Полу портални кран

 

Полу портална дизалица је специјализовани систем за подизање који се широко користи у различитим индустријама за ефикасно руковање материјалима. Овај тип дизалице је хибридни дизајн који комбинује карактеристике порталне и мостне дизалице. Веома је свестран, компактан и исплатив, што га чини популарним избором за унутрашње и спољашње примене.

 

 

Структура: Полупортни кран се састоји од једне стране која се креће на шину причвршћену за под, а друге стране подржава систем надземне писте причвршћене за грађевинску конструкцију. Може се конфигурисати као модел са једним или двоструким носачем, у зависности од захтеви за пријаву.

2) Полу портална дизалица је модел носача, у зависности од захтева примене. Капацитет дизања: Обично се креће од 1 тоне до 50 тона, али се може прилагодити за руковање већим оптерећењима.

3) Полу портална дизалица је распон и висина: Доступан у различитим распонима и висинама подизања како би задовољио различите оперативне потребе.

4) Полу портални кран је материјал: Направљен од висококвалитетног челика и других издржљивих компоненти како би се осигурао дуг радни век и поуздане перформансе.

Полупортна дизалица је покретљивост: користи шине на нивоу земље за прецизно и стабилно кретање. Страна изнад писте побољшава уштеду простора и прилагодљивост.

Полупортна дизалица је карактеристике и предности; Ефикасност простора: Дизајнирана да максимизира искоришћеност простора делујући делимично на поду и делимично на конструкцији зграде. Прилагодљив дизајн: Прилагодљив за специфичне распореде објеката, укључујући ограничене просторе или окружења са препрекама. Сигурносне карактеристике: Опремљен напредним сигурносним системима као што су заштита од преоптерећења, механизми за заустављање у нужди и уређаји против судара.

Полупортна дизалица је флексибилан рад: Доступан са више опција управљања, укључујући: ручну контролу за једноставне операције. Бежични даљински управљач за побољшану удобност. Рад у кабини за тешке апликације.

Основне компоненте ПЛЦ, лежај, мењач, мотор, зупчаник

Место порекла Хенан, Кина

Гаранција 1,5 године

Тежина (КГ) 12000 кг

Радионица примене, широка

Механизам за подизање Електрична колица за витло

Распон 8м~35м

Извор напајања 3 фазе 380В 50хз

Радни задатак А5-А8

Захтеви купаца у боји

Функција крана Сигурност

Онлине подршка обезбеђена након продаје

 

 

Дуга зрака

Полупортна дизалица је дизајн и структура: главна греда је обично конструисана као кутијаста или И-греда конструкција. За тешке примене, користи се дизајн са двоструким носачем, док лакши задаци често користе конфигурацију једног носача.

Полупортна дизалица је Материјал: Направљен од челика високе чврстоће, који обезбеђује издржљивост, крутост и способност да се носи са великим оптерећењем без деформације.

Полупортна дизалица је Распон и носивост: Прилагодљива да одговара захтевима распона и тежине специфичних апликација. Дизајнирана да ефикасно издржи динамичка и статичка оптерећења.

Полупортна дизалица је трачница за колица и дизалице: Горњи или доњи део главне греде служи као шина за колица и дизалицу да се крећу дуж своје дужине глатко и тачно.

Полупортни кран је Тачке повезивања: Један крај главне греде је ослоњен на ногу постављену на земљу са точковима, док је други крај причвршћен за конструкцију писте на згради или објекту.

Полупортна дизалица је Цамбер Десигн: Конструисана са благом узлазном кривином (нагибом) како би се супротставио скретању под оптерећењем, обезбеђујући конзистентан и безбедан рад.

 

Систем за подизање

Кључне компоненте система за подизање: електрична дизалица или колица: електрична дизалица са ужетом: идеална за подизање тешких терета, нудећи велики капацитет оптерећења и издржљивост. дуж главне греде, подизање и спуштање терета помоћу моторизованог механизма за подизање.

Мотор и погонски систем: Мотори високих перформанси покрећу подизање и хоризонталне покрете. Карактеристике укључују погоне са променљивом фреквенцијом (ВФД) за глатку контролу брзине и смањено хабање компоненти.

Кука или хватаљка: Кука: Стандардни додатак за подизање за опште намене. Граб: Специјализовани алати као што су стеге, ремење или електромагнети могу се причврстити за специфичне материјале као што су челичне плоче, цеви или отпадни метал.

Жичано уже или ланац: Жичано уже: Снажно и издржљиво, дизајнирано за велика оптерећења и дуг радни век. Ланац: Користи се за лакше апликације и нуди већу флексибилност у скученим просторима.

Систем кочења: Осигурава сигурно и контролисано заустављање терета. Укључује електромагнетне кочнице или механичке кочнице за прецизан рад.

Контролни систем: Контрола са дугмадима Ручни рад за једноставне задатке дизања. Бежични даљински управљач: Омогућава оператеру да контролише кран са безбедне удаљености. Контрола кабине: Погодно за апликације у тешким условима где је потребно стално праћење.

Сензор оптерећења и сигурносне карактеристике: Ограничавачи оптерећења: Спречите преоптерећење ограничавањем подизања изнад капацитета дизалице. Системи против љуљања: Минимизирајте осцилације терета за побољшану сигурност.

3.Ендкочија

1) Кључне карактеристике крајњег носача: Дизајн: Два типа: Крај писте: Инсталиран на повишеној писти или стази подржан од грађевинске конструкције.

Крај шине на земљи: Инсталиран на постољу, пролази дуж шине на земљи. Дизајн обезбеђује уравнотежен рад дизалице омогућавајући једној страни да се креће по писти, док друга ради на шини у нивоу пода.

Материјал: Конструисан од челика високе чврстоће за издржљивост и стабилност. Ојачан за руковање динамичким силама које настају током кретања дизалице и подизања терета.

Склоп точкова: Укључује коване челичне точкове за високу носивост и отпорност на хабање. Точкови су монтирани на прецизне лежајеве како би се смањило трење и обезбедио несметан рад. Точкови на крају шине за тло обично имају дизајн са прирубницама како би се спречило искакање из шина.

Погонски механизам: Крајњи носач се покреће електричним мотором са мењачем. Укључује погоне са променљивом фреквенцијом (ВФД) за глатко убрзање и успоравање, смањујући хабање и хабање.

 

 

 

 

Механизам за кретање крана

Кључне компоненте механизма за кретање: Крајњи носач: Као што је раније речено, крајњи носач је оквир који подржава кретање дизалице дуж шина. У њему се налазе точкови, мотори и погонски системи који покрећу дизалицу дуж шина.

Точкови и лежајеви: Механизам за кретање се ослања на коване челичне точкове монтиране на прецизне лежајеве за глатко кретање. Точкови су дизајнирани да раде на шинама дизалице, обезбеђујући стабилност и обезбеђујући безбедно путовање. Точкови са прирубницом спречавају искакање из шина и држе кран безбедно на стази.

Погонски мотори и мењачи: Хоризонтално кретање дизалице покрећу електрични мотори који покрећу точкове. Мотори су често упарени са мењачима како би се обезбедио одговарајући обртни момент и брзина за кретање дизалице. Погони променљиве фреквенције (ВФД) се могу користити за контролу брзине, обезбеђујући глатко убрзање и успоравање

Контролни систем: Механизам за кретање се контролише преко даљинског управљача, дугмета или кабине оператера, омогућавајући крану да се креће дуж пруге са прецизношћу. Контрола брзине и механизми кочења су такође интегрисани у систем за несметан рад.

 

 

Механизам за кретање колица

Кључне компоненте механизма за кретање колица: Колица (колица за подизање): Сама колица су постављена на шине или шине на главној греди и носе дизалицу (која се користи за подизање и спуштање терета). Колица се крећу хоризонтално дуж греде за постављање дизалице и терета.

Погонски систем: Покрет колица покреће електрични мотор (било ДЦ или АЦ) који покреће точкове повезане са колицима. Мотор је често упарен са мењачем, а понекад и са променљивим фреквентним погоном (ВФД) за контролу брзине, убрзања, и успоравање за прецизне покрете.

Шински систем: Колица се крећу дуж система шина причвршћених за главну греду. Шина се обично монтира на горњој, доњој или бочној страни греде, у зависности од дизајна дизалице. Ове шине су дизајниране да обезбеде глатко и стабилно кретање колица и дизалице, уз минимално трење.

Мотор и кочница: Мотор покреће кретање колица, док интегрисани систем кочења (као што је електромагнетна кочница) обезбеђује да се колица могу брзо и безбедно зауставити када је потребно. позиционирање.

Сензори за позиционирање: Неке полупорталне дизалице укључују сензоре положаја или граничне прекидаче за откривање локације колица дуж греде, осигуравајући да не прелази ограничења кретања.

 

6. Точак крана

1) Кључне компоненте и карактеристике точкова са полупорталним краном: Материјал точкова: Точкови су обично направљени од челика високе чврстоће или кованог челика да би се обезбедила издржљивост, носивост и отпорност на хабање. Точкови од легуре челика се такође могу користити у у неким случајевима за додатну чврстоћу, посебно у тешким окружењима.

2) Тип точка: Точкови са прирубницом: Већина полупорталних дизалица користи точкове са прирубницом, који имају подигнуту ивицу око ивице како би их безбедно држали на шинама. Ова функција помаже у спречавању исклизнућа из шина, обезбеђујући безбедан и стабилан рад. Обични точкови: Мање уобичајени, али у неким специфичним поставкама дизалица, обични точкови се могу користити ако искакање из шина није проблем.

3) Дизајн точкова: Точкови обично имају цилиндрични облик са закривљеним газећим слојем како би се обезбедио оптималан контакт са шинама. Овај дизајн смањује хабање и на точковима и на шинама. Точкови често имају жлебове газишта да одговарају специфичним профилима колосека, који могу да варирају у зависности од типа шина које се користи.

4) Лежајеви: Точкови су постављени на прецизне лежајеве како би се смањило трење, обезбеђујући глатко кретање дизалице дуж шина. Лежајеви такође помажу да се минимизира хабање точкова и побољша укупна ефикасност. У зависности од дизајна, могу се користити ваљкасти или куглични лежајеви, у зависности од носивости и захтева за брзином.

7.Цране Хоок

1) Кључне компоненте куке за кран: Тело куке (оквир куке): Главна структура куке је направљена од челика или легираних материјала високе чврстоће, дизајнираних да издрже тешка оптерећења. Тело куке је у облику слова У или Ц- обликовани део куке где је терет обезбеђен. Одликује га уско грло где је причвршћен ремен за подизање, ланац или конопац.

2) Сигурносна брава: Многе куке за кран су опремљене сигурносном бравом или сигурносном бравом како би се спречило да ремен за подизање, ланац или конопац случајно склизну са куке током операције подизања. Засун је са опругом или се покреће ручно и може се отворен како би се омогућило причвршћивање или уклањање терета.

3) Окретни механизам: Неке куке за кран долазе са функцијом окретања, која омогућава да се кука слободно ротира, спречавајући да се терет уврће током подизања или транспорта. Ротирајућа кука помаже у смањењу оптерећења на терет и систем за подизање, посебно када се диже дуго или тешки предмети.

4) Затик за оптерећење или оков: Затик за оптерећење или оков се користи за причвршћивање ремена или ланца за подизање на куку. Ове компоненте су дизајниране да подносе тешке силе и обезбеђују да је терет безбедно причвршћен за кран. Затик је обично направљен од каљеног челика и саставни је од носивости куке.

Мотор

Кључне функције мотора дизалице: Подизање и спуштање терета: Мотор дизалице је одговоран за покретање механизма за подизање, који подиже и спушта терет. Овај мотор контролише брзину дизања, омогућавајући крану да подиже терет различите тежине и прецизно подешава њихову висину.

Путовање колицима: Мотор покреће механизам за кретање колица, омогућавајући дизалици да се креће хоризонтално дуж главне греде. Мотор обезбеђује глатко и контролисано хоризонтално кретање за позиционирање терета на широком подручју.

Кретање дизалице (механизам за кретање): Мотори крајњих колица покрећу кретање дизалице дуж шина писте. Ово омогућава да се цела конструкција дизалице креће дуж стазе, обично преко радионице или дворишта, транспортујући терет на различите локације.

Контрола и безбедност: Мотор крана је често интегрисан са контролним системом који омогућава оператеру да прилагоди брзину, смер и положај дизалице. Поред тога, сигурносне карактеристике као што су заштита од преоптерећења и кочиони системи су уграђени у рад мотора.

.

Звучни и светлосни алармни систем и гранични прекидач

Звучни и светлосни алармни систем: Звучни и светлосни алармни систем је инсталиран на полупорталним дизалицама да упозори оператере и раднике о различитим радним стањима или потенцијалним опасностима. Ови системи побољшавају безбедност дизалица обезбеђујући визуелне и звучне сигнале у реалном времену.

Кључне карактеристике звучног и светлосног алармног система: Звучно упозорење (звучни аларм): Звучни аларм је гласан, карактеристичан звук (као што је сирена, сирена или звоно) који се користи за упозорење људи у области о раду дизалице. Обично се чује током: Покретања дизалице (да упозори друге на кретање дизалице) Подизања терета (за упозорење на промене оптерећења) Услова преоптерећења (да сигнализира небезбедно подизање) Опасности од близине (ако се дизалица креће превише близу радника или препрека)

Визуелно упозорење (светлосни аларм): Светлосни аларм обично укључује употребу трепћућих светала или стробоскопа постављених на дизалицу. Ова светла служе као визуелно упозорење, чинећи радње дизалице видљивим са удаљености, посебно у бучним или великим просторима.

Уобичајене употребе светлосних аларма укључују: Указивање када је дизалица у раду или се креће. Пружање упозорења о несигурним условима оптерећења или потенцијалним механичким кваровима. ).

Интеграција са контролама дизалице: Алармни систем је интегрисан са контролним системом дизалице, што значи да се аларми аутоматски активирају као одговор на одређене услове.

Безбедносна побољшања: Звучни и светлосни аларми служе да: Упозоре раднике да се склоне са путање дизалице, спречавајући случајне повреде. Упозоравају оператере када је граница достигнута, смањујући ризик од оперативних грешака и оштећења. Пружа јасне сигнале током одржавања или тестирања фазе, спречавајући случајан рад.

Сигурносни уређаји

Сигурносни уређаји за полу порталне дизалице Безбедност је главни приоритет у дизајну и раду крана. Полупортна дизалица обично долази са разним сигурносним уређајима како би се осигурала заштита оператера, радника и опреме. Ови уређаји помажу у спречавању незгода, смањењу ризика и побољшању укупне безбедности рада дизалица.

Систем заштите од преоптерећења: Систем заштите од преоптерећења спречава дизалицу да подигне терет изнад свог номиналног капацитета, чиме штити и кран и оператера од потенцијалних оштећења или незгода.

Како то функционише: Систем континуирано прати терет који се подиже. Ако оптерећење премашује називни капацитет дизалице, систем покреће аутоматско искључивање или упозорење, спречавајући даље подизање. Неки системи могу укључивати визуелни индикатор или звучни аларм који упозоравају оператера на стање преоптерећења.

Гранични прекидачи: Гранични прекидачи се користе за контролу и ограничавање кретања дизалице унутар сигурних радних граница.

11.Цонтрол Моде

1) Ручна контрола: Оператер директно контролише различите радне механизме дизалице преко дугмади или прекидача на ручној контролној табли. Једноставан рад, погодан за мале или краткорочне операције; може се брзо прилагодити специфичним потребама.

2) Бежични даљински управљач: Различите функције дизалице контролише бежични даљински управљач, а оператер може да ради на безбедној удаљености. Побољшава флексибилност и сигурност рада, посебно погодна за сложена или опасна радна окружења.

3) Жичани даљински управљач: Управљајте преко контролне линије повезане са дизалицом, а оператер уноси упутства преко ручног контролера. У поређењу са бежичним даљинским управљачем, сигнал је стабилан и није га лако ометати, што је погодно за рад у фиксној области.

4) Аутоматско управљање: Аутоматизовани рад се постиже преко ПЛЦ-а (програмабилног логичког контролера) или рачунарског система, а рад дизалице се контролише према унапред подешеном програму. Побољшава тачност и доследност рада, погодан за операције великих размера и понављања, и смањује сметње од људских фактора.

5) Контрола конверзије фреквенције: Брзина мотора се подешава помоћу фреквентног претварача како би се постигла прецизна контрола радне брзине дизалице. Може глатко убрзати и успорити, побољшати сигурност и ефикасност операција подизања и смањити утицај на опрему.

12.Скетцх

Главни технички

 

 

 

Исплативост; Нижа почетна цена: Полупорталне дизалице су генерално приступачније од потпуних порталних дизалица јер захтевају мање компоненти, као што је само једна страна подржана шинама, а друга на точковима. Ово смањује трошкове материјала и конструкције. Нижи трошкови инсталације: Смањена сложеност дизајна полупорталне дизалице доводи до брже и јефтиније инсталације у поређењу са комплетним порталним системима, који често захтевају већу инфраструктуру.

Флексибилност у примени; Прилагодљив дизајн: Полу порталне дизалице могу се користити у разним апликацијама где потпуна портална дизалица можда није потребна. Посебно су ефикасне у складиштима, фабрикама и бродоградилиштима са ограниченим простором. Делимично подржана структура: Пошто је само једна страна дизалице ослоњена на шине (друга је ослоњена на точкове), полупортални кранови могу да се крећу и дуж шина и шина, што их чини разноврсним за више задатака, као што су подизање, спуштање и померање тешких терета на краће удаљености.

Повећана мобилност; мобилни дизајн: способност дизалице да се креће дуж шина (често опремљених точковима) на једној страни конструкције олакшава транспорт великих терета на велике удаљености, обично унутар скученог простора. Лако кретање преко различитих гусеница: Полу портал дизалице могу бити дизајниране да се крећу дуж стаза које су инсталиране на различитим деловима објекта, омогућавајући им да подижу, померају и постављају материјале у више зона или позиције.Побољшана маневарска способност: Дизајн дизалице омогућава лакше кретање кроз уске пролазе, чинећи их погодним за уске просторе или претрпана радна окружења.

. Ефикасно коришћење простора; Смањена потреба за сложеном инфраструктуром: Пошто је за полупорталне дизалице потребна само једна страна да се монтира на стазу, они могу да раде са минималном инфраструктуром. Ово смањује потребу за скупим модификацијама зграде и може омогућити боље коришћење расположивог простора. Идеално за ниже висине зграда: Полу порталне дизалице су погодне за апликације где је висина зграде или складишта ограничена. Могу се користити у просторима са нижим плафонима док и даље пружају ефикасне могућности подизања и кретања.

Смањени захтеви за подним простором; Минимална потпорна структура: Пошто је само једна страна дизалице подржана фиксном шином, укупни простор потребан за рад дизалице је смањен у поређењу са комплетним порталним системом. Ово минимизира препреке у радном простору и може ослободити простор за друге операције.

 

 

Складишта и дистрибутивни центри; Руковање материјалом: Полу порталне дизалице се обично користе у складиштима и дистрибутивним центрима за премјештање тешких или расутих материјала. Помажу у слагању, истовару и транспорту робе унутар скучених простора или пролаза. Ефикасност простора: Компактан дизајн полупорталних дизалица омогућава им да раде у уским просторима између складишних регала или пролаза, што их чини идеалним за максимизирање

Производни и производни погони; Подршка линијама за монтажу: У производним окружењима, полупорталне дизалице помажу у покретним деловима, компонентама и тешким машинама преко монтажних линија. Могу се користити за транспорт материјала између радних станица или за испоруку материјала у одређене области производње. Тешка дизања: Користе се за подизање и позиционирање тешке опреме, машина или компоненти током процеса производње или монтаже, као што је у индустрији попут аутомобилске индустрије, електронике , или израда метала.

Челичане и ливнице; Подизање тешких материјала: У челичанама и ливницама, полупорталне дизалице се користе за подизање и транспорт тешких челичних производа, као што су инготи, плоче и гредице, који су обично превелики или тешки за традиционалну опрему за дизање. и руковање калупима: Ове дизалице се такође користе у процесима ливења, премештању калупа, контејнера за ливење и растопљених материјала безбедно унутар објекта.

Бродоградилишта и поморска индустрија; Бродоградња: Полупорталне дизалице су неопходне у изградњи великих пловила, јер могу да подижу и померају компоненте брода као што су делови трупа, тешке машине и други материјали у бродоградилиштима. Одржавање и поправка: Ове дизалице су такође користи се за одржавање и поправку бродова и друге поморске опреме, где је неопходно подизање и померање великих, тешких компоненти. Утовар/истовар терета: У лукама или бродоградилиштима, полупорталне дизалице помажу у утовару и истовару материјала са бродова, контејнера или баржи

Електране и рафинерије; Руковање тешком опремом: Полупортни кранови се користе у електранама, рафинеријама и другим индустријским објектима за померање тешких компоненти као што су турбине, генератори, котлови и друге велике машине. Рутинско одржавање: Ове дизалице су такође корисне за текући задаци одржавања, укључујући уклањање и инсталацију компоненти током планираних заустављања. Руковање опасним материјалима: У рафинеријама, полу порталне дизалице се користе за подизање и померање опасних материјала, обезбеђујући да се ови процеси изводе безбедно и ефикасно.

Цранепроизводње поступак

1. Фаза пројектовања: Разумети специфичне потребе купаца, укључујући носивост, распон, висину и окружење за коришћење. Извршити идејни пројекат према потребама и нацртати шеме цртежа, укључујући пројектовање конструкције, електроенергетског система и система управљања. Извршите структурну чврстоћу, стабилност и динамичку анализу како бисте осигурали да дизајн испуњава релевантне стандарде и спецификације.

2. Припрема материјала: Изаберите одговарајуће материјале у складу са захтевима дизајна, као што су челик високе чврстоће, легура алуминијума, итд., како би се осигурала добра механичка својства и издржљивост. Купите потребне сировине и компоненте према цртежима дизајна, укључујући моторе, редукторе, куке, системе управљања итд.

3. Обрада и производња: Исеците челик и обрадите главну греду, крајњу греду и друге конструкцијске делове према димензијама дизајна. Спојите исечене делове заваривањем да бисте формирали главни структурни оквир дизалице. Завршите заварене компоненте, укључујући бушење, окретање и глодање, како бисте осигурали тачност подударања сваке компоненте.

4. Монтажа: Прелиминарна монтажа обрађених компоненти ради провере стабилности и усклађености структуре. Инсталирајте механизам за подизање, механизам за кретање колица и механизам за кретање колица како бисте осигурали да сви покретни делови могу да раде несметано.

5. Инсталација електричног система: Инсталирајте моторе, претвараче, контролне табле и друге електричне компоненте како бисте осигурали да је електрични систем исправно повезан. Поставите кабловске водове разумно како бисте осигурали сигурност и лепоту и смањили сметње и хабање.

6. Пуштање у рад и тестирање: Тестирајте различите функције дизалице, укључујући системе за подизање, померање, кочење и аларме, како бисте били сигурни да су све функције нормалне. Извршите тестове безбедног оптерећења како бисте осигурали да дизалица ради стабилно под максималним оптерећењем и да испуњава безбедносне стандарде.

7. Инспекција и контрола квалитета: Спроведите инспекцију квалитета на свакој линији производње како бисте осигурали да све компоненте испуњавају захтеве дизајна и стандарда. Извршите сертификацију квалификације у складу са релевантним прописима како бисте осигурали да опрема испуњава националне и индустријске стандарде.

8. Испорука и монтажа: Превезите произведену дизалицу до локације купца. Инсталирајте га на локацији корисника, укључујући причвршћивање темеља, пуштање у рад и повезивање напајања. Обезбедите радну обуку за клијенте како бисте били сигурни да могу да користе опрему безбедно и ефикасно, и званично је испоручити на употребу.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме ће достићи 95%. Пуштене су у употребу 32 линије заваривања, планирана је уградња 50, а степен аутоматизације целе линије производа достигао је 85%.