Портални кран са дуплим носачима са гуменим гумама

Шта је портални кран са дуплим носачима са гуменим гумама?

То је велика портална дизалица на којој се цела конструкција-која се састоји од два главна носача подупрта ногама на сваком крају-гумене гумеуместо фиксних шина уграђених у земљу. Свака нога је монтирана на окретно постоље (склоп точка) са више гума, које покрећу независни погонски мотори. Често је самоходан-и може захтевати чисту, поплочану и равну радну површину.

 

Недостаци и разматрања

1. Виши оперативни трошкови (у односу на електричне мостне дизалице):Дизел{0}}агрегати имају значајне трошкове горива и одржавања мотора и хидрауличних система.
2. Комплексно одржавање:Системи гума, постоља и управљача захтевају редовно одржавање (притисак у гумама, поравнање, хабање).
3. Зависност од површине:Перформансе у потпуности зависе од квалитета, равности и носивости површине тла. Меко тло може бити проблематично.
4. Нижа прецизност у путовању:Нешто мање прецизан од крана монтираног на шину{0}}, посебно на неравним површинама, иако савремени системи управљања добро компензују.
5. Већа почетна цена:Обично је скупљи од упоредивог портала са једним носачем или дизалице са фиксном{0}}основом због сложених система погона и управљања.

 

Поређење са шинским{0}}порталним дизалицама (РМГ)

Феатуре	Портал са гуменим гумама (РТГ)	Портал на шину{0}} (РМГ)
Мобилност	Слободно{0}}окретно кретање у свим смеровима.	Ограничено на фиксне шине.
Сите Преп	Захтева поплочану, равну површину. Нижи почетни цивилни трошак.	Захтева тешке темеље и инсталацију шина. Већи почетни грађански трошак.
Прецизност	Добро, али на то могу утицати услови тла.	Одлична, фиксна путања омогућава аутоматизовано, веома поновљиво позиционирање.
Оперативни трошкови	Виши (гориво, хабање гума, сложенији погони).	Нижи (електрична снага, једноставније одржавање точкова/шине).
Идеално за	Динамичан, променљив изглед; више радних зона; спољна дворишта.	Понављајући,{0}}складиштење велике густине; аутоматизовани системи; дугорочни-фиксни послови.
Капацитет/Стабилност	Веома висока (користи потпорне ноге за подизање).	Екстремно висок (инхерентно стабилан на шинама).

 

Закључак

Портални кран са дуплим носачима са гуменим гумама је врхунски избор за апликације за подизање тешких терета које захтевају и огроман капацитет и бесплатну{0}}мобилност у ромингу. Елиминише ограничења фиксних шина, нудећи неупоредиву флексибилност за покривање огромних, отворених површина и прилагођавање променљивом распореду локације. Иако долази са већом оперативном сложеношћу и захтевима за површину, његова способност да доведе тешка-способност дизања директно тамо где је терет-било у лучком дворишту, на градилишту или у великом производном објекту-чини га незаменљивим алатом у тешкој индустрији и логистици.

 

Носивост 320 тона
Распон (ширина) 3 - 12 метара (подесиво)
Висина дизања 3 - 10 метара
Радна класа А3-А5 (лака до средња оптерећења)
Брзина подизања 0.5 - 8 м/мин (променљиво)
Тип главне греде Једноструки/двоструки носач (тип кутије-)
Напајање 220В/380В 3-фазно или ручно
Режим контроле Висећа контрола/бежични даљински
Тип дизалице Електрична ланчана дизалица/дизалица са ужетом
Путни погон Ручни притисак или моторизовани
Заштита од корозије Топло-поцинкована или морска{1}}боја
Отпорност на ветар до Беауфорт скале 6 (за спољашњу употребу)
Радна температура -20 степени до +50 степени

Портални кран са дуплим носачима (РТГ) са гуменим гумама је сложена машина у којој свака компонента игра кључну улогу у њеној мобилности, снази и безбедности. Разумевање ових делова је кључно за уважавање његовог рада и одржавања.

Ево детаљног прегледа његових главних компоненти, организованих по систему.

 

1. Главне структурне компоненте (скелет)

Они чине примарни{0}}носиви оквир.

Главни носачи (двоструки):Две тешке{0}}израђене челичне греде које се протежу по ширини дизалице. Дизајнирани су са нагибом (пре-савијањем према горе) како би се супротставили угибу под оптерећењем. Они подржавају колица и распоређују оптерећење на ноге.

Ноге/крајњи оквири:Две вертикалне структуре (по једна на сваком крају) које подржавају главне носаче и преносе целокупно оптерећење на обртна постоља и гуме. У њима се налази или подржава погонска машина, кабина оператера, а често и главни извор енергије.

Оквир колица:Челична конструкција која се креће на шинама дуж врха главних носача. Носи јединицу за подизање и сву машинерију за кретање колица.

Оквири боги:Тешке подконструкције са точковима причвршћене за дно сваке ноге. Они садрже осовине, точкове, гуме, а често и погонске моторе и управљачке механизме.

2. Систем мобилности и трчања (Фондација "Руббер Тиред")

Овај систем дефинише јединствену флексибилност дизалице.

гумене гуме:Пнеуматске (или понекад чврсте) гуме великог{0}}капацитета. Они су распоређени у сетове (нпр. 4к2, 8к2 по окретном постољу) како би се распоредио притисак на тло. Кључне спецификације укључују оцену слоја, дезен газећег слоја и притисак надувавања, који су критични за стабилност и заштиту површине.

Точкови и осовине:Робусне осовине и главчине точкова које повезују гуме са оквиром окретног постоља. Направљени су да издрже огромна радијална и аксијална оптерећења.

Јединице погона за путовање:Електрични мотори у комбинацији са редукторима високог{0}}окретања, постављени на обртна постоља за погон точкова. Обично се користи више мотора (нпр. један по точку или осовини) и синхронизују се електронски.

Управљачки систем:Сложен хидраулички или електромеханички систем који окреће окретна постоља (а понекад и појединачне осовине). Омогућава више начина управљања:

90 степени (управљање раковима):Сви точкови се окрећу у истом смеру за бочно кретање.

Круг (кључни):Точкови на сваком окретном постољу се окрећу у супротним смеровима ради уске ротације.

дијагонала:За путовање под углом преко дворишта.

Два-точка/четири-точка:Стандардно управљање напред/назад.

Подупирачи / стабилизатори:Хидраулични цилиндри који се протежу вертикално од ногу до подлоге за тло. јесупресудно распоређене пре подизањаза:

Стабилизирајте дизалицу скидањем терета са гума.

Распоредите концентрисано оптерећење на тло.

Спречите деформацију пнеуматика и потенцијално одбијање или љуљање.

 

3. Систем за подизање и подизање (Радни коњ)

Ово је механизам за подизање језгра, монтиран на колица.

Јединица за подизање:Комплетан склоп за вертикално подизање. Састоји се од:

Мотор за подизање:Електрични мотор-велике снаге (често са уграђеном-кочницом).

Редуктор (мјењач):Вишестепени спирални мењач{0}} за смањење брзине мотора и драматично повећање излазног обртног момента.

Бубањ са жичаним ужетом:Машински челични бубањ на који је жичано уже намотано у више слојева.

Жичано уже:Челични кабл велике{0}}не-не ротације, величине за капацитет дизалице.

Блок куке:Склоп на крају ужета, који садржи-окретну куку за тешке услове, снопове (ременице) и лежајеве. Може укључивати сигурносну браву.

 

 

Систем путовања колицима:Механизам који помера дизалицу бочно преко носача. Укључује:

Мотори и мењачи са погоном на колица.

Точкови колица:Трчање на шинама причвршћеним за врх главних носача.

Стеге за шине и шине (опционо):Стеге могу да осигурају колица у положају током транспорта или при јаком ветру.

4. Систем напајања и контроле (Нервни центар)

Главни извор напајања:

Дизел генераторски сет:Најчешћи за пуну аутономију. Велики дизел мотор покреће АЦ генератор за производњу енергије за све електричне погоне.

Електрични кабловски колут:За употребу у дефинисаним областима. Моторизовани котур исплаћује/прикупља-кабл за напајање за тешке услове који је повезан са трафостаницом на обали{2}}.

Хибридни систем:Комбинује мањи дизел генератор са батеријом за максимално бријање, тихи рад или путовање{0}}без емисија.

Контролна кабина:Затворена, често климатизована{0}}кабина оператера. Обично се налази високо на једној нози ради оптималне видљивости и може се подићи. Садржи:

Главни контролери (џојстици/полуге)

Инструментација (индикатор оптерећења, мерачи мотора)

Алармни панели и екрани за визуелизацију.

 

 

Систем даљинског управљања:Алтернатива за такси. Оператер носи преносиви предајник отпоран на временске услове, омогућавајући сигурније и флексибилније позиционирање на тлу.

Електричне контролне табле:Ормари који садрже:

Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД):За глатку, прецизну контролу свих мотора за кретање и подизање (убрзање, успоравање, регулација брзине).

Програмабилни логички контролер (ПЛЦ):"Мозак" који координира све покрете, сигурносне блокаде и начине управљања.

Контактори, прекидачи и трансформатори.

5. Безбедност и помоћне компоненте (основне заштите)

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ) / лимитер номиналног капацитета (РЦЛ):Најкритичнији сигурносни уређај. Рачунарски систем који прати оптерећење куке (преко сензора) и угао/полупречник стреле, рачунајући момент дизања. Упозорава руковаоца и може аутоматски да прекине опасне покрете.

Системи против{0}}колизије:Користи ласер, радар или ГПС да открије препреке или друге РТГ уређаје у области и даје упозорења или аутоматска заустављања.

Гранични прекидачи:Механички или близински прекидачи за спречавање преко-покретања дизалице (горња/доња граница), колица и кретања портала.

Анемометар и ветроаларм:Мери брзину ветра. Пружа звучна/визуелна упозорења и може аутоматски онемогућити функције дизалице при јаком ветру.

Систем за гашење пожара:Посебно важно у одељку мотора/генератора.

Осветљење и сигнализација:Стробоскопска светла, светла за путовања и звучни аларми за путовање за безбедност при слабој видљивости или за упозорење земаљског особља.

Браници и штитници:Гумени или полиуретански браници на ногама да апсорбују мање ударце.

СКИЦА

 

Главни технички

 

1. Крајња мобилност и флексибилност

Железнички{0}}бесплатан рад:Дефинишућа предност. За разлику од фиксних шинских портала, РТГ-ови раде на стандардним поплочаним површинама, елиминишући потребу за скупим уграђеним системима колосека.

Вишесмерно управљање:Напредни системи управљања омогућавајукрабо (бочно), стожерно (кружно) и дијагонално кретање, омогућавајући прецизно позиционирање у закрченим подручјима.

Прилагодљивост сајта:Може се лако прераспоредити у различите радне зоне или чак између пројектних локација, нудећи неупоредиву оперативну флексибилност.

2. Супериорне перформансе дизања

Велики капацитет и стабилност:Дизајн двоструког носача пружа изузетну крутост, минимизирајући угиб под оптерећењем. Капацитети се обично крећу од20 до преко 500 тона.

Одлична висина куке:Дизалица монтиранана врхуносача максимизира висину подизања-која је критична за слагање или руковање високим теретом.

Глатка и прецизна контрола:Користе се савремени РТГ-овиПогони са променљивом фреквенцијом (ВФД)и ПЛЦ контрола за убрзање{0}без трзаја, прецизно уочавање оптерећења и могућности против-љуљања.

3. Исплатива{1}}инфраструктура

Нижи почетни грађевински радови:Захтева само аправилно збијена и изравнана асфалтна или бетонска подлога, избегавајући високу цену шина, темеља и пратећих земљаних радова.

Смањено време инсталације:Може се пустити у рад брзо након припреме површине, убрзавајући временске рокове пројекта.

Скалабилна покривеност:Један РТГ може да опслужује више трака за складиштење или радних површина, смањујући потребу за више фиксних дизалица.

4. Оперативна сигурност и стабилност

Интегрисани потпорници:Хидраулички стабилизатори се активирају током подизања, преносећи оптерећење директно на тло, елиминишући компресију пнеуматика и обезбеђујући чврсту{0}}стабилност.

Напредни сигурносни системи:Стандардне карактеристике укључују:

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ)са аутоматским-искључењем

Системи против{0}}а против судара(ласер/ГПС)

Праћење брзине ветраса аутоматским искључивањем

Сензори нагибаза праћење стања тла

Побољшана видљивост:Повишене кабине оператера пружају панорамски поглед, докдаљински управљачомогућава рад-на нивоу земље у опасним зонама.

5. Еколошка и оперативна прилагодљивост

Више опција напајања:

Дизел{0}}електрични:Потпуна аутономија за удаљена дворишта.

Кабловски колут/електрични:За еколошке{0}}фабричке операције.

Хибрид/батерија:Нова технологија која смањује емисије и буку.

Могућност за све{0} временске услове:Дизајниран за рад на отвореном са заштитом од корозије, осветљењем и кабинама{0}}контролисаном климом.

1. Луке и интермодални терминали

Бреак-Расут и пројектни терет:Идеалан за руковање тешким машинама, трансформаторима, компонентама ветротурбина и челичним конструкцијама на терминалима за генерални терет.

Руковање контејнерима (специјализовано):Иако су мањи од мега{0}}портских РТГ-ова, верзије са двоструким носачем се носеван{0}}-контејнери, тешка опрема и Ро-Ро терет.

Операције баржа и пловила за храњење:Покретни дуж пристаништа за сервисирање више пловила.

2. Тешка фабрика и индустријска дворишта

Сервисни центри за челик:Руковањечеличне калемове, плоче и гредеу отвореним складишним двориштима. Може да сервисира више складишних места из једног пролаза за путовање.

Бродоградња и на мору:Премештање великих делова трупа, модула и компоненти платформе на мору кроз пространа фабричка постројења.

Производња тешких машина:За постројења са великим просторима за монтажу на отвореном (рудски камиони, пољопривредна опрема, локомотиве).

3. Грађевински и инфраструктурни пројекти

Изградња моста:Постављање префабрикованих бетонских носача и челичних решетки. Мобилност омогућава крану да "шета" дужином моста током изградње.

Изградња електране:Руковање турбинама, генераторима, измењивачима топлоте и посудама под притиском на термалним, хидро и нуклеарним локацијама.

Монтажа индустријских постројења:Инсталација процесне опреме, реактора и великих конструктивних елемената у изградњи рафинерија и хемијских постројења.

4. Логистика и складиштење

Дворишта за складиштење тешке опреме:За војна складишта, трговце пољопривредном опремом и логистичке центре рударске опреме.

Фабрике готових бетона:Руковање и складиштење великих префабрикованих елемената (зидне плоче, греде, сегменти тунела).

Шумски производи:Руковање пакетима трупаца и сноповима у пиланама.

5. Специјализоване апликације

Опоравак од катастрофе и тешко спасавање:Може се брзо распоредити за чишћење олупине или враћање тешке машинерије.

Инсценација догађаја:Инсталирање великих сценских компоненти, концертних кровова и изложбених структура.

Ваздухопловство:Премештање великих компоненти авиона између зграда или до објеката за тестирање.

Производња порталне дизалице са дуплим носачима са гуменим гумама је софистициран, вишестепени инжењерски пројекат који комбинује производњу тешког челика, прецизну механичку монтажу и сложену електричну интеграцију. За разлику од фиксних дизалица, покретни системи РТГ-а додају значајну сложеност његовој производњи.

 

Фаза 1: Инжењеринг и дизајн (Дигитални план)

Ова фаза дефинише могућности дизалице и осигурава да све компоненте функционишу као интегрисани систем.

Анализа спецификација клијената:Инжењери прегледају детаљне захтеве:Капацитет(нпр. 100 тона),Спан (e.g., 30m), Висина подизања, Дути Цласс(А5-А7 за тешке вожње бициклом) и оперативно окружење (нпр. морска лука, челичана).

Структурна анализа коначних елемената (ФЕА):Напредни ЦАД/ЦАЕ софтвер симулира напрезање, отклон, динамичко оптерећење и утицај ветра на главне носаче, ноге и оквире постоља. Ово осигурава структурални интегритет у свим оперативним сценаријима.

Дизајн мобилности и управљачког система:Критична разлика од фиксних дизалица. Инжењери дизајнирајуконфигурација постоља(распоред точкова: 4к2, 8к2, итд.),кинематика управљања(прорачуни за режиме краба, круга и дијагонале), ихидраулично или електромеханичко активирање.

Пројектовање електричних и контролних система:Креирање шема за дистрибуцију енергије, синхронизацију погона, ПЛЦ логику и сигурносне блокаде. Посебна пажња је посвећенаподела оптерећењаизмеђу више путних мотора икоординација управљања.

Генерисање описа материјала (БОМ):Свеобухватна листа свих сировина и специјализованих купљених компоненти.

 

Фаза 2: Набавка специјализованих компоненти

РТГ-ови захтевају јединствене,{0}}компоненте високе вредности које се не налазе у стандардним мостним дизалицама.

Гумене гуме и фелне:Пнеуматске-пнеуматике високог{1}}оног слоја (нпр. 14.00-25, 18.00-25) са специфичним степеном носивости. Често се набавља од специјализованих произвођача индустријских гума.

Окретни и управљачки склопови:Комплетне управљиве јединице окретног постоља, укључујући осовине, главчине, осовине и хидрауличне управљачке цилиндре или електричне системе{0}}и-зупчаника. Може се производити у-кући или набавити од специјализованих добављача.

Повер Пацк: Дизел генераторски сет(мотор + алтернатор) одговарајуће кВ снаге, или компоненте засистеми електричних кабловаилихибридни/батеријски пакети.

Специјализовани дискови:Погонски мотори високог{0}}момента, ниске{1}}брзине сапланетарни редуктори, који често садржи интегрисане{0}}безбедне кочнице.

Сигурносна и контролна електроника: Индикатор момента оптерећења (ЛМИ)систем са сензорима,против-система против судара(ласер/ГПС), исензори угла управљања.

 

Фаза 3: Израда и обрада тешког челика

А. Израда главних носача

ЦНЦ сечење:Главне плоче и плоче са прирубницама се прецизно-сече помоћу ЦНЦ плазме или сечења кисеоником-горивом.

Под{0}}заваривање:Унутрашње укрућења (дијафрагме) су заварене на мрежне плоче у аутоматизованим станицама за заваривање.

Монтажа кутије за носаче:Мрежа и прирубнице се склапају у кутију{0}}пресјек на масивним, компјутерски{1}}контролисаним шаблонима који обезбеђују исправанцамбер(пре-подешена крива навише).

Аутоматско заваривање:Критични главни шавови се заварују помоћуЗаваривање под водом (САВ)за дубоко продирање и врхунски квалитет. Процес се често изводи истовремено на обе стране да би се контролисала изобличења.

Ослобађање од стреса:Комплетни носачи се подвргавајуВибрационо ублажавање стреса (ВСР)илитермичко жарењеу великој пећи да би се елиминисала унутрашња напрезања заваривања.

Прецизна обрада:Крајеви носача и површине за монтажу шина колица су машински обрађене на великимренд{0}}глодалицеилипорталне млиновекако би се осигурала савршена равност и паралелност.

Б. Израда оквира за ноге и постоље

Ноге се израђују као заварени кутијасти профили са ојачаним спојним тачкама за носаче и обртна постоља.

Оквири окретних постоља су направљени од изузетно дебеле челичне плоче да издрже велике моменте савијања. Они су избушени и машински обрађени према прецизним толеранцијама за монтажу осовине и управљачких компоненти.

 

Фаза 4: Машинска монтажа и интеграција

Ова фаза трансформише произведене делове у функционалне системе.

Монтажа богиња:Гуме, осовине, лежајеви ипутне погонске јединице(мотор + мењач) се монтирају на оквир окретног постоља. Тхеуправљачки механизам(хидраулични цилиндри или мотор{0}}зупчаници) је инсталиран и тестиран на слободно кретање.

Интеграција ногу{0}}окретног постоља:Покретна постоља су повезана са ногама.Хидраулични цилиндар подножјапостављени су на ноге.

Монтажа моста:Два главна носача су подигнута и прецизно постављена на привременим ослонцима. Повезују ихкрај везеанд тхешине колицасу причвршћени завртњима помоћу ласерског-нивелисаног поравнања.

Монтажа колица:Оквир колица је изграђен, аглавна дизалица(бубањ, мотор, мењач, снопови) ипогони за путовања колицасу инсталирани. Комплетна колица се затим постављају на шине моста.

 

Фаза 5: Инсталација електричних и хидрауличних система

Инсталација носача каблова и водова:Дуж носача и ногу постављени су велики носачи за каблове за напајање и контролу.

Инсталација дискова и контролне табле: ВФД цабинетсза све покрете,главни ПЛЦ контролни панел, и тхеконтролна табла мотора(за дизел агрегате) монтирају се у заштићена кућишта.

Ожичење и цевовод:Стотине метара каблова за напајање, контролу и повратне информације се повлаче и прекидају.Хидрауличне линијеза управљање и подупирачи су инсталирани, постављени и тестирани{0}}притиском.

Инсталација сензора: Ћелије за оптерећење(за ЛМИ),ветрови анемометри, крајњи прекидачи, ударни сензори, иенкодери угла управљањасу монтирани и повезани.

Интерфејси оператера:Тхеконтролна кабина(са џојстицима, екранима и седиштима) је инсталиран, илисистеми радио даљинског управљањасу конфигурисани.

 

Фаза 6: Површинска обрада и фарбање

Абразивно пескарење:Цела структура је -пескарена до СА 2.5 (близу-белог метала) чистоће за оптимално пријањање боје.

Више{0}}сликавање:Примјењује се у контролисаним, вентилираним кабинама за фарбање:

Прајмер:Цинком{0}}богат епоксидни прајмер за катодну заштиту од корозије.

средњи капут:Високо{0}}епоки за заштиту баријере.

Завршни премаз:Полиуретански емајл за УВ отпорност и боју (често стандардна сигурносна жута/црна).

Специјализовани премази:Доњи строј и подручја подложна прскању хемикалија могу да добију екстра-дебеле или специјализоване премазе.

 

Фаза 7: Пре-Тестирање фабричког прихватања испоруке (ФАТ)

Испитивање је свеобухватније него код фиксних дизалица због система мобилности.

Структурна и визуелна инспекција:Провера свих димензија, квалитета завара и монтаже.

Функционални тестови (без-учитавања):

Тестови режима управљања:Провера свих режима управљања (90 степени, круг, дијагонала, итд.).

Тест свих покрета:Дизање, колица и портална платформа се крећу у свим правцима и брзинама.

Операција Оутриггер:Испитивање циклуса хидрауличних стабилизатора.

Тестирање оптерећења:

Тест статичког оптерећења:Подигните 125% номиналног капацитета, држите 10+ минута. Проверите да ли постоје трајне деформације.Оутриггерс морају бити распоређени.

Тест динамичког оптерећења:Управљајте свим покретима са 110% номиналног капацитета.

Тестови система безбедности:

ЛМИ/РЦЛ калибрација:Проверите тачност и аутоматске функције на више радијуса.

Тест против{0}}система против судара.

Верификација крајњег прекидача и заустављања у нужди.

Тест нагиба аларма(симулација нестабилног тла).

 

Фаза 8: Демонтажа, очување и отпрема

Дизалица се систематски раставља на главне модуле:Носачи, ноге (са причвршћеним окретним постољима), колица, пакет напајања и контролне табле.

Сви отворени хидраулични отвори и обрађене површине су запечаћене и очуване.

Компоненте су посебно пакиране или монтиране на транспортне рамове за океанске или тешке транспортне пошиљке.

 

Фаза 9: Постављање и пуштање у рад (после-испоруке)

Провера фондације:Провера носивости тла и равности оперативног простора.

Механичка поновна{0}}монтажа:Компоненте се поново повезују помоћу завртња високе{0}}врсте.

Систем Ре{0}}веза:Електрични и хидраулички водови су поново{0}}повезани.

Завршно тестирање локације:Поновно{0}}тестирање функција,калибрација управљача на стварној површини, и коначноЛМИ калибрацијаса сертификованим тестним теговима.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.