Мостни кран са дуплом гредом

Шта су мостни кранови са дуплом гредом?

A Мостни кран са дуплом гредомје мостна дизалица са два главна носача (греде) која се креће на шинама дуж моста који обухвата залив или двориште. Опремљен је специјализованимграб буцкет(која се назива и корпа на преклоп) за руковање расутим материјалима.

То јерадни коњ за расуте чврсте материјеу индустријама као што су луке, електране, челичане и депоније.

 

Кључне предности

Висока ефикасност:Потпуно механизовани, брзи циклуси за велики{0}}пренос.

Свестраност:Једна дизалица може опслуживати више тачака (складиште, трансфер станица, линија за обраду).

Коришћење простора:Користи простор изнад, ослобађајући тло за складиштење и возила.

Смањени рад:Минимизира или елиминише потребу за предњим{0}}утоваривачима, багерима и ручним радом.

Могућност кућишта:Може се сместити у згради или радити на отвореном.

 

Разматрање дизајна и фактори одабира

Приликом одређивања такве дизалице, инжењери морају узети у обзир:

Фактор	Разматрања
Капацитет	Тежина грајфера + максимална тежина подигнутог материјала. (нпр. дизалица од 10 тона са грабљивим теретом од 2 тоне=8-тона).
Спан	Удаљеност између шина писте. Одређује дизајн и цену моста.
Дути Цласс	Колико ће се интензивно користити (нпр. ФЕМ/ИСО М6, М7 или М8 за тешки{5}}континуирани рад).
Контролни систем	Такси{0}}управља(оператер у кабини на дизалици) илиРадио даљински управљач(оператер на земљи).
Животна средина	Унутрашњи, спољашњи, корозивни (слана вода), експлозивни (угљена прашина) или високе/ниске температуре.
Тип и величина хватаљке	Усклађен са густином материјала, величином грудвица и абразивношћу.
Елецтрицал Цомпонентс	Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД) за глатко кретање и прецизност.

Резиме

У суштини, аМостни кран са дуплом гредомје ароботска рука-индустријска-великог капацитета на шинама. Његов дизајн са двоструком-снопом даје му робусност за тешка оптерећења и широке распоне, док га корпа за грабљење претвара из једноставног подизача усистем за прецизно руковање расутим материјалом. То је велика капитална инвестиција дизајнирана да аутоматизује и поједностави основну логистику кретања сировина.

 

Основне компоненте: лежај, мењач, мотор, пумпа

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 2000 кг

Видео одлазна-инспекција: Достављено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Дизајн: Двоструки сноп

Ефикасност: висока ефикасност

Радна брзина: Рад велике брзине

Стабилност: функција против{0}}замаха

Боја: Опционо

Извор напајања: 110В/220В/230В/380В/440В, прилагођено

Распон:7,5-31,5м

1. Структура моста и систем дугог путовања

Ово је примарни оквир који помера цео кран дуж зграде или дворишта.

Главни носачи (двоструке греде):Две примарне, паралелне{0}}носеће греде. Типично робустанкутијасти носачи(заварене челичне кутије) за супериорну торзиону крутост и чврстоћу, способне да пређу велике удаљености (30м до 100м+). Подржавају колица, дизалицу и пуни терет.

Крајњи камиони:Склопови на точковима на сваком крају носача моста. Сваки крајњи камион садржи:

Точкови (путни точкови):Два или више челичних точкова са-прирубницом који се крећу по шинама писте.

Осовине и лежајеви:За подршку точковима.

Склоп погона (за камионе са погоном):Укључујемотор погона моста, редукциони мењач, кочница, и спојница за погон једног или више точкова.

Бридге Дриве:Обично 2 или 4 мотора (један или два по крајњем камиону) за синхронизовано кретање.Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД)су стандардни за глатко убрзање, прецизно позиционирање и смањено механичко напрезање.

2. Колица и систем за крстарење

Јединица која носи дизалицу и путује окомито на кретање моста.

Оквир колица:Чврсти челични оквир који се креће на шинама постављеним на врху главних носача.

Точкови и шине колица:Точкови (обично 4 или 8) који се крећу на шинама колица причвршћени за врх главних носача.

Вожња колицима:Састоји се одпогонски мотор(и), мењач, кочница и погонски точковиза кретање колица напред-назад по распону дизалице.

Бафер и браник:Уређаји за{0}}апсорпцију удара на крајевима оквира колица да би спречили-оштећење током путовања.

3. Оперативни механизам за подизање и хватање

Срце функције подизања и хватања. За кран са корпом, ово је сложеније од стандардног крана са куком.

Главна јединица за подизање:Примарно витло за подизање и спуштање грабилице.

Мотор за подизање:Висок-момент, тешки-електрични мотор.

Подизни мењач:Смањује брзину мотора ради постизања снажног обртног момента подизања.

Бубањ за подизање:Велики челични цилиндар око којег сежичана ужад за подизањесу ране. Бубањ има машинске жлебове за вођење ужета.

Кочница за подизање:Сигурносна, опружна{0}}кочница, електрично отпуштена кочница. Аутоматски се укључује у случају губитка струје.

Ропе Реевинг:Специфичан распоред жичаних ужади из бубња, прекоснопови(ременице), доле до грабилице.

Оперативни механизам хватања:Ово се разликује у зависности од типа хватаљке.

За хватање од 4-ужета (покреће се конопцем):

Помоћна дизалица (затварајућа дизалица):Друго, независно витло (са сопственим мотором, мењачем, бубњем и кочницом) намењено отварању и затварању чељусти. Његови конопци су повезани са механизмом за затварање грајфера.

За моторизовани граб:

Намотавање кабла за напајање:Намотај кабла- или{1}}покренут мотором снабдева струјом до унутрашњег мотора грајфера прекопривезни кабл.

Граб мотор:Електрични мотор смештен унутар главе грабилице, који директно покреће чељусти преко зупчаника.

 

4. Склоп хватаљке (на преклоп).

Специјализовани крајњи{0}}ефектор.

Глава (или шкољка):Централно кућиште које садржи механизам шарке за чељусти. Имаушице за подизањеза повезивање са ужадима дизалице.

Чељусти (или шкољке):Две (или понекад више) половице са шаркама које се увлаче у материјал. Веома су тешки и често обложени челиком отпорним на хабање-или наварком ради отпорности на хабање.

Игле шарке и чауре:Тешке{0}}игле које омогућавају окретање чељусти.

За моторизоване грабилице:Унутрашњи мењач, мотор и систем повезивања за отварање/затварање чељусти.

За хватање ужета:Снопови и спојнице које претварају повлачење ужета у покрет чељусти.

5. Електрични и контролни систем

Нервни систем и мозак ждрала.

Главно напајање:

Фестоон систем / калем за каблове:Испоручује 3-фазно напајање наизменичном струјом покретном мосту. Акалем за кабловеилифестоон(надземни клизни носач каблова) се користи.

Главни прекидач / изолатор:Ради сигурности и искључивања.

Контролна кабина или даљински управљач:

Кабина оператера:Затворена, често{0}}климатизована кабина окачена за колица или мост. Садржи:

Систем даљинског управљања:Данас чешће. Оператер користи адаљински управљач(предајник за привезак или каиш{0}}) за потпуну слободу кретања и видљивост на тлу.

Контролна табла / Ормари:Сместите програмабилни логички контролер (ПЛЦ), контактори, ВФДс, и заштитни релеји.

Командни уређаји: Главни контролориилиџојстике(обично два: један за вожњу мостом/колицама, један за операције подизања/хватања).

Сигурносни и ограничавајући уређаји:

Гранични прекидачи:За крај--путовања на мосту, колицима и дизалицама.

Системи против{0}}колизије:Сензори који спречавају да се дизалице на истој писти ударе једна у другу.

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ):Надгледа тежину оптерећења и обезбеђује заштиту од{0}}преоптерећења.

Анемометар:За спољне дизалице, мери брзину ветра и може да покрене аларме или аутоматско{0}}искључивање.

Дугмад за хитно заустављање:Налази се на више стратешких тачака.

6. Инфраструктура за подршку

Критичне, често фиксне компоненте.

Писта систем:

Греде за писту:Тешке челичне И{0}}греде или готови носачи који подржавају шине дизалице. Монтирају се на стубове зграде или на посебну порталну конструкцију.

Кранске шине:Прецизне челичне шине (нпрАИСЦилиЦРпрофили) причвршћени за греде писте за кретање точкова дизалице.

Шипке и причвршћивачи:Причврстите шину на греду.

Сакупљачи (за{0}}дизалице које управљају кабином):

Проводне шипке/шине:Изоловане електрифициране шипке које пролазе дуж писте.

Сакупљачи ципела:Опруге{0}}оптерећене ципеле на крану које клизе дуж проводних шипки да би преузеле снагу за погон моста.

Скица

Главни технички

 

 

1. Предности структуре и перформанси

Висок капацитет оптерећења и стабилност: Двоструки дизајн греде обезбеђује супериорну торзиону крутост и расподелу оптерећења, омогућавајући капацитете од 5 до 500+ тона са минималним угибом

Могућност дугог распона: Може да се простире на 20-120 метара без средњих ослонаца, максимизирајући употребљив простор на поду/дворишту

Издржљивост{0}}за тешке услове рада: Направљен за континуирани рад (ФЕМ/ИСО М7-М8 радне класе) са 20-30+ година радног века

Прецисион Цонтрол: Модерни ВФД погони омогућавају глатко убрзање и прецизно позиционирање (±10мм тачност)

2. Предности у раду и ефикасности

Комплетан циклус руковања материјалом: Појединачни систем обавља операције преузимања, транспорта и пражњења

Висока пропусност: Времена циклуса су само 2-3 минута (нпр. грајфери од 25 тона који се крећу 500+ тона/сат)

Аутоматизација спремна: Лако се интегрише са ПЛЦ системима, РФИД и системима за мерење за полу/потпуну аутоматизацију

Смањени трошкови рада: Један оператер замењује више предњих{0}}учитавача и њихових оператера

Све{0}}операција у свим временским условима: Може да ради у условима када опрема на точковима поквари (киша, снег, екстремне температуре)

3. Економске и еколошке користи

Нижи оперативни трошкови: Струја кошта обично 40-60% мање од дизел опреме по пресељеној тони

Минимални отисак на земљи: Користи простор изнад, одржавајући приземне површине чистим за складиштење и саобраћај

Смањено просипање и прашина: Затворене тачке преноса и контролисано одлагање минимизирају губитак материјала и стварање прашине

Енерги Рецовери: Модерни регенеративни погони могу вратити енергију кочења у мрежу

Лов Маинтенанце: Једноставан интерфејс точак/шина наспрам сложених хидрауличких система у мобилној опреми

4. Безбедност и разноврсност

Инхерентно сигурније: Одваја човека и машину; руковалац ради из заштићене кабине или безбедне удаљености

Вишеструке опције хватања: Системи за брзу{0}}промену дозвољавају различите грабе за различите материјале

Адаптабле Лаиоут: Може послужити на више места за преузимање и пражњење на великој површини

Отпоран на катастрофе: Уздигнути дизајн штити од поплава и инцидената на{0}} нивоу земље

 

1. Енергетски сектор

Апликација	Типични материјали	Посебне карактеристике
Руковање угљем(електране)	Руднички--угаљ, опрани угаљ	Мотори отпорни на{0}прашину, премази отпорни- на ватру, аутоматизовани системи за мешање
Постројења на биомасу	Дрвна сјечка, пелет, агро{0}}отпад	Заштита од корозије, дизајн{0}}отпоран на варнице
Отпад-у-енергију	МСВ, РДФ, СРФ	Запечаћене кабине са ХЕПА филтрацијом, ојачани хватаљци за мешани отпад

 

2. Портови и терминали за расути терет

Апликација	Скала	Конфигурација
Истовар брода	500-5,000 ТПХ	Портални тип са дугим дометом, системима за позиционирање брода
Стоцкиард Манагемент	Шипови од 50.000-500.000 тона	Аутоматизација за слагање/преузимање на шину{0}}
Претовар	Између пловила/камиона/шине	Висок{0}}циклусни рад, брза промена грајфера

 

3. Метали и рударство

Апликација	Карактеристике материјала	Захтеви за дизалице
Сцрап Иардс	Густа, абразивна, неправилна	Грајфери{0}}за тешке услове (5-50 тона), опције са магнетима, ојачане структуре
Руковање рудом	Висока густина, абразивна	Улошци{0}}отпорни на хабање, дизајн великог{1}}капацитета (до 100 тона грабилица)
Прерада шљаке	Врући материјали (до 400 степени)	Топлотни штитови, специјалне легуре, компоненте{0}}хлађене водом

 

4. Грађевински материјали и хемикалије

Индустрија	Материалс Хандлед	Посебна разматрања
Цемент	Клинкер, кречњак, гипс	Заштита од експлозије прашине, прецизни системи за дозирање
Агрегати	Песак, шљунак, ломљени камен	Заштита од хабања, руковање великом количином{0}
Ђубрива	Уреа, поташа, фосфати	Заштита од корозије, руковање{0}}осетљиво на влагу
Жито и храна	Пшеница, кукуруз, соја	{0}Стандарди за храну, дизајн{1} отпоран на експлозију

 

5. Специјализоване апликације

Управљање браном и реком: Руковање ископаним материјалима, уклањање седимента

Дисастер Респонсе: Чишћење отпада, брзо измештање материјала

Постројења за рециклажу: Сортирање и премештање расутог материјала за рециклажу

Ливнице: Руковање коксом, песком и одливцима

 

ФАЗА 1: ИНЖЕЊЕРИНГ И ДИЗАЈН

1.1 Идејни и детаљни дизајн

Преглед спецификација клијената: Анализа капацитета, распона, радног циклуса, материјала којим се рукује и услова околине.

ЦАД моделирање: 3Д моделирање (користећи софтвер попут СолидВоркс, Текла или АутоЦАД Инвентор) целог система дизалице.

Структурна анализа: Анализа коначних елемената (ФЕА) за симулацију напона, прогиба и динамичких оптерећења на носачима, крајњим камионима и колицима.

Машински и електрични дизајн: Избор мотора, мењача, кочница и пројектовање управљачких система и дијаграма ожичења.

Генерисање описа материјала (БОМ).: Свеобухватна листа свих сировина, купљених компоненти и стандардних делова.

1.2 Набавка и логистика

Наручивање сировина: Набавка челичних лимова (С355ЈР, К345Б), профила и отковака за главне носаче.

Купљене компоненте: Набавка стандардизованих артикала (точкови, лежајеви, мотори, мењачи, ВФД, ПЛЦ-ови, жичана ужад, електрични панели).

Израда/набавка кашике граб: Грабилица може да се направи у-кући као специјализована компонента или да се набави од наменског произвођача хватаљки.

 

2. ФАЗА: ИЗРАДА ГЛАВНИХ КОМПОНЕНТА

2.1 Израда главног носача (основни процес)

Ово је најкритичнија производна активност, која се обично обавља на наменској производној линији.

Корак 1: Припрема челичне плоче

Схот Бластинг: Плоче се чисте и наносе заштитни премаз.

ЦНЦ резање: Плоче се секу до тачних облика помоћу ЦНЦ машина за сечење плазмом или окси{0}}горивом. Припремљени су коси за заваривање.

Корак 2: Под-склоп мреже и прирубнице

Стиффенер Велдинг: Унутрашњи уздужни и попречни елементи за укрућење су заварени на плочу са мрежом у учвршћењу да би се спречило извијање.

Заваривање прирубница: Горња и доња прирубничка плоча се спајају на склоп мреже помоћузаваривање под водом (САВ). Ово се ради на машинама за аутоматско заваривање како би се обезбедили дубоки, доследни,-завари велике чврстоће.

Корак 3: Затварање носача кутије

Друга мрежа и прирубница се додају да формирају комплетну кутију.

Секуентиал Велдинг: Заваривање се врши одређеним редоследом како би се контролисала топлотна дисторзија.

Корак 4: Ослобађање од стреса и исправљање

Вибрационо ослобађање од стресаили се често примењује локална топлотна обрада за ублажавање унутрашњих напрезања заваривања.

Исправљање носача: Коришћење хидрауличних преса или исправљање пламена за исправљање било каквог савијања или одступања од нагиба.

Корак 5: Обрада и бушење

Крајеви носача су машински обрађени да би се обезбедило савршено, квадратно пристајање са крајњим прикључцима камиона.

Рупе за прикључне вијке се буше помоћу арадијална бушилицаили ЦНЦ машина за бушење за прецизност.

Корак 6: Монтажа на шину колица

Радна површина за колица је пажљиво поравната и заварена или причвршћена за врх носача. Нивои прецизности се користе да би се обезбедило паралелно поравнање и равност.

2.2 Крај производње камиона

Заваривање оквира: Израда чврстих крајњих оквира камиона од челичне плоче.

Вхеел Ассембли: Утискивање-причвршћивања точкова на осовине са тешким-лежајима. Осовинске кутије су монтиране на рам.

Интеграција погонске јединице: Погонски мотор моста, мењач и спојница су монтирани на рам као целина.

2.3 Израда оквира колица

Сличан процес као и производња носача, али у мањем обиму. Нагласак је на стварању круте платформе која ће носити јединице дизалице.

Прецизна обрада тачака за причвршћивање међу точковима је критична за несметано кретање.

2.4 Израда хватаљке

Сечење и обликовање: Површине високог{0}}хабања (чељусти, резне ивице) су исечене од дебелог челика отпорног на хабање-(Хардок, АР400).

Монтажа и заваривање: Чељусти су спојене шаркама на склоп главе. Заваривање је овде критично и често се користи ручноМетални инертни гас (МИГ)заваривање за контролу.

Машинска обрада: Рупе за чауре и тачке окретања су машински обрађене за несметан рад.

Динамиц Баланцинг(за моторизоване грабилице): Ротирајући склоп је избалансиран како би се минимизирале вибрације.

 

3. ФАЗА: МАШИНСКА МОНТАЖА И БОЈЕЊЕ

3.1 Претходно-Састављање у фабрици (пробно{2}}уградња)

Носач{0}}Завршна веза камиона: Два главна носача су причвршћена за крајње камионе да формирају комплетан мост. Поравнање се проверава ласерима.

Троллеи Дри Фит: Оквир колица се поставља на носаче ради провере пристајања и кретања.

Сврха: Да идентификујемо и исправимо све проблеме{0}}прилагођавања пре растављања ради фарбања и слања.

3.2 Припрема површине и фарбање

Абразивно пјескарење: Све компоненте су пескарене у складу са стандардом Са 2.5 како би се постигла савршено чиста, учвршћена{1}}профилна површина.

Грундирање и фарбање: Примена више-система премаза:

Епоксидни прајмер богат цинком{0}}(75-100μм) за катодну заштиту.

Епоксидни средњи слој(100-150μм) за отпорност на конструкцију и хемикалије.

Полиуретански завршни премаз(50-75μм) за УВ отпорност и коначну боју.

Лечење: Обојене компоненте се пеку или очвршћавају на ваздуху{0}}у контролисаном окружењу.

 

ФАЗА 4: ИНТЕГРАЦИЈА ЕЛЕКТРИЧНИХ И КОНТРОЛНИХ СИСТЕМА

4.1 Панел Буилдинг

Контролни панели и ормани отпорника су ожичени према шематским дијаграмима.

ПЛЦ, ВФД, прекидачи и контактори су монтирани и ожичени.

Програмирање софтвера: ПЛЦ логика је уписана, а ВФД параметри су подешени за сваки мотор (дизалица, колица, мост).

4.2 Укључено-ожичење компоненти

Мотори, крајњи прекидачи, тастери и сензори су ожичени на механичким склоповима.

Фестоон Системсили се склапају калемови за каблове.

Све везе су означене за лаку инсталацију на-сајту.

 

ФАЗА 5: ФАБРИЧКО ТЕСТИРАЊЕ И ИНСПЕКЦИЈА (МАСЋА)

Пре отпреме се врше критични тестови како би се осигурала функционалност и безбедност.

Без{0}}Функционални тест учитавања: Сви покрети (мост, колица, дизалица, грабљење отварање/затварање) се користе да би се проверио правац, брзина и функција кочнице.

Тестирање оптерећења(обавезни тест безбедности):

Испитивање статичког оптерећења: Подизање 125% номиналног капацитета (по ФЕМ/ИСО стандардима) и држање да се провери интегритет структуре и држање кочнице.

Тест динамичког оптерећења: Подизање и померање 110% номиналног капацитета за тестирање свих функција под условима преоптерећења.

Тест сигурносног уређаја: Верификација свих граничних прекидача, заустављања у случају нужде, заштите од преоптерећења и{0}}система против судара.

Елецтрицал Инспецтион: Провере отпора изолације, верификација ротације фаза и тестови континуитета уземљења.

 

ФАЗА 6: РАСТАВЉАЊЕ, ПАКОВАЊЕ И ИСПОРУКА

Дизалица се пажљиво раставља на преносиве модуле (носачи, крајњи камиони, колица, грајфер, електрични панели).

Компоненте су упаковане у дрвене сандуке и заштитне облоге за спречавање оштећења током транспорта морем/копном.

Ушице за подизање и детаљни монтажни цртежи су означени на сваком комаду.

 

ФАЗА 7: ИЗГРАДЊА И ПУШТАЊЕ У РАД (САТ)

Припрема локације: Верификација поравнања писте, равности шина и електричног напајања.

Механичка ерекција: Користећи покретне дизалице, компоненте се подижу и спајају вијцима према монтажним цртежима.

Елецтрицал Инсталлатион: Сва ожичења су повезана између панела, мотора и сензора.

Коначно поравнање и подешавање: Поравнавање точкова, подешавање кочнице и позиционирање крајњег прекидача.

Тест прихватања сајта (САТ): Понављање кључних ФАТ тестова, али сада на инсталираној писти, сведочи клијент. Ово је последња прекретница-одјављивања.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.