Лд електрични мостни кран са једним носачем

Основне компоненте: мењач, мотор, мењач

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 10000 кг

Видео одлазна{0}}инспекција: обезбеђено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Продајне јединице: појединачна ставка

Величина појединачног паковања: 600Кс300Кс300 цм

Појединачна бруто тежина: 200.000 кг

1. ГЛАВНЕ КОНСТРУКТИВНЕ КОМПОНЕНТЕ

1.1 Главни склоп носача

Елемент који носи оптерећење-језгра - је обично стандардизовани И-носећи носач.

Главни носач:Једнострука греда која покрива радну област.

Типови:

И{0}} греда од ваљаног челика (ГБ/Т 706):За капацитете мање од или једнаке 10т и распоне мање од или једнаке 16м.

Заварени кутијасти носач: For capacities >10t or spans >16м за бољу крутост.

Карактеристике:Фабрички-избушене рупе за спојеве, унапред-укривљене да би се супротставио угибу.

Крајњи спојеви носача:Обрађене плоче заварене на крајеве носача за причвршћивање вијцима на крај камиона.

Трака за колица:Није засебна шина -доња прирубницаглавног носача служи као погонска површина за точкове колица за подизање. Критична површина хабања.

1.2 Крајњи склопови камиона (2 комплета)

Потпорне конструкције на сваком крају носача за кретање моста.

Крајњи оквир камиона:Челични оквир са кућиштем точкова и погонских компоненти.

Путни точкови:Челични точкови са дуплим-прирубницама (обично укупно 4, 2 по камиону).

Осовине и лежајеви точкова:Стандардни{0}}тешки куглични или ваљкасти лежајеви.

Камион на крају вожње:Садржи механизам за погон моста.

Идлер Енд Камион:Пасивни крај само са точковима.

2. СИСТЕМ ПОДИЗАЊА И КОЛИЦА

2.1 Електрична дизалица

Интегрисани уређај за подизање - срце дизалице.

Мотор за подизање:Мотор кочнице (обично 1,5-30кВ у зависности од капацитета).

мењач:Више-степени редуктор са спиралним зупчаницима.

Бубањ са жичаним ужетом:Бубањ са жљебом за намотавање ужета.

Жичано уже:6к19 или 6к37 класа челичне жице.

Блок куке:Окретна кука са сигурносном бравом, предвиђена за капацитет дизалице.

Прекидачи горње/доње границе:Механички или ротациони гранични прекидачи за спречавање преко{0}}путовања.

Лимитер преоптерећења:Механички или електронски уређај (често опциони на основним ЛД моделима).

2.2 Оквир колица

Једноставан челични оквир који повезује дизалицу са главним носачем.

Оквир колица:Челична конструкција канала или кутије.

Точкови за трчање (4):В-ужлебљени или равни точкови који држе доњу прирубницу главног носача.

Мотор за погон колица:Мали мотор кочнице (0,2-1,5кВ) за попречно кретање.

Колица мењач и погонски точкови:Редуктор који покреће један или два точка.

Одбојник колица:Гумени или опружни одбојници на крајевима оквира.

 

3. ПОГОНСКИ И ПРЕНОСНИ СИСТЕМ

3.1 Мост Лонг Травел Дриве

Погонски мотор моста:Мотор кочнице од 0,8-4кВ монтиран на камион са погоном.

Примарни мењач:Правоугаони{0}}редуктор.

Погонско вратило (линијско вратило):Дуга челична осовина која повезује оба крајња камиона (старији дизајн).

Јединице погона „три-у-једном“:Модеран дизајн који интегрише мотор, кочницу и мењач у једну компактну јединицу (по један камион за синхронизовани погон).

спојнице:Флексибилне пин{0}}типове или зупчасте спојнице.

3.2 Колица Цросс Травел Дриве

Интегрисано у оквир колица као што је горе описано.

4. ЕЛЕКТРИЧНИ СИСТЕМ

4.1 Систем напајања

Главни извор напајања:380В/50Хз/3-фазни (стандардна кинеска индустријска снага).

Систем клизних каблова (Фестон):

Фестоон колица:Носи каблове за напајање дуж писте.

Ц-Хоок Раил:Монтира се на зид или стуб за путовање фестоном.

Каблови за напајање и контролу:Флексибилни каблови{0}}обложени гумом.

Систем кабловских колутова(алтернатива): намотај са опругом- или мотором- за напајање моста.

Колекторски систем(за верзије{0}}са кабином): Проводне шипке са сакупљачима ципела.

4.2 Систем управљања

Висећа контролна станица:

Висећа{0}}кутија са дугметом са 6-8 дугмади (горе/доле, лево/десно, напред/назад, заустављање у случају нужде).

Нисконапонски{0}}управљачки круг (обично 36В или 48В ради сигурности).

Контролна табла/кутија:

Контактори:За управљање мотором (реверзни контактори за дизалице, мост, колица).

Контролни трансформатор:Спушта се на сигуран напон.

Прекидачи/МЦЦБ:За заштиту кола.

Терминални блокови:За ожичење.

Гранични прекидачи:

Дизалица горња/доња:Тип ротационог брега.

Крајње границе моста и колица:Полуга{0}}рука или тип клипа.

Хитно заустављање:Дугме са печуркама на привеску и често на крајевима писте.

5. СИГУРНОСТ И ПОМОЋНИ УРЕЂАЈИ

5.1 Обавезни сигурносни уређаји (по ЛД стандарду)

Лимитер преоптерећења:Спречава подизање изнад номиналног капацитета.

Гранични прекидачи:За сва три покрета (дизалица, колица, мост).

Дугмад за хитно заустављање:Најмање један на привеску.

Сигурносна брава за куку:Спречава да терет склизне са куке.

Уређај за звучно упозорење:Звоно или звоно (често се активира када се мост помера).

5.2 Опциони сигурносни и практични уређаји

Уређај за{0}}уклањање судара:За више дизалица на истој писти.

Вага за кран:Дигитално очитавање тежине терета.

Инфрацрвени сигурносни скенер:Ствара невидљиву сигурносну зону.

Заштита напона:Штити од губитка фазе или флуктуације напона.

6. СИСТЕМ ПИСТА (не испоручује се увек са краном)

6.1 Греде на писти

Челичне И{0}}греде (ГБ/Т 706) постављене на стубове зграде.

Мора бити прецизно поравнат и нивелисан.

6.2 Кранске шине

A45, A55, A65, A75, A100челичне шине (серија лаких кран шина).

Шипке и вијци:За причвршћивање шине на греду писте.

6.3 Крајњи граничници/одбојници шина

Механичка заустављања на оба краја писте да би се спречило-путовање.

.

7. ОПЦИЈЕ ОПЕРАТОРСКОГ ИНТЕРФЕЈСА

7.1 Стандардна контрола

Станица са дугметом за привезак{0}}:Најчешћи (90%+ ЛД дизалица).

7.2 Алтернативне контроле

Радио даљински управљач:Инфрацрвени или дигитални радио од 2,4 ГХз.

Контрола кабине:Затворена кабина оператера монтирана на мост (мање уобичајено за ЛД).

ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ О ЛД СТАНДАРДНИМ КОМПОНЕНТИМА

Стандардизација:Све главне компоненте (дизалица, крајњи камиони) прате стандарде димензија и перформанси за заменљивост.

Спецификације материјала:Челик је типично К235Б или К345Б по кинеским стандардима.

Оцена дужности:Компоненте одабране заФЕМ 1М/2М(А3/А4) радни циклус - 150-300 почиње на сат.

Оцена заштите животне средине:Стандард ИП44 за спољне компоненте, ИП54 за мотор дизалице.

Ожичење:Боја{0}}кодирана према кинеским електричним стандардима (фаза А-жута, Б-зелена, Ц-црвена, неутрална-плава, уземљена-жута/зелена).

Скица

 

Главни технички

 

1. Трошковна ефикасност (примарна предност)

30-50% нижа почетна ценанаспрам кранова са дуплим носачима

Смањени трошкови инсталације: Мања тежина захтева мање робусну подршку зграде

Нижи трошкови одржавања: Једноставнији дизајн са мање компоненти

Енергетски ефикасан: Мањи мотори троше 20-40% мање енергије од еквивалентних кранова са двоструким носачем

2. Простор и структурне предности

Оптимално искоришћење простора: Дизалица пролази испод греде, максимизирајући висину дизања у малим-просторима

Лигхтвеигхт Десигн: 40-60% лакши од упоредивих кранова са дуплим носачима

Минимално оптерећење зграде: Смањени структурни захтеви за потпорне стубове и писте

Цомпацт Десигн: Идеално за објекте са ограниченим простором између стубова

3. Оперативне предности

Једноставна операција: Интуитивна привеска контрола која захтева минималну обуку оператера

Брза инсталација: Пре{0}}префабриковане компоненте омогућавају инсталацију за 1-3 дана

Лако одржавање: Приступачне компоненте и једноставно решавање проблема

Флексибилност: Може се прилагодити за различите висине дизања и распона унутар стандардних опсега

4. Поузданост и стандардизација

Проверени дизајн: Зрела технологија са деценијама префињености

Заменљивост компоненти: Стандардизовани делови су лако доступни

Доследан учинак: Предвидљив рад у оквиру пројектованих параметара

Дуг радни век: 15-25 година уз правилно одржавање

 

1. Производња и радионице

Индустрија	Специфиц Апплицатионс	Типични капацитет
Продавнице машина	Утовар/истовар ЦНЦ машина, стругова, глодалица	2-5 тона
Аутомотиве Репаир	Уклањање мотора, руковање мењачем, подизање возила	1-3 тоне
Метал Фабрицатион	Померање челичних плоча, готових производа, алата	3-10 тона
Монтажне линије	Пренос компоненти између радних станица	0,5-2 тоне

 

2. Складиштење и логистика

Апликација	Предности	Заједничка конфигурација
Доцкс за утовар	Утовар/истовар камиона	3-5т, распон 10-16м
Стораге Ареас	Руковање палетама, сервисирање регала	2-3т, распон 12-18м
Дистрибутивни центри	Комисионирање поруџбина, кретање залиха	1-2т са више кранова

 

3. Објекти за одржавање и сервис

Повер Плантс: Одржавање пумпи, вентила, турбина (5-10т)

Постројења за пречишћавање воде: Руковање пумпом и мотором (3-5т)

ХВАЦ сервис: Чилер и одржавање котлова (2-5т)

Поправка опреме: Одржавање и ремонт фабричких машина

4. Примене лаке индустрије

Прерада хране: Одржавање опреме, руковање састојцима (1-3т)

Пхармацеутицал: Инсталација опреме за чисте собе (1-2т)

Производња пластике: Замена калупа, сервисирање машина (3-5т)

Штампарска индустрија: Руковање ролни, одржавање преса (2-3т)

 

5. Комерцијални и институционални

Хангари за авионе: Руковање лаким компонентама (1-3т)

Позоришта и студији: Померање расвете, сет конструкција (0,5-2т)

Истраживачки објекти: Инсталација лабораторијске опреме (1-2т)

образовне установе: Радионице техничке обуке (1-3т)

 

Фаза 1: ФЕМ{1}}базирано пројектовање и инжењеринг

Ово је најкритичнија фаза, где је радни профил дизалице дефинисан према ФЕМ 1.001.

Захтеви клијента и ФЕМ класификација:

Одредите тачноФЕМ дежурна група (нпр. 2м, 3м, 4м)иСпектар оптерећења (нпр. Л1, Л2, Л3)на основу оперативних података клијента (часови коришћења дневно, лифтови по сату, просечно оптерећење у процентима капацитета).

Напредни инжењерски прорачуни:

Структурна анализа (ФЕА):Једноструки носач (И-греда или кутија) се моделује и израчунава за угиб и напрезање под динамичким оптерећењима специфичним за додељену ФЕМ класу, а не само за статичко оптерећење.

Прорачун животног века компоненте:Израчунава се очекивани број циклуса за погоне дизалице, колица и погона за вожњу. Затим се бирају компоненте чији пројектовани животни век задовољава или прелази овај број.

Анализа умора:Критични заварени спојеви и конструктивни елементи се анализирају на век трајања на замор према захтевима ФЕМ стандарда за радну групу.

Опис материјала (БОМ):Свака компонента, од мотора дизалице до лежајева и електричних контаката, је специфицирана од добављача који могу обезбедити компоненте које су оцењене за захтевану ФЕМ функцију.

 

Фаза 2: Набавка и припрема материјала

набавка:Набавка сертификованог челика иФЕМ{0}}класификоване компоненте. На пример, набавка дизалице која је експлицитно оцењена за ФЕМ 3м дужност, а не само генеричка дизалица одређеног капацитета.

Припрема материјала:Челик је исечен и припремљен. За више ФЕМ класе (нпр. 4м), могу се применити строжи сертификати материјала и стандарди припреме.

 

Фаза 3: Израда конструкције и монтажа

Израда носача:

Главни носач се производи, често од ваљане И-греде за лакше класе или заварене кутије за већу крутост у умереним класама.

заваривање:Све заваре изводе сертификовани заваривачи коришћењем процедура квалификованих за одређене врсте челика. Квалитет завара је критичан за постизање израчунатог века трајања замора.

Верификација димензија:Носач се проверава на равност и нагиб (благо савијање према горе) како би се осигурало да испуњава критеријуме угиба под оптерећењем према пројекту.

 

Фаза 4: Машинска монтажа

Завршни склоп камиона:Точкови, осовине и лежајеви се склапају у крајње камионе. На величине точкова и лежајева директно утиче ФЕМ класа, која одређује укупан број обртаја точка током животног века дизалице.

Монтажа моста:Главни носач је повезан са крајњим камионима.

Монтажа колица и дизалице:ФЕМ{0}}подизна јединица се монтира на колица, која се затим постављају на носач.

 

Фаза 5: Инсталација електричног и управљачког система

Инсталација компоненте:Уграђени су електрични панели, контактори и релеји. Они су одабрани због њихове механичке и електричне издржљивости, која мора бити у складу са бројем радних циклуса у ФЕМ класификацији.

Ожичење:Сви каблови су инсталирани према шеми, са фокусом на безбедно и заштићено рутирање како би се спречио квар.

Сигурносни уређаји:Уграђени су и калибрисани крајњи прекидачи и уређаји за заштиту од преоптерећења.

 

Фаза 6: ФЕМ-Тестирање и инспекција у складу са стандардима (ФАТ)

Дизалица је подвргнута ригорозном тестирању које одражава његову ФЕМ класификацију.

Визуелна и димензиона инспекција:Провера свих компоненти и израде.

Без{0}}Тест учитавања:Сви покрети су тестирани на несметан рад, буку и поравнање.

Тестирање оптерећења:

Тест статичког оптерећења:Подизање пробног терета од125% номиналног капацитетада се провери интегритет конструкције и држање кочнице. Ово је универзални захтев.

Тест динамичког оптерећења:Подизање110% номиналног капацитетаи проводећи га кроз све покрете. Трајање теста и циклуси могу бити опсежнији за вишу ФЕМ класу да би симулирали свој интензиван радни циклус.

Тестови функционалности и безбедности:Сви сигурносни уређаји су тестирани како би се осигурало да могу поуздано да раде за потребан број циклуса.

 

Фаза 7: Демонтажа, фарбање и паковање

демонтажа:Дизалица је растављена за отпрему.

Сликарство:Примењује се систем боје за{0}}заштиту од корозије.

Документација и сертификација:Најважније је да произвођач припрема аФЕМ Цонформити Филеили сертификат, који наводи радну класу дизалице и потврђује да је направљен у складу са стандардима.

 

Фаза 8: Инсталација и пуштање у рад (САТ)

ерекција:Дизалица се поново монтира на писти клијента.

Коначно пуштање у рад и САТ:Дизалица је поново тестирана на-лицу места како бисмо се уверили да је исправно инсталиран и да ради како је предвиђено.

Примопредаја:ФЕМ документација се доставља клијенту, уз обуку оператера.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.