Портални кран са решеткама

 

Портална дизалица са решеткама је врста мостне дизалице која има решеткасту структуру, која се обично користи у апликацијама за дизање и руковање материјалом за тешке услове. Дизајн са решеткама, за разлику од чврстог оквира, нуди комбинацију снаге и смањене тежине, пружајући бољу ефикасност и економичност.

Портални кран је високо ефикасно решење за дизање дизајнирано за задатке дизања тешких терета у различитим индустријским окружењима. Уз робусну конструкцију решеткастог оквира, ова дизалица је способна да издржи велика и тешка оптерећења, истовремено одржавајући стабилност, снагу и издржљивост у захтевним радним окружењима.

Оквир дизалице је дизајниран са решеткастом конструкцијом, која омогућава лакшу структуру уз истовремено одржавање високог капацитета носивости. Дизајн са решеткама побољшава стабилност и смањује трошкове материјала. Ове дизалице су направљене да подносе тешка оптерећења, често се користе у окружењима као што је нпр. бродоградилишта, железнице, градилишта и фабрике. Носивост може варирати, од неколико тона до стотина тона, у зависности од апликација.

Порталне дизалице са конзолом могу се користити за широк спектар задатака, од подизања великих компоненти и опреме до померања материјала на велике удаљености. Могу се дизајнирати са подесивим распонима, висином дизања и специјализованим механизмима за подизање како би испунили специфичне захтеве.

Оквир решетке минимизира ризик од деформације, што га чини идеалним за спољашњу употребу у изазовним условима као што су ветар или сеизмичка активност. Портални кранови са решеткама могу бити фиксни или мобилни, нудећи флексибилност у различитим применама. Мобилне верзије често долазе са точковима или шинама за лакше транспорт преко великих површина, што је посебно корисно у грађевинарству или бродоградилиштима.

Основне компоненте: мењач, мотор, мењач

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (КГ): 10000 кг

Видео излазна-инспекција: обезбеђено

Извештај о испитивању машина: Достављено

Примена: на отвореном, радионица, итд.

Боја: Захтеви купаца

Главни електрични делови: Сцхнидер, СИМЕНС или по жељи

Класа дужности: А3-А8

Брзина: Једна брзина, двострука брзина или брзина без степена

Температура : -25 степен ~+40 степен

Мотор: познати кинески бренд или АБМ

Напон: 380В, 50Хз, 3-фаза АЦ или по захтеву

Начин управљања: Управљачка јединица, радио контрола, контрола кабине

Механизам за подизање: Електрично витло

 

 

1.Маин беам

Главна греда порталне дизалице са решеткама је критична структурна компонента која чини примарни хоризонтални ослонац за механизам за подизање дизалице. Предвиђен је за ношење терета са дизалице, колица и свих додатних терета које дизалица подиже, као и сила од кретања дизалице.

Главна греда се често састоји од решеткасте структуре, што значи да има троугласти оквир за чврстоћу и крутост. Носиви се обично састоје од челичних греда или других материјала високе чврстоће, дизајнираних да ефикасно расподељују оптерећење и минимизирају употребу материјала уз максималну снага.

Главна греда је обично направљена од челика, иако се други материјали попут алуминијума могу користити за кранове лакшег оптерећења. Челик је омиљен због своје издржљивости, снаге и способности да издржи тешка оптерећења.

 

Систем за подизање

Систем за подизање порталне дизалице са решеткама састоји се од неколико кључних компоненти које раде заједно за подизање и померање тешких терета. Портални кранови се обично користе у грађевинарству, производњи и тешкој индустрији, обезбеђујући стабилну структуру за операције подизања.

Механизам дизалице: Дизалица је примарни уређај за подизање на порталној дизалици. Садржи бубањ или калем који држи уже за подизање или кабл, који се намотава или одмота да би се подигло или спустило терет. Механизам за подизање обично укључује електрични мотор који покреће бубањ и систем зупчаника и кочница за контролу брзине дизања , позиције заустављања и стабилност терета. Неке порталне дизалице могу имати хидрауличне дизалице за одређене примене које захтевају прецизне могућности подизања.

Колица за подизање: Колица су покретни део дизалице који носи дизалицу дуж дужине портала. Обично се монтира на систем шина који иде паралелно са конструкцијом портала. Колица се могу кретати дуж хоризонталне равни, омогућавајући дизалици да покрије целу дужину распона дизалице. Ово крану даје опсег кретања за подизање терета у различитим положајима.

Кука или додатак за подизање: На крају ужета или кабла за подизање налази се кука, греда за подизање или други уређај за причвршћивање. Кука се користи за повезивање са теретом који се подиже. Кука је често дизајнирана да се ротира или окреће како би се обезбедило правилно руковање теретом и да би се смањио ризик од неусклађености терета или оштећења током подизања.

Мотори и контроле: Мотор дизалице и мотор колица су обично електрични и контролишу се преко контролне табле или даљинског управљача. Контролни систем омогућава оператеру да подеси брзину подизања, кретање колица, па чак и фино подеси положај терета, обезбеђујући несметан и сигуран рад.

Челични каблови или ланци: Механизам за подизање се покреће челичним кабловима или ланцима који носе терет. Ови каблови су довољно јаки да издрже велике тежине, али им је потребно редовно одржавање како би се спречило хабање, хабање или оштећење.

 

3.Ендкочија

Крајњи носач порталне дизалице са решеткама је кључна компонента конструкције дизалице која подржава точкове дизалице и омогућава му да се креће дуж шина. Портални кранови се обично користе за апликације за дизање тешких терета, као што су у бродоградилиштима, градилиштима или великим индустријским окружењима.

Структура оквира: Крајњи носач има решеткасти оквир, који је дизајниран да издржи тежину дизалице и терет који се подиже. Овај оквир је обично направљен од завареног челика како би се осигурала чврстоћа и крутост.

Точкови: Крајњи носач укључује точкове (обично гумене или челичне точкове) који се крећу дуж пруге или шине. Ови точкови се покрећу ручно или мотором, у зависности од дизајна дизалице.

Погонски механизам: У многим порталним дизалицама са решеткастом конструкцијом, један или оба крајња колица могу бити покретани мотором, који покреће точкове да померају кран дуж његове стазе. Ово се може постићи помоћу електромотора и система зупчаника.

Лежајеви и осовине: Точкови су постављени на осовине, а лежајеви обезбеђују глатко кретање дуж шина. Правилно подмазивање и одржавање ових компоненти су од суштинског значаја за оптималне перформансе.

Кочиони систем: Крајњи вагони обично укључују кочнице за заустављање или успоравање кретања дизалице. Ове кочнице могу бити механичке, хидрауличне или електричне, у зависности од дизајна дизалице.

Функције крајњег носача:

Мобилност: Крајњи носач омогућава порталној дизалици да путује дуж шина, постављајући кран преко различитих делова радног подручја.

Стабилност: Пружа неопходну стабилност за функционисање дизалице под великим оптерећењима.

Расподела оптерећења: Има кључну улогу у дистрибуцији терета по конструкцији дизалице, обезбеђујући безбедност током рада.

 

4. Механизам за кретање дизалице

Покретни механизам порталне дизалице са решеткама састоји се од мотора, мењача, крајњих колица са точковима и гусеница. Систем обезбеђује неопходно кретање дизалици за прелазак на велике удаљености, омогућавајући му да се постави изнад терета и ефикасно га транспортује. Дизајн механизма за кретање мора узети у обзир факторе као што су тежина терета, брзина, распоред стазе и услови околине.

Путни погонски систем се састоји од мотора, мењача и припадајућих компоненти које претварају енергију ротације у линеарно кретање ради покретања дизалице.

Ротација точкова коју покреће мотор омогућава крану да путује дуж шина, са брзином коју контролише снага мотора.

Шине се постављају на тло или на повишену конструкцију, у зависности од примене. Дизалица се креће дуж ових шина, обично користећи стандардни железнички дизајн или индустријске шине направљене по мери. Гусенице морају бити равне и поравнате да би се обезбедило несметано кретање и спречило прекомерно хабање или квар. Точкови или ваљци су монтирани на крајњим колицима. Обично су направљени од челика и дизајнирани су да се крећу дуж шина или шина. Дизајн точкова често укључује прирубнице како би се осигурало да остану у равни на шинама током кретања дизалице.

Путни механизам покрећу електрични мотори, обично АЦ мотори или ДЦ мотори, који покрећу кретање дизалице дуж шина или система колосека. Мотори су монтирани на крајњим колицима крана или на главном порталном оквиру, у зависности од дизајна. Мотори су повезани са редукторима који смањују брзину мотора на одговарајућу вредност за кретање дизалице.

 

5. Механизам за кретање колица

Кључне компоненте:

Колица: Колица су део који се креће хоризонтално дуж кранске греде. Подржава дизалицу или уређај за подизање терета. Може да се креће са једног краја порталне дизалице на други, омогућавајући крану да покрије широку радну површину.

Путне шине (или систем колосека): Колица се крећу дуж пара паралелних шина или шина постављених на попречну греду дизалице. Шине могу бити или део саме структуре дизалице или спољни систем шина, у зависности од дизајна.

Мотори и погони: Електрични мотори или понекад хидраулични системи покрећу кретање колица. Мотор је обично повезан са системом зупчаника, као што је редуктор или погон бубња, како би се обезбедило контролисано кретање. Мотор може покретати точкове монтиране на колица или директно на стази, у зависности од дизајна.

Точкови и лежајеви: Колица се обично крећу на точковима, који су постављени на шине. Ови точкови су направљени од материјала високе чврстоће (као што је челик) да би издржали тежину и хабање током рада. Лежајеви смањују трење и омогућавају глатко кретање.

Контролни систем: Механизам за кретање колица се контролише ручно или аутоматски, помоћу даљинског управљача или кабине локалног оператера.

Принцип рада:

Колица се померају помоћу погонског система, који обично покреће електрични мотор. Мотор преноси снагу на точкове колица, који су постављени на шине или шине. Колица се воде помоћу шина дуж греде дизалице, омогућавајући прецизно позиционирање на великој површини. Кретањем колица управља руковалац дизалице, који може регулисати брзину и правац помоћу контролног привјеска или даљинског управљача. помаже да се издржи тешко оптерећење и обезбеђује стабилност током рада колица.

 

 

6. Точак крана

Точак крана за порталну дизалицу типа са једним носачем је критична компонента у механизму кретања дизалице.

Обично је направљен од материјала високе чврстоће као што је ковани челик (нпр. 42ЦрМо или 45# челик) за издржљивост и отпорност на хабање.

Газећи слој точкова је дизајниран да одговара спецификацијама шине, обезбеђујући глатко и ефикасно кретање. Уобичајени профили су равни или благо крунисани да би се смањило хабање. Точкови често имају прирубнице за вођење дизалице дуж шина и спречавање исклизнућа из шина. Термички обрађени за тврдоћу и отпорност на деформације под великим оптерећењима.

7.Цране Хоок

Кука за кран у порталној дизалици је неопходна компонента која се користи за подизање и померање тешких терета.

Сврха и функција

Кука за кран повезује механизам за подизање (попут жичаног ужета или ланца) са теретом који се подиже. Обезбеђује сигуран и ефикасан пренос терета.

Дизајн

Обично је направљен од кованог челика високе чврстоће или легираног челика за издржљивост и сигурност. Долази у различитим облицима: једнострука кука за лакша оптерећења или дупла кука за већа оптерећења.

Карактеристике

Могућност ротације: Неке куке за кран могу да се ротирају како би обезбедиле флексибилност током рада.

Сигурносна брава: Спречава да терет склизне са куке.

Носивост: Величина куке крана одређена је максималним капацитетом подизања дизалице.

Стандардизација: Куке се производе у складу са међународним стандардима као што су ДИН, ИСО или АСМЕ.

Мотор

Мотор порталне дизалице са решеткама је критична компонента која покреће кретање и операције подизања дизалице. Портални кранови се често користе за спољне примене, где су лаки и јаки дизајни неопходни.

Типови мотора

Мотор за подизање: Покреће механизам за подизање за подизање и спуштање терета.

Мотор колица: Помера дизалицу дуж носача (попречно кретање).

Путни мотор: Покреће цео кран дуж шина (дуго путовање).

Спецификације

Називна снага: Зависи од носивости дизалице (нпр. 5-тона, 10-тона, итд.). Већи капацитети захтевају моторе веће снаге.

Напон: Обично 380В/400В АЦ, трофазни за индустријску употребу.

Брзина: Мотори са променљивом брзином (са инвертерима) се често користе за несметан рад.

Радни циклус: Генерално, мотори високог оптерећења, оцењени за континуирани или повремени рад.

Заштита: Мотори обично имају ИП55 или вишу оцену за заштиту од прашине и воде, посебно за спољне дизалице. Карактеристике

Висока ефикасност: Дизајниран за руковање тешким операцијама уз уштеду енергије.

Издржљивост: Направљен да издржи оштра окружења и променљиве временске услове.

Ниско одржавање: Висококвалитетни мотори захтевају минимално одржавање и нуде дуг радни век.

.

Звучни и светлосни алармни систем и гранични прекидач

1) Звучни и светлосни алармни систем

Звучни и светлосни алармни систем за решеткасту порталну дизалицу је дизајниран да побољша безбедност обезбеђивањем звучних и визуелних упозорења у случају потенцијалних опасности или кварова. Ови аларми могу помоћи оператерима, особљу за одржавање и посматрачима да остану свесни операција дизалица, смањујући вероватноћу несрећа.

Звучни аларм (звучно упозорење)

Сирена или сирена: Гласна сирена или сирена се користе за упозорење оператера и особља у близини о опасним или критичним ситуацијама. Дизајниран је да се чује преко нормалне радне буке дизалице и околине.

Врсте звукова: Различити звуци се могу користити за различите услове - континуирани за непосредну опасност, повремени за упозорење или опрез, или низ звучних сигнала који указују на то да се дизалица приближава одређеној граници.

Контрола јачине звука: Ниво звука треба да буде подесив и довољно гласан да се чује са велике удаљености, посебно у бучним индустријским окружењима.

Светлосни аларм (визуелно упозорење)

Трепћућа светла: Обично се монтирају на дизалицу или оближње структуре. Трепћу или трепћу у различитим обрасцима (нпр. строб или ротирајућа светла) да визуелно сигнализирају упозорење или опасност.

Индикатори боја: Различите боје се користе за означавање различитих упозорења:

Црвена: Критични аларм, потребно је тренутно заустављање или радња.

Жуто/жуто: Упозорење или опрез (нпр. преоптерећење, приближавање краја ограничења путовања).

Зелено: Безбедно стање или оперативни статус (може се користити за потврду рада или када је дизалица у стању приправности).

2) Крајњи прекидач

Гранични прекидач у решеткастом порталном крану је сигурносни и оперативни уређај који се користи за контролу и праћење кретања дизалице, осигуравајући да ради у сигурним границама. Обично се монтира на крају путање крана, било на хоризонталној (бочној) или вертикалној оси кретања, како би се спречило да покретни делови дизалице пређу своје пројектоване границе.

Кључне функције граничног прекидача у покретном порталном крану:

Хоризонтално кретање: Гранични прекидач може зауставити кретање колица дизалице преко безбедног ограничења кретања дуж система шина.

Вертикално кретање: осигурава да механизам за подизање не прелази свој безбедан домет, спречавајући прекомерно подизање или прекомерно спуштање терета.

Безбедносни механизам: Ако се дизалица приближава крају своје путање (било у хоризонталном или вертикалном смеру), активира се гранични прекидач, активирајући кочиони систем или искључујући напајање мотора како би се зауставило даље кретање. Ово спречава ризик од механичког квара или оштећења.

Аутоматизација и контрола: Гранични прекидачи се могу интегрисати у контролни систем крана како би се дизалица аутоматски зауставила на унапред постављеним позицијама, помажући да се одржи прецизност током рада.

Спречавање судара: Код дизалица са више покретних делова (нпр. дизалица, колица, мост), гранични прекидач може осигурати да се ниједан део дизалице не судари са другим заустављањем кретања на критичним тачкама.

10.Сигурносни уређаји

1. Уређај за заштиту од преоптерећења

Спречава кран да подигне терет теже од његовог номиналног капацитета, што би могло да изазове структурно оштећење или квар. Обично укључује ћелије за оптерећење или сензор тежине који активира аларм или зауставља дизалицу када оптерећење пређе безбедне границе.

2. Крајњи прекидачи

Ови уређаји се користе за заустављање кретања дизалице када достигне максималну или минималну границу кретања. Могу се инсталирати на дизалицу, колица и мост како би се осигурало да дизалица не прелази своје радне границе.

3. Дугме за хитно заустављање (Е-Стоп)

Омогућава тренутно заустављање дизалице у случају нужде. Обично се поставља на контролну таблу дизалице и на стратешким тачкама на дизалици ради брзог приступа.

4. Сигурносне куке и браве

Ови механизми спречавају да се терет случајно одвоји од куке крана током рада. Резе или аутоматске сигурносне куке које се закачу када је терет безбедно причвршћен.

5. Индикатори брзине ветра

Мери брзину ветра око дизалице. При јаком ветру, посебно при подизању тешких терета, може да изазове упозорење или заустави рад да би се спречиле незгоде. Обично се користи у вањским порталним дизалицама, посебно за велика или изложена градилишта.

6. Заштита од прекомерног путовања

Спречава кран да путује изван свог безбедног опсега кретања. Гранични прекидачи или сензори који заустављају кретање дизалице ако пређе преко свог одређеног подручја кретања.

7. Кочиони систем

Кочиони систем дизалице обезбеђује да се безбедно заустави током рада или у случају нужде. Ово укључује кочнице у случају нужде, паркирне кочнице и кочнице за задржавање које се активирају када се кран не користи.

8. Систем против љуљања

Спречава претерано љуљање терета током подизања или путовања. Укључује сензоре и контролне системе који прилагођавају брзину или кретање дизалице како би се смањило љуљање.

9. Системи за надзор дизалица

Напредни системи прате кључне параметре дизалице, као што су тежина терета, брзина и радни статус. Ови системи могу да обезбеде упозорења, генеришу извештаје и обезбеде да дизалица ради у сигурним границама. Неки системи могу аутоматски да искључе кран ако се открију небезбедни услови.

 

11.Цонтрол Моде

1. Режим ручне контроле

У ручном режиму, дизалицом управља руковалац користећи привезак за ручну контролу или џојстик. Оператер контролише сва кретања дизалице, укључујући подизање, спуштање, кретање и окретање.

2. Полуаутоматски режим управљања

Полуаутоматски режим је комбинација ручне контроле и аутоматизованих функција. Оператер може да контролише одређена кретања ручно, али кран може такође бити у стању да обавља неке функције аутономно (нпр. путовање унапред дефинисаним рутама).

3. Аутоматски режим контроле

У аутоматском режиму, дизалица ради са минималним уносом од стране оператера. Унапред програмирана упутства или компјутерски систем контролишу кретање дизалице, а сензори се могу користити за вођење дизалице и избегавање препрека. Систем може да користи напредне технологије као што су ГПС или ласерско навођење.

4. Режим даљинског управљања

Режим даљинског управљања користи бежични контролер за управљање дизалицом са удаљености. Овај режим се обично користи за дизалице којима треба управљати са безбедне удаљености или где ручна контрола са фиксне позиције није изводљива.

5. Режим контроле (аутономни) без возача

У овом режиму, дизалица је потпуно аутономна. Користи комбинацију сензора, вештачке интелигенције и машинског учења за навигацију на радном месту и обављање задатака као што су утовар, истовар и путовање без људске интервенције. Ово је најчешће у потпуно аутоматизованим лукама или великим индустријским комплексима.

6. ПЛЦ (програмабилни логички контролер) контрола

Контрола заснована на ПЛЦ-у укључује централизовани контролер који интегрише различите улазе (сензоре, дугмад, прекидаче) за аутоматизацију кретања дизалице на основу унапред постављених команди или уноса од оператера. Може бити део система индустријске аутоматизације.

12.Скетцх

Главни технички

 

 

1. Повећана носивост: Дизајн са решеткама је робуснији и може издржати већа оптерећења у поређењу са конвенционалним дизалицама са чврстим оквиром. Ово је посебно корисно за подизање великих, тешких или гломазних материјала. Дизајн са решеткама ефикасно распоређује тежину и силе по структури, омогућавајући веће носивости.

2. Смањена тежина дизалице: Дизалице са решеткама користе мање материјала од дизалица са чврстим оквиром за исту снагу, што их чини лакшим. Ово смањење тежине може довести до мањих оперативних оптерећења на основу и колосека, као и до смањења укупних трошкова изградње.

3. Побољшана стабилност: Троугласти облик решетки нуди супериорну отпорност на бочне (бочне) силе, као што су ветар или сеизмичка оптерећења, што побољшава укупну стабилност дизалице. Мања је вероватноћа да ће се решеткаста конструкција деформисати под екстремним напрезањем, што доприноси дуг животни век дизалице.

4. Исплативо: порталне дизалице са решеткама обично захтевају мање материјала да би се постигла иста чврстоћа, што резултира смањеним трошковима материјала. Ово их чини исплативијим избором за велике или тешке примене. Дизајн и снага порталних дизалица са решеткама такође резултирају мањим хабањем, што доводи до мање поправки и одржавања током времена.

5. Флексибилност у дизајну и примени: порталне дизалице са решеткама могу бити дизајниране са различитим распонима и висинама како би одговарале специфичним оперативним потребама, било да се ради о руковању контејнерима, конструкцији или другим специјализованим задацима. Отпорност конструкције на факторе околине као што су јаки ветрови или сеизмичка активност чини решеткасте порталне дизалице идеалним за употребу у тешким условима.

6. Ефикасно коришћење простора: порталне дизалице са решеткама су обично дизајниране са отвореним, чистим распоном, нудећи више употребљивог простора испод крана за кретање материјала и машина.

 

 

1. Бродоградња и бродоградилишта

Подизање тешких делова брода: порталне дизалице са решетком се користе за транспорт великих, тешких компоненти брода, као што су делови трупа, мотори или друге компоненте, у различитим деловима бродоградилишта.

Поринуће и суво пристајање бродова: Дизалице су такође неопходне за премештање бродова у и из сувих докова, помажући у одржавању или изградњи пловила.

2. Градилишта

Руковање тешким материјалима: порталне дизалице се користе у грађевинарству за подизање тешких материјала попут челичних греда, бетонских плоча или великих машина и опреме.

Прецизно позиционирање: Ове дизалице су идеалне за постављање грађевинског материјала у тешко доступна подручја.

3. Челичане и ливнице

Руковање материјалом: порталне дизалице са решеткама помажу у премештању тешких челичних плоча, ингота или кутлача од растопљеног метала унутар челичана или ливница.

Подршка за утовар/истовар: Често се користе за утовар сировина у пећи и истовар готових производа.

4. Железничка и транспортна дворишта

Одржавање вагона: У транспортним двориштима, порталне дизалице са решеткама могу се користити за подизање и одржавање железничких вагона или контејнера, посебно у великим железничким теретним колодворима.

Утовар и истовар терета: Ове дизалице такође могу да рукују контејнерима у контејнерским терминалима, олакшавајући утовар/истовар терета са возова на камионе.

5. Електране

Руковање генераторима и турбинама: порталне дизалице са решеткама се често користе у електранама за померање великих компоненти као што су турбине, генератори или тешка електрична опрема.

Одржавање постројења: Током гашења постројења, ове дизалице помажу у уклањању и замени великих делова ради одржавања или надоградње.

 

 

1. Пројектовање и инжењеринг

Процес почиње разумевањем спецификација и захтева, као што су носивост дизалице, распон, висина подизања и радно окружење (у затвореном или на отвореном). Инжењери врше детаљну структурну анализу како би одредили потребне материјале и димензије за компоненте дизалице, укључујући решеткасте греде, ноге и попречне греде. Креирајте ЦАД цртеже за све компоненте дизалице, укључујући оквир портала, механизам за подизање, електричну системе и све друге специјализоване карактеристике. Уверите се да је дизајн у складу са локалним безбедносним стандардима и међународним стандардима за дизалице (као што су ЕН 13001 или ИСО 4301).

2. Набавка материјала

На основу дизајна, набављају се материјали, обично челичне плоче, И-греде, решеткасти елементи и челичне шипке за конструкцију дизалице. Висококвалитетни материјали су неопходни да би се осигурало да дизалица може да издржи одређена оптерећења. Остали делови као што су точкови, електричне компоненте, мотори, мењачи и контролни системи се набављају од добављача.

3. Израда компоненти

Сировине се секу у одређене облике и величине. За решеткасту порталну дизалицу, решеткасте греде ће бити исечене и обликоване тако да формирају главне структурне компоненте. Појединачни челични делови су заварени заједно да формирају решетке, оквир портала и друге структурне делове. Посебна пажња посвећена је томе да заварени спојеви буду чврсти и да испуњавају стандарде квалитета. Неке компоненте могу захтевати додатну машинску обраду, као што је бушење рупа за завртње или причвршћивање тачака за причвршћивање точкова и мотора. Произведени делови се често третирају да би се спречила корозија, као што је вруће поцинковање или фарбање.

4. Монтажа дизалице

Оквир са решеткама се склапа спајањем главних конструктивних елемената, као што су горњи носач, доњи носач и носачи решетке. Ноге су причвршћене за главни оквир. У зависности од дизајна дизалице, ове ноге могу бити дизајниране за подесиву висину или за специфичне конфигурације колосека (постављене на шину или гумене гуме). Инсталирајте точкове на ноге портала, осигуравајући да су поравнати и да се могу несметано кретати дуж шина или шински систем. Систем за подизање, који укључује мотор дизалице, колица и порталне дизалице, инсталиран је на конструкцији дизалице. Електричне компоненте, укључујући ожичење, мотори и контролни панели су инсталирани и интегрисани.

5. Испитивање и контрола квалитета

Пре него што се дизалица отпреми или стави у рад, она се подвргава тестирању оптерећења како би се осигурало да може безбедно да поднесе своје максимално номинално оптерећење. Ово може укључивати пробно дизање терета и проверу стабилности и перформанси. Тестирају се оперативни системи дизалице, укључујући механизам за подизање, електричне команде и кретање дуж шина. Сви проблеми са поравнањем или радом се исправљају у овој фази. Извршите темељне безбедносне провере да бисте осигурали да системи за хитне случајеве, крајњи прекидачи, кочнице и друге безбедносне карактеристике исправно функционишу.

6. Завршна обрада и паковање

Ако је потребно, кран се фарба у естетске сврхе или да би се обезбедила додатна отпорност на корозију. Направите упутства за употребу и одржавање, графиконе оптерећења и сертификате о усклађености за дизалицу.

Паковање за испоруку: Након завршне инспекције, дизалица се раставља за отпрему (ако је потребно), са деловима пажљиво упакованим за транспорт.

7. Инсталација и пуштање у рад

Ако већ није састављена, дизалица се поново саставља на лицу места, често захтевајући дизалицу или другу опрему за подизање тешке опреме за коначно подешавање. Дизалица се тестира на лицу места како би се осигурало да све функционише како је предвиђено, укључујући тестове оптерећења, провере функционалности и безбедност тестирање.

Обука руковаоца: Ако је потребно, оператери су обучени како да безбедно користе кран, укључујући и како да обављају задатке одржавања.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме ће достићи 95%. Пуштене су у употребу 32 линије заваривања, планирана је уградња 50, а степен аутоматизације целе линије производа достигао је 85%.