20Т мостни кран са двоструким носачем

Мостна дизалица са двоструким носачем има два паралелна мостна носача који пролазе дужином кранског простора, монтирана на врху крајњих камиона (шине за колица су на врху). Модел од 20Т је оцењен за амаксимални капацитет дизања од 20 метричких тона (22 америчке тоне).

A 20Т мостни кран са двоструким носачемје капитална инвестиција за тешку индустрију. Његов дизајн даје предност снази, поузданости, максималној висини куке и способности да ради у захтевним окружењима са великим{1}}циклусом. Одговарајућа спецификација, уградња од стране професионалаца и редовно одржавање су од суштинског значаја за безбедан и продуктиван рад током деценија-дугог века трајања.

 

Поређење: КЕ у односу на друге мостне дизалице

Феатуре	КЕ тип (стандардни електрични)	КЛ тип (лаки рад)	КЦ тип (тешки рад)
Дути Цицле	М3/М4 (средњи/тешки)	М2/М3 (лако/средње)	М6/М7 (тешко/веома озбиљно)
Типична употреба	Општа производња, складишта	Радионице, Лигхт Ассембли	Жељезаре, ливнице
Операција	Електрични	Електрични или ручни	Електрични
Робустнесс	Стандард Индустриал	Лака{0}}обавеза	Тешка{0}}изведба

Закључак:ТхеКЕ мостовна дизалицаје окосница безбројних индустријских објеката. Његов електрични рад, стандардни{1}} дизајн и разноврсне опције конфигурације чине га практичним, ефикасним и поузданим избором за огромну већину задатака руковања материјалом који захтевају више од повременог лаганог подизања. То је-решење за предузећа која желе да побољшају продуктивност помоћу поузданог и трошковно-ефикасног система за подизање изнад главе.

 

Основне компоненте: лежај, мењач, мотор, пумпа

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 2000 кг

Видео одлазна-инспекција: Достављено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Дизајн: Двоструки сноп

Ефикасност: висока ефикасност

Радна брзина: Рад велике брзине

Стабилност: функција против{0}}замаха

Боја: Опционо

Извор напајања: 110В/220В/230В/380В/440В, прилагођено

Распон:7,5-31,5м

И. Структура моста (главни оквир)

Ово је примарна покретна структура која путује дуж писте.

Крајњи камиони (или крајњи вагони):Налази се на сваком крају моста. У њима се налазе точкови, погонски мотори и мењачи за вожњу мостом.

Точкови и осовине:Четири или више точкова (често 2 по крајњем камиону) који се возе по шинама писте. За 20Т, точкови су обично од кованог челика или легуре високе тврдоће.

Погонски мотори (за путовања мостом):Електромотори који покрећу кретање моста дуж писте.

 

Мењач (за Бридге Травел):Смањите брзину мотора да бисте обезбедили моћно и контролисано кретање моста.

Двоструки носачи:Две главне хоризонталне греде (обично кутијасте-обликоване/заварене кутијасте греде или, ређе, И-греде за овај капацитет) које обухватају ширину преграде. Они подржавају колица, дизалицу и терет.

Шеталиште и сервисна платформа:Платформа за трчање дуж једне стране моста за сигуран приступ инспекцији и одржавању компоненти као што су проводници и колица.

Кабина или проповедаоница:Кабина оператера монтирана на мост (за дизалице са кабином{0}}) или стационарна платформа за станице за даљинско управљање.

 

ИИ. Систем за подизање и колица (јединица за подизање и попречно кретање)

Ова јединица се помера-на-у страну преко моста и врши стварно подизање.

Оквир колица:Крути оквир који се котрља на шинама постављеним на врх двоструких носача.

Вожња колицима:Укључујемотор, мењач, точкови и кочницеда се колица померају бочно преко носача моста.

Јединица за подизање:Механизам за подизање језгра.

Мотор за подизање:Електрични мотор-високог обртног момента дизајниран за подизање-тешких терета.

Подизни мењач:Смањује брзину мотора за стварање огромне силе подизања.

Склоп бубња или снопа:За дизалице са жичаним ужадима, ачелични бубањнамота кабл. За ланчане дизалице, аланчаниккористи се. 20Т дизалице обично користе жичано уже.

Жичано уже:Челични кабл велике{0}}врсте, више-жични кабл. Величина и конструкција су критични за капацитет од 20Т.

Блок куке:Склоп који држи терет. Укључује тешке-модеокретна кука, снопови (ременице) и блок оквир. Може имати више снопова за навлаку ради повећања капацитета и смањења оптерећења ужета.

Кочиони систем:Механичка кочница{0}}сигурна од квара (обично диск или добош кочница) која се аутоматски укључује како би задржала терет у случају губитка струје.

Водич за ужад/систем за навлачење:Води и распоређује жичано уже између бубња и блока куке.

ИИИ. Писта систем (Тхе Цране'с "Трацкс")

Фиксна конструкција по којој се креће цео крански мост.

Греде за писту:Обично тешке челичне И{0}}греде или готове кутијасте греде монтиране на стубове зграде или потпорну конструкцију.

Траке за писту:Прецизне челичне шине (попут А120 или сличне кранске шине) причвршћене на греде писте за кретање точкова дизалице.

Шипке и причвршћивачи:Причврстите шине на греде писте.

Крајњи граничници/браници:Физичке препреке на оба краја писте како би се спречило да кран-прелете.

ИВ. Електрични систем и контроле

Пружа снагу, контролу и сигурност.

Главно напајање:

Систем проводника:Може битиФестоон Системс(кабловски носачи са клизним носачима),Затворене проводничке шипке(круте, изоловане шипке са колекторским ципелама), илиЦабле Реелс.

Колекционарске ципеле:Покупите електричну струју из проводних шипки.

Контролни систем:

Интерфејс оператера: A привесна контролна станица(виси са дизалице или колица) окачен за апривезни кабл, a даљински управљач, или акабинска конзола.

Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД):Кључно за кран од 20Т. Они обезбеђују глатко, контролисано убрзање и успоравање за покрете дизалице, колица и моста, минимизирајући замах терета и механички стрес.

Контролна табла/кућиште:Садржи контакторе, релеје, ПЛЦ (програмабилни логички контролер), заштиту од преоптерећења и напајања.

Гранични прекидачи:

Гранични прекидачи за подизање:Горње и доње границе за спречавање прекомерног{0}}подизања или прекомерног-спуштања.

Гранични прекидачи за колица и мост:Спречите да колица или мост ударе у крајње граничнике.

В. Сигурносне компоненте (обавезне и критичне)

Главни прекидач/прекидач:Изолује напајање читаве дизалице за закључавање/означавање током одржавања.

Уређај за ограничење преоптерећења: A ћелија за оптерећењеили систем{0}}осетљивања обртног момента који спречава да кран подигне више од 110% свог номиналног капацитета (20Т).

Дугмад за хитно заустављање:Налази се на свим оператерским станицама и често на кључним локацијама на дизалици.

Системи против{0}}колизије:Сензори или ласери за дизалице које раде на истој писти за спречавање судара.

Звучни уређај за упозорење:Сирена или сирена се активирају пре покрета дизалице.

Сигурносне браве на куки:Засун са опругом{0}}да би се спречило склизнуће ремена са куке.

Прирубнице точкова и машине за чишћење шина:Држите шине писте од остатака и водите точкове.

Ватроотпорне завесе/препреке:У електричној табли да садржи потенцијалне електричне пожаре.

ВИ. Додатне/опционе компоненте

Систем магнета или вакуумског подизача:За руковање челиком, плочама или обојеним-материјалима.

Укључује агенератор / колутза магнетни кабл.

Кранска вага/систем за вагање:Интегрисано дигитално очитавање тежине оптерећења.

Системи за аутоматизацију и позиционирање:За прецизно, поновљиво постављање оптерећења (нпр. у аутоматизовано складиштење/преузимање).

Осветљење:Светла за радни простор постављена на мост.

 

Скица

Главни технички

 

 

Мостна дизалица са двоструким носачем од 20-тона је робусна индустријска радна коњица дизајнирана за тешке-примену са великим циклусом. Његове предности у односу на једноструке дизалице или друга решења за подизање су значајне у правом контексту.

Примарне предности и главне снаге

Већи капацитет дизања и бољи структурални интегритет

Двоструки носачи моста равномерније распоређују тежину терета и сопствену тежину дизалице, омогућавајући му да поднесе капацитет од 20 тона са много већимфактор сигурности. Сама по себи је чвршћа и мање склона скретању (одубљењу).

Супериорна висина куке/висина подизања

Дизалица и колица су монтираниизмеђудва носача, а не испод њих. Овај дизајн максимизира вертикални простор за подизање унутар ваше зграде, омогућавајући вам да подигнете више терета-што је критично за више радионице, вишеслојну производњу или слагање.

Могућност дужег распона

Двоструки носач пружа већу отпорност на савијање. Ово га чиниједини одржив изборза распоне обично преко 25-30 метара уз задржавање капацитета од 20 тона, где би један носач био претерано дубок или нестабилан.

Побољшани радни циклус и издржљивост

Направљен за чешћу употребу (ФЕМ/ЦМАА класа М4-М7 / Дути Цласс ХД4 до ХД7). Компоненте као што су мењачи, мотори и кочнице су тежа оптерећења, што доводи до дужег радног века у захтевним окружењима као што су сервисни центри за челик, ливнице или продавнице тешке производње.

Глаткији и прецизнији рад

Шири точкови колица на дуплим шинама обезбеђују глаткије кретање уз мање искошења. Ово, у комбинацији са опцијом за напредније системе управљања (као што су претварачи променљиве фреквенције - ВФД), омогућаваизузетна прецизносту позиционирању оптерећења, кључно за деликатно постављање или монтажне радове.

Простор за помоћну опрему

Платформа на врху носача моста пружа безбедно и практично место за монтажукабловске котуре, фестони системи и стазе за одржавање. Ово одржава каблове за напајање организованим и заштићеним, побољшавајући поузданост и безбедност.

Свестраност у прикључцима за дизање

Робусна конструкција и монтажа између--носача лако омогућавају постављање специјалних уређаја за подизање као што сумагнети, хватаљке, вакуумски подизачи или специјализоване куке, што га чини идеалним за руковање не-нестандардним материјалима (калемови, листови, отпад).

Побољшана безбедност и редундантност

Урођена структурна стабилност и способност инкорпорациједвоструке кочнице, заштита од преоптерећења и редундантни сигурносни системичине га сигурнијим избором за критичне операције подизања тешких терета.

 

Примарне индустријске примене

1. Тешка производња и израда

Аутомобилске фабрике:Руковање блоковима мотора, шасијом, калупима за штанцање и великим под{0}}склоповима возила.

Производња тешких машина:Померање и позиционирање великих заварених елемената, одливака и склопљених машина као што су багери или пресе.

Бродоградња и на мору:Подизање великих челичних плоча, префабрикованих модула и компоненти мотора.

Железничке радионице:Руковање локомотивама, вагонима и окретним постољима за монтажу и одржавање.

2. Прерада челика и метала

Жељезаре и сервисни центри:Покретни намотаји челика, плоче и снопови арматуре. Често се користи саЦ{0}}кукеиликалем граби.

Ливнице и ковање:Руковање кутлачама од растопљеног метала (са посебним сигурносним карактеристикама), великим одливцима и калупима за коване пресе.

Продавнице метала:Подизање великих металних лимова, греда и готових конструкција за машинску обраду или заваривање.

3. Производња енергије и тешко инжењерство

Хидроелектране и термоелектране:Инсталирање и одржавање турбина, генератора, ротора и трансформатора.

Производња ветрогенератора:Руковање великим гондолама, кулама и лопатицама током монтаже.

Радионице тешког инжењерства:За опште подизање тешких сложених компоненти великих димензија.

4. целулоза, папир и рециклажа

Фабрике папира:Руковање великим ролнама папира (састезаљке за ролне папира) и 更换 тешке машине као што су бубњеви за сушење.

Депоније и рециклажа:Често упарен саелектро{0}}хидрауличне грајфереилимагнети за подизањеза премештање и сортирање расутог металног отпада.

5. Ваздухопловство и одбрана

Склоп авиона:Позиционирање великих делова трупа, крила и мотора са високом прецизношћу.

Одржавање, поправка и ремонт (МРО):Подизање целог авиона за рад на доњем строју или уклањање мотора.

6. Складиштење и логистика (тешка{0}}мода)

Складишта тешке робе:Чување и преузимање велике индустријске опреме, трансформатора или тешке машинерије.

Луке и интермодални објекти:(Као портални кранови) За руковање контејнерима или премештање тешког терета унутар терминалне шупе.

 

Процедура производње надземне дизалице 20Т са двоструким носачем

1. Дефиниција пројекта и инжењеринг дизајна

Анализа захтева купаца:Потврдите спецификације: распон, висину подизања, радну класу (ФЕМ/ИСО), напон, начин управљања (привезак/кабина/радио) и посебне услове околине.

Инжењерски дизајн:

Дизајн конструкције:ЦАД моделирање и ФЕА (анализа коначних елемената) главних носача, крајњих колица и оквира колица како би се осигурала чврстоћа, крутост (отклон мањи или једнак распону/750) и стабилност.

Механички дизајн:Избор и прорачун механизма за дизање (жичано уже, кука, добош, мењач), механизама за кретање (точкови, осовине, кочнице) и монтажа колица.

Електрични дизајн:Израда шематских дијаграма; спецификација мотора, претварача (ако је фреквентни фреквентни фреквентни фреквентни фреквентни фреквентни фреквентни фреквентни фреквентни погон), контролних панела, система фестона/каблова и сигурносних уређаја.

Генерисање описа материјала (БОМ):Потпуна листа сировина (челичне плоче, греде) и купљених компоненти (точкови, лежајеви, мотори, електрични артикли).

2. Набавка и припрема материјала

Набавка сировина:Наручите квалитетне{0}}челичне плоче (обично К235Б/К345Б) и профиле према БОМ-у.

Купљене компоненте:Критичне компоненте сертификоване од стране извора: жичано уже, куке, мотори, мењачи, кочнице, електричне плоче и гранични прекидачи од квалификованих добављача.

Инспекција материјала:Верификујте сертификате материјала (млинске плоче) и извршите улазне димензионалне/визуелне провере.

3. Израда главних структурних компоненти

Израда главног носача (два носача):

Сечење:ЦНЦ плазма/окси{0}}сечење мрежастих и прирубничких плоча на прецизне димензије. Кошење ивица за заваривање.

Под{0}}склоп:Монтажа плоча и плоча са прирубницама у И-греду или кутију-одељак помоћу држача и држача да би се обезбедио одговарајући нагиб (пре-подешена закривљеност нагоре да би се компензовало угиб под оптерећењем).

заваривање:Аутоматско заваривање под водом (САВ) за дуге главне шавове. Квалификовани заваривачи обављају ручно заваривање прикључака. Пратите ВПС (Спецификација поступка заваривања).

Ослобађање од стреса:(За критичне/тешке{0}}дизалице) Термичка обрада за ублажавање унутрашњих напона заваривања.

Машинска обрада:Глодање површина седишта шине на горњој прирубници да би се обезбедила равност за монтажу на шину.

Израда крајњег вагона (крајњег камиона):

Израда два крута заварена рама у којима се налазе склопови точкова, одбојници и тачке спајања на носаче.

Израда оквира колица:

Заварени оквир за подршку јединице дизалице, точкова колица и моторних погона.

4. Машинска монтажа и обрада

Склоп точка и осовине:Утиснути{0}}учвршћивање точкова на осовине, постављање лежајева и кућишта у оквире крајњих колица и колица. Усклађивање је критично.

Монтажа механизма за подизање:Монтажа система мењача, мотора, кочнице, добоша и жичаног ужета на рам колица. Уградња блока кука.

Монтажа на шину:Бушење монтажних рупа и причвршћивање кранске шине (нпр. КУ70 или А120) на горњу прирубницу оба главна носача помоћу стезаљки или заварених подметача.

Коначно спајање конструкције:Спајање вијцима два главна носача са крајњим колицима помоћу завртња велике{0}}врсте, формирајући комплетан мост. Провера поравнања дијагоналних димензија.

5. Инсталација електричног система

Ожичење панела:Монтажа главне централе, контролне табле и висеће станице према електричним шемама.

О-ожичењу крана:Монтажа мотора за мост и колица, система кабловских фестона или намотаја каблова и свих сензора (граничне склопке, сензор преоптерећења, енкодер).

Расвјета и сигурносни кругови:Уградња светла за кран, дугмади за заустављање у нужди и звучног аларма.

6. Припрема површине и фарбање

Чишћење површине:Пескарење (Са 2.5) свих структурних компоненти ради уклањања рђе и каменца.

Прајминг:Наношење прајмера богатог епоксидним цинком- одмах након пескарења.

Средњи и завршни премази:Наношење грађевинских премаза и завршног полиуретанског завршног премаза у одређеној боји. Мерење дебљине боје (ДФТ).

маскирање:Заштита обрађених површина, носивих површина и електричних етикета.

7. Финална монтажа и тестирање радова (ФАТ - фабрички тест прихватања)

Пре{0}}тестна инспекција:Визуелна провера свих компоненти, момента завртња, електричних прикључака и сигурносних уређаја.

Без{0}}тест учитавања:

Покрените механизме за подизање, кретање колица и премошћавање у оба смера.

Проверите несметан рад, проверите да ли има неуобичајених шума и уверите се да сви крајњи прекидачи исправно функционишу.

Тест статичког оптерећења:

Тест оптерећења на125% СВЛ (25 тона). Подигните пробни терет са земље, држите га 10 минута, проверите да ли постоји трајна деформација или абнормалности.

Тест динамичког оптерећења:

Тест оптерећења на110% СВЛ (22 тоне). Обављајте поновљена подизања, путовања и тестирајте све функције под оптерећењем да бисте проверили перформансе.

Мерење:Проверите кључне параметре: поравнање точкова моста, ширину колосека крајњег носача, нагиб/прогиб носача под оптерећењем.

Документација:Припремите извештаје о испитивању, сертификациони досије (укључујући сертификате о материјалу, дневнике заваривања, НДТ извештаје ако је примењиво) и упутства за употребу.

8. Демонтажа, паковање и отпрема

Логичко растављање:Дизалица је делимично растављена за транспорт (обично су носачи одвојени од крајњих вагона, одвојена колица, постављене електричне плоче).

Заштитно паковање:Компоненте су умотане, паковане и заштићене од корозије и физичког оштећења током транспорта.

Ознаке испоруке:Јасно означавање са бројевима за монтажу и тачкама за подизање за лако поновно састављање на лицу места.

9. Монтажа и пуштање у рад (од стране обучених техничара)

Верификација сајта:Проверите писту (поравнање, ниво, мерач, празнине у спојевима шина) пре монтаже.

Поновно састављање:Поставите крајње колице на писту, подигните и повежите главне носаче, инсталирајте колица и поново повежите електричне системе.

Коначно пуштање у рад и тестирање локације:Поновите функционалне тестове и тестове оптерећења на писти купца да бисте осигурали правилан рад у коначном окружењу. Примопредаја клијенту.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.