КЗ Двоструки носач загрљаја

Кључне карактеристике КЗ двоструког грудног дизалице:

Високи капацитет- Погодно за тешко подизање, обично се крећу од5 тона на преко 550 тона.

Изградња двоструког носача- Омогућава бољу стабилност, већу висину куке и већег распона у поређењу са краном са једним бродом.

Механизам за куке (КЗ тип)- Дизајниран са апричвршћивање за подизање, што га чини идеалним за општу индустријску употребу.

Ефикасан систем путовања –

Механизам за подизање:Дизалица за унос електричне жице (Уобичајени модели укључујуЛХ-типе Подациили увезене марке попутДемаг, Коне, Абус).

Троллеи Травел:Креће се уз мостове носачи.

Мост Травел:Читава кран се креће на греде писте путем крајњих камиона.

Опције управљања –

Контрола привеска (даљински притисните дугме)- за ручни рад.

Радио даљински управљач- Бежични рад за сигурност и практичност.

Контрола кабине- за тешку или честу употребу.

Сигурносне карактеристике –

Заштита преоптерећења

Ограничите прекидаче (горње \/ доње границе путовања)

Хитно заустављање

Изоловане или опције отпорне на експлозију (за опасна окружења)

 

Уобичајене спецификације:

Капацитет: 5T – 550T+

Распон: 7.5m – 35m+

Висина подизања: 6m – 30m+

Радна дужност:А5 (умјерено) до А7 (тешка)

Напајање:380В \/ 50Хз (или прилагођени напон)

 

A КЗ Двоструки носач загрљајаСастоји се од неколико кључних компоненти које раде заједно како би се осигурале ефикасне и сигурне операција подизања. Испод је детаљан квар његових главних делова:

 

1. Бридге носачи (главне греде)

Функција:Примарна структура носива оптерећења која обухвата ширину залива Цране.

Дизајн:Две паралелне носаче (тип кутије или типа за заварене челика за заварену челику за велику чврстоћу.

Карактеристике:

Ојачани за тешка оптерећења (5Т-550Т +).

Подржава колица и кретање дизала.

 

2 Крајњи камиони (крајњи носачи)

Функција:Дозволите дизалицом да путује по шинама писте.

Компоненте:

Точкови и осовине- Челични точкови са лежајевима за глатко кретање.

Пуфери (браници)- Апсорбује утицај на трајне границе.

Погонски мотори- Снага уздужног кретања дизалице (обично 2-4 мотора).

3. механизам за подизање

Функција:Дизала и спушта оптерећење.

Компоненте:

Електрична дизалица(нпр. дизалица жичане конопце или дизала ланца).

Кукавац- Причвршћује се на оптерећење (може бити самац \/ двострука кука).

Бубањ или схеавес- За ветложење уже \/ ланца.

Кочиони систем- Спрјечава оптерећење.

4. Скупштина колица

Функција:Помиче дивљач хоризонтално дуж моста носача.

Компоненте:

Колица за колица- Подржава дизалицу.

Колица и погон- Електрични мотор са мењачем за унакрсно путовање.

Водич Ваљци- Држите колица поравнати.

5. систем за писте

Функција:Подржава покрет дизалице.

Компоненте:

Греде за писте- Инсталиран на изградњу ступаца или самостојећих.

Железничке пруге- обичноПФЦ, дизалица или ку120 шине.

Раил стезаљке- Причвршћује дизалицу када је паркиран.

6 Електрични систем

Функција:Поверс и контролише дизалицу.

Компоненте:

Главно напајање- 380В \/ 50Хз (или прилагођено).

Управљачка плоча- Укључује заштиту од контаката, релеја и заштите преоптерећења.

Контроле оператера- Привезак, даљински или кабине контроле.

Фестоон \/ кабловска колута- Покреће напајање на покретне делове.

.

7. Безбедносне и помоћне компоненте

Ограничите прекидаче- Спречава прекомерно путовање дизалица \/ колица.

Заштитник преоптерећења- Смањите снагу ако оптерећење прелази капацитет.

Хитно заустављање (е-станица)- Одмарно зауставља кретање кран.

Уређаји за упозорење- зујање \/ светло за упозорења.

Систем против судара(за више кранова).

 

8. Опционални додаци

Кабина (кабина оператора)- За бољу видљивост у тешкој употреби.

Магнетни \/ хватнички прилози- за руковање отпадом, завојницама или расутим материјалима.

Возови са променљивим фреквенцијама (ВФДС)- Глатко убрзање \/ успоравање.

Систем за вагање- Приказује тежину оптерећења у реалном времену.

​

Скица

Главни технички

 

ТхеКЗ Двоструки носач загрљајаје раствор за дизање тешких дежураних за индустријске примене. У поређењу са крајњим дизалицама, нуди неколико кључних предности:

1. већи капацитет оптерећења

Може да поднесе5т до 550т +, што га чини идеалним за тешке индустрије попут челичних биљака, бродоградњи и производња електричне енергије.

2 Велики распон и висина куке

Дизајн двоструких носача омогућавадуже распони (до 35м или више)иВиша дизалица са кукомПошто дизалица сједи између носача, максимизирајући вертикални простор.

3. Побољшана стабилност и издржљивост

Двоструки носачи равномерно дистрибуирају тежину, смањујући одступање и њима током подизања.

Боље погодитиА5-А7 (средње до тешких) радних циклусау поређењу са крајњим дизалицама.

4. Флексибилна прилагодба

Може се опремитиПосебни прилози(Магнети, зграби, лишће) за руковање завојницама, отпадом, растопљеним металом итд.

Опције попутМотори отпорни на експлозије, ВФД контроле и рад кабинеПобољшајте прилагодљивост.

5. Глаткији и прецизнији рад

Опције управљања променљиве фреквенције (ВФД)Омогућите контролисано убрзање \/ успоравање, смањење љуљања оптерећења.

Дуал-дићи системиОмогућите повизање тандема за екстра-дуге или неуравнотежене оптерећења.

6 Дужи радни век

Саграђен саЧелик високог квалитета (К235Б \/ К345Б)и робусне компоненте, осигуравајући дуготрајност чак и у оштрим окружењима.

 

Апликације КЗ двоструког носача Гардера

Због своје снаге и свестраности, ова дизалица се широко користи у индустријама које захтевајуТешка, честа или прецизно подизање:

1. Челична и метална индустрија

Руковањечеличне завојнице, плоче, инготи и калупиу ваљајућим млиновима и лиљинама.

Кранови ладица зарастопљени пренос метала(са посебним функцијама отпорно на топлоте).

2 Постројења и тешка машина

ПодизањеТурбине, генератори и трансформатори.

ОдржавањеКотлови и велики механички делови.

3. Бродоградња и портови

Састављањебродски труп, мотори и велике компоненте.

Учитавање \/ истовар тешког терета уСуве докске и складишта.

4. Рударске и цементне биљке

КретањеБУЛК МАТЕРИЈАЛИ, ДРУШТВЕРИ И ПЕРН ДИЈЕЛОВИ.

Опремљензграби или магнетиза руковање отпадама.

5. Аутомобили и ваздухопловство

Подизањешасија возила, дијелови авиона и тешке машине.

Коришћен уХангари за монтажу и хангари за одржавање.

6 Складиштење и логистика

ЗаТешке палете, контејнери и складиштење машина.

Често упарени саРадио даљински управљачза прецизно позиционирање.

 

 

1.десигн и инжењеринг
Захтеви окупљају:

Капацитет оптерећења (нпр. 10т, 50т, 100т, итд.), Распон, висина подизања и оперативно окружење је дефинисано.

Процијењене су потребе за прилагођавањем, као што су модуси управљања (привезак, бежична, кабина) и посебне карактеристике (нпр. Анти-судар, заштита преоптерећења).

Прелиминарни дизајн:

Структурни инжењери и дизајнери дизалице Крене креирају почетни дизајн дизалице, укључујући главни сноп, крајњи носач, систем за подизање, систем колица, путничка механизам и друге компоненте.

Прорачун и симулација:

Прорачуни оптерећења се изводе како би се осигурало да дизалица може да поднесе одређени капацитет.

Анализа коначних елемената (ФЕА) може се користити за симулирање стреса и одступања у структури како би се осигурала сигурност и стабилност.

Детаљан дизајн:

Након одобрења, детаљни цртежи за сваки део су направљени, укључујући главни носач, крајњи носач, систем дизала, мотора, контролне системе и сигурносне функције.

2 Набавка материјала
Избор сировина:

Квалитетни материјали попут челика, легирани челични, ковани челик и електричне компоненте се изводе у складу са спецификацијама.

Материјали се прегледавају за сертификацију квалитета и усаглашености са индустријским стандардима (нпр. ИСО, ЦЕ).

Компонентни извор:

Стандардне компоненте као што су мотори, дизалице, управљачке плоче, граничне прекидаче и сигурносни уређаји се изводе од поузданих добављача.

3. Израда компоненти
Главни носач:

Сечење и заваривање челичних плоча да би се формирао поклопац моста.

Грствица је састављена заваривањем или превртањем, осигуравајући да задовољава потребну снагу и прецизност.

Скупштина крајњег носача:

Крајњи носач је измишљен и састављен да држи дизалицу на шинама писте.

Склопи на точковима су постављене да би се осигурало глатко путовање дуж шина.

Систем дизалице и колица:

Скинута јединица (електрична или ручна) је састављена, укључујући бубањ, жичану конопце, куку и мотор.

Систем колица изграђен је за превоз дизала преко моста, укључујући колица точкове и механизме погона.

Мјеличар за путовање дизалица:

Точкови дизалице су монтирани на крајњим колима, обезбеђујући глатко хоризонтално покретање.

Систем погона је инсталиран за контролу брзине путовања.

4. Скупштина дизалице
Инсталација главне снопове:

Окупљени главни носач се подиже и поставља на крајње кочије.

Грдач је усклађен како би се осигурао структурни интегритет.

Колица и инсталација дизалице:

Систем колица је монтиран на главни носач, а дизалица је монтирана на колица.

Ланац оптерећења или жичане коноп је постављен и тестиран на несметано деловање.

Подешавање путничког механизма:

Точкови дизалице су постављени, а механизам погона повезан је на контролни систем за хоризонтални покрет.

5. Инсталација електричне и управљачке системе
Ожичење и контролна панел:

Управљачка плоча је постављена и ожичена за управљање свим покретима кран (подизање, колица, путовања кран).

Огранични прекидачи, тастери за заустављање у случају нужде и безбедносни аларми су интегрисани у систем управљања.

Инсталација мотора и зупчаника:

Мотори за подизање, путовања и колица су постављени и повезани са њиховим системима зупчаника.

Испитивање контролних система:

Провјерени су контролни системи да би се осигурала одговарајућа интеграција привескане контроле, бежичне даљинске опције или опције контроле кабине.

6 Контрола испитивања и квалитета
Тестирање оптерећења:

Дизалица подвргава статичком тестирању оптерећења (да провери стабилност) и динамично испитивање оптерећења (да провери оперативне перформансе у стварним радним условима).

Испитивани су заштитни прекидачи за преоптерећење и ограничења да би се осигурало да исправно функционишу.

Испитивање сигурносног система:

Аларми звука и светлости, гранични прекидачи, тастери за заустављање у случају нужде и безбедносни уређаји сви су тестирани за функционалност.

Тестирање кретања:

Све покрете-подизање, кретање колица, путовање моста и контрола за глачање тестирају се на гладак рад и прецизност.

Електрично тестирање:

Све електричне компоненте тестирају се за правилно ожичење, уземљење и комуникацију између система.

Документација и сертификација:

Дизалица се прегледава у складу са међународним безбедносним стандардима и подвргава сертификацији од стране надлежних органа (нпр. ЦЕ, ИСО).

Припремљене су сертификате за моторе, краневе и испитивање оптерећења.

7. Финална инспекција и сликарство
Визуелна инспекција:

Обавезује се темељна инспекција како би се осигурало да дизалица испуњава спецификације о дизајну и безбедносним захтевима.

Сликарство:

Дизалица је обојена висококвалитетним антикорозијским премазима како би је заштитила од услова животне средине.

Обележавање и означавање:

Сигурносне налепнице, упозорења и ознаке капацитета примењују се на дизалицу за правилну идентификацију.

8 Достава и уградња
Достава:

Цране се пажљиво раставља у преношени делови (ако је потребно) и испоручује се на локацију купца.

Инсталација:

Дизалица је инсталирана на лицу места, а све везе (моћ, механичка, контрола).

Коначно пуштање у погон:

Дизалица се наручује покретањем га кроз низ оперативних тестова како би се осигурало да правилно функционише.

Обука оператера се спроводи, ако је потребно, за сигурну и ефикасну употребу.

9. Подршка за инсталацију
Тренинг купаца:

Обука оператера о томе како сигурно и ефикасно користити дизалицу.

Распоред одржавања:

Омогућавање плана одржавања континуираног рада дизалице, укључујући редовне инспекције, подмазивање и тестирање.

Подршка за после продаје:

Нуди резервне делове, решавање проблема и сервисе за поправку.

Видинг радионице:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала је 310 сетова (сетове) руковања и робота за заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 сетова (сетова), а брзина умрежавања опреме достићи ће 95%. 32 Вожња заваривања је постављена у употребу, 50 планира се да се инсталира, а стопа аутоматизације целокупне линије производа достигла је 85%.