100-тонски монтажни транспортер за греде

Транспортер монтажних греда од 100-тона је високо специјализован комад тешке-опреме за безбедно и ефикасно кретање великих, тешких и често веома дугих бетонских греда (као што су И-греде, кутијасти носачи или У-греде) на градилиштима, посебно за пројекте мостова и аутопутева.

 

 

 

 

Основне функционалне карактеристике

Висок капацитет оптерећења и робусна структура:Цео систем је пројектован за руковање аМинимални називни капацитет (МРЦ)од 100 метричких тона (често са уграђеним-фактором сигурности, нпр. 25-30%, што значи да може да поднесе до ~125-130 тона). Главни оквири, гуски врат и хидрауличне компоненте су направљене од челика високе чврстоће.

Више{0}}Конфигурација више осовина (самоходни модуларни транспортер - СПМТ):Ово је најчешћи и најразноврснији тип за ову класу тежине.

Модуларни дизајн:Састоји се од више осовинских линија (нпр. 4 до 6 линија, свака са 4 или 8 гума) које се могу спојити заједно да формирају већу платформу, равномерно распоређујући огромну тежину.

Јединица за напајање (ППУ):Засебна, често на дизел{0}} јединица која обезбеђује хидрауличну и електричну снагу точковима и управљачким системима приколице.

Независно и компјутерски{0}}контролисано управљање:Сваком осовинском линијом може се управљати независно преко централног компјутеризованог система управљања. Ово омогућава невероватну маневарску способност, укључујући:

Цраб Стееринг:Сви точкови се окрећу у истом смеру, омогућавајући транспортеру да се креће дијагонално.

Кружно управљање:Предња и задња осовина се окрећу у супротним смеровима, што омогућава окретање возила у веома уском радијусу.

Нулти окретање (лопта за разбијање):Осовине на једној страни се крећу напред док се друга помера уназад, омогућавајући транспортеру да се окреће око сопствене осе.

Ручно управљање:За прецизно поравнање на-сајту.

Систем хидрауличне суспензије:Свака осовина је опремљена цилиндром хидрауличног ослањања који омогућава:

Балансирање оптерећења:Рачунар аутоматски подешава притисак у сваком цилиндру како би осигурао да је оптерећење савршено избалансирано на свим осовинама, спречавајући преоптерећење на било којој тачки.

Подешавање висине:Цела палуба се може подићи, спустити или нагнути да би се олакшао утовар и истовар са лежишта за ливење и да се креће по неравном или нагнутом терену.

Функција клечања:Палуба се може спустити изузетно близу тла да би се подигла или спустила греда са минималном висином подизања дизалице.

Специјализоване постоље за подршку снопа (појачала):Транспортер није равна палуба. Има:

Подесиве колевке:Снажне, закретне колевке које се могу поставити дуж палубе да одговарају тачним тачкама потпоре (мрежу) монтажне греде, спречавајући оштећења.

Гумена подлога:Колевке су обложене издржљивом гумом или полиуретаном како би се заштитила површина бетонске греде од хабања и тачкастог оптерећења.

 

 

 

Основне компоненте система

Транспортер снопа од 100 тона је типично модуларни систем који се може конфигурисати на различите начине (број осовина, редова, итд.). Његове главне компоненте могу се груписати у неколико система:

---

1. Шасија и оквир

Главна палуба/платформа:Тешка-издржљива, ниског-профила, равна челична палуба која пружа структурну основу. Дизајниран је да издржи савијање и торзиона напрезања под пуним оптерећењем.

Гуски врат (или врат):Предњи део који се често спушта надоле да би омогућио оптерећење греде са предње стране и постизање нижег центра гравитације током транспорта. Може имати одвојиви гуски врат за утовар.

Колевке/лежајеви за подршку:Подесиви, подстављени носачи постављени на палубу на којој се ослања монтажна греда. Дизајнирани су да безбедно прихвате греду без оштећења и често су хидраулички подесиви за балансирање оптерећења.

2. Модул за напајање (јединица за напајање - ППУ)

Ово је независна јединица мотора која обезбеђује снагу целом систему.

Дизел мотор:Поуздан дизел мотор великог{0}}момента (нпр. од Деутз, Цумминс или Волво) који генерише хидрауличну и електричну снагу.

Хидрауличне пумпе:Претворите механичку снагу мотора у хидраулички притисак да бисте покренули точкове, управљање и вешање.

резервоар за гориво:Резервоар великог{0}}капацитета за продужени рад.

Електронска контролна јединица (ЕЦУ):Мозак ППУ-а, који управља брзином мотора, дистрибуцијом снаге и комуникацијом са даљинским управљачем.

Систем за хлађење:Радијатори и вентилатори за хлађење хидрауличног уља и расхладне течности мотора.

3. Осовине и вешање

Ово је срце носивости{0}}превозника.

Осовински модули:Сваки модул се састоји од јаке, коване осовине, два точка са гумама од чврсте гуме и главчине.

Систем хидрауличне суспензије:Свака осовина је повезана са сложеним цилиндром хидрауличног ослањања. Овај систем омогућава:

Изједначавање оптерећења:Аутоматски равномерно распоређује тежину на све осовине, чак и на неравном терену.

Подешавање висине:Цела палуба се може подићи, спустити или нагнути.

Подизање осовине:Не-осовине могу да се подигну од тла да би се смањило трење и хабање гума када раде празне или са делимичним оптерећењем.

4. Погон и управљање

Хидраулични мотори:Сваки точак или осовину покреће сопствени хидраулични мотор, пружајући огроман обртни момент и прецизну, независну контролу.

Управљачки систем:Електро{0}}хидраулични систем који омогућава невероватно прецизне режиме управљања:

Стандардно управљање:Сви точкови се окрећу пропорционално (као аутомобил).

Цраб Стееринг:Сви точкови се окрећу у истом правцу, омогућавајући транспортеру да се креће дијагонално.

Кружно управљање:Предњи и задњи точкови се окрећу у супротним смеровима, омогућавајући возилу да се окреће у веома малом радијусу, скоро да се окреће на лицу места.

Џек{0}}Управљање ножем:За маневрисање са тегљачем.

Кочиони систем:Хидраулички кочиони систем са више-контура,{1}}безбедан од отказа са радним кочницама, паркирним кочницама и кочницама за случај нужде.

5. Контролни систем

Централна контролна јединица (ЦЦУ):Главни рачунар који интегрише сигнале са свих сензора (оптерећење, притисак, угао управљања итд.) и извршава команде од оператера.

Даљински управљач (привезак):Водоотпоран, ручни бежични даљински управљач са резервним каблом. Омогућава руковаоцу да хода поред терета за савршену видљивост. Привезак има џојстике, дугмад и екран који приказује виталне информације као што су оптерећење по осовини, притисак у гумама и угао управљања.

Сензори:Мрежа сензора прати оптерећење на свакој осовини, хидраулички притисак, температуру, брзину и положај управљања.

6. Сигурносне компоненте

Подупирачи/стабилизатори:Хидрауличне ноге које се протежу до земље да стабилизују транспортер током утовара и истовара или ако мора да мирује под оптерећењем.

Дугмад за хитно заустављање:Налази се на даљинском управљачу, ППУ-у и често на више тачака на шасији.

Индикатори момента оптерећења (ЛМИ):Пратите тежину и центар гравитације да бисте спречили небезбедне услове.

Неисправне{0}}Безбедне кочнице:Кочнице које се аутоматски активирају ако се изгуби хидраулички притисак или систем откаже.

Системи против{0}}колизије:Сензори близине и аларми.

Систем за гашење пожара:Посебно на јединици за напајање.

7. Помоћне компоненте

Систем витла:Снажно хидраулично витло (често оцењено за 20-30 тона) које се користи за извлачење префабриковане греде на палубу током утовара.

Изједначени{0}}поени:Робусне ушице и битве за причвршћивање греде са-ланцима или каишевима високе чврстоће.

Осветљење и сигнализација:Светионици, фарови и знаци упозорења за путеве и слабе{0}}услове осветљења.

 

 

 

 

 

 

 

1. Основне предности (безбедност и руковање)

Безбедност без премца за тешка оптерећења:Ово је примарна предност. Ови транспортери су конструисани посебно за екстремне тежине (100 тона и често више). Они садрже:

Више осовинских линија:Дистрибуција огромне тежине на 8, 10 или чак више осовина да остане у оквиру законских ограничења тежине пута по осовини.

Хидраулички системи великог{0}}капацитета:За прецизно и контролисано подизање, спуштање и балансирање терета.

Побољшана стабилност:Низак центар гравитације и робусна шасија спречавају превртање и померање током транзита, што је кључно за безбедност на јавним путевима и приступним путевима.

Прецизно руковање оптерећењем:За разлику од стандардног равног, ови транспортери омогућавају микро{0}}подешавање.

Самоходни модуларни транспортери (СПМТ):Најнапреднији тип може да се ротира на лицу места, да се помера у страну (црабинг) и да буде прецизно позициониран без потребе за камионом тегљача. Ово је непроцењиво за постављање греда у уским просторима.

Хидраулично балансирање:Систем може да нагиње и нивелише греду да би се кретао уз нагибе, неравно тло и обезбедио да оптерећење остане савршено избалансирано, смањујући тачке напрезања на монтажном бетону.

Минимизиран ризик од оштећења:Монтажне греде нису само тешке; дуги су, ломљиви и подложни пуцању од неправилне подршке.

Више тачака подршке:Транспортери имају неколико подесивих седишта или потпорних тачака које се могу поставити тачно на унапред -одређеним тачкама- подизања греде (петље за подизање), спречавајући опасне моменте савијања.

Глатка суспензија:Ваздушна или хидраулична суспензија апсорбује ударце и вибрације на путу, штитећи структурни интегритет греде током њеног путовања.

2. Ефикасност и економске предности

Бржа инсталација и време циклуса:Брзина је новац у грађевинарству. Специјализовани транспортер драстично смањује време потребно за:

Учитајте греду у постројење.

Пренесите га на локацију.

Маневрирајте у тачан положајза подизање краном{0}}.
Ово омогућава инсталацију више греда дневно, убрзавајући цео распоред пројекта.

Смањено време и пресељење дизалице:Дизалице су невероватно скупе за изнајмљивање и рад. Транспортер који може испоручити сноп дотачноместо где кран може да га подигне значи:

Дизалица не губи време да се креће по градилишту да би стигла до греде на стандардној приколици.

Мобилна дизалица (ако се користи) можда неће морати да се премешта тако често, штедећи сате скупог времена за постављање и растављање.

Способност навигације по изазовним локацијама:Многа градилишта имају ограничен приступ, тесна скретања или слаб терен.

Управљивост:Могућности управљања са више{0}}осовина напредних транспортера омогућавају им да се крећу оштрим скретањима и скученим просторима који би били немогући за стандардни камион и приколицу.

Расподела притиска на земљу:Многи точкови шире колосалну тежину на већу површину, омогућавајући им да прелазе мекшу земљу (попут припремљеног, али не потпуно збијеног градилишта) без заглављивања или изазивања слегања.

3. Свестраност и флексибилност

Прилагодљивост на различите типове зрака:Квалитетан транспортер од 100 тона није само за један облик греде. Са подесивим седлима, подупирачима и конфигурацијама, може безбедно да носи:

И{0}}греде различитих дужина и дубина.

Децк панели.

Префабриковани бетонски сегменти за мостове.

Остале велике структурне компоненте.

Модуларни дизајн:Многи системи су модуларни. Требате транспортовати греду од 150 тона? Можете прикључити додатне осовинске модуле на транспортер како бисте повећали његов капацитет и даље распоредили тежину. Ово га чини скалабилним решењем за широк спектар потреба пројекта.

4. Шире предности пројекта

Омогућава методологију монтажне конструкције:Само постојање поузданог тешког транспорта чини изводљивом монтажну конструкцију ван{0}}фабричке{1}} Сама ова метода има огромне предности:

Виша контрола квалитета:Греде се ливеју у контролисаном фабричком окружењу.

Истовремене активности:Припрема локације и радови на постављању темеља могу да се одвијају док се греде производе ван-градилишта.

Мање временске зависности:Производња је у затвореном простору, што смањује кашњења{0}}у вези са временским приликама.

Побољшана јавна безбедност и управљање саобраћајем:Иако је још увек велики терет, наменски транспортер је далеко безбеднији и предвидљивији за кретање кроз саобраћај него импровизована поставка. Оператери су високо обучени стручњаци за пилотске аутомобиле и протоколе пратње.

 

 

 

Примена монтажног транспортера од 100 тона је камен темељац савременог тешког грађевинарства и инфраструктурних пројеката. Представља савршену синергију механичких иновација, прецизног планирања и вештог рада, омогућавајући изградњу мостова и надвожњака који чине окосницу транспортних мрежа. Он трансформише огроман изазов премештања бетонског објекта од 100 тона и 30+ метара дугог у контролисан, поновљив и ефикасан процес.

 

• Изградња моста: Монтажне бетонске греде се обично користе у изградњи мостова. Префабриковани транспортер греда олакшава транспорт ових греда од ливачког дворишта до градилишта и помаже у њиховом прецизном постављању.
• Изградња паркинг гараже: Монтажне бетонске греде се користе у изградњи паркинг гаража за израду конструкцијског оквира. Префабриковани транспортер греда се користи за ефикасно померање и позиционирање ових греда током процеса изградње.
• Индустријски објекти: Велики индустријски објекти често захтевају употребу префабрикованих бетонских греда за конструкцијске елементе. Префабриковани транспортери греда су кључни у руковању транспортом и уградњом ових греда у индустријским окружењима.
• Изградња аутопута: Монтажне бетонске греде се користе у изградњи надвожњака и подвожњака аутопутева. Префабриковани транспортер греда се користи за транспорт ових греда до градилишта и помоћ у њиховом правилном постављању.
• Железничка инфраструктура: У изградњи железничких мостова и друге железничке инфраструктуре најчешће се користе монтажне бетонске греде. Монтажни транспортери греда играју виталну улогу у транспорту и уградњи ових греда.
• Изградња писте на аеродрому: Монтажне бетонске греде се могу користити у изградњи аеродромских писта. Префабриковани транспортер греда се користи за транспорт и прецизно позиционирање ових греда у пројектима изградње аеродрома.
• Комерцијална и стамбена изградња: Монтажне бетонске греде се могу користити у различитим комерцијалним и стамбеним грађевинским пројектима. Монтажни транспортери за греде олакшавају руковање овим гредама, доприносећи ефикасности процеса изградње.
• Изградња тунела: У пројектима изградње тунела, монтажне бетонске греде се могу користити као део конструкцијских елемената. Монтажни транспортери греда помажу у транспорту и постављању ових греда унутар тунелских структура.
• Модуларна конструкција: У модуларним методама градње, префабриковане бетонске компоненте, укључујући греде, се често користе за бржу монтажу. Монтажни транспортери греда су кључни за ефикасно кретање ових компоненти до градилишта.
• Рехабилитација инфраструктуре: У пројектима који укључују рехабилитацију или реконструкцију постојећих конструкција, могу се користити монтажне бетонске греде. Префабриковани транспортери за греде помажу у транспорту и постављању ових греда без значајних поремећаја у постојећој инфраструктури.

 

 

 

1. Процедура производње: транспортер монтажних греда од 100 тона

   ИД документа:П-ЕНГ-ХДТ-100Т-01
   Ревизија: 1.0
   Датум:[Датум]

   1.0 Сврха и делокруг

   Овај документ описује свеобухватну процедуру производње за монтажни транспортер греда капацитета 100-тона. Ова специјализована вишеосовинска приколица је дизајнирана за безбедан и ефикасан транспорт дугих, тешких префабрикованих бетонских греда (нпр. за мостове, вијадукте) од ливачког дворишта до градилишта. Обим обухвата пројектовање, набавку материјала, производњу, монтажу, тестирање и завршну инспекцију.

   2.0 Кључне карактеристике дизајна (предуслови за производњу)

   Производња почиње тек након одобрења комплетног пакета дизајна. Кључни аспекти дизајна укључују:

   Капацитет оптерећења:100 метричких тона, са минималним фактором сигурности од 2,5 за структурне компоненте.

   Модуларни дизајн:Често се састоји од два независна{0}}окретна постоља са више осовина (предња и задња) која се могу одвојити да би се прилагодила различитим дужинама греда.

   Управљачки систем:Хидраулички погон више{0}}управљача (предњи/задњи, координирани, краб) за изузетну управљивост на уским местима.

   суспензија:Хидраулично вешање клатна или ваздушно ослањање на свакој осовини за одржавање расподеле оптерећења и контакта са путем на неравном терену.

   Хидраулични систем:Централизовани систем за управљање, подизање/спуштање вешања и подешавање висине.

   гуски врат:Одвојиви модул са гушчјим вратом који се повезује са главним мотором (тегљачем).

   Болстер Беамс:Подесива по висини, окретна лежишта на обртним постољима за безбедно држање монтажне греде.

   3.0 Производни радни ток

   Фаза 1: Почетак пројекта{1}}и набавка материјала

   Преглед дизајна:Инжењерски, производни и КА/КЦ тимови прегледају све цртеже, Билл оф Материалс (БОМ) и спецификације.

   Извори материјала:Набавите сировине:

   Конструкциони челик:Челик високе{0}}е затезности (нпр. АСТМ А572 разред 50) за главне греде, оквире окретних постоља и подоквире.

   Осовине:Сертификоване планетарне погонске осовине-за тешке услове рада или-осовине за приколице без погона са минималним капацитетом од 25 тона свака (обично укупно 4-5 осовина).

   Компоненте суспензије:Хидраулични цилиндри, кракови клатна и полуге.

   Хидраулични систем:Пумпа, вентили, колектори, црева, фитинзи и резервоар хидрауличног уља.

   Електрични систем:Ожичење, светла, конектори и контролни систем за светла и кочнице.

   Причвршћивачи:Сертификовани завртњи, навртке и подлошке високог{0}}

   Долазна инспекција:Сви материјали и компоненте су прегледани у складу са стандардима који могу да се сертификује (Сертификати о испитивању млина за челик, гарантни документи за осовине/хидраулику).

   Фаза 2: Израда и обрада

   Сечење:

   Главне уздужне греде и попречне греде се секу на прецизне димензије помоћу ЦНЦ плазма или окси{0}}машина за сечење на гориво.

   Формирање:

   Компоненте које захтевају савијање (нпр. носачи за подупирање) се формирају помоћу кочнице за пресовање.

   Машинска обрада:

   Критичне области (нпр. плоча за монтажу осовине, подлошке за монтажу осовине, тачке шарки) се обрађују на машини за глодање или бушилицама како би се осигурала савршена равност, паралелизам и поравнање рупа.

   Под{0}}Заваривање склопова:

   Оквири боги:Осовинска седла и тачке за причвршћивање вешања су заварене за подоквире постоља.

   гуски врат:Склоп зупчаника и хидраулични окретни сто су заварени за рам гусјег врата.

   Болстер Беамс:Окретни механизми и игле за закључавање су састављене.

   Сва заваривања изводе сертификовани заваривачи по одобреним процедурама (СМАВ, ГМАВ). Секвенце заваривања су планиране да би се изобличење свело на минимум.

   Фаза 3: Главна скупштина

   Подешавање шаблона:Главни оквир је састављен у велику, равну монтажну шаблону како би се осигурало савршено поравнање и спречило увртање.

   Склоп оквира:Унапред{0}}изрезане и произведене уздужне греде и попречне греде се постављају у држач и заваравају се заваривањем.

   заваривање:Главни оквир је потпуно заварен према спецификацији поступка заваривања (ВПС). У овој фази завари се визуелно прегледају.

   Монтажа компоненти:

   Произведена окретна постоља су монтирана на главни оквир.

   Гоосенецк је причвршћен и причвршћен.

   Подупорне греде се постављају и постављају на обртна постоља.

   Инсталација хидрауличног система:

   Монтирани су хидраулични цилиндри за управљање и вешање.

   Црева се постављају и повезују са пумпом, вентилима и блоковима разводника.

   Систем је напуњен наведеном хидрауличном течношћу.

   Инсталација електричног система:

   Каблови за задња светла, кочиона светла, показиваче правца и позициона светла су инсталирани и повезани на стандардни 7-пински утикач.

   Ожичење за све електронске контролере управљања је инсталирано.

   Фаза 4: Контрола квалитета и тестирање (критична фаза)

   Инспекција димензија:Проверите укупне димензије, поравнање осовине и положај осовине у односу на цртеже.

   Не-тестирање без разарања (НДТ):Критични конструктивни завари (нпр. на главним гредама, осовинским осовинама) се тестирају коришћењемИнспекција магнетних честица (МПИ)илиУлтразвучно тестирање (УТ)за откривање подземних недостатака.

   Тест хидрауличног система:

   Тест притиска:Систем је под притиском до 1,5к од максималног радног притиска да би се проверио цурење и обезбедио интегритет.

   Тест функције:Тестирајте све режиме управљања (предњи, задњи, краб, координиран). Тестирајте функцију подизања/спуштања суспензије. Тестирајте подешавање висине гуског врата.

   Тест оптерећења (пробно оптерећење):

   Транспортер је утоварен до125% његовог номиналног капацитета(125 тона). Оптерећење се примењује помоћу калибрираних тегова или хидрауличних рамова, симулирајући префабриковану греду на подупирачима.

   Мерења:

   отклон:Отклон главних греда се мери и мора бити у израчунатим, еластичним границама.

   Насеље:Слежење вешања је проверено и мора бити равномерно на свим осовинама.

   Структурни интегритет:Спроведена је детаљна визуелна инспекција за било какве знаке пуцања, деформације или квара завара.

   Транспортер остаје под овим оптерећењем одређени период (нпр. 10-15 минута).

   Фаза 5: Завршна и завршна припрема

   Припрема површине:Цела јединица је пескарена (абразивно пескарење) према стандарду СА 2.5 како би се уклонио каменац, рђа и загађивачи.

   Сликарство:Примењен је систем фарбања високих{0}}учинака:

   Прајмер:Цинком{0}}богат епоксидни прајмер за катодну заштиту од корозије.

   средњи капут:Епоксидни{0}}премаз за дебљину филма и издржљивост.

   Горњи премаз:Полиуретански завршни премаз за УВ отпорност и задржавање боје.

   Завршна скупштина:Све компоненте које су уклоњене ради фарбања (точкови, хидраулична црева, итд.) се поново-инсталирају користећи исправне спецификације обртног момента.

   Завршна инспекција:Шетња{0}}инспекција проверава квалитет боје, притисак у гумама, функцију светла и укупан изглед. Сва документација је састављена.

   Фаза 6: Документација и испорука

   Саставите приручнике:Направите и упакујте упутство за употребу, сервисно упутство, упутство за делове и хидрауличке шеме.

   сертификација:Издање аСертификат о усаглашеностии аТест Цертифицате(укључујући резултате доказног оптерећења).

   Достава:Припремите транспортер за отпрему, често тако што ћете га возити на ниско{0}}приколицу за испоруку купцу.

   ---

   4.0 Сигурност и осигурање квалитета

   Сво особље мора да се придржава сигурносних протокола у радионици: ЛЗО, заваривање, одвајање виљушкара/пешака.

   Свеобухватан план квалитета ће се пратити током целе производње, са тачкама задржавања за инспекцију (нпр. после заваривања, пре фарбања, после теста оптерећења).

   Сви резултати инспекције и испитивања биће забележени у Плановима инспекције и тестирања (ИТП) и постаће део коначне испоручне документације.

   Овај поступак обезбеђује производњу робусног, поузданог и безбедног транспортера монтажних греда који може да рукује једним од најкритичнијих лифтова у грађевинској индустрији.

 

 

 

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.

 

Popularne oznake: 100 тона префабрикованих носача транспортера, Кина 100 тона монтажних носача транспортера, добављачи, фабрика