КДИ мостни кран са двоструким носачем

Шта је мостна дизалица са двоструким носачем КДИ?

A КДИ мостни кран са двоструким носачемје специфична врста електричне надземне (ЕОТ) дизалице где "КДИ" обично означава„Електрична кука, двоструки носач, европски стил“у кинеским стандардима класификације дизалица. Представља модеран, ефикасан дизајн крана са двоструким носачем који често укључује европске принципе дизајна, фокусирајући се на оптимизовану тежину, перформансе и безбедносне карактеристике.

Замислите га као-високих перформанси, свестрану дизалицу са двоструким носачем која комбинује робусну способност дизања са префињенијим и ефикаснијим конструкцијским дизајном у поређењу са традиционалним сандучастим дизалицама за тешке услове{1}}.

 

Предности мостних дизалица са двоструким носачем КДИ

Оптимизовани однос перформанси{0}}према-тежини:Дизајн инспирисан европским{0}}има пружа одличну снагу и перформансе уз минимизирање тежине конструкције, што може да смањи трошкове потпорних конструкција.

Супериорна висина куке:Компактан дизајн колица и дизалице максимизира доступну висину подизања испод куке.

Енергетска ефикасност:Модерне компоненте и оптимизован дизајн доводе до нижих оперативних трошкова.

Глатко и прецизно руковање:Напредни контролни системи омогућавају одличну прецизност позиционирања терета.

Побољшана безбедност:Свеобухватни сигурносни системи штите и особље и опрему.

Свестраност:Погодно за широк спектар индустријских апликација од производње до складишта.

 

Поређење: КДИ наспрам традиционалних кранова са дуплим носачима

Феатуре	КДИ дупли носач	Традиционални дупли носач
Филозофија дизајна	Оптимизовано, у европском{0}}стилу	Конвенционалан, често тежи
Тежина	Упаљач за исти капацитет	Обично теже
Хоок Хеигхт	Максимум за дату висину зграде	Добро, али често мање оптимизовано
Контролни системи	Обично напреднији	Може бити основно или напредно
Идеално за	Модерни објекти{0}}усмерени на ефикасност	Све индустријске примене

Закључак:ТхеКДИ мостни кран са двоструким носачемпредставља модеран приступ технологији надземног дизања. Комбинује инхерентну снагу дизајна са двоструким носачима са оптимизованим инжењерским принципима како би испоручио кран који нуди одличне перформансе, сигурност и ефикасност. То га чини идеалним избором за предузећа која траже високо-квалитетно, поуздано решење за подизање које максимизира перформансе уз потенцијално смањење укупних трошкова.

 

Основне компоненте: лежај, мењач, мотор, пумпа

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 2000 кг

Видео одлазна-инспекција: Достављено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Дизајн: Двоструки сноп

Ефикасност: висока ефикасност

Радна брзина: Рад велике брзине

Стабилност: функција против{0}}замаха

Боја: Опционо

Извор напајања: 110В/220В/230В/380В/440В, прилагођено

Распон:7,5-31,5м

Овде је детаљан преглед компоненти аКДИ мостни кран са двоструким носачем.

1. Примарни структурни систем (Оквир)

Двоструки главни носачи:Примарне хоризонталне греде које формирају мост.

Оптимизован дизајн:Типично произведени кутијасти носачи или ојачане И-греде дизајниране по европским принципима за максималан однос чврстоће-према{2}}тежини.

Лагана конструкција:Конструисана да буде лакша од традиционалних дуплих носача уз задржавање супериорне снаге и крутости.

Крајњи камиони:Структуре на сваком крају моста у којима се налазе точкови и погонски механизми.

Компактан дизајн:Крајњи камиони у европском-стилу често имају модернији дизајн.

Прецизна обрада:Прецизна обрада обезбеђује глатко кретање и поравнање.

Писта систем:

Греде за писту:Тешке И{0}}греде или кутијасти профили подржани стубовима зграде.

Руннинг Раилс:Челичне шине постављене на врх греда писте.

Одбојници за дизалице:Уређаји за{0}}апсорпцију удара на крајевима писте.

2. Систем за подизање и путовање (Радни коњ)

Компактна електрична дизалица:

Високо{0}}ефикасни мотор:Електрични мотор дизајниран за оптималне перформансе у КДИ апликацијама.

Прецизни мењач:Омогућава несметан пренос снаге и смањење брзине.

Бубањ са жичаним ужетом:Прецизно{0}}обрађено за равномерно намотавање ужета.

Више кочница:Примарни и секундарни кочиони системи.

Ниска-колица ниског профила:

Компактни оквир:Дизајниран да смањи висину уз задржавање снаге.

Точкови и погон колица:Прецизни точкови и одвојени погонски мотор за попречно кретање.

Блок куке:Оптимизован дизајн са више снопова за механичку предност.

Путне вожње мостом:

Високо{0}}ефикасни мотори:Мотори постављени на крајње камионе за погон дизалица.

Прецизни точкови:Точкови са прирубницом који се крећу по шинама писте.

 

3. Системи за напајање, контролу и кретање (Нерви)

Систем напајања:

Систем проводних шипки:Затворене шипке за напајање које иду паралелно са писти.

Фестоон систем:Систем колица и шина за флексибилне каблове за напајање.

Контролни интерфејс:

Висећа станица:Ергономска висећа контролна кутија.

Радио даљински управљач:Бежични рад са напредним функцијама.

Кабина оператера:Опциона{0}}кабина са контролом климе.

Контролна табла:

Програмабилни логички контролер (ПЛЦ):Напредни систем управљања.

Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД):Стандардна функција за све покрете.

Заштитни уређаји:Релеји за преоптерећење и прекидачи.

4. Системи критичне безбедности (Линија живота)

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ):Континуирано прати тежину терета и стабилност дизалице.

Гранични прекидачи:

Горња/доња граница подизача:Спречава прекомерно{0}}подизање.

Ограничења путовања:Зауставља кран и колица на границама.

Кочиони системи:

Кочница за подизање:Аутоматска{0}}кочница за задржавање оптерећења.

Путне кочнице:Електрично контролисане кочнице при свим покретима.

Систем против{0}}колизије:Опциони систем за вишеструке примене дизалица.

Системи за заустављање у случају нужде:Више дугмади Е-заустављање на стратешким локацијама.

Уређаји за упозорење:Сирена и светла за упозорење о кретању дизалице.

5. Европске карактеристике дизајна

Оптимизоване челичне конструкције:Мања тежина уз очувану снагу

Компактне димензије:Боље искоришћење простора

Побољшана заштита од корозије:Врхунски системи фарбања

Модуларни дизајн:Лакше одржавање и замена компоненти

Енергетски{0}}Енергијски ефикасне компоненте:Нижи оперативни трошкови

Резиме: Кључне карактеристике КДИ двоструког носача

Компонента	КДИ карактеристика двоструког носача
Гирдерс	Оптимизован европски дизајнза најбољи однос снаге{0}}и{1}}тежине
Хоист	Компактан, висока{0}}ефикасностдизајн
Колица	Низак{0}}профилза максималну висину куке
Контрола	Напредни са ВФД-овимакао стандард
Сигурност	Свеобухватни системиукључујући ЛМИ

 

Скица

Главни технички

 

 

Предности мостне дизалице са двоструким носачем КДИ

Овај дизајн нуди значајне предности у односу на{0}}дизалице са једним носачем и друга решења за подизање, посебно за захтевне примене.

1. Врхунски капацитет дизања и перформансе за тешке{1}}оправке

Већи капацитет:Двострука{0}}конструкција носача ефикасније распоређује оптерећење, омогућавајући много веће капацитете дизања, обично у распону од 5 тона до преко 500 тона.

Чврстоћа и стабилност:Двоструки{0}}дизајн носача пружа изузетну крутост, минимизирајући угиб (савијање) при великим оптерећењима. Ово обезбеђује прецизно и стабилно подизање, што је критично за деликатна или скупа оптерећења.

2. Повећана висина куке

Дизалица је монтиранана врхуносача, није суспендованподњих. Ова конфигурација користи пуну висину зграде, обезбеђујући знатно већу висину подизања на куку у поређењу са једном{1}}краном са једним носачем исте висине зграде. Ово је велика предност у објектима са ограничењима висине.

3. Трајност и дуг радни век

Израђене од челичних конструкција за тешке{0}}одрживе и-компоненте високог квалитета, КДИ дизалице су дизајниране за интензивну, цикличну употребу у тешким индустријским окружењима (нпр. фабрике, ливнице, челичане). Они нуде одличну дугорочну-поузданост.

4. Побољшана безбедност и контрола

Робусна конструкција:Чврста конструкција сама по себи обезбеђује висок фактор сигурности.

Напредни контролни системи:Могу бити опремљени погонима са променљивом фреквенцијом (ВФД) за глатко убрзање и успоравање, спречавајући љуљање терета и обезбеђујући прецизно позиционирање.

Свеобухватни сигурносни уређаји:Стандардне карактеристике често укључују лимитаторе преоптерећења, крајње граничне прекидаче за вожњу моста и колица, дугмад за заустављање у нужди и термичку заштиту за мотор.

5. Флексибилност и прилагођавање

КДИ дизалице су веома прилагодљиве. Опције укључују:

Различите методе управљања (висинска контрола, даљинско управљање или управљање кабином).

Специјализоване дизалице (нпр., отпорне на експлозију-, ниске-надвојне висине).

Специјални хватаљци (за калемове, магнете, итд.).

Портални прикључци за креирање порталне дизалице са двоструким носачем.

6. Лакоћа одржавања и сервисирања

Горња{0}}подизалица и простране стазе на носачима олакшавају техничарима приступ, преглед и одржавање свих механичких и електричних компоненти у поређењу са скученијим дизајном.

 

Примене надземне дизалице са двоструким носачем КДИ

Због своје снаге, поузданости и свестраности, КДИ кранови са двоструким носачем су незаменљиви у широком спектру индустрија.

1. Производни и монтажни погони

Аутомобилска индустрија:За померање мотора, шасије и великих каросерија дуж монтажних линија.

Производња тешких машина:Подизање и позиционирање великих машинских оквира, компоненти и готових производа.

Продавнице опште производње:Руковање сировинама (челичне плоче, греде) и померање великих заварених конструкција.

2. Складишта челика и сервисни центри за метал

Утовар и истовар челичних котура, лимова, шипки и цеви из камиона и њихово слагање у складиштима или складиштима. Често се користи са Ц-кукама или електромагнетима.

3. Депоније и постројења за рециклажу

Опремљен хватаљкама или магнетима за руковање и сортирање тешког, гломазног металног отпада.

4. Производња електричне енергије и тешко инжењерство

У хидроелектранама и термоелектранама за руковање турбинама, генераторима и трансформаторима током монтаже и одржавања.

5. Индустрија папира и целулозе

Померање масивних ролни папира и сировина са специјализованим кукама за ролне папира.

6. Шпедиција и логистика у луци (као део унутрашњих порталних система)

Користи се у складиштима лука за померање тешких контејнера и терета.

7. Железничке радионице

За дизање локомотива и вагона за одржавање и поправку.

 

Процес производње мостне дизалице са дуплим носачем КДИ је сложена, више{0}}степена операција која комбинује производњу тешког челика, прецизну машинску обраду и електричну монтажу. Прати строге протоколе контроле квалитета како би се осигурала сигурност и поузданост.

Ево детаљног прегледа типичног производног процеса:

 

Фаза 1: Пројектовање и инжењеринг

Ово је основна фаза пре почетка било каквог физичког рада.

Анализа захтева купаца:Инжењери прегледају специфичне захтеве: капацитет (нпр. 32/5 тона), распон, висину дизања, радну класу (нпр. А5, А6) и све посебне потребе (нпр., отпорност на експлозију,{11}окружење на високим температурама).

Дизајн конструкције:Користећи ЦАД (Цомпутер{0}}Аидед Десигн) софтвер, инжењери пројектују главне носаче, крајње колице и оквир колица. Анализа коначних елемената (ФЕА) се често користи за симулацију напрезања, прогиба и динамичких оптерећења како би се дизајн оптимизовао за снагу и тежину.

Машински и електрични дизајн:Ово укључује избор и пројектовање погонских система (мотори, мењачи, точкови), механизма за подизање и комплетног електричног система управљања са панелима, фреквентним претварачима (ВФД) и сигурносним уређајима.

Креирање описа материјала (БОМ):Генерише се детаљан списак свих сировина (челичне плоче, профили) и купљених компоненти (дизалица, мотори, кочнице, ужад, точкови).

 

Фаза 2: Набавка сировина и компоненти

Челичне плоче и профили:Висококвалитетне челичне плоче-(обично К235Б или К345Б према кинеским стандардима, еквивалентне С235ЈР/С355ЈР) се набављају у потребним димензијама и дебљинама.

Купљене компоненте:Критичне компоненте се добијају од реномираних добављача. То укључује:

Дизалица (може да се произведе-кући или да се купи)

Електромотори за вожњу мостова и колица

Редукторски мењачи

Точкови и осовине

Кочнице

Електричне компоненте (контролори, контактори, крајњи прекидачи, ВФД, каблови)

Лежајеви

 

Фаза 3: Главна производња и обрада челика

Ово је срж производног процеса.

1. Израда главних носача:

Сечење:Челичне плоче се режу на потребну величину и облик помоћу ЦНЦ машина за сечење плазмом или пламеном за високу прецизност.

Припрема мреже/прирубнице:Припремљене су вертикалне ребрасте плоче и хоризонталне горње/доње прирубничке плоче. За велике распоне, носачи су често дизајнирани као конусни профил „И-греде“ (шири у средини) да би се оптимизовао однос снаге-према-тежини.

Монтажа и заваривање:Носачи су састављени на велике држаче да би се обезбедила равност и исправан нагиб (пре-подешено савијање нагоре да би се супротставило угибу под оптерећењем). Ово је критичан корак. Заваривање под водом (САВ) се обично користи због дубоког продора и високог{3}}квалитета, конзистентних завара на дугим шавовима.

Ослобађање од стреса:Након заваривања, главни носачи често пролазе кроз топлотну обраду за ублажавање стреса у великој пећи. Овај процес уклања унутрашње напоне настале током заваривања, спречавајући будућа изобличења и обезбеђујући стабилност димензија.

Машинска обрада:Споредне површине за крајње колице и шине колица се обрађују помоћу ренде или глодалице како би се обезбедила савршено равна и равна површина.

2. Израда крајњег вагона (крајњег камиона):

Крајњи вагони су израђени од челичних профила и плоча.

У њима се налазе точкови, погонски мотори и мењачи за кретање моста.

Осовине точкова су избушене и обрађене на прецизне толеранције како би се обезбедило правилно поравнање и да сви точкови буду у контакту са шинама писте.

 

Фаза 4: Машинска монтажа

1. Монтажа моста:

Два главна носача су постављена паралелно један са другим и повезана са крајњим колицима помоћу вијака велике{0}}кости или заваривањем, формирајући комплетну структуру моста.

Тхешине колицасу прецизно поравнати и причвршћени на врх главних носача.

2. Склоп оквира колица:

Оквир колица је монтиран, а на њега су монтирани његови точкови, погони и главна јединица за дизање (укључујући бубањ са жичаним ужетом, мотор, мењач и блок куке).

3. Инсталација погонског система:

Погонске јединице (мотор, мењач, спојница) су уграђене на крајњим колицима (за кретање моста) и на раму колица (за кретање колица).

Све механичке компоненте су поравнате како би се спречило везивање и превремено хабање.

 

Фаза 5: Инсталација електричног система

Систем за намотавање каблова:Главни систем напајања за кран (нпр. проводне шипке или фестонски системи) се поставља дуж носача моста.

Инсталација контролне табле:Главна контролна табла, ВФД и друге електричне компоненте су монтиране у заштићеном кућишту, обично на носачу моста.

Ожичење:Сви мотори, кочнице, крајњи прекидачи и сигурносни уређаји су ожичени према електричној шеми.

Контролна станица оператера:Висећа контролна станица (окачена са дизалице) или систем за даљинско управљање је повезан и тестиран.

 

Фаза 6: Површинска обрада и фарбање

Припрема површине:Цела конструкција крана је пескарена{0}}како би се уклонио каменац, рђа и шљака заваривања, стварајући чисту, грубу површину за оптимално пријањање боје.

Прајминг:Прајмер против рђе{0}}наноси се одмах након пескарења да би се спречила оксидација.

Сликарство:Наноси се више слојева-индустријске емајл боје високог квалитета. Боја је често у складу са спецификацијом купца или стандардном фабричком праксом (нпр. међународна наранџаста/жута за видљивост). Процес фарбања штити кран од корозије у индустријском окружењу.

 

Фаза 7: Фабричко прихватљиво тестирање (ФАТ)

Пре демонтаже ради отпреме, потпуно састављена дизалица пролази кроз ригорозно тестирање.

Визуелни преглед:Провера димензија, квалитета завара и монтаже.

Без{0}}Тест учитавања:Покретање дизалице, колица и дизалице у свим правцима да би се проверио несметан рад, исправна брзина и функционалност свих контрола и крајњих прекидача.

Тест статичког оптерећења:Дизалица се подиже са испитним оптерећењем25% већи од номиналног капацитета(према ФЕМ/ИСО стандардима). Оптерећење се држи 10-15 минута да би се проверила деформација конструкције, интегритет завара и способност држања кочнице.

Тест динамичког оптерећења:Дизалица ради са испитним оптерећењем10% већи од номиналног капацитета. Сви покрети су тестирани како би се осигурале перформансе под динамичким стресом.

Тестови електричне безбедности:Проверава се отпор изолације, континуитет уземљења и исправно функционисање свих заустављања у случају нужде и сигурносних кола.

 

Фаза 8: Растављање, паковање и отпрема

Након проласка ФАТ-а, дизалица се пажљиво демонтира на преносиве секције (главни носачи, крајња колица, колица, електричне плоче).

Све компоненте су професионално упаковане и заштићене од оштећења током транспорта.

Они се шаљу на локацију купца, где ће их техничке екипе поново саставити и инсталирати.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.