Мобиле Доубле Гардер Цране Портри

Мобиле Доубле Гардер Цране је свестрана и високо ефикасна раствора за дизање дизајнирана за руковање тешким оптерећењима у разним спољним окружењима, као што су градилишта, отпремнине или индустријски објекти. Ова дизалица комбинује предности двоструког дизајна носача са мобилном базом, пружајући флексибилност и робусност за тешко подизање и материјално руковање.

 

Основне компоненте: Мотор, лежај, мењач, мотор, опрема

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 2 године

Тежина (кг): 50000 кг

Видео Одлазно-инспекција: Обезбеђено

Извештај о тестирању машина: Обезбеђено

Примена: на отвореном

Кључне речи: портријска дизалица

Оцењени капацитет за оптерећење: 50тон

Брзина прелазећег путовања: 44,6 милиона \/ мин

Дуга брзина путовања: 47,1м \/ мин

Контролни начин: Кабина

Напајање: кабловска колута

Челични запис: Ку80

Снага: 3- Фаза АЦ 50Хз 380В

 

 

1.Маин сноп

Главни сноп портала за двоструког носача је једна од најважнијих компоненти дизалице, пружајући структурну подршку операцији дизалице. Дизајниран је да га носи оптерећење и равномерно га дистрибуира у целом систему дизалица. Главни сноп, у комбинацији са крајњим носачем и другим компонентама, формира главну структуру која омогућава дизалицу да путује преко радног места током подизања великих терета.

 

2. Систем за лифт

Систем подизања мобилног двоструког слојног дизалице је од суштинског значаја за његову способност да ефикасно и безбедно поступа са великим оптерећењима. Кроз комбинацију дизалица, кукама, мотора, ограничења прекидача и заштите преоптерећења, систем за подизање осигурава да се материјали премештају вертикално са прецизношћу, контролом и сигурношћу. Редовно одржавање је кључно за осигуравање да све компоненте система за подизање остану у добром радном стању, спречавајући време застоја и повећању оперативне ефикасности.

3.редкочија

1) Подршка и стабилност:

Крајњи носач је одговоран за подршку тежини надградње, дизалице дизалице, и оптерећења који носи.

Мора да обезбеди стабилну основу за целокупни систем дизалица уз одржавање могућности дизалице да се глатко креће стазом.

2) кретање дизалице:

Крајњи носач омогућава дизалицу да се креће хоризонтално дуж шина, прекривајући цео распон гантарија. Овај покрет омогућава дизалицу да се превози терет на широком оперативном подручју.

Погон систем на крајњем носачу пружа неопходни обртни момент за покретање и управљање кретањем, осигуравајући да дизалица ради на жељеној брзини.

3) Поравнавање и прецизност прате:

Крајњи носач, заједно са точковима дизалица, осигурава поравнање дизалице на стази. Точкови, често са прирубничким дизајном, осигуравају да дизалица остане на путу и ​​не смета током рада.

Правилно усклађивање праћења је од суштинског значаја за гладак и ефикасан рад дизалице. Неисправност би могла да проузрокује претресно одељење точкова и угрожава сигурност операције.

4.крени механизам за путовање

1) Точкови за кран:

Точкови су монтирани на крајњим колима и примарна су компонента која омогућава дизалицу да крене дуж нумера. Ови точкови су обично направљени од челика са високим чврстоћом или фалсификованим челиком да би се издржали велики терет.

Прирубние са котачима: Већина дизалица користи прирубне точкове како би се осигурало да остану усклађени на нумерама и избегавају избјегавање. Прирубнице води точкове дуж нумера, помажући дизалицу да остане стабилан током путовања.

Лежајеви на точковима: монтирани унутар точкова, лежајеви смањују трење, омогућавајући да се точкови несметано окрећу као крана путује дуж стазе.

2) Крајња колица:

Крајња колица су структуре које кућу дизалице дизалице и механизми погона. Фиксирани су на оба краја дизалице и носе тежину целе дизалице, укључујући оптерећење.

Крајњи носачи омогућавају дизалици да се покрене хоризонтално дуж шине док одржава стабилност. Изграђени су од челика и дизајнирани су да равномерно дистрибуирају оптерећење током покрета дизалице.

3) Погонски систем:

Погонски систем пружа потребну снагу да се крене дизали дизалицу дуж нумера. Обично се састоји од:

Електрични мотор: Мотор вози целокупни систем путовања, пружајући момент потребан за премештање дизалице.

Редукцијски мењач: мотор је повезан са редукцијским мењачем који прилагођава брзу ротацију мотора на ниже брзине, истовремено повећавајући обртни момент потребан за путовање дизалицама.

Спојница и осовина: Спојница повезује мотор до точкова кроз осовину, омогућавајући пренос механичке моћи из мотора до точкова.

Контролор: Систем мотора и погона се контролише путем електричне контролне табле која омогућава оператору дизалице да крене дизалицу напред или назад дуж шина.

4) систем нумере:

Дизалица путује шинама или нумерама које су постављене на земљи или у оперативном простору дизалице. Систем нумере мора бити дизајниран да поднесе тежину и стрес који врши дизалица и њено оптерећење.

Железнични материјал: нумере се обично праве од челика или легура челика за руковање великим оптерећењем. Железничка површина мора бити глатка и без крхотина како би се избегло оштећење точкова или изазивање прекомерног хабања.

Поравнавање и изравнавање стазе су пресудни за осигурање глатке покрете дизалице. Нерасположење може проузроковати неравномерно хабање точкова и смањити оперативну ефикасност.

5) Кочиони систем:

Механизам путовања дизалица опремљен је кочницама да се заустави или успори дизали кран по потреби. Кочнице су пресудне за сигурност, посебно у ванредним ситуацијама или када се дизалица мора зауставити на одређеној локацији.

Електромагнетни или хидраулични кочнице се обично користе за контролу покрета дизалице. Ове кочнице су интегрисане у моторни или скуп точка.

6) Лимит прекидачи:

Лимит прекидачи су важне безбедносне функције у механизму путовања дизалице. Инсталирани су на оба краја путовања путеве и заустављају се дизалицом да се крене изван свог одређеног распона, спречавање судара или оштећења.

Лимит прекидачи осигуравају да дизалица не путује поред краја стазе или се судари са препрекама, обезбеђујући глатку и сигурну операцију.

5.ТРОЛЛЕИ ПУТОВНИ МЕХАНИЗАМ

1) Колица за колица:

Материјал: колица точкове су углавном израђене од челика са високим чврстоћом или фалсификованим челиком да издрже напрегнуте генерисане током операције дизалице дизалице.

Прирубнички дизајн: Точкови обично имају прирубничарски дизајн како би се осигурало правилно усклађивање на шинама за мршава и спречавају да колица избаци. Прирубнице се налазе на обе стране точкова и воде их дуж шине.

Лежајеви: Точкови су монтирани на лежајеве, који су пресудни за смањење трења и омогућавајући глатко кретање. Ваљкасти лежајеви или куглични лежајеви се обично користе у овој апликацији.

2) Оквир колица:

Тролети оквир подржава механизам за подизање и је структура да су колица причвршћене на то. Дизајниран је да поднесе тежину дизалице и оптерећења, обезбеђујући стабилност док се колица помера.

Оквир је обично израђен од челика велике чврстоће и дизајниран је да равномерно дистрибуира оптерећење током операције дизалице. Такође је дизајниран да минимизира било коју деформацију под великим условима подизања.

3) Погонски систем:

Систем погона пружа моћ потребну за премештање колица дуж стаза за брлок. Обично укључује следеће:

Електрични мотор: Реверзибилни електрични мотор се обично користи за вожњу колица. Мотор пружа силу потребну за премештање колица напред или назад дуж носача дизалице.

Редукцијски мењач: мотор је обично повезан са редукцијским мењачем, што помаже у смањењу брзине мотора и повећати обртни момент потребан за премештање тешке колица.

Спојница и осовина: Спојница повезује мотор до колица колица, омогућавајући пренос ротационог покрета у точкове.

Контролер: систем за контролу користи се за регулисање брзине и смера мотора. Омогућава оператору да премести колица прецизношћу.

4) Тролеи шине:

Шине за колица су постављене на врху двоструког носача дизалице и послужи као стаза уз коју трава тролеј путује. Ове шине су дизајниране да се баве тежином и стресом колица током одржавања глатког покрета.

Железнички материјал: траке за колица обично се праве од челика или легура челика, дизајнираног за високу отпорност на хабање.

Шине се морају равне и правилно поравнати како би се спречило хабање на точковима и осигурати глатко кретање. Редовне инспекције шина су неопходне да би се избегли проблеми попут слагалице или хабања.

5) Лимит прекидачи:

Лимит прекидачи се користе за контролу кретања колица, осигуравајући да не путује изван краја носача.

Ови прекидачи делују као сигурносне функције аутоматски заустављањем колица након што досегне своје максималне границе путовања, спречавајући оштећење дизалице или оптерећења.

Безбедносни механизми:

Тролеи Травелинг Механизам може бити опремљен додатним сигурносним уређајима, укључујући сензоре за преоптерећење, системе за хитне случајеве и кочионе системе који се аутоматски укључују када колица достигне крај своје путне стазе или у случају неуспеха струје или у случају неуспеха струје.

6.крачки точак

1) Материјал:

Точкови мобилног двоструког портала се обично израђују од челика са високим чврстоћом или фалсификованим челиком да би се издржали велике снаге оптерећења и трење које се сусрећу током путовања краном.

Челични точкови се често третирају са топлотом или очврсне да би побољшали отпорност на хабање и снагу.

За дизалице које раде у оштрим окружењима (нпр. Спољни или корозивно окружење), точкови се такође могу обрати или поцинковати да спрече рђу и корозију.

2) Дизајн:

Облик точкова: Точкови обично имају прирубничарски дизајн са конкавним газиштем које обезбеђује да се точак остане усклађен са железницом или стазом. Овај дизајн спречава да точкови избаци и помаже у одржавању глатког покрета уз систем крене.

Пречник точка: Пречник точкова је изабран на основу капацитета оптерећења дизалица и оперативне брзине. Већи точкови се користе за веће капацитете оптерећења и глаткији кретање на нумере.

Монтажа осовине: Точкови су монтирани на осовини које су причвршћене на крајњи носач дизалице. Осовине пружају стабилну платформу за точкове, обезбеђујући глатку ротацију током покрета дизалице.

7.крадена кука

1) Материјал:

Кука је обично направљена од челика са високим чврстоћом или легуром челика да би се придржавао великих оптерећења и наглашавања током подизања операција.

Челик је често топлодилан или кован да побољша своју снагу, издржљивост и отпорност на хабање.

Неке куке могу бити обложене антикорозивним материјалима или обојени за додатну заштиту у оштрим окружењима на отвореном, посебно у обалним или индустријским областима са високом влагом.

2) Дизајн:

Облик: Кука обично садржи закривљени или у облику слова У облику који омогућава чврсто да се чврсто држи резање или кука за оптерећење, истовремено осигуравајући правилан биланс током радног стажа током рада у подизању.

Отварање: Кука има отвор на дну (грло) где су приложени носачи додатака као што су ланци, веледе или жичане конопце. Ово отварање може бити опремљен засун за спречавање случајног одреда оптерећења.

Засук: Кука често укључује сигурну игру да би се осигурала опрема за подизање или оптерећење током подизања. Затвара је обично оптерећена и може се ручно пустити по потреби.

8.мотор

1) подизање мотора
Функција: Поверс винцх систем за подизање и спуштање оптерећења. Мотор за подизање мора пружити довољно снаге да подигне тешка оптерећења уз одржавање сигурности и стабилности.

Тип мотора: обично се користе АЦ или ДЦ мотори у зависности од потреба оптерећења и брзине. ДЦ мотори су погоднији за прецизну контролу оптерећења, док се АЦ мотори користе за опште операције.

Кључна разматрања:

Заштита преоптерећења: Мотор за подизање је често опремљен уређајима за заштиту од преоптерећења како би се спречило оштећење при дизању великих оптерећења.

Механизам кочница: Мотор је интегрисан са кочиони систем како би се сигурно држао оптерећење у положају када се не креће.

2) Путнички мотор (за кретање дизалице и колица)
Функција: Овлаштења покрета дизалице дуж његових нумера (крене за кран) и кретање колица дуж носача (Троллеи Травел).

Тип мотора: АЦ мотори се најчешће користе за путне механизме јер нуде велику поузданост и ефикасност за кретање на дуже релације.

Кључна разматрања:

Контрола брзине: Путовни мотори често укључују регулаторе брзине за глатко и контролирано кретање, омогућавајући прецизно позиционирање током операција дизалица.

ЦИКЛУС ЦИКЛУС: Ови мотори су дизајнирани да раде континуирано током операције дизалице, тако да их требају поднијети дуготрајно.

3) Мотор за подизање колица
Функција: Поверс Покрет колица, који помера терет дуж носача дизалице. Овај мотор је посебно важан за контролу хоризонталног кретања оптерећења.

Тип мотора: могу се користити АЦ или ДЦ мотори, у зависности од потребе за прецизном контролом или брзином брзине.

Кључна разматрања:

Синхронизација: Колица мотора морају да раде у синхронизацији са подизањем мотором како би се осигурао глатко и координирано кретање оптерећења.

Механизам за контролу: Овај мотор често ради у комбинацији са другим моторима и управљачким системима, као што су претварачи фреквенције или меких стартера, за постепено убрзање и успоравање.

.

9.Светни и лагани алармни систем и гранични прекидач

1) звучни и лагани алармни систем
Дизалица је опремљена комбинованим звучним и визуелним системом упозорења која је дизајнирана да побољша сигурност на радном месту.
Компоненте:
Звучни аларм (зујање или сирена):
Емитује гласан, непрекидан или повремени звук када дизалица ради, помера се или ако је откривена грешка.
Аларм светла (трепери светло \/ светионик):
Видљиво видљиви трепери ЛЕД или Ксенон стробо свјетло за упозорење у оближње раднике током покрета дизалица или критичних пословања.
2) Ограничите прекидач
Лимит прекидачи Дјелују као сигурносни уређаји за заустављање, спречавајући се дизалицу или колица да претерано путовање изван сигурних механичких граница.
Врсте граничних прекидача:
Прекидач за подизање:
Зауставља механизам подизања када кука достигне своју највишу или најнижу сигурну тачку, спречавајући превиђење жичане конопце прекорачења или одмотавање.
Троллеи Травел Лимит прекидач:
Спрјечава да се колица да се судари на крај престане са обе стране главног снопа.
Прекидач за граничење путовања од кран:
Спречава целу дизалицу да путује изван одређених граница записа.
Прекидач за преоптерећење (опционо):
Открива ситуације преоптерећења и смањује снагу на дизалицу за заштиту од структурног оштећења.

10.Сатељи уређаја

1) Уређај за заштиту преоптерећења
Функција: спречава дизалицу подизања оптерећења која прелазе свој називни капацитет, смањујући ризик од квара дизалице, структурне штете и несреће.
2) Ограничите прекидаче (путовање и подизање)
Функција: Штити дизалицу да се крене изван својих оперативних граница, што би могло оштетити дизалицу, нумеру или оптерећење.
3) дугме за заустављање у случају нужде
Функција: Пружа непосредан начин заустављања свих покрета дизалица у случају нужде, спречавање несрећа или даље оштећења
4) систем против судара
Функција: Спречава да се дизалица са судањем са осталим дизалицама, структурама или објектима у њеној близини.
5) ЦРАНЕ АНТИ-СВАИ систем
Функција: минимизира љуљање оптерећења, што може проузроковати нестабилност или чак несреће, посебно приликом померања тешких или незграпних оптерећења.
6) кочиони систем
Функција: зауставља дизалицу и држи га на месту по потреби, спречавајући ненамјерно кретање, посебно током подизања оптерећења, транспорта или позиционирања.

11.Цонтрол режим

1) Привезак режим управљања
Опис: У овом режиму управљања дизалица дизајнира се коришћењем ожиченог привеску контролера који је повезан са електричним системом дизалице. Оператор држи привезак за контролу кренених покрета.
2) Бежични режим даљинског управљача
Опис: Напреднији режим управљања који омогућава оператору дизалице да контролише покрете дизалице са даљине помоћу бежичног даљинског управљача. То се често користи за велике операције у којима је оператор потребна флексибилност и покретљивост.
3) Режим контроле кабине
Опис: У неким већим дизалицама или у нарочито сложеним операцијама дизалица се контролише из кабине оператора монтираног на самој дизали. Оператор има потпуну видљивост операције из кабине.

4) Аутоматски режим управљања
Опис: Ово је напредни режим управљања у којем се дизалица може програмирати да аутоматски обавља одређене задатке без сталне ручне контроле. Обично се користи за понављајуће или веома прецизне задатке.

5) Режим комбинације управљања
Опис: Овај режим омогућава да се комбинација горњих управљачких система користи у Тандему. На пример, дизалица може да делује пре свега путем бежичног даљинског даљинског удаљености, али је потребна приручник преко привесканог контролера.

12.скетцх

 

Главни технички

 

 

1. Повећани капацитет оптерећења
Дизајн двоструких носача омогућава бољу структурну чврстоћу, омогућавајући дизалици за управљање већим тежинским капацитетом у поређењу са једним дизалицама.

Идеално за тешке задатке за подизање и индустријске операције које укључују велика оптерећења.

2 Флексибилност и покретљивост
Мобилност дизалице омогућава да се креће око великог дворишта или објекта, пружајући свестраност за дизање задатака на различите локације.

Може се лако преселити за различите пројекте или задатке, смањујући време застоја и повећању оперативне ефикасности.

3. Већа стабилност
Структура двоструког носача нуди бољу стабилност и отпорност на торзију, што га чини поузданијом приликом подизања тешких или великих терета.

4. Једноставност рада
Опције даљинског управљача или ручне контроле чине дизалицу за прављење дизалице, побољшавајући једноставност рада оператора дизалице.

Омогућава глатко и прецизно кретање оптерећења, захваљујући савременим управљачким системима као што су ВФД (променљиво фреквенцијски погони) за контролу брзине.

5. Фуриес функција
Дизалица је опремљена безбедносним уређајима као што су гранични прекидачи, заштита од преоптерећења, заштитни кочнице и алармни системи за спречавање несрећа.

Оператор дизалице може остати на сигурној удаљености, посебно када је рад у окружењима високог ризика, као што су портови или бродоградилишта.

6 Издржљивост и дуговечност
Употреба челичног и напредног инжењерства велике чврстоће осигурава да дизалица има дуг радни век са минималним хабањем и сузама.

Изграђени да издрже оштре услове за заштиту животне средине, укључујући операције на отвореном у којима могу бити присутни временски фактори попут ветра, кише и снега.

 

1. бродоградња и бродоградилишта
Руковање бродским компонентама: Помицање великих делова бродова, као што су секције трупа, мотори и пропелери, широм бродоградилишта за монтажу.

Покретање и суво прикључно деловање: користи се за покретање бродова у воду или за поступке сувих прикључака за померање бродова у и ван воде.

2 Градилишта
Подизање тешке опреме: користи се за премештање тешке опреме, као што су грађевинске машине, бетонске греде и структурне компоненте, на преко градилишта.

Велике руковање материјалима: Подизање тешких грађевинских материјала као што су челичне греде, стубове и прецизне бетонске плоче.

3. Портови и терминали
Руковање контејнером: Помицање великих контејнера за отпрему, како за истовар терета из бродова и превоз робе унутар лучких терминала.

Руковање расутом материјалом: Подизање и премештање великих количина расутих материјала попут челичних плоча, песка, шљунка или опреме у лучком објекту.

4. Челична и метална индустрија
Руковање челичним завојницама и плочима: користи се у челичним млиновима за подизање и транспорт тешких металних завоја, плоча и шипки.

Одржавање машина: Подизање великих машина и алата током одржавања или замене.

5. рударство
Руковање рударском опремом: користи се за премештање великих рударских машина или извучене минерале у рударској операцији.

Изградња и уградња: Помицање тешке опреме за инсталацију и изградњу рударских објеката.

6 Жељезничка дворишта и теретна возила
Руковање железницом: Раиница за подизање и померање и теретни контејнери у дворишту.

Одржавање железница: користи се за одржавање и поправак жељезничких инфраструктура и железничке инфраструктуре.

 

1.десигн и инжењеринг
Почетни дизајн и концептуализација:

Дизајн почиње проценом специфичних захтева за дизалицом, укључујући капацитет оптерећења, распон, висине подизања и потребе мобилности.

Структурни инжењери Креирајте детаљне 3Д моделе и техничке цртеже дизалице, осигуравајући да дизајн испуњава релевантне безбедносне и оперативне стандарде (нпр. ИСО, ФЕМ, ЦЕ).

Кључна разматрања дизајна укључују:

Учитајте прорачуне за главни носач, крајњи носач и системе за подизање.

Анализа мобилности за базу на котачима или праћењу да би се осигурао глатко кретање преко предвиђене површине.

Интеграција сигурносних система, механизме контроле и ергономија за оператера.

Одобрење:

Једном када је дизајн завршен, то је подвргнут унутрашњем прегледу и дели се са купцем на одобрење (ако је прилагођен прилагођавање).

Подешавања се врше ако је потребно на основу повратних информација из клијента или инжењерског тима.

2 Набавка материјала
Избор материјала:

Висококвалитетни материјали су изабрани за изградњу дизалице дизалице. Они укључују:

Челичне плоче за главни носач и крајњи носаче.

Ковани челик за критичне компоненте попут куке, точкова и осовина.

Електричне компоненте као што су мотори, контролори, гранични прекидачи, кочнице и сигурносни аларми.

Премази попут антикорозивне боје за све компоненте на отвореном.

Тестирање материјала:

Пре израде, материјали пролазе провере контроле квалитета, укључујући тестове за затезну чврстоћу, тврдоћу и заваривост.

Добијено је потврђивање како би се осигурало да сви материјали испуњавају индустријске стандарде.

3. Израда главних компоненти
Главни носач:

Глупови двоструких носача израђени су резањем, заваривањем и монтажним челичним плочама у жељени облик и величину.

Након заваривања, греде су обрађене на прецизне спецификације како би се осигурало да се савршено усклађују са структуром дизалице.

Неразорни тестирање (НДТ), као што су ултразвучни или рендгенски тестови, спроводи се да би се осигурало да се завари ослободе оштећења.

ЕНД ЦАРРИАГЕС:

Крајња колица су заварени заједно, укључујући монтирање мотора, носач за мењач и осовине на точковима.

Точкови и осовине су опремљени да се дизали дизалица да крене дуж шина или стазе.

Крајња кочија су такође опремљена кочионим системима за контролу покрета дизалице.

Дизалица:

Јединица за подизање је састављена, укључујући бубањ за подизање, жичане конопце и куку.

СИСТЕМ ТРООЛЛЕИ је такође измишљен, који води дуж двоструких носача и држи систем за подизање.

4. Механичка скупштина
Скупштина носача и завршне кочије:

Главни носач и крајњи носачи придружени су да би се створила структура дизалице. Ова скупштина формира окосницу дизалице, омогућавајући му да носи и тешка лифт оптерећења.

Заваривање се користи за осигурање крајњих носача на носач.

Инсталација дизалице и колица:

Дизалица је монтирана на колица, која се затим трчи уз греде носача.

Опрема за испитивање оптерећења је постављена да би се осигурало да се дизалица може сигурно подићи и доњи терет у траженом капацитету.

5. Електрични и контролни системи
Ожичење и електрична интеграција:

Инсталирани су мотор дизалице, гранични прекидачи, кочиони системи и управљачка плоча.

Системи управљања (приручник, даљински привезак, даљински управљач или радио контрола) су ожичени у дизалицу, омогућавајући оператерима да померају дизалицу, подизање и ниже оптерећење и активирају сигурносне функције.

Сигурносни уређаји:

Заштита од преоптерећења, гранични прекидачи, безбедносни аларми и хитно заустављање су интегрисани у електрични систем ради побољшања безбедности оператера.

6 Скупштина дизалице
Скупштина структуре дизалице:

Главни носач, крајњи носачи и систем за подизање у потпуности су састављени у радну дизалицу.

Поруке за путовање на крајњим колима су причвршћени на крајње носаче како би се омогућило да се креће по стан или нумеру.

Системи за контролу и сигурност:

Контролни панели, гранични прекидачи и безбедносни аларми тестирани су за функционалност.

Радио даљински управљач или привезак управљачки системи калибрирају се и интегришу ради лакше употребе од стране оператера.

7. Тестирање и контрола квалитета
Почетно тестирање:

Дизалица подлаже статичке тестове како би се осигурало да све компоненте исправно функционишу пре тестирања са оптерећењем.

Систем подизања тестиран је лутком оптерећењем како би се осигурало несметано дизање и снижавање операција.

Тестирање оптерећења:

Дизалица се тестира тест оптерећењем (обично 125% називног капацитета оптерећења) како би се осигурало да дизалица може да поднесе максималну тежину подизања без икаквих проблема.

Све покрете (подизање, травелачко путовање, путовања кран) су тестирани под оптерећењем.

Динамично тестирање:

Проведени су тестови који путују, проверавају способност дизалице да се глатко креће дуж шина или стазе.

Сигурносни системи као што су гранични прекидачи, кочиони системи и аларми преоптерећења тестирани су у акцији.

8 Површински третман и сликарство
Припрема површине:

Све компоненте дизалице су очишћене и брушене да се уклоне нечистоће као што су рђа, уље и прљавштина.

Анти-корозијски премаз:

Квалитетни антикорозивни прајмер примењује се на све изложене металне површине.

Дизалица је обојена боје индустријске класе за издржљивост и видљивост, обично у јарко жути или наранџастим за сигурност.

9. Коначна инспекција и документација
Коначна инспекција:

Проведено је свеобухватна инспекција да се потврди поравнање дизалице, квалитет заваривања и укупне функционалности.

Генерише се цертификат о цертификату и извештај о учинку.

Документација:

Купцу се пружају купца упутства за употребу, водичи за одржавање и безбедносна документација.

Серијски број и сертификати дизалице евидентирају се за будуће референце.

10. Паковање и испорука
Демонтажа (ако је потребно):

Ако се дизалица испоручује у деловима, компоненте се растављају и чврсто су препуни за превоз.

Достава:

Дизалица се или испоручује у потпуности монтира или у деловима, у зависности од потреба купца.

Упутства за монтажу и потребна документација прате кран.

11. Инсталација и пуштање у рад
Скупштина на лицу места:

Дизалица се поново састава на месту купца ако је испоручена у деловима.

Завршно испитивање и тренинг оператора:

Пуштање у рад на месту инсталације како би се осигурало да дизалица ради како се очекује.

Обухваћена је обуком оператера, покривајући безбедносне процедуре, одржавање и операција дизалице.

Видинг радионице:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала је 310 сетова (сетове) руковања и робота за заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 сетова (сетова), а брзина умрежавања опреме достићи ће 95%. 32 Вожња заваривања је постављена у употребу, 50 планира се да се инсталира, а стопа аутоматизације целокупне линије производа достигла је 85%.