Појачана кран 40 тона

40- тон порталија дизалица је високо ефикасно раствор за подизање који је дизајниран да поднесе погодне материјале у широком распону индустријских окружења. Ова дизалица садржи робусну галантску структуру, која се састоји од оквира који ради на точковима или нумерама, омогућавајући флексибилно кретање на великим удаљеностима. Погодно је и за унутрашњу и спољашњу употребу, што га чини савршеним за фабрике, градилишта, докове и складишта.

Кључне карактеристике:
Капацитет: 40 тона капацитет за дизање, идеално за руковање великим, тешким материјалима или компонентима.
Дизајн: Изграђен са једним или двоструким дрвеним структуром који нуди максималну стабилност и трајност. Дизалица ради на шинама или точковима, што га чини свестраним за различите оперативне поставке.
Механизам за подизање: опремљен електричним дизалицама или колица за глатком, прецизном подизањем и спуштањем оптерећења. Осигурава брз, ефикасан рад са минималним временом за прекида.
Грађевински материјал: израђен од челика са високим чврстоћом и дизајниран да издржи оштре радно окружење, обезбеђујући дугорочну поузданост и минимално одржавање.
Опције прилагођавања: Доступно са различитим висинама подизања, распона и пруге конфигурације за испуњавање специфичних оперативних потреба.
Издржљивост: Пројектовани за издржавање захтевних задатака, пружајући висок ниво перформанси и поузданости у изазовним окружењима.
Карактеристике безбедности: Укључује заштиту преоптерећења, граничне прекидаче, функције за заустављање у хитним случајевима, анти-сударске системе и друге безбедносне механизме како би се осигурала сигурна рад.

Основне компоненте: Мотор, лежај, мењач, мотор, опрема

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 2 године

Тежина (кг): 50000 кг

Видео Одлазно-инспекција: Обезбеђено

Извештај о тестирању машина: Обезбеђено

Примена: на отвореном

Кључне речи: портријска дизалица

Оцењени капацитет за оптерећење: 50тон

Брзина прелазећег путовања: 44,6 милиона \/ мин

Дуга брзина путовања: 47,1м \/ мин

Контролни начин: Кабина

Напајање: кабловска колута

Челични запис: Ку80

Снага: 3- Фаза АЦ 50Хз 380В

1.Маин сноп

1) Главна греда (носач):
Главни сноп је обично направљен од челика са високим чврстоћом како би се осигурала издржљивост и да се носи са тежином. Састоји се од две паралелне носаче који покрећу дужину дизалице.
Зрака је дизајнирана да издржи не само тежину оптерећења, већ и динамичних снага током подизања и путовања. Дизајн често укључује одељке за кутије или греде за оптимизацију чврстоће и смањивање тежине.
2) Димензије:
Димензије греде (дужина, ширина и висина) разликују се у зависности од специфичних захтева за дизајн (нпр. Ран за дизалице, висине подизања и других оперативних параметара).
За кран са 40-, зрака би се обично пројектовала да се носи са стресовима наметнутим подизањем 40 тона, са великом сигурносном маргином.

Систем за подизање

1) Главна дизалица:
Дизалица је одговорна за подизање и спуштање оптерећења. Укључује бубањ вођен мотором, који ветра и одмота уже или ланац подизања.
А 40- тона дизалица ће вероватно користити електрични дио електричне енергије са више слојева ужета за високи капацитет подизања.
2) Колица:
Колица се креће дуж носача дизалице за превоз хоризонталног превоза. Монтира се на точковима који трче по врху греде дизалице.
Колица покрећу електрични мотор и често су опремљене вожњом променљиве брзине како би се омогућило прецизне покрете.
3) Подигните коноп или ланац:
Механизам за подизање обично укључује челични жичани коноп или тежак ланац. Коноп или ланац је рањен око бубња који је повезан са дизалом и одговоран је за носивање оптерећења.
4) Крајња колица:
Крајња колица подржавају целу структуру дизалице и омогућавају му да се креће стазом. Покреће их мотори и пружају хоризонтални покрет дуж шина дизалице.
5) Контролни систем:
Дизалица има контролни систем који омогућава прецизан рад система за подизање, укључујући кретање дивљача горе \/ доље, хоризонтално кретање колица и покрета ганта и гантатријских покрета.
Модерне дизалице могу користити системе бежичних контрола, привеске контролера или кабине оператора ради лакшег рада.

3.редкочија

1) Материјал и изградња: Крајњи носач је често изграђен од челика са високим чврстоћом, дизајниран да се бави великим оптерећењима и високим стресом који је укључен у кретање великих материјала. Дизајниран је да буде издржљив и отпоран на хабање током времена.
2) Скупштина точка: Крајњи носач обично има више точкова са сваке стране, које су монтиране на осовине. Ови точкови се крећу по шинама постављеним на земљу, омогућавајући дизали дизалицу да путује кроз своје радно подручје.
3) Мотори и дискови: Крајњи носач често има електрични систем мотора и погона, који омогућава контролисано кретање дуж шина. У зависности од дизајна, могао би да користи или појединачни мотор или централизовани систем да покрене точкове.
4) Носивост и равнотежа: Крајњи носач је дизајниран да подржи целокупну тежину дизалице и оптерећења која се подиже. За Цране АС 40-, дизајн ће осигурати да се може носити са тежином дизалице и оптерећења без угрожавања сигурности или стабилности.

4.крени механизам за путовање

1) Крајњи камиони: Они су монтирани на било који крај носача мостова портала. Они куцају точкови или песничке ципеле које чине контакт са шинама писте, омогућавајући дизалицом да крене дуж дужине структуре.

2) ТОЧКЕ \/ ТРАСЦИ ЗА ТРГОВИНУ И ОКС: У зависности од дизајна, дизалица може користити точкове или песничке ципеле за кретање. Точкови су чешћи у традиционалним дизајну, док ципеле за тражење пружају већу контакт подручју, погодно за теже оптерећење или када је потребна већа стабилност. Осовине повезују ове точкове или песничке ципеле до крајњих камиона.

3) Мотори и мењачи: Електрични мотори, често упарени са мењачима, пружају снагу потребну за покретање крене. Мотори могу бити или директни диск (где је моторна осовина директно повезана са точком) или преко мењача (што смањује брзину и повећава обртни момент од мотора).

4) Контролни системи: Модерна портала дизалице обично имају напредне системе управљања, укључујући променљиве дискове фреквенције (ВФДС) који омогућавају глатко убрзање и успоравање, прецизно позиционирање и енергетски ефикасно деловање. Оператор управљају контролери џојстика или привеске контроле које управља руковима на маневрику.

5.ТРОЛЛЕИ ПУТОВНИ МЕХАНИЗАМ

1. моторизовани систем погона
Електрични мотори: Колица покрећу електрични мотори који воде точкове дуж стаза за обуће. Ови мотори су обично високо ефикасне АЦ моторе.
Контрола брзине: Мотор је често опремљен променљивом фреквенцијском погоном (ВФД) или подесивом брзином, омогућавајући прецизну контролу брзине за колица, што га чини погодним за различите оперативне захтеве.
2 Колица и лежајеви
Високо оптерећени точкови: Точкови су дизајнирани да се баве оптерећењем дизалице и самог колица. Направљен од очврсног челика, они су способни да носе велике оптерећења и обезбеђују глатко кретање.
Лежајеви самоознањавања: Лежајеви се користе за смањење трења између точкова и нумера. Самоознативи лежајеви помажу у одржавању одговарајућег усклађивања између точкова и шина, спречавање хабања и суза.
3. Путски систем (шине од носача)
Структура снопа: Колица се креће дуж горњих прирубница главних греда двоструких носача, која чине железнички систем. Дизајн носача помаже да равномерно дистрибуира оптерећење и пружа висок структурни интегритет.
Водичи за железницу: Ови водичници помажу колицама да путује дуж мрља и осигура да не одступа од своје нумере, побољшавајући стабилност током кретања.
4. Учитајте механизам за куку и дизалица
Потрошни механизам: Колица се обично спаја са механизмом за подизање, омогућавајући му да путује са куком у хоризонталном правцу. То омогућава прецизно позиционирање оптерећења.
Блок кука дизалица: Кука оптерећења или блок кука монтирана је на колица која помера оптерећење преко распона дизалице. Колица и дизалица раде заједно да подигну и постављају тешке ставке на разним локацијама.

6.крачки точак

1) Вхеел Материал & Цонструцтион
Легуре високог снагу Стеел: направљен од материјала попут 42ЦРМО4 или АИСИ 4140, који пружају високу отпорност на хабање и издржљивост.
Топлотно лечење: Отврдне површине (индукцијско или пламен очврсло) да се одупру хабању и повећају радни век услуге.
Прецизна обрада: Осигурава прецизно котрљање и смањује трење, побољшање ефикасности и дуговечности.
2) Врсте точкова
Двоструки колни точкови: Спречите дизалицу да се избаци пружајући упутства дуж железнице.
Појединачни точкови: користи се у неким дизајну у којима се обезбеђује спољна упутства.
Равне точкове: Погодно за одређене системе нумера на којима се води у вођством.

7.крадена кука

1) Кука Материјал и грађевинарство
Легура високог чврстоће: Обично израђена од фалсификованог челика угљеника или легура челика, као што је ДИН 17200 Ц45, 34ЦРМО4 или АИСИ 4140, обезбеђујући велику чврстоћу и жилавост.
Топлота за издржљивост: Кука је угашена и ублажена да побољша тврдоћу и отпорност на хабање, спречавање деформације под великим оптерећењима.
Прецизна обрада: Осигурава глатку површину и равномерну расподјелу чврстоће.
2) Врсте кука
Појединачна кука: Користи се за лакше оптерећење и опште послове подизања.
Двострука кука: Користи се за стабилније и тешке дизало, смањење љуљања оптерећења и све веће безбедности.
Кована кука: Омогућује високу чврстоћу и отпорност на ударце у поређењу са ливеним кукама.
3) Капацитет оптерећења и фактор сигурности
Оцењено за 40 тона: посебно дизајниран за подизање и подржавање максималног сигурног радног оптерећења (СВЛ) од 40, 000 кг.
Фактор сигурности: обично 4: 1 или 5: 1, што значи да кука може да поднесе 4 до 5 пута више од оптерећења пре неуспеха.

Мотор

Кључне карактеристике мотора од портала кран
1) Висока ефикасност и моћ
Трофазни асинхрони мотори користе се за високу ефикасност снаге.
Дизајниран за континуирани рад у захтевању индустријских окружења.
2) Контрола управљања променљиве фреквенције (ВФД)
Омогућава глатко убрзање и успоравање, смањење механичког стреса.
Омогућава прецизне прилагодбе брзине за дизање и путовања.
Смањује потрошњу енергије и побољшава енергетску ефикасност.
3) Тешки дизајн за оштре окружења
ИП55 или већа рејтинг заштите (отпоран на прашину и водоотпоран).
Класа Ф или Х изолација за издржавање високих температура.
Конструкција отпорна на шок и вибрације за издржљивост.
4) Оффице офвертед и сигурносне функције
Топлотна заштита да се спречи прегревање.
Ограничење обртног момента како би се спречила претерана сила на мењачу.
Интеграција кочионог система како би се осигурала сигурност оптерећења.

.

Звучни и лагани систем аларма и гранични прекидач

1) звучни и лагани алармни систем
Сврха и функција
Пружа звучна и визуелна упозорења за упозоравање радника о кретању кран.
Осигурава сигурност упозорењем на људе у близини рада дизалице, покрет оптерећења или ванредних ситуација.
Захтева ОСХА, ФЕМ, ИСО и други сигурносни стандарди за тешке индустријске дизалице.
2) Ограничите систем прекидача
Сврха и функција
Спречава дизалицу и колица да пређу њихове дизајниране границе путовања.
Појачава сигурност заустављањем покрета на унапред постављеним крајњим тачкама.
Штити механичке компоненте од оштећења због прекомерног путовања.

10.Сатељи уређаја

1) Уређај за заштиту преоптерећења
Функција: Спречава подизање терета изван називног капацитета дизалице (40 тона).
2) Лимит прекидачи
Гранични прекидач за подизање: Зауставља куку на максималној висини подизања да бисте спречили претерано намотавање.
Гранични прекидач Троллеи Травел Лимит: Спрјечава колица да прегласи носач.
Прекидач за граничење путовања дизалица: Зауставља дизалицу пре него што достигне крај шина.
Прекидач за преоптерећење: Открива претјерану тежину и спречава подизање сигурних граница.
Ограничите прекидач за хитне прилике: омогућава непосредно искључивање у случају хитних случајева.
3) систем против судара
Функција: спречава судари између више дизалица или између дизалице и околних структура.
4) систем за заустављање у случају нужде
Функција: Омогућава тренутно искључивање током критичних ситуација.
5) кочиони систем
Електромагнетни кочнице
Аутоматски се бави када мотор престане да спречи ненамјерно кретање.
Хидрауличне кочнице
Користи се за тешке апликације како би се осигурало глатко и контролирано заустављање.
Неуспјесна кочница
Аутоматски примењује кочнице у случају губитка енергије или квара мотора.

11.Цонтрол режим

1) Контрола кабине (возачка кабина)
Оператор седи унутар кабине за потпуну ручну контролу.
2) Бежични даљински управљач
Управља дизалицама са сигурне удаљености путем радио сигнала.
3) Привезак контрола (ожичени контролер)
Контрола оператора дизалице преко панела за висеће тастер.
4) Аутоматизована \/ полуаутоматска контрола
Пре-програмирани покрети ефикасности и тачности.

12.скетцх

Главни технички

1. Високи капацитет за дизање
Са капацитетом 40- тоном, може ефикасно да се носи са великим и великим оптерећењима, чинећи га идеалним за индустрије попут бродоградње, производње челика и изградње.
2 Већа стабилност и снага
Двоструки носачи пружају виши структурни интегритет и бољу дистрибуцију оптерећења у поређењу са кранови са једним бродом.
Погодно за дуготрајне и високо оптерећене апликације.
3. Велика висина подизања и распона
Може да прими веће висине подизања и ширих распона, омогућавајући му да покрије већу радну површину.
4. Прилагодљиво за различите апликације
Може се дизајнирати са различитим распонима, брзинама подизања и механизмима подизања на основу специфичних оперативних потреба.
Може се опремити кукама, расипачима или посебним алатима за подизање.
5. Погодно за употребу на отвореном и унутрашњости
Дизајн отпоран на временске прилике чини идеалним за портове, бродоградилишта, градилишта и дворишта за руковање на отвореном.
6 Ефикасна и прецизна рад
Напредни системи управљања (ручни, полуаутоматски или потпуно аутоматизовани) побољшавају прецизност подизања.
Опције попут променљивих фреквенцијских погона (ВФД) побољшавају контролу брзине и енергетску ефикасност.

1. Производња и тешка индустрија
Користи се у челичним биљкама, електранама и тешким машинама за подизање и померање великих металних компоненти, машина и сировина.
Идеално за префабрикационе дворишта у којима су састављене велике челичне структуре.
2 Грађевинска индустрија
Дизање челичних греда, бетонских плоча, сегменти моста и други тешки грађевински материјал.
Користи се у конструкцији моста и пројектима изградњом путева за руковање престанским бетонским сегментима.
3. Строоградска и морска индустрија
Основно за дизање компоненти бродова као што су мотори, одељци за труп и другу велику опрему у бродоградилиштима.
Користи се у Доцкиардс за утовар и истовар терета или састављање великих бродских секција.
4. Логистика и теретни дворишта
Обично се користи у железничким двориштима, контејнерским терминалима и портовима за померање великих контејнера и тешки терет.
Помаже у ефикасном руковању и слагању материјала у логистици и теретним складиштима.
5. Рударство и вађење
Користи се у рударској операцији за превоз великих стијена, минерала и рударске опреме за тешку снагу.
Помаже у руковању машинама за екстракцију и операцијама одржавања.
6. Аероспаце индустрија
Подржава Скупштину, поправку и транспорт великих компоненти ваздухоплова у објектима производње и одржавања ваздухопловства.
7. Енергија ветра и производња енергије
Користи се у уградњи компоненти, трансформатора ветра турбина, трансформатора и генератора у електранама.
Помаже у руковању великим електричним компонентама у хидроелектранама и нуклеарним електранама.
8 Жељезнички и метро пројекти
Есенцијално за подизање железничких пруга, локомотива и делова великог одржавања.
Користи се у подземној железници и изградњи метроа за руковање прецизним сегментима тунела.

1. Дизајн и инжењеринг
Прилагођени дизајн: На ​​основу захтева купаца (распон, висина, брзина подизања итд.), Инжењери Креирајте детаљне цртеже и дизајне, обезбеђујући усаглашеност са безбедносним стандардима и носивост.
Структурна анализа: Дизајн је подвргнут структуралној анализи користећи инжењерски софтвер за потврду снаге, стабилности и одговарајуће дистрибуције оптерећења.
2 Набавка материјала
Сировине: Челичне плоче и одељци са високим снагом наложени су оквир дизалице, носачи и друге критичне компоненте.
Избор компонената: Механичке и електричне компоненте као што су мотори, мењачи, дизалице и системи управљања се изводе од поузданих добављача.
3. Израда цране компоненти
Израда носача: Главни носачи (горњи и доњи) су израђени резањем, заваривањем и монтажним челичним одељцима. Ово укључује стварање решетки или кутија за носаче за максималну снагу.
Оквирни и крчни носачи: Главни оквир и крстави носачи су заварени и састављени. Ове структуре подржавају дизалице и друге компоненте.
Скупштина дизалице и колица: Механизам за подизање (који подиже оптерећење) и колица (који се креће дизали по врху дуж гантарије) састављени су и тестирани одвојено.
4. Механичка и електрична монтажа
Скупштина структуре дизалице: Појасни оквир је састављен на лицу места, где се заједно придруже горњи и доњи носачи, попречне греде и крајње греде.
Инсталација механизма за подизање: механизам за подизање, укључујући бубањ за подизање, мотор и мењач, интегрисан је у структуру дизалице.
Подешавање колица и железничког система: Систем колица је монтиран на горњи носач, а железнички систем је постављен да води крену за колица дуж дизалице.
5. Инсталација електро-управљачког система
Ожичење и управљање Панелом: Инсталирано је електрично ожичење, повезивање мотора, сензора и система Цране. Управљачка плоча је постављена да управља свим операцијама дизалица (кретање, подизање, контрола брзине).
Сигурносни системи: Сигурносне карактеристике, као што су заштита од преоптерећења, гранични прекидачи, системи против судара и хитне акције, интегрисане су у систем управљања.
6 Контрола испитивања и квалитета
Испитивање преноса: пре пуне скупштине, појединачне компоненте (мотори, дизалице, контролни системи) тестирају се на перформансе.
Тестирање оптерећења: дизалица је тестирана под контролисаним условима како би се осигурало да сигурно може да подигне називне 40 тона. Ово укључује и статичке тестове оптерећења (тестирање дизалице са утезима) и динамичким тестовима оптерећења (тестирање у стварним оперативним условима).
Коначна инспекција: Обухвата се темељни чек за квалитет како би се прегледале заварине, зглобове и механичке везе како би се осигурало да испуне потребне стандарде.
7. Сликарство и заштита од корозије
Припрема површине: Структура дизалице је очишћена, а свака груба подручја се изглађује како би се осигурало одговарајуће пријањање боји.
Сликарство: Дизалица је обојена коришћењем висококвалитетне индустријске боје да би се заштитила од корозије и фактора животне средине, обезбеђујући трајност у спољним окружењима.
Анти-корозијски премаз: Ако је потребно, додатни антикорозијски премази (попут топло-поцинчавања) примењују се на кључне компоненте.
8 Коначна скупштина и тестирање
Комплетна скупштина: Након што се припреме све компоненте, дизалица је у потпуности састављена, а електрични системи су повезани.
Оперативно тестирање: Дизалица подвргава коначном оперативном тестирању, укључујући све функције (подизање, спуштање, кретање колица итд.) И калибриран је да би се осигурала прецизност.
Верификација сигурности: безбедносне карактеристике (Лимит прекидачи, хитне функције заустављања итд.) Проверени су за потпуну усаглашеност са прописима.
9. Достава и уградња
Демонтажа за превоз: За велике дизалице, делови се могу раставити за лакши превоз на место инсталације.
Инсталација на лицу места: на локацији купца, дизалица се поново састава и инсталира на лицу места. Инсталациони тим осигурава правилно монтирање дизалице на шине, а сви електрични системи су повезани.
Завршно испитивање локације: дизалица је тестирана на лицу места како би се осигурало да функционише како се очекује, са коначним подешавањима која су по потреби извршена.
10. Претрага и обука
Обука купца: оператори се обучавају како сигурно користе дизалицу, укључујући контролне операције и безбедносне процедуре.
Документација: Купац прима ручни приручник, распоред одржавања и гаранције.

Видинг радионице:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала је 310 сетова (сетове) руковања и робота за заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 сетова (сетова), а брзина умрежавања опреме достићи ће 95%. 32 Вожња заваривања је постављена у употребу, 50 планира се да се инсталира, а стопа аутоматизације целокупне линије производа достигла је 85%.