190 Т Бридге Ланцхер за грађевинску машину

190 Т Бридге Лаунцхер је самоходни, покретни портални систем који се користи за подизање и постављање унапред-изливених бетонских сегмената или челичних носача за изградњу вијадуката, надвожњака и других издигнутих објеката на аутопуту или железници. „Т“ означава „тона“ (метричка тона), што указује на њену носивост, али „190“ је дужина распона у метрима.

 

 

Ова машина се првенствено користи заИнкрементално покретањеилиСегментално лансирањеначин изградње.

Скупштина:Бацач моста се монтира на тлу на једном крају моста, често на завршеном делу палубе или на привременој лансирној рампи.

Позиционирање:Креће се напред по шинама или директно на палуби моста све док његов главни носач не обухвати размак између два стуба.

Подизање и постављање:

Претходно{0}}изливени бетонски сегменти или челични носачи се транспортују до локације и доводе до лансера са задње стране.

Снажне дизалице лансера подижу сегмент.

Затим помера сегмент прецизно на предњу страну конструкције и поставља га на предвиђени положај.

Привремени стрес:Радници привремено постављају-затегнуће новопостављени сегмент на претходно изграђени део да би га држали на месту.

Покретање унапред:Када је пун распон (или циклус сегмената) завршен, цела машина за лансирање "шета" напред до следеће позиције, спремна за изградњу следећег распона.

Понављање:Овај циклус се понавља док се цела палуба моста не заврши.

 

 

 

Опште спецификације: 190 Т Бридге Лаунцхер / Ундерцарриаге Гирдер Лаунцхер

Ова машина је само{0}}покретни систем доњег строја који се самостално покреће, који се користи за постепено покретање префабрикованих сегмената моста.

1. Главни капацитет дизања и перформансе

Називни капацитет подизања:190 метричких тона (по сегменту)

Број тачака подизања:Обично 2 или 4 (помоћу хидрауличних витла или дизалица)

Брзина подизања:0.5 - 1.5 м/мин (подесиво)

Брзина спуштања:0.5 - 1.5 м/мин (подесиво)

Фино подешавање:Прецизне хидрауличне контроле за поравнање сегмената (бочно, вертикално, уздужно).

2. Структурни систем

Главни носач (носач за лансирање):

Тип:Кутија носач или решеткаста конструкција.

дужина:Може се конфигурисати, обично 50м до 120м, у зависности од захтева за распон моста. Често модуларни за транспорт и монтажу.

Висина:4м - 8м, у зависности од пројектованог распона и оптерећења.

Материјал:Челик велике{0}}врсте (нпр. К345Б, К460Ц или еквивалентан АСТМ А572).

Ноге за подршку / предњи и задњи ослонци:

Функција:Пренесите целокупно оптерећење лансера и палубе моста на стубове моста.

Подесивост:Хидраулички подесив по висини за прилагођавање различитим висинама стубова и нагибима палубе.

Стезни механизам:Хидрауличне стезаљке за сигурно држање глава стубова.

3. Систем за лансирање и погон

Тип погона:Хидраулички механизам за "ходање" или "корачење".

Погонска снага:200 кН - 500 кН (у зависности од трења и нагиба).

Брзина кретања:2 - 5 м/мин током лансирања.

Ход по циклусу:1 - 3 метара.

Контрола:Централизовани, компјутеризовани контролни систем за синхронизовано кретање.

4. Хидраулични систем

Радни притисак:25 МПа - 35 МПа (приближно . 3600 - 5000 пси).

Јединица за напајање:Хидраулични агрегат са погоном на дизел мотор или електрични мотор{0}.

актуатори:Високо{0}}прецизни хидраулични цилиндри за подизање, подупирање и погон.

Сигурносне карактеристике:Хидрауличне браве, вентили за смањење притиска и системи за заустављање у нужди.

5. Електрични и контролни систем

Контролни режим:Централизовани ПЛЦ (програмабилни логички контролер) са људским{0}}машинским интерфејсом (ХМИ) у контролној кабини.

Надгледање:Праћење-оптерећења, притисака, поравнања и статуса система у реалном времену.

безбедност:Логика преклапања за спречавање погрешних операција, заштита од преоптерећења и кола за заустављање у нужди.

Напајање:Уграђени генераторски сет или екстерни извор напајања (обично 380В/50Хз или 480В/60Хз).

6. Општи подаци и услови животне средине

Сопствена{0}}тежина:Приближно 250 - 450 тона (у великој мери зависи од распона и дизајна).

Стандарди дизајна:Усклађен је са релевантним међународним стандардима (нпр. ДИН, ЕН, АИСЦ, ГБ).

Радна брзина ветра:Мање или једнако 14 м/с (Беауфорт 6 - јак поветарац).

Брзина ветра без{0}}раде (преживљавање):Дизајниран да издржи до 36 м/с (Ураган Беауфорт 12 -) када је усидрен.

Радна температура:-20 степени до +50 степени.

7. Примена

Типови мостова:Префабрицирани сегментни мостови, мостови са сандуком, балансирани конзолни мостови.

Максимални распон моста:Може се конфигурисати за распоне од 40м до 70м.

Максимални нагиб моста (нагиб):Обично до 4-5%.

 

 

Кључне компоненте 190 Т Бридге Лаунцхер-а

Машина је сложен систем структурних, механичких, хидрауличних и електричних компоненти. Ево главних, рашчлањених по функцији:

1. Главне структурне компоненте

Главни носач / грана:Примарни, дугачки{0}}сноп покретача. То је робусна кутија-секција или решеткаста структура која обезбеђује домет за постављање сегмената испред стубова. Мора да се одупре огромним силама савијања и смицања.

Ноге за подршку / предњи и задњи ослонци:Ово су "ноге" машине. Они су хидраулички управљани и преносе целокупно оптерећење машине и подигнутог сегмента на стубове моста или завршену палубу.

Предња подршка:Често се поставља на следећем пристаништу на коме се гради.

Задња подршка:Причвршћује машину на већ изграђену палубу.

Портални оквир:Главна шасија у којој се налази погонски систем и повезује потпорне ноге. Он пружа основу за целу надградњу.

2. Систем за подизање и руковање

Витло за подизање:Механизам за подизање језгра. Састоји се од снажног електричног или хидрауличног мотора, мењача и бубња око којег је намотано жичано уже. Прецизно је контролисан за подизање и спуштање терета од 190 Т.

Жичана ужад и снопови:Челични каблови и ременице{0}}велике чврстоће који формирају систем за превлачење за пренос силе подизања са витла на колица за подизање или греду за ширење.

колица:Покретна колица која иде дуж доње прирубнице главног носача. Омогућава уздужно позиционирање сегмента дуж распона.

Раширивач / оквир за подизање:Крута греда која се повезује са сегментом помоћу шипки за подизање или каблова. Његова кључна функција је да равномерно распореди огромну силу подизања по бетонском сегменту како би се спречило пуцање или оштећење. Често има могућности финог-подешавања (нагињање, ротирање) за савршено поравнање.

3. Систем покрета и кретања

Путујући точкови / гусеничари:Смештени на порталном оквиру, ови точкови омогућавају целом лансеру да се креће напред дуж палубе моста када се постави сегмент.

Јединице погона:Хидраулични или електрични мотори који покрећу покретне точкове. Систем је дизајниран за споро, контролисано и веома стабилно кретање.

Систем навођења:Шине или сензори који обезбеђују да се лансер креће праволинијски дуж центра палубе.

4. Хидраулични систем

Хидраулична јединица за напајање (ХПУ):Срце хидрауличког система, које се састоји од пумпи, резервоара, филтера и хладњака.

Хидраулични цилиндри:Користи се за бројне функције:

Продуживање и увлачење потпорних ногу.

Фино{0}}подешавање положаја главног носача.

Радне стезаљке или друге помоћне функције.

Контролни вентили:Прецизно регулишите проток и притисак хидрауличне течности до различитих покретача.

5. Електрични и управљачки систем

Кабина оператера:Кабина{0}}контролисана климом са ергономским распоредом, пружајући оператеру јасан поглед на рад. Садржи све контролне џојстике, прекидаче и екране за праћење.

Програмабилни логички контролер (ПЛЦ):"Мозак" лансера. Обрађује команде оператера и сензора за координацију сложених покрета, обезбеђујући сигурност и прецизност.

Сензори и крајњи прекидачи:Пратите критичне параметре као што су:

Момент учитавања:Осигурава да машина није преоптерећена.

Нагиб / нагиб:Одржава ниво машине.

Брзина ветра:Аутоматски зауставља рад ако је ветар прејак.

Позиционирање:За колица, витло и носаче.

Намотавање кабла за напајање:Управља тешким-електричним каблом који напаја струју из спољног генератора или мреже градилишта.

 

 

 

 

 

Кључне предности 190 Т Бридге Лаунцхер-а

Капацитет „190 Т“ указује на то да је то машина средњег{1}}до-тешког- опсега, погодна за широк спектар пројеката изградње мостова. Његове предности су вишеструке:

1. Безбедност без премца

Смањена радна снага на земљи:Већину операција, укључујући подизање, померање и позиционирање сегмената, обавља руковалац машине високо изнад земље. Ово драстично смањује број радника у „зони спуштања“ испод, минимизирајући ризик од-несрећа на лицу места.

Стабилност:Покретач је фиксна, крута конструкција која се креће по већ-конструисаној платформи моста. Много је мање подложан ветру и временским условима у поређењу са великим плутајућим дизалицама, што чини операције безбеднијим у променљивим климатским условима.

Контролисано окружење:Цео процес склапања се одвија у предвидљивом циклусу{0}}контролисаном машином, чиме се смањује људска грешка.

2. Велика брзина и ефикасност изградње

Конструкција заснована на циклусу{0}: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->напрезати тетиве. Овај систематски процес омогућава екипама да постигну конзистентну стопу производње, често постављајући један сегмент по страни сваких 1-2 дана.

Паралелне операције:Док покретач поставља сегменте напред, друге критичне активности као што су испорука сегмената, примена епоксида и накнадно{0}}затезање претходно постављених сегмената могу да се десе истовремено иза њега. Овај паралелни ток посла значајно убрзава укупни временски оквир пројекта.

Рапид Траверсинг:Покретач се може брзо померити напред преко више стубова да би се поставио за следећи распон, штедећи драгоцено време у поређењу са демонтажом и поновним састављањем дизалица.

3. Способност рада на изазовном терену

Ово је вероватно његова најзначајнија предност.

Преко препрека:Може да гради мостове преко дубоких клисура, река, железница, прометних аутопутева и постојеће урбане инфраструктуре без потребе за приступом тлу или привременим ослонцима у препреци испод.

Минимални отисак на земљи:За лансер је потребно изградити само стубове моста. Нема потребе за масивним дизалицама, приступним путевима кроз осетљива окружења или ометањем саобраћаја/екологије испод.

4. Врхунска прецизност и квалитет

Водени пласман:Покретач користи хидрауличне рамове и софистициране системе за навођење (као што су ГПС и ласерски вођене тоталне станице) за постављање више-тонских сегмената са прецизношћу у милиметарском-нивоу. Ово је кључно за поравнање и коначни профил моста.

Доследни резултати:Машински{0}}контролисани процес обезбеђује да сваки сегмент буде постављен са истим високим стандардом, што доводи до квалитетније и трајније коначне структуре.

5. Економске и еколошке користи

Смањени привремени радови:Елиминише потребу за скупим и дуготрајним{0}}лажним радом (привремене структуре подршке) који би били потребни за методе постављања-на{2}}место, посебно преко препрека.

Минимизирани поремећај:Када се гради преко постојећих путева или железничких пруга, рад лансера изазива минималне сметње. Овим се избегавају скупа преусмеравања саобраћаја, премије за ноћни рад и прекиди у пословању, што представља велику забринутост за пројекте јавне инфраструктуре.

Мањи утицај на животну средину:Избегавањем потребе за стварањем-прилазних путева и радилишта у осетљивим областима, чува се природни терен и смањује утицај пројекта на животну средину.

6. Прилагодљивост и свестраност

Рукује сложеним поравнањима:Модерни лансери се могу конфигурисати за изградњу мостова са хоризонталним и вертикалним кривинама.

Балансирана конзолна конструкција:Капацитет од 190 Т је добро-погодан за балансирану конзолну методу, где се сегменти постављају симетрично са обе стране стуба да би се одржала стабилност током изградње.

 

 

Примарна примена: Инкрементално покретање или метода распона-по-Спан

Ова машина је камен темељацРазпон{0}}по-методу конструкције распона, који је веома ефикасан за изградњу дугих, непрекидних мостова преко препрека као што су реке, долине или постојећи путеви и железнице.

Типичан ток посла:

Пребацивање сегмената:Претходно{0}}изливени бетонски сегменти (као што су кутијасти носачи или У-греде) се производе у градилишту за ливење, које се често налази на једном крају локације моста.

Превоз до портала:Сегменти се транспортују до лансирног портала, обично на приколицама.

Подизање и позиционирање:Лансер 190 Т користи своје моћне дизалице за подизање сегмената са транспортних возила.

Скупштина:Портал помера сегмент у његову прецизну позицију у распону моста. Радници затим привремено постављају-затегнуте сегменте заједно.

Покретање унапред:Када је комплетан распон састављен и трајно напрегнут, цела конструкција портала се помера напред до следећег положаја распона.

Понављање:Овај циклус се понавља док се цела палуба моста не заврши.

 

 

Процедура производње: 190 Т Бридге Лаунцхер

1. Дефиниција пројекта и фаза пројектовања

Анализа захтева клијената:

Разумети специфичне потребе пројекта: дужина распона, тежина носача (капацитет 190 Т), радијус кривине, градијент и услови локације.

Дефинишите кључне параметре учинка: брзину лансирања, тип контролног система (ручни, полу{0}}аутоматски, даљински) и безбедносне факторе.

Идејни и детаљни дизајн:

Дизајн конструкције:Креирајте 3Д моделе и анализу коначних елемената (ФЕА) за све главне компоненте како бисте били сигурни да могу да издрже оперативна оптерећења, укључујући динамичка оптерећења и оптерећења ветром.

Главне греде/носачи: примарна конструкција{0}}која носи оптерећење.

Ноге за подршку (предње и задње): Обезбедите привремену подршку на стубовима и палуби.

Носна јединица: конзолни предњи део који смањује моменте савијања.

Механички дизајн:Дизајнирајте погонски систем, систем за подизање и систем помицања.

Погонски систем: Хидраулични мотори, редуктори и точкови.

Подизање/телескопски систем: Хидраулични цилиндри за подизање носача и подешавање висине ногу.

Механизам за ходање: Дизајн како се лансер креће напред.

Дизајн хидрауличког система:Дизајнирајте коло, наводећи пумпе, вентиле, цилиндре, моторе, црева и акумулаторе. Обезбедите синхрони рад више цилиндара.

Дизајн електричних и контролних система:Дизајнирајте управљачки ормар, постављање сензора (притисак, положај, нагиб) и људски{0}}машински интерфејс (ХМИ). Планирајте механизме{2}}сигурне од отказа и системе за хитно заустављање.

Преглед и одобрење дизајна:

Интерни и клијентски преглед свих дизајна, цртежа и прорачуна.

Коначна листа материјала (БОМ) је генерисана.

2. Фаза набавке и припреме материјала

Набавка сировина:

Извор челичних плоча високе{0}}врсте (нпр. К345Б, К460Ц), профила и цеви према БОМ-у.

Сви материјали морају доћи са сертификатима о испитивању млина.

Набавка спољних компоненти:

Купите стандардне компоненте: хидрауличне пумпе, моторе, цилиндре, вентиле, црева, електричне сензоре, ПЛЦ-ове и витла од квалификованих добављача.

3. Фаза производње и производње

Сечење и профилисање челика:

Исеците челичне плоче на величину помоћу ЦНЦ машина за сечење плазмом или кисеоником{0}} ради прецизности.

Закошене ивице према потреби за заваривање.

Под{0}}Израда склопова:

Израда главних носача:Заварите мрежне плоче, прирубничке плоче и укрућења у кутије или решетке. Ово је критичан процес који захтева:

Џигирање и фиксирање:Употреба јаких{0}}позадина и држача за контролу изобличења и обезбеђивање тачности димензија.

Заваривање под водом (САВ):За дуге, критичне заваре на прирубницама и мрежама.

Више{0}}заваривање:За дебеле плоче да би се обезбедио продор и чврстоћа.

Израда јединице за ноге и нос:Заварите компоненте за потпорне ноге и склоп носа.

Остале компоненте:Израдите оквире колица, прикључне игле и носаче.

Машинска обрада:

Машински критичне површине за спајање, рупе за иглице и лежишта лежајева на ЦНЦ бушилицама и струговима да би се постигле високе толеранције.

Површинска обрада и фарбање:

Пескарење:Пескарите све компоненте до стандарда Са 2.5 да бисте уклонили рђу и каменац и створили површински профил за пријањање боје.

Прајминг:Нанесите епоксидни прајмер који је богат-цинком{1}} богатим.

Сликарство:Нанесите средњи и завршни премаз (обично полиуретански) према спецификацији. Дебљина боје се мери да би се обезбедила усклађеност.

4. Пре-фаза монтаже и интеграције

Пред{0}}монтажа конструкције:

Саставите главне носаче, потпорне ноге и носну јединицу у фабричкој радионици.

Проверите укупне димензије, поравнање и правоугаоност.

Поставите и разврните рупе за завртње велике{0}}врсте да бисте обезбедили савршено пристајање.

Инсталација механичког система:

Инсталирајте ходајуће точкове, погонске јединице, редукторе и лежајеве.

Саставите колица за подизање и његов механизам за кретање.

Инсталација хидрауличног система:

Монтирајте хидрауличне цилиндре, пумпе, блокове вентила и резервоаре за уље.

Проведите и повежите хидраулична црева и цеви. Уверите се да су водови чисти и правилно причвршћени.

Инсталација електричног система:

Инсталирајте контролне ормаре, разводне кутије, носаче каблова и сензоре.

Покрените и искључите све каблове за напајање и контролу.

5. Фаза фабричког пријемног тестирања (ФАТ).

Ово је кључни корак како би се осигурало да машина исправно функционише пре растављања ради слања.

Визуелна и димензиона инспекција:

Проверите квалитет боје, квалитет заваривања и целокупну израду.

Проверите критичне димензије у односу на цртеже.

Тестирање хидрауличног система:

Тест притиска:Тестирајте цео хидраулички систем на 1,5 пута већем максималном радном притиску да бисте проверили да ли има цурења и интегритет.

Тест функције:Управљајте свим хидрауличним цилиндрима (подизање, телескопирање) и моторима (ходање, помицање) појединачно. Проверите да ли је глатки рад, синхронизација цилиндара и дрифт.

Тестирање електричног и управљачког система:

Проверите континуитет свих ожичења и исправан завршетак.

Укључите систем и тестирајте све И/О тачке ПЛЦ-а.

Тестирајте ХМИ, кола за заустављање у нужди, крајње прекидаче и сигурносне блокаде.

Без{0}}Функционални тест учитавања:

Симулирајте комплетан циклус покретања без оптерећења:

Подигните дугу греду (симулирано).

Пређите колица.

Ходајте цео лансер напред и назад на краткој удаљености.

Проверите све секвенце и контролну логику.

Тест оптерећења (ако је изводљиво у фабрици):

Ако је могуће, извршите испитивање статичког оптерећења са теговима или хидрауличним дизалицама до 1,25 пута већег од називног капацитета (237,5 Т) да бисте потврдили конструкцијски дизајн и систем за подизање.

6. Демонтажа, паковање и отпрема

Систематска демонтажа:

Раставити лансер на преносиве модуле (главни сегменти носача, ноге, нос, колица, итд.).

Јасно означите све компоненте и прикључне тачке ради лакшег поновног састављања на лицу места.

Паковање и чување:

Заштитите обрађене површине и шипке хидрауличних цилиндара од корозије и оштећења.

Запечатите отворене хидрауличне прикључке и електричне конекторе.

Спакујте све лабаве делове, игле, завртње и алате у дрвене сандуке.

Документација:

Припремите и пошаљите све приручнике: рад, одржавање, делове и хидрауличне/електричне шеме.

Обезбедите извештаје о сертификованом материјалу, записе о квалификацијама поступка заваривања и ФАТ извештаје.

7. На-монтажи и пуштању у рад

Припрема локације:Уверите се да је темељ / стуб спреман и сигуран за монтажу.

ерекција:Користите дизалице да саставите лансер према цртежима за монтажу.

Поново{0}}повезивање:Поново повежите сва хидраулична црева и електричне каблове.

Пуштање у рад:

Проверите нивое течности (хидрауличног уља).

Одзрачивање хидрауличних система.

Извршите завршне функционалне тестове са стварним носачем моста (у почетку при малом оптерећењу) да бисте фино-подесили систем.

Обука оператера:Обучите клијентову екипу о раду, дневним проверама и основном решавању проблема.

 

 

---

 

 

 

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.

Popularne oznake: 190 т мост ланцхер за грађевинске машине, Кина 190 т мост ланцхер за произвођаче грађевинских машина, добављачи, фабрика