста, прецизна контрола (често са ВФД) за руковање невероватно вредним и деликатним структурама без ударних оптерећења.
Бродоградња и луке	Суви докови и складишта. Премјештање великих дијелова брода, мотора и контејнера.	Доступни модели за спољашњу употребу са{0}}системима против ветра. Висок капацитет за подизање масивних терета.
Аутомотиве	Постројења за штанцање. Померање великих металних калупа у и из пресе за штанцање.	Поузданост и издржљивост за константну, тешку вожњу бициклом. Приступ високом куком за посезање у пресе.
Хеави Логистицс	Велика складишта и железничка депоа. Премјештање тешких машина, трансформатора и индустријских производа.	Покрива велику површину (дуг распон) и пружа флексибилно, робусно решење за подизање за различита тешка оптерећења.

 

Производња мостног крана са дуплим носачем модела КД је педантан процес који комбинује производњу тешког челика, прецизну машинску обраду, електричну монтажу и ригорозну контролу квалитета.

 

Фаза 1: Дизајн и инжењеринг (пре-производња)

Преглед поруџбине и техничко појашњење:Инжењери прегледају спецификације купца (капацитет, распон, висина подизања, радна класа, начин управљања, итд.).

Детаљан дизајн и прорачун:

Дизајн конструкције:Користећи ЦАД софтвер (нпр. АутоЦАД, СолидВоркс), инжењери креирају детаљне цртеже за сваку компоненту (носачи, крајњи камиони, оквир колица). Дизајн носача се критички анализира у погледу прогиба, чврстоће и века трајања.

Електрични дизајн:Развијене су шеме за системе напајања и управљања, укључујући фабрику материјала за моторе, панеле, каблове и привеске.

Прорачун оптерећења и ФЕМ анализа:Модерне фабрике користе софтвер методе коначних елемената (ФЕМ) за симулацију напрезања, деформације и угиба под оптерећењем, оптимизујући дизајн пре него што се било који метал сече.

 

Фаза 2: Припрема и обрада сировина

Набавка материјала:Челичне плоче (обично К235Б или К345Б за главне конструкције), профили (греде, канали), шине и купљени делови (мотори, мењачи, точкови, електричне компоненте) се набављају од сертификованих добављача.

Испитивање материјала:Долазне челичне плоче се често тестирају на усаглашеност са спецификацијама квалитета (ултразвучно испитивање је уобичајено).

Сечење и обликовање:

ЦНЦ сечење:Челичне плоче за главне носаче секу се на прецизне димензије коришћењем компјутерске нумеричке контроле (ЦНЦ) плазма машина или машина за сечење пламеном. Ово обезбеђује високу тачност.

Бушење и обрада:Рупе за спојеве се буше помоћу бушилица са магнетном базом или ЦНЦ обрадних центара. Крајеви главних носача су машински обрађени како би се обезбедило савршено, квадратно уклапање са крајњим камионима.

 

Фаза 3: Израда главног носача (основни процес)

Ово је најкритичнији процес заваривања.

Монтажа и увлачење:Исечене плоче (реб и прирубница) се постављају у велику, чврсту монтажну шаблону. Ова шаблона држи све у савршеном положају током заваривања како би се спречило изобличење и осигурало да је носач раван и правилно нагнут.

заваривање:Заваривање главног носача изводе сертификовани заваривачи помоћу електролучног заваривања (САВ) за дугачке главне шавове (који обезбеђује дубоко продирање и -квалитетне заваре) и ручног електролучног заваривања (ММА) или електролучног заваривања гасом (ГМАВ/МИГ) за мање прикључке.

Камберинг:Унапред{0}}дефинисани нагиб нагоре (закривљеност) је уграђен у носач како би се супротставио угибу под тежином терета. Ово се постиже дизајном шаблона и редоследом заваривања.

НДТ (без{0}}тестирање без разарања):Критичне заварене спојеве контролишу инспектори квалитета. Методе укључују:

Уласонично тестирање (УТ):За откривање унутрашњих недостатака у завареним спојевима.

Испитивање магнетним честицама (МТ):За откривање површинских пукотина.

Додатак за уградњу:Након заваривања, шине за колица су пажљиво поравнате и заварене или причвршћене вијцима на врх готових носача.

 

Фаза 4: Израда оквира за крај камиона и колица

Израда:Крајња кућишта камиона и оквир колица су произведени од челичне плоче, пратећи сличне процесе резања, бушења и заваривања.

Машинска обрада:Кључне области, као што су кућишта лежајева за точкове и погонске осовине, обрађене су на високе толеранције како би се обезбедило савршено поравнање и несметан рад.

Скупштина:Точкови, лежајеви, осовине, погонски мотори и мењачи се монтирају на крајње камионе. Исто се ради и за оквир колица.

 

Фаза 5: Површинска обрада и фарбање

Пескарење:Све структурне компоненте се уносе у машину за пескарење где абразиви од брзорезног челика- чисте површину од рђе, каменца и прљавштине. Ово ствара храпаву, чисту површину идеалну за лепљење боје.

Прајминг:Одмах након пескарења, наноси се -квалитетни прајмер против рђе- да би се спречила оксидација.

Сликарство:Завршни премаз се наноси, обично у складу са захтевима за боју и дебљину које одреди-купац. Ово се често ради помоћу бојења спрејом за равномерну завршну обраду.

 

Фаза 6: Генерална скупштина и електрична инсталација

Пред{0}}Састављање:Главни носачи су повезани са крајњим камионима да формирају комплетан мост. Колица су постављена на шине моста. Целокупна конструкција се проверава на квадратност и тачност димензија.

механичка инсталација:Дизалица (дизалица типа КД-) је инсталирана на рам колица. Сви дискови су повезани.

Електрична инсталација:Електричари повезују цео кран:

Инсталирајте главну плочу и отпорну кутију на мост.

Провуците каблове дуж моста до колица и крај погона камиона.

Инсталирајте фестонски систем или проводну шипку за прикупљање струје.

Инсталирајте крајње прекидаче, сигурносне уређаје и лампице упозорења.

Повежите контролни привезак или тестирајте даљински управљач.

 

Фаза 7: Тестирање и инспекција (фабрички тест прихватања - ФАТ)

Ово је обавезан корак пре демонтаже ради слања.

Без{0}}Тест учитавања:Дизалица ради без оптерећења. Све функције су тестиране: кретање мостом, кретање колица, подизање горе и доле. Проверавају се границе, кочнице и контроле.

Тест статичког оптерећења:Испитно оптерећење од 125% називног капацитета се подиже одмах са земље (обично са тестним теговима или калибрисаним врећама за воду). Дизалица се држи 10+ минута да би се проверила било каква деформација, а кочнице се проверава да ли су држане.

Тест динамичког оптерећења:Пробно оптерећење од 110% номиналног капацитета се подиже и спроводи кроз све покрете: кретање, колица и подизање. Ово тестира функционалност и сигурност под стресом.

Инспекција димензија:Кључне димензије (распон, висина дизања, итд.) су верификоване у односу на наруџбу.

Документација:Сви резултати испитивања, сертификати о материјалима и завареним спојевима и приручници опреме се састављају у коначни досије испоруке за купца.

 

Фаза 8: Растављање, паковање и отпрема

демонтажа:Дизалица се пажљиво раставља на логичне компоненте које се могу отпремити (нпр. два главна носача, два крајња камиона, колица, дизалице, електричне плоче, шине за писту).

Паковање:Компоненте су упаковане како би се спречила оштећења током поморског или копненог транспорта. Структурни делови су често повезани на дрвеним сандуцима. Електричне компоненте су пакиране и ускладиштене у дрвеним кутијама.

испорука:Сви делови су означени за лаку идентификацију и поновно састављање на месту. Затим се шаљу на локацију купца да би их инсталирали техничари произвођача или сопствени тим купца.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.