Лд 10тон електрични мостни кран са једним носачем

Основне компоненте: мењач, мотор, мењач

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 10000 кг

Видео одлазна{0}}инспекција: обезбеђено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Продајне јединице: појединачна ставка

Величина појединачног паковања: 600Кс300Кс300 цм

Појединачна бруто тежина: 200.000 кг

И. Конструкција моста (главни покретни оквир)

Ово је примарна структура која обухвата ширину залива.

Главни носач (појединачна кутија/преграда):Примарна{0}}носива греда, обично заварени челични кутијасти профил или ваљана И-греда. Подржава колица, дизалицу и цео подигнут терет.

Крајњи камиони (крајњи вагони):Налази се на сваком крају главног носача. У њима се налазе точкови, мотори и погони за кретање моста (дуго путовање).

Точкови за мост:Челични точкови који се возе по шинама писте постављене на конструкцију зграде.

 

Погонски мотор(и) моста:Обично један мотор по крајњем камиону (укупно два) за координисано кретање.

Редукциони мењач моста:Смањује брзину мотора на одговарајућу брзину точка.

Попречна осовина (Синхронизована осовина):Дугачка механичка осовина која повезује два крајња камиона како би се осигурало да се окрећу потпуно истом брзином, спречавајући превртање (искошење) моста.

ИИ. Јединица колица за подизање

Склоп који се креће дуж главног носача и врши стварно подизање.

Електрична дизалица:Интегрисани уређај за подизање. За капацитет од 10 тона, ово је робусна јединица која садржи:

Мотор за подизање:Омогућава подизање и спуштање.

Подизни мењач:Смањује брзину мотора да би створио велики обртни момент подизања.

Бубањ или ланчаник:Челични бубањ за намотавање жичаног ужета или ланчаник за покретање теретног ланца.

кочница:Кочница са аутоматским{0}}комплетираним опругама-електрично отпуштеном за безбедно држање терета.

Жичани уже или ланац терета:Флексибилни медиј који се повезује са куком. Жичано уже је чешће за капацитет од 10 тона.

Блок куке:Склоп укључујући куку, снопове (ременице) и лежај.

Оквир колица:Челични оквир који носи дизалицу и повезује се са погоном колица.

Вожња колицима:Систем који помера дизалицу дуж дужине главног носача (попречно путовање).

Мотор за погон колица

Редукциони мењач колица

Точкови колица:Точкови који се крећу на доњој прирубници главног носача.

 

ИИИ. Елецтрицал Систем

Главно напајање: Систем клизних каблова (фестоон)илиШипка проводника (затворена шина)трчећи паралелно са пистом дизалице. Испоручује 3-фазно напајање дизалици.

Контролни систем:

Кабина (кабина) или висећа (даљинска) контрола:

Висећа станица:Висећа{0}}станица са дугметом којом се управља са пода. Најчешћи за дизалице са једним носачем.

Кабина оператера:Монтирана кабина за руковаоца (мање уобичајена код основних дизалица са једним носачем).

Контролна табла/електрични орман:Садржи контакторе, релеје, фреквентне претвараче (ВФД - за неометано покретање/заустављање), заштиту од преоптерећења и ПЛЦ (ако је у опреми).

Сакупљачи (тренутни сакупљачи):Уређаји који преузимају струју из главног система напајања (фестона или проводника).

Гранични прекидачи:Критични сигурносни уређаји који аутоматски прекидају кретање на крајевима вожње.

Горњи/доњи гранични прекидач дизалице

Крајњи прекидачи моста

Крајњи прекидачи колица

ИВ. Сафети Цомпонентс

Граничник преоптерећења:Обавезни сигурносни уређај (често уграђен у дизалицу) који спречава подизање терета преко 10 тона (+ мала толеранција).

Браници/гумени одбојници:Монтира се на крајње камионе да би апсорбовао удар ако кран-пређе.

Уређаји за спречавање{0}}колизије:Сензори ако више дизалица ради на истој писти.

Уређај за упозорење:Сирена или фар за упозорење особља.

Дугме за хитно заустављање:Налази се на привеску и/или у кабини.

В. Систем писте (често испоручује грађевински извођач, али је саставни део функције дизалице)

Греде за писту:Челичне И{0}}греде (често монтиране на стубове зграде) које подржавају шине дизалице.

Кранске шине:Челичне шине (обично АСЦЕ или равне{0}}горње шине) постављене на греде писте за кретање точкова моста.

Шипке / стеге:Причврстите шину на греду писте.

6. СИСТЕМ ПИСТА (не испоручује се увек са краном)

6.1 Греде на писти

Челичне И{0}}греде (ГБ/Т 706) постављене на стубове зграде.

Мора бити прецизно поравнат и нивелисан.

6.2 Кранске шине

A45, A55, A65, A75, A100челичне шине (серија лаких кран шина).

Шипке и вијци:За причвршћивање шине на греду писте.

6.3 Крајњи граничници/одбојници шина

Механичка заустављања на оба краја писте да би се спречило-путовање.

.

7. ОПЦИЈЕ ОПЕРАТОРСКОГ ИНТЕРФЕЈСА

7.1 Стандардна контрола

Станица са дугметом за привезак{0}}:Најчешћи (90%+ ЛД дизалица).

7.2 Алтернативне контроле

Радио даљински управљач:Инфрацрвени или дигитални радио од 2,4 ГХз.

Контрола кабине:Затворена кабина оператера монтирана на мост (мање уобичајено за ЛД).

ПОСЕБНЕ НАПОМЕНЕ О ЛД СТАНДАРДНИМ КОМПОНЕНТИМА

Стандардизација:Све главне компоненте (дизалица, крајњи камиони) прате стандарде димензија и перформанси за заменљивост.

Спецификације материјала:Челик је типично К235Б или К345Б по кинеским стандардима.

Оцена дужности:Компоненте одабране заФЕМ 1М/2М(А3/А4) радни циклус - 150-300 почиње на сат.

Оцена заштите животне средине:Стандардни ИП44 за спољне компоненте, ИП54 за мотор дизалице.

Ожичење:Боја{0}}кодирана према кинеским електричним стандардима (фаза А-жута, Б-зелена, Ц-црвена, неутрална-плава, уземљена-жута/зелена).

Скица

 

Главни технички

 

Ево његових кључних предности, подељених у категорије:

1. Исплативост-(највећа предност)

Нижа почетна инвестиција:У поређењу са краном са двоструким носачем, дизајн са једним носачем користи мање челика и једноставнији механизам за подизање, што резултира значајно нижом набавном ценом.

Смањени трошак инфраструктуре:Лакши је и мање оптерећује систем писте зграде (шине и потпорни стубови). Ово може довести до уштеде у изградњи или модификацији зграде.

Нижи трошкови одржавања:Једноставнија структура са мање компоненти значи лакше одржавање, мање резервних делова и смањено време застоја.

2. Ефикасност конструкције и дизајна

Компактан и лаган дизајн:Једноструки носач се протеже на писту, а дизалица и колица пролазе испод ње. Ово ствара мањи захтев за висину, максимизирајући употребљиви вертикални простор у вашем објекту-што је критична предност у зградама са ограничењима висине.

Идеално за апликације мањег капацитета:За капацитет од 10-тона (што је на вишем нивоу за дизалице са једним носачем), пружа савршено, ефикасно решење без прекомерног инжењеринга крана са двоструким носачем.

Поједностављена инсталација:Компонентама је лакше руковати и састављати их-на лицу места, смањујући време инсталације и трошкове рада.

3. Оперативне предности

Лакоћа рада:Обично се њиме управља преко висеће{0}}станице са дугметом (или даљинског управљача), оператери га лако науче и користе за прецизно позиционирање терета.

Поузданост и радни циклус:Модерне ЛД дизалице су дизајниране заКласа 2 (Лака) до Класа 3 (Умерена)радни циклуси. Савршено су прикладни за стандардне радионице, складишта, монтажне линије и одељке за одржавање где није потребна константна, тешка вожња бициклом.

Флексибилност:Може се лако опремити разним групама кука, хватаљкама или другим прикључцима за руковање различитим врстама терета (нпр. калемови, бубњеви).

4. Стандардизација и безбедност

Усклађеност са стандардима:Реномирани произвођачи праве ЛД дизалице према међународним стандардима (као што су ФЕМ, ИСО или ЦМАА), осигуравајући основну сигурност и перформансе.

Уграђене{0}}безбедносне функције:Стандардни модели укључују основне карактеристике као што су гранични прекидачи за преоптерећење, крајњи гранични прекидачи за кретање кретања и функције заустављања у нужди.

 

1. Основне компоненте и принцип рада

Једноструки носач:Једна главна греда (обично И-греда или кутијаста греда) која се протеже по ширини преграде.

Крајњи камиони:Смештен на сваком крају носача, опремљен точковима који се крећу на повишеним шинама причвршћеним за стубове зграде или греде писте.

Колица за подизање:Електрична дизалица (јединица за подизање) се креће дуж доње прирубнице једноструког носача.

Контрола:Управља се преко висеће{0}}станице са дугметом (подно-управљање) или из кабине оператера. Може се интегрисати са даљинским управљачем ради флексибилности и сигурности.

Принцип рада:Мост се креће уздужно дуж шина писте (Кс{0}}оса). Колица са дизалицом крећу се попречно дуж носача (И{0}}оса). Дизалица подиже/спушта терет (З{0}}оса). Ово обезбеђује3Д покрету оквиру радног простора.

2. Типичне примењене индустрије

Постројења за производњу и монтажу:Руковање сировинама (челични котур, лимови), покретне компоненте између радних станица, машине за утовар/истовар.

Складишта и логистички центри:Слагање и извлачење тешких палета, камиони за утовар/истовар (са одговарајућим продужењем писте).

Продавнице за обраду метала и производњу:Превоз металних плоча, конструкцијског челика и готових производа.

Фабрике папира:Руковање великим ролнама папира.

Електричне станице и пумпе:Мотори за дизање, турбине, трансформатори и друга тешка опрема за одржавање.

Аутомобилска индустрија:Покретни мотори, шасије и велики склопови.

Ваздухопловство:Руковање мањим компонентама и алатима.

Набавка грађевинског материјала:Руковање врећама цемента, цигле или других расутих материјала.

3. Специфични случајеви употребе

Утовар/истовар машине:Постављен преко ЦНЦ машина, пресе или пећи за храњење сирових гредица или уклањање готових делова.

Простори за одржавање:Идеално за радионице за подизање делова тешких машина, возила или индустријске опреме за сервисирање.

Напајање производне линије:Премештање материјала од места складиштења до почетка производне линије.

Руковање готовим производом:Превоз готових предмета до фарбања, паковања или отпреме.

Чување и преузимање:У челичанима или складиштима, организовање и преузимање тешких предмета.

4. Кључне предности за ове апликације

Исплативост{0}:Ниже почетне инвестиције и трошкови монтаже у поређењу са краном са двоструким носачем сличног капацитета.

Ефикасност свемира:Захтева мање простора за главу због компактног дизајна где је дизалица окачена испод. Ово максимизира употребљив вертикални простор.

Једноставност инсталације и одржавања:Једноставнија структура омогућава бржу инсталацију и лакше одржавање.

Флексибилност:Може се прилагодити различитим висинама подизања, распонима и методама управљања (привезак, даљински) како би одговарао специфичним потребама.

Поузданост и лакоћа рада:Једноставни електрични и механички системи обезбеђују поуздан рад уз стандардну обуку.

5. Важна разматрања и ограничења

Радни циклус:Најприкладније залаки до умерени циклуси рада(Класе ФЕМ/ИСО М3-М4). Обично није дизајниран за континуиране, тешке-прилике, критичне за процесе, као што су челичане.

Ограничења распона:Генерално се препоручује за распоне до~25 метара. За веће распоне, дизајн са двоструким носачима је често потребан за већу крутост и смањену деформацију.

Оптерећење и окружење:Погодно за стандардна оптерећења у типичним индустријским окружењима (складишта, радионице). За веома тешка, дугачка или високо{1}}прецизна дизала, или у тешким окружењима (ливнице, на отвореном), може бити потребан кран са двоструким носачем или робуснији кран.

Структура зграде:Стубови и темељ зграде морају бити пројектовани да издрже оптерећење писте дизалице (тежина дизалице + подигнуто оптерећење + динамичке силе). Структурна анализа је обавезна пре уградње.

6. Опције конфигурације

Напајање:Фестоон систем (уобичајени) или проводне шипке за чистију испоруку енергије.

Контрола:Висећа контрола (стандардна), даљински управљач (за бољу видљивост и безбедност) или контрола кабине (за веома честу употребу на дугим распонима).

Специјализоване дизалице:Може се опремити са-отпорним на експлозију, ниским-висином или дуплом-дизалицом.

Сигурносни уређаји:Укључује лимитаторе преоптерећења, крајње граничнике за кретање моста и колица, заустављање у нужди и упозоравајућа светла/звона.

Закључак

Електрична мосна дизалица са једним носачем од 10 тона је одличнарадни коњ -опште наменеза широк спектар индустрија. Његова примарна вредност лежи у обезбеђивању поузданих, ефикасних и приступачних могућности подизања тешких терета преко правоугаоне површине за апликације које не захтевају екстремне циклусе рада, веома дуге распоне или специјализоване услове дизања. Он премошћује јаз између повремене употребе дизалице или ланчане дизалице и потребе за системом двоструких носача пуног-капацитета, високог{3}}циклуса рада.

Увек се консултујте са квалификованим произвођачем или инжењером кранова како бисте били сигурни да спецификација крана одговара вашој тачној примени, радном циклусу, распореду објекта и структури зграде.

 

Пројекат: Процедура производње 10-тонског електричног мостног крана са једним носачем

1. Дизајн и инжењеринг

Анализа захтева купаца:Потврдите распон (С), висину подизања (Х), радну класу (ФЕМ/ИСО), напон и начин управљања.

Дизајн конструкције:ЦАД/ЦАЕ софтвер се користи за пројектовање главног носача, крајњих колица и колица за подизање. Анализа коначних елемената (ФЕА) обезбеђује чврстоћу и угиб у складу са стандардима (ИСО, ФЕМ, ДИН, ГБ).

Механички и електрични дизајн:Избор и интеграција јединице за подизање, електрична дизалица са жичаним ужетом (капацитета 10 тона), погонски мотори крајњих колица, точкови и електрични систем управљања.

Креирање описа материјала (БОМ):Детаљна листа свих конструкцијских челика, механичких и електричних компоненти.

Одобрење цртежа:Сви производни и монтажни цртежи су финализовани и одобрени.

2. Набавка материјала и инспекција

Конструкциони челик:Куповина сертификованих челичних плоча (обично К235Б или еквивалентних), И-греда и квадратних цеви за носаче и крајње колице.

Механички делови:Набавка точкова, осовина, лежајева, мењача, спојница и вијака. Тхеелектрична жичана дизалица(10 тона) се често купује као сертификована, комплетна јединица од специјализованог добављача.

Електричне компоненте:Набавка мотора{0}}за дизалице, погона са варијабилном фреквенцијом (ВФД), граничних прекидача, привесака/радио контрола, фестона или система проводника и кабловских склопова.

инспекција:Сви пристигли материјали се проверавају на квалитет, димензије и сертификате материјала.

3. Израда главних носача

Сечење:Челичне плоче се секу на величину помоћу ЦНЦ машина за сечење плазмом или пламеном ради прецизности.

Пред{0}}монтажа и заваривање:

Мрежа и прирубнице се склапају у конфигурацију сандука-носача или И-греда помоћу држача и учвршћења.

Главни уздужни шавови су заварени заваривањем под водом (САВ) за висок квалитет и пенетрацију.

Елементи за укрућење (дијафрагме) су заварени унутар носача у израчунатим интервалима да би се спречило извијање.

Топлотна обрада (ако је потребно):Жарење за ублажавање напрезања може да се обави за велике распоне или тешке{0}}дизалице да би се унутрашња напрезања заваривања свела на минимум.

Машинска обрада:Покретна површина шине (горња прирубница) може бити обрађена или брушена да би се обезбедила равна за глатко кретање колица.

Пескарење и прајминг:Готови носачи се пескаре-у складу са стандардом СА 2.5 како би се уклонила рђа и каменац, а затим се одмах премазује прајмером против -рђе.

4. Израда крајњих колица

Израда:Челични делови се секу, буше и заварују да би се формирали чврсти крајњи оквири вагона.

Склоп точка:Точкови, осовине, лежајеви и мењачи се монтирају на крајње рамове колица. Подешавање пре{1}}учитавања је критично.

Инсталација погонске јединице:Погонски мотор(и) и мењач су монтирани. Типично, један крај је погоњен, други је у празном ходу.

Припрема површине:Крајњи вагони су -пескарени и прајмерисани.

5. Израда оквира колица за подизање

Конструкција оквира:Израђује се једноставан оквир за повезивање купљеногЕлектрична дизалица од 10 тонадо точкова колица који се крећу на прирубници главног носача.

Склоп точка:Точкови колица, осовине и лежајеви су састављени. Оквир је дизајниран за лако причвршћивање дизалице.

6. Монтажа (пре-пуштање у рад)

Прикључак носача и крајњег носача:Главни носач је причвршћен вијцима или заварен за два крајња колица помоћу завртња велике{0}}врсте. Поравнање се пажљиво проверава како би се осигурало да је носач квадратан и да су точкови паралелни.

Монтажа на колица и дизалице:Оквир колица за подизање постављен је на шину главног носача. ТхеЕлектрична дизалица од 10 тонаје сигурно причвршћен на оквир колица.

Инсталација електричног система:

Тхефестонски системили се постављају проводне шипке дуж моста дизалице.

Сви мотори, крајњи прекидачи (крајње границе за мост и дизалицу, горња/доња граница за куку) и сигурносни уређаји су повезани наглавна контролна табла.

Тхекабина или привезна контролна станицаје повезан и тестиран за основне функције.

7. Сликање и дорада

Средњи и завршни премаз:Након монтаже, цела конструкција дизалице добија средњу и завршни премаз у наведеној боји. Критичне површине (нпр. газишта точкова, површине шина, површине електричног контакта) су маскиране.

Означавање:Налепљене су безбедносне налепнице, таблица капацитета и знакови упозорења.

8. Фабричко прихватљиво тестирање (ФАТ)

Сва испитивања се врше према релевантним стандардима (нпр. ИСО 9927-1).

Визуелни преглед:Проверите димензије, квалитет монтаже и фарбање.

Без{0}}Тест учитавања:Покрените мост, колица и дизалицу у свим правцима да бисте проверили несметан рад, неуобичајену буку и функционалност граничног прекидача.

Тест статичког оптерећења:Подигните пробни терет од125% СВЛ (12,5 тона)на ниску висину. Задржите 10+ минута. Проверите да ли постоји трајна деформација, интегритет завара и перформансе кочења.

Тест динамичког оптерећења:Подигните пробни терет од110% СВЛ (11 тона)и изврши све оперативне покрете (подизање, кретање, кочење). Проверите брзину, тачност контроле и рад безбедносног уређаја.

Електроинспекција:Провера отпора изолације, уземљења и заштитних уређаја.

9. Демонтажа, паковање и отпрема

демонтажа:Дизалица је пажљиво растављена на логичне пошиљке којима се може управљати (главни носач, крајња колица, јединица за подизање/колица, електричне плоче, шина, прибор).

Паковање:Све компоненте су упаковане за поморски/копнени транспорт. Електрични елементи су{1}}отпорни на временске услове. Тачке подизања су јасно означене.

Документација:За купца се припремају свеобухватни приручници (рад, одржавање, листа делова), извештаји о испитивању, сертификати (материјал, испитивање оптерећења) и цртежи.

10. Инсталација и пуштање у рад (од стране техничара)

ерекција:Компоненте се склапају на гредама писте купца.

Поравнање:Врши се критично поравнање шина писте и кранског моста.

Завршно ожичење:Повезивање главног напајања и завршне провере система.

Тест прихватања сајта (САТ):Понављање кључних ФАТ тестова (без-оптерећења, статичког, динамичког) у просторијама клијента како би се осигурала правилна инсталација.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.