Испод трчећег мостног крана

 

 

Подна мостна дизалица, позната и као подна мостна дизалица, је врста мостне дизалице која ради на систему шина инсталираних на доњој страни плафона или кровне конструкције зграде. За разлику од горњих дизалица које путују по шинама изнад греда писте, дизалице које се крећу су дизајниране да раде на доњој прирубници надземне писте. Мостне дизалице су практично и просторно ефикасно решење за многе индустријске примене, нудећи и флексибилност. и робусне перформансе у окружењима са јединственим структуралним изазовима.

Мостне дизалице са покретним мостом често користе електромоторе са погонима променљиве фреквенције (ВФД), обезбеђујући глатко убрзање, успоравање и прецизну контролу оптерећења, што побољшава и безбедност и ефикасност. Типично, покретне мостне дизалице могу да поднесу оптерећења у распону од 1 тоне до 25 тона, са распонима који варирају у зависности од дизајна објекта и структуралне подршке. Мостне дизалице које се подижу обично подносе лака до средња оптерећења, обично се креће од 1 тоне до 10 тона, мада неки системи могу бити дизајнирани за теже примене.

Због свог дизајна и начина на који се интегришу у постојећу структуру, дизалице које се подижу могу бити економичније у поређењу са системима на врху, посебно у објектима са мањим простором за висину или специфичним дизајнерским ограничењима.

Спуштени дизајн мостовне дизалице која се налази испод максимизира расположиви радни простор и минимизира сметње са другом опремом. Идеалан је за објекте са ограниченим простором за главу. Распоред дизалице омогућава ширу покривеност радног простора у поређењу са традиционалним дизалицама, захваљујући његовој способности да се креће око постојећих структуралних стубова или грађевинских компоненти.

Основне компоненте: ПЛЦ, мотор, лежај

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ); 25600 кг

Видео излазна-инспекција: обезбеђено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Електрични: бренд Сцхнеидер или бренд Сиеменс

Напајање: Захтев купца

Начин управљања: кабина или висећа линија или даљински управљач

Боја: Захтеви купаца

Механизам за подизање: електрична дизалица или електрична колица

Тип носача: Облик кутије

Извор напајања: Захтеви клијената

Температура околине: -25 степен -40 степен

Мотор: Глобал Бранд

 

 

1.Маин беам

1) Главна греда мосне дизалице (такође позната као подвесна дизалица) је примарна хоризонтална структурна компонента која подржава оптерећење и преноси га по дужини дизалице. Обично се креће дуж пара крајњих камиона који су причвршћени за шине или греде постављене на плафон или кровну конструкцију објекта, за разлику од горње дизалице, која ради на шинама постављеним на потпорне стубове или порталне конструкције.

Главна функција покретне мостне дизалице је подизање и спуштање терета док се дизалица креће дуж носача. Носач мора бити довољно јак да издржи тежину дизалице и максимално номинално оптерећење. Дужина носача такође одређује ширину радног простора који дизалица може покрити. Носач такође помаже у расподели тежине терета на крајњи камион и носећу конструкцију објекта.

3) Карактеристике главне греде су обично направљене од челика високе чврстоће како би се обезбедио потребан структурални интегритет. У зависности од носивости и захтева распона, дизалице са спуштеним дизањем могу бити једноструке (једна главна греда) или конструкције са две греде (две паралелне главне греде). Попречни пресек греде може да варира (И-греде или кутијасте греде су уобичајене) и дизајниране су да оптимизују снагу уз минимизирање тежине. Главна греда је обично причвршћена за горњу структуру зграде, а не подупрта одоздо.

Систем за подизање

Мотор: Мотор система за подизање мосне дизалице испод покрета је обично електрични мотор који обезбеђује неопходну снагу за подизање и спуштање терета. Ови мотори су дизајнирани да раде ефикасно, а њихове спецификације зависе од дизајна дизалице, тежине терета које ће подићи и брзине којом треба да се креће.

Редуктор: Редуктор у систему за подизање мосне дизалице испод се односи на механизам зупчаника који се користи за смањење брзине ротације мотора и, заузврат, повећање излазног обртног момента. У таквом систему за подизање, редуктор се обично налази између мотора и носивих делова дизалице. Он је одговоран за претварање покрета велике брзине са малим обртним моментом из мотора у кретање ниже брзине и великог обртног момента које се може користити за подизање или померање тешких терета са прецизношћу.

Бубањ: Бубњеви су обично направљени од издржљивих материјала као што су челик или ливено гвожђе да издрже механичка напрезања током операција подизања. Дизајн често укључује жлебове или прирубнице за вођење ужета или кабла за подизање на глатко и организован начин, спречавајући заплитање и хабање. Бубањ је обично повезан са мотором који покреће ротацију, која је или директна или преко мењача, у зависности од дизајна дизалице.

Жичано ужад: Већина жичаних ужади која се користе у системима дизалица направљена је од челика, који пружа високу чврстоћу, издржљивост и отпорност на хабање. Конструкција ужади се односи на начин на који су праменови уврнути заједно. Уобичајене конструкције за примену дизалица укључују 6к19, 6к37 и 8к19, где бројеви означавају број нити и жица у сваком низу.

Блок ременице: Ременица (или сноп): Ово је компонента налик точку која води уже за подизање или сајлу, омогућавајући му да промени смер уз минимално трење. Ременица обично има жлебове дуж свог периметра како би кабл био правилно поравнат.

Уређај за подизање: Главна компонента система за подизање је дизалица, која је главни механизам за подизање за подизање и спуштање терета. Окачен је за мост и обично укључује мотор, бубањ, жичано уже или ланац и куку или додатак за подизање. Дизалица може бити електрична, ручна или пнеуматска, у зависности од примене.

3.Ендкочија

1) Крајњи носач мостне дизалице испод се односи на компоненту која подржава читаву конструкцију мосне дизалице, омогућавајући јој да путује дуж шина или шина на оба краја писте за кран. Мостне дизалице које се подижу одликују се чињеницом да се сама конструкција моста протеже уз дно (или испод) носећих греда писте, за разлику од дизалице за преклапање, где мост пролази изнад носећих шина.

2) Крајњи носач служи као интерфејс између моста дизалице и система потпорних шина, где се налазе точкови или ваљци који олакшавају кретање. Овај део је кључан за стабилност, поравнање и несметан рад дизалице, јер носи оптерећење цео мост и сав терет који се подиже.

3) Крајњи носач ће генерално укључивати: Точкове или ваљке који се крећу дуж греда писте. Лежајеви или други механизми за смањење трења и омогућавање несметаног кретања. Оквир или структурални ослонац који повезује мост дизалице са точковима.

Мотори и погонски системи (ако се за кретање користе моторни крајњи колици). Крајњи носач ће често бити дизајниран са нагласком на прецизност, снагу и издржљивост, јер мора да издржи и тежину дизалице и терете које је пројектовано да подигне.

 

 

 

4. Механизам за кретање дизалице

1) Принцип рада

Погонски механизам: Покрет моста (механизам за кретање) покреће електрични мотор, који је повезан са точковима преко система зупчаника, ланчаника или ланаца. Мотор обезбеђује неопходну силу за ротацију точкова и померање дизалица дуж шина писте. Типично, систем мотора са редуктором се користи за бољу контролу обртног момента и регулацију брзине.

Контролни систем: Краном се управља помоћу даљинског управљача, висећег или кабинског контролног система који омогућава оператеру да контролише брзину и смер кретања моста. Контролни систем такође може да подеси положај дизалице за подизање и спуштање терета. по потреби при кретању дизалице дуж писте.

2) Функције погонског механизма дизалице

Кретање дуж писте: Мост се креће од једног краја распона до другог, обезбеђујући покривеност на великој површини.

Погонски систем: Точкови се котрљају дуж горње прирубнице греда писте, обезбеђујући глатко кретање.

Водич и подршка: Точкови механизма за кретање такође помажу у вођењу и подршци моста. Они обезбеђују да мост остане правилно поравнат са писти и може да ради несметано без искакања из шина.

Контрола и позиционирање: Оператер може да контролише механизам за кретање дизалице преко контролног система, омогућавајући крану да се тачно позиционира изнад одређеног радног подручја.

Руковање теретом: Механизам за кретање обезбеђује стабилност дизалице током подизања и транспорта тешких терета.

5. Механизам за кретање колица

1) Структурни састав

Структурне компоненте погонског механизма колица мостне дизалице надоле су оквир колица, точкови колица, погонски механизам, систем стазе или шине, крајњи вагон, напајање, контролни систем и тако даље.

2) Функција погонског механизма колица

Механизам за кретање колица дизалице испод моста омогућава дизалицу да се креће хоризонтално преко моста, обезбеђујући ефективно и контролисано позиционирање терета унутар оперативног подручја дизалице.

6. Точак крана

Точкови кранских мостних дизалица постављени су на крајеве кранског моста и користе се да издрже тежину конструкције моста док путују дуж писте. Ови точкови су често направљени од челика и дизајнирани да раде на посебно дизајнираним шинама или шинама.

7.Цране Хоок

1) Куке за кран су обично направљене од челика или легираних материјала високе чврстоће да издрже напрезања од великих оптерећења. Дизајнирани су са широким отвором за смештај различитих врста опреме (као што су привезнице или ланци).

2) Примарна функција куке за кран је да се безбедно причврсти за терет који се подиже, омогућавајући механизму за подизање да носи и помера терет. Многе куке су опремљене сигурносним резама или капијама како би се спречило да се терет случајно одвоји. Ове карактеристике помажу да се обезбеди стабилност терета током кретања.

Мотор

Мотори на наизменичну струју су најчешћи и обично се користе за апликације на мостним дизалицама. Они могу бити индукциони или синхрони мотори, при чему су индукциони мотори најчешћи. ДЦ мотори се још увек користе у неким апликацијама због њихове глатке и прецизне контроле, посебно за апликације са променљивом брзином.

Дизалице често захтевају променљиву контролу брзине за прецизно позиционирање. Ово се може постићи коришћењем драјвера са променљивом фреквенцијом (ВФД) за моторе на наизменичну струју или ДЦ погона за ДЦ моторе. ВФД подешава фреквенцију напајања наизменичном струјом да контролише брзину мотора. Омогућава лакше покретање, заустављање и управљање оптерећењем.

Мотор треба да буде монтиран на конструкцију дизалице на начин који омогућава минималне вибрације, које могу утицати на стабилност терета или прецизност кретања дизалице. Правилно поравнање са зупчастим системом и погонским точком обезбеђује несметан рад. Редовно одржавање је од суштинског значаја да би се обезбедио ефикасан рад мотора и продужио његов животни век. Ово укључује чишћење мотора, проверу отпора изолације и обезбеђивање подмазивања лежајева и покретних делова.

.

Звучни и светлосни алармни систем и гранични прекидач

1) Звучни и светлосни алармни систем

За сигурност и оперативну ефикасност, алармни систем за ове дизалице је неопходан да упозори особље на све потенцијалне опасности или кварове. Звучни и светлосни алармни систем се обично користи за обезбеђивање и звучних и визуелних упозорења. Звучни аларм: сирене или сирене: емитују гласне звукове да би упозорили на опасности или промене у раду. Различити тонови могу указивати на различита упозорења (нпр. упозорење у односу на хитне случајеве). Контрола јачине звука: Подесива подешавања јачине звука како би се осигурало да се аларм чује у односу на друге буке из околине.

Звучни аларм (звучно упозорење): Сврха је да упозори особље у близини на услове рада као што су кретање дизалице, подизање терета или било који квар. Сирена или сирене се обично користе за производњу гласног звука како би се осигурало да је особље свесно кретања дизалице, посебно у бучном окружењу. Звук може бити непрекидан или повремено пулсирајући да би указао на различите услове рада (на пример, непрекидан звук указује на стање преоптерећења, испрекидан звук указује на нормалан рад или упозорење на близину). Неки системи дозвољавају прилагођавање јачине звука.

Светлосни аларм (визуелно упозорење): Сврха је да обезбеди визуелни сигнал особљу у случају да се звучни аларм не може чути или да обезбеди додатна упозорења. Типично, ЛЕД светла високог интензитета се користе да трепћу видљивом бојом (обично црвеном или жутом) да укажу на стање као што је кретање дизалице, хитан случај или опасност. Различите боје представљају различите услове. Неки системи користе стробоскопу или ротирајући светионик, који је веома видљив чак и из даљине иу условима лоше видљивости (нпр. ноћу, прашњавом окружењу).

2) Крајњи прекидач

Гранични прекидач мостне дизалице која се налази испод је важна безбедносна и контролна компонента која обезбеђује да кран ради у оквиру предвиђених граница кретања. Помаже у спречавању да колица или мост дизалице пређу унапред дефинисане границе, избегавајући потенцијална оштећења или незгоде.

Функције: Спречава да колица или мост дизалице прелазе преко краја шине, штитећи и кран и сву околну опрему или структуре. Пружа повратне информације контролном систему како би информисао оператера о положају дизалице, омогућавајући безбедан и ефикасан рад. У случају да дизалица прекорачи своја оперативна ограничења, гранични прекидач може покренути заустављање у нужди, заустављајући кран како би се спречило оштећење.

Типови: Механички гранични прекидачи су физички прекидачи који се активирају када се колица или мост дизалице померају у одређени положај, узрокујући отварање или затварање прекидача. Сензори близине користе технологију безконтактног сензора (попут индуктивних или капацитивних сензора) за откривање положаја компоненти дизалице, често се користе за прецизнију контролу. Ротациони гранични прекидачи се користе за праћење ротације механизма за подизање дизалице, обезбеђујући да се не ротира изван безбедних граница.

 

10.Сигурносни уређаји

Заштита од преоптерећења је да спречи подизање које прелази називни капацитет дизалице.

Крајњи прекидачи служе за заустављање кретања дизалице на унапред дефинисаним позицијама (нпр. крајњи граничници).

Дугме за хитно заустављање је опција ручног заустављања у случају нужде.

Систем против судара је да избегне судар дизалице са другим објектима или опремом.

Светла упозорења/звукови сигнализирају када се дизалица креће или приближава опасној зони.

Уређаји за детекцију оптерећења обезбеђују да је оптерећење у границама безбедности дизалице.

Кочнице дизалице спречавају пад терета када је струја искључена.

11.Цонтрол Моде

Висећа контрола: Оператер користи ручну висећу контролу са тастерима или џојстиком за управљање покретима дизалице.

Контрола кабине (кабина руковаоца): У овом режиму, дизалица има кабину оператера монтирану на мосту или на фиксној локацији, где оператер може директно да контролише све аспекте дизалице користећи полуге, дугмад или џојстике.

Радио даљински управљач: Оператер користи бежични, ручни радио предајник за управљање дизалицом са удаљености.

Аутоматска контрола (компјутеризована/ПЛЦ контрола): У овом режиму, дизалица ради на основу унапред програмираних упутстава или команди послатих преко ПЛЦ-а (програмабилног логичког контролера) или другог аутоматизованог система.

Ручна контрола: У неким системима, дизалицом се управља ручно, често преко механичких прекидача или основних дугмади.

Контрола џојстиком: Слично управљању са привеском, али са џојстиком који омогућава лакшу контролу за оператере, посебно када дизалица има сложеније покрете.

12.Скетцх

 

Главни технички

 

 

Максимизира простор: Пошто кран пролази испод греда писте, помаже у оптимизацији простора изнад главе. Ово је посебно корисно у објектима са ограниченим простором за висину или ниским плафонима. Може се инсталирати у уским или скученим просторима и користити у просторима где дизалица која се покреће на врху можда неће стати.

Већа флексибилност: Подне дизалице могу понудити закривљене или вишеструке писте, омогућавајући разноврсније кретање у сложеним распоредима. Више подешних дизалица може радити на истом систему писте без сметњи, повећавајући продуктивност у заједничком радном простору.

Нижи структурни захтеви: Подижућим дизалицама нису потребни исти робусни структурни ослонци које захтевају дизалице које раде на врху. Ово може смањити трошкове уградње, посебно у постојећим зградама где би модификација структуре за врхунски систем могла бити скупља. Дизалице су обично лакше конструкције у поређењу са врхунским дизалицама, смањујући оптерећење носеће конструкције и, заузврат, укупне трошкове изградње.

Лакша инсталација: Мања тежина и дизајн обично олакшавају уградњу подвисних дизалица у поређењу са тежим надземним дизалицама. Пошто је дизалица монтирана испод писте, одржавање и преглед компоненти су често приступачнији.

Потребан минималан простор за висину: Ове дизалице су идеалне за окружења у којима је висина зграде ограничена, што их чини погодним за мање просторе или постојеће структуре које се не могу модификовати да би се прилагодили системима који раде на врху.

Смањен ризик од структуралног преоптерећења: Пошто су подвучене дизалице обично лакше и раде испод писте, оне врше мањи притисак на структуру зграде, смањујући ризик од преоптерећења.

 

 

Руковање материјалом у скученим просторима: Мостне дизалице које се налазе испод су идеалне у областима где је простор за висину ограничен или дизајн зграде не дозвољава дизалице са високим погоном. Они добро користе простор на плафону зграде, омогућавајући максималну површину пода за рад.

Линије за монтажу и производња: Обично се користе у производним објектима где материјале и делове треба премештати са једне станице на другу. Ове дизалице су одличне за прецизно позиционирање тешких предмета током процеса монтаже.

Објекти за складиштење и складиштење: Покрећући дизалице се користе за подизање и премештање тешког инвентара, машина или материјала у великим складиштима где је ефикасно управљање простором кључно.

Аутомобилска индустрија: У погонима за производњу и поправку аутомобила, дизалице се користе за подизање мотора, оквира возила и других компоненти.

Одржавање и поправка: Подизање дизалица се може користити у радионицама за подизање тешке опреме током активности одржавања или поправке.

Идеално за сервисне просторе где је потребан максимални простор.

Примене за лака до средња оптерећења: Пошто дизалице које се крећу генерално имају ниже капацитете дизања у поређењу са врхунским дизалицама, оне се обично користе за апликације лаких до средњих оптерећења.

 

 

1. Пројектовање и инжењеринг

На основу анализе захтева, разумеју се специфичне потребе апликације, укључујући носивост, распон, висину подизања и радно окружење. Детаљни технички цртежи и спецификације су направљени помоћу ЦАД софтвера. Ово укључује дизајн моста, дизалице, крајњег кола и управљачког система. Коначно, одговарајући материјали се бирају за компоненте дизалице, обезбеђујући да испуњавају захтеве за снагу, тежину и издржљивост.

2. Набавка

Потребне компоненте као што су челични профили за мост, механизам за подизање, мотор и електрични систем наручују се од добављача. Материјали се прегледају приликом испоруке како би се осигурало да испуњавају тражене спецификације.

3. Фабрицатион

Челични профили се секу на потребну величину и обрађују се компоненте као што су носачи мостова, крајња кола и конзоле.

Делови се затим заварују заједно у складу са спецификацијама дизајна како би се обезбедио структурални интегритет. Овај корак може укључивати склапање механизма за подизање, колица и других кључних компоненти.

4. Скупштина

Саставите носаче моста и повежите крајњи вагон. Ово се обично ради у одређеном монтажном простору или фабричкој радионици.

Механизам за подизање се затим монтира на мост и повезује са колицима тако да може да се креће дуж моста.

5. Електрични и управљачки системи

Инсталиране су електричне компоненте, укључујући контролне табле, моторе и сигурносне уређаје. Уверите се да је све ожичење у складу са безбедносним стандардима. Подесите контролни систем, који може укључивати даљински или висећи контролер за рад.

6. Тестирање

С једне стране, врши се испитивање статичког оптерећења како би се осигурало да дизалица може издржати свој називни капацитет без деформације или квара. С друге стране, дизалица се тестира у радним условима како би се проверило да ли је глатко кретање, исправне функције подизања и одзив контролног система. Коначно, проверавају се све безбедносне карактеристике, укључујући крајње прекидаче, заустављања у нужди и системе заштите од преоптерећења.

7. Завршни преглед и сертификација

Завршна инспекција се врши како би се осигурало да су све компоненте у складу са спецификацијама дизајна и сигурносним стандардима. Припремљен је приручник за употребу и одржавање, безбедносна упутства и сертификациони документи за дизалицу.

8. Испорука и монтажа

Дизалица се безбедно транспортује до места уградње. Монтажа на лицу места поставља дизалицу на носећу конструкцију, обезбеђујући правилно поравнање и сигурне везе. Такође обезбеђује обуку за оператере и особље за одржавање о безбедном раду и пракси одржавања.

9. Тестирање након инсталације

Извршавају се коначна подешавања, сва потребна подешавања се врше након уградње и врши се завршни тест да би се потврдила оперативна спремност.

10. Одржавање

Успостављен је план редовног одржавања како би се осигурала континуирана сигурност и функционалност, што укључује инспекцију, подмазивање и замену истрошених делова.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме ће достићи 95%. Пуштене су у употребу 32 линије заваривања, планирана је уградња 50, а степен аутоматизације целе линије производа достигао је 85%.