Моторна моторна дизалица

Основне компоненте: Мењач, мотор, опрема

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (кг): 10000 кг

Видео Одлазно-инспекција: Обезбеђено

Извештај о тестирању машина: Обезбеђено

Продајне јединице: Појединачни предмет

Величина појединачних пакета: 600к300к300 цм

Појединачна бруто тежина: 200. 000 кг

 

 

 

1.Маин сноп

1) Подршка руковању оптерећењем: Главни сноп делује као основна подршка дизаличном систему дизалице, укључујући и дизалицу и колица. Одговорна је за дистрибуцију тежине оптерећења у структури и обезбеђивање стабилности током рада.

2) Покретна платформа: Омогућава стабилну платформу за колица и дизалица да путује хоризонтално преко радног простора. Колица, која носи механизам за подизање креће се главним снопом, омогућавајући дизалицом дизала и положају положаја.

3) Структурни интегритет: Као централни део дизалице, главни сноп мора бити пројектован да се рукује динамичним оптерећењима, укључујући и тежину материјала који се укинуте и снаге из крене крене. Мора да одржи свој структурни интегритет током непрекидне употребе и тешког подизања.

 

2. Систем за лифт

1) Дизалица:
Дизалица је примарни механизам за подизање и монтиран је на колица дизалице. Састоји се од мотора, мењача, бубња, жичане конопце и кука.ит је одговоран за подизање и спуштање оптерећења, као и контрола брзине и прецизности лифта.
2) Мотор:
Мотор пружа снагу потребну за подизање оптерећења. Обично је електрични мотор који покреће зупчаник дизала, што заузврат ротира бубањ и спушта или смањује оптерећење. ОВЕ МОТОРИ су често високе ефикасне јединице, дизајниране да поуздано делују под великим условима.
3) Мењач:
Мењач смањује брзину мотора и преноси одговарајући обртни момент до бубња за подизање. Ово осигурава да је операција подизања глатка и прецизна. Мењач такође омогућава контролисано убрзање и успоравање механизма за подизање, који доприноси глатким руковањем оптерећењем и спречавањем наглог покрета.
4) бубањ:
Бубањ је цилиндрична компонента на којој је жичана коноп или ланац рањен. Повезан је на мењач и ротира се када је мотор ангажован.ас се окреће бубањ, или ветар или одмотава коноп, што заузврат подиже или спушта оптерећење.
5) Жичани коноп или ланац:
Жичани коноп или ланац се користи за повезивање дизала до оптерећења. Рана је око бубња и одговорна је за подизање или спуштање оптерећења док се бубањ окреће.
6) Кука:
Кука је компонента која се причвршћује на оптерећење. Обично је израђена од челика са високим чврстоћом за подршку тешким оптерећењима без савијања или пробијања. Кука је суспендована са краја жичане конопце или ланца и дизајнирана је тако да се чврсто држи оптерећење док је дизали.
Куке често долазе са безбедносним засутима како би се спречило да се оптерећује од случајно искључивања током лифта.
7) Лимит прекидачи:
Ограничени прекидачи су сигурносни уређаји који су инсталирани на систему дизања како би се спречило да се оптерећење подигне или спусти изнад сигурне границе.
Ови прекидачи аутоматски заустављају мотор када дизалица достигне максималну висину подизања или када оптерећење достигне земљу, спречава оштећење система дизала и обезбеђивање сигурности пословања.

3.редкочија

Карактеристике дизајна крајње кочије:
1) Дистрибуција и равнотежа оптерећења:
Дизајн крајњег носача осигурава да се оптерећење равномерно дистрибуира између оба краја кочије. Овај баланс је од суштинског значаја за спречавање прекомерног стреса на било ком делу структуре дизалице и осигурати стабилну, сигурну операцију.
Крајња колица се пројектују како би се носиле и динамичне и статичке оптерећења, чинећи их погодним за различите апликације за подизање.
2) Прилагођавање:
Величина и дизајн крајњих носача могу се прилагодити на основу специфичних захтева дизалице, укључујући капацитет оптерећења, распона и оперативно окружење.
На пример, дизалице са високим капацитетима за дизање или велики распони могу имати веће и јаче завршне кочије за обраду повећаног оптерећења.
3) Конфигурација точкова:
Конфигурација точкова може се разликовати у зависности од дизајна дизалица и оперативних дизалица дизача. У неким системима сваки крајњи носач може имати четири точка (два са сваке стране), док други могу да користе комбинацију точкова и ваљка.
Точкови се могу уредити симетрично или се могу посветити, у зависности од жељене прецизне прецизности стабилности и кретања.
4) Отпорност на корозију:
У окружењима изложеним високој влажности, корозивним материјалима или на отвореном условима, крајњи носачи дизајнирани су са превлацима отпорним на корозију или се могу направити од нехрђајућег челика да се спречи рђа и погоршање.
То осигурава дуговечност крајњег носача и глатких операција дизалице, чак и у оштрим условима.

 

4.крени механизам за путовање

Како функционише систем путовања дизалица:
1) Покрет за напајање:
Путни мотори монтирани на крајњим носачима пружају покретну снагу потребну за премештање дизалице дуж шина. Када оператор иницира команду покрета, мотор се активира, окрећући точкове и пропада кран напред или назад.
2) Контрола брзине:
Путни систем дизалица користи променљиву фреквенцију (ВФД) или регулатор брзине да би се регулисала брзина мотора. Ово осигурава да се дизалица може преместити на обе ниске брзине за прецизно позиционирање и веће брзине за ефикасно кретање на велике удаљености.
3) Усмеравање контроле:
Прекорачењем смера мотора, дизалица се може направити у кретању у било ком смеру дуж шине. Систем управљања осигурава да се дизалица креће глатко и без трзаја у оба смера.
4) Усмерење и кочење:
Када оператор жели да заустави дизалицу, мотор је искључен, а систем кочионицу је активиран. Кочиони систем успорава дизалицу на контролиран начин и спречава било какво неконтролисано кретање, обезбеђивање сигурности током рада.

5.ТРОЛЛЕИ ПУТОВНИ МЕХАНИЗАМ

Кључне функције Троллеи Травелинг Систем:
1) хоризонтално кретање дизалице:
Примарна функција система за путовање на колица је да хоризонтално преместите дизало дуж главне греде дизалице. Ово кретање омогућава подизање да се покупи и испусти терет у различитим тачкама уз зраку, обезбеђујући флексибилност у пласману оптерећења.
2) Постављање оптерећења:
Систем колица омогућава прецизно позиционирање оптерећења на жељеној локацији. Омогућује оператору да глатко и прецизно помера оптерећење, било да је пренос материјала или постављања оптерећења за монтажу или слагање.
3) Глатко и контролисано путовање:
Тролеи Травелинг Систем осигурава да се дизалица несметано креће кроз греду без трзаја или застојања, чак и под великим условима оптерећења. Ово је неопходно за одржавање оперативне безбедности и ефикасности.

6.Точак за кран

Врсте точкова за кран:
1) Појединачни точкови:
Неке дизалице користе један точак на страну главног тела или оквира дизалице. То се обично налази у дизалицама или дизалицама са мањим распонама са мањим распонима.
2) Двоструки точкови:
Веће, теже дизалице често користе двојне точкове са сваке стране главног оквира за бољу дистрибуцију оптерећења. Ови дупли точкови помажу равномерно ширење оптерећења, пружајући већу стабилност и смањујући вероватноћу деформације точка.
3) Тандем точкови:
У веома тешким апликацијама, дизалице могу користити тандем точкове, који су вишеструки сетови точкова усклађених у паралелно да би се још додатно дистрибуирали тежину и смањили утицај на појединачне точкове.
4) Окретни точкови:
Окретни точкови се могу користити у неким дизајнирањима дизалица како би се омогућило већу флексибилност у покрету и позиционирању. Ови точкови се могу ротирати око централне тачке, омогућавајући дизалици да промени смер или прилагоди кретање у чвршћем просторима.

7.крадена кука

Сигурносне карактеристике куке за кран:
1) Белични механизам за резање
Спречава случајно препуштање оптерећења, смањујући ризик од испуштених оптерећења.
2) Лимит лимит индикатор
Неке модерне куке су опремљене сензорима оптерећења или индикатори преоптерећења који пружају надгледање тежине у реалном времену, спречавајући услове преоптерећења.
3) Откривање деформације у куци
Висококвалитетне куке често имају индикаторе или ознаке које омогућавају оператерима да провере савијање или деформацију током времена.
4) Откривање пукотина и редовна инспекција
Куке су визуелно и магнетно тестиране на пукотине или интерне недостатке које могу угрозити њихов интегритет.

Мотор

Врсте мотора који се користе у крајевима са крајевима:
1) Асинхрона (индукциона) мотори
Најчешћи тип, нудећи високу ефикасност, трајност и ниско одржавање. Оператива струјом, чинећи га идеалним за индустријско окружење.
2) Мотори кавеза за веверице
Врста индукционог мотора позната по робусности, једноставности и поузданости. Једноставно коришћена за подизање, колица за кретање и путовања кран.
3) клизни крупни мотори
Омогућава високо почетно закретни момент, чинећи га погодном за апликације за подизање тешког дежурства. Затворена у дизалицама које захтевају учестале почетине и зауставља се под великим оптерећењима.
4) серво мотори
Користи се у прецизним апликацијама за подизање који захтевају тачно позиционирање.
Уобичајено у аутоматизованим и роботским системима дизалица.
5) хидраулични мотори (мање уобичајени)
Користи се у посебним апликацијама где се преферира хидраулична снага преко електричне енергије.

.

Звучни и лагани систем аларма и гранични прекидач

1. Звучни и лагани алармни систем
Сврха и функција:
Алармни систем звука и светлости је механизам упозорења који упозорава оператере и у близини радника о покрету дизалице. Побољшава сигурност на радном месту спречавањем судара, неовлашћеног приступа и незгода.
2 Ограничите прекидач
Сврха и функција:
Огранични прекидач је сигурносни уређај који ограничава крене крене унутар сигурних граница. Аутоматски зауставља дизалицу, дизалицу или колица када достигне унапред постављене границе, спречавање превеликих путовања, судара и оштећења.

10.Сатељи уређаја

1) Уређај за заштиту преоптерећења
Функција: Спречава дизалицу да подигне оптерећења изван њеног називног капацитета. Протексти мотор, дизалицу и структуру од прекомерног стреса и потенцијалног квара.
2) Лимит прекидачи
Функција: Ограничава кретање дизалице, колица и дизалице како би се спречило преко путовања.
3) Систем за заустављање у случају нужде
Функција: омогућава оператерима да одмах зауставе све крене за кран у случају нужде.
4) звучни и лагани алармни систем
Функција: упозорава раднике операције дизалице да спрече несреће.
5) систем против судара
Функција: спречава сударе између више кранова или препрека у радном подручју.
6) кочиони систем
Функција: Осигурава контролисано заустављање и држање оптерећења за спречавање незгода.

 

11.Цонтрол режим

1) Привезак контрола (ожичена контрола)
Преглед:
Ожичена контрола привеска је ручни уређај повезан на дизалицу путем кабла. Оператор ручно контролише дизалицу притиском на тастере на привеску.
2) Бежични даљински управљач
Преглед:
Бежични даљински управљач омогућава оператору да контролише дизалицу са сигурне удаљености помоћу радио сигнала. Даљински предајник комуницира са пријемником дизалице за извођење подизања, спуштања и функција кретања.
3) Контрола кабине (управљачка контрола кабине)
Преглед:
У контроли кабине, дизалица се води из возачке кабине причвршћене на мост дизалице. Оператор седи унутар кабине и контролише дизалицу помоћу џојстика, полуга или управљачке плоче.
4) аутоматизована контрола (ПЛЦ и АИ системи за контролу)
Преглед:
Аутоматизована контрола користи програмибилне логичке контролере (ПЛЦ) и системе на бази АИ за аутоматски управљање дизалицом без људске интервенције. Користи се у високотехнолошкој индустрији за прецизно руковање материјалом.

Скица

 

Главни технички

 

 

1.Хеави руковање товаром

Облачни кранови на моторима дизајнирани су за руковање широким распоном великих оптерећења, од малих компоненти у велику индустријску опрему, обезбеђујући ефикасно руковање материјалом у разним индустријама.

2. ДИСМА И ПРЕКНИЧКО КРЕТАЊЕ

Са моторизованом контролом, ови дизалиима нуде глатку и прецизно хоризонтално и вертикално кретање, што повећава оперативну ефикасност и смањује ризик од незгода изазваних изненадним покретима.

3.енергија ефикасност

Савремене дизалице са мотором дизајниране су са енергетски ефикасним моторима који минимизирају потрошњу енергије, смањујући трошкове рада током времена.

4.Кустомизација

Ове дизалице могу се прилагодити специфичним оперативним потребама, укључујући капацитет оптерећења, распона, висина подизања и опције управљања. Прилагођена решења обезбеђују оптималне перформансе у разним радним окружењима.

5. Фуриес функција

Дизалице са мотора долазе са уграђеним безбедносним механизмима, као што су заштита од преоптерећења, гранични прекидачи и ванредне заустављање, како би заштитили и оператор и опрему од потенцијалних оштећења или опасности.

6.аинг операција

Употреба модерних система управљања чини дизалицом једноставним за руковање. Оператори могу да контролишу покрет дизалице користећи привезак, бежични даљински даљински или чак систем управљања џојстиком, пружајући флексибилност и практичност.

7. -Уравно и ниско одржавање

Ове дизалице су изграђене да трају, користећи висококвалитетни материјали и компоненте дизајниране за рад тешког радног времена. Систем је дизајниран за рад са ниским одржавањем, обезбеђивање дугорочне поузданости са минималним прекидам временом.

 

 

1.Производња биљака

У производњи, прекомерни кранови на мотору користе се за премештање тешке машине, компоненте и сировине преко фабричког пода. Они подржавају ефикасне операције монтаже, смањујући трошкове рада и побољшање продуктивности.

2.Варехоусес и дистрибутивни центри

Ове дизалице се користе у складиштима за дизање и преношење тешке робе из носача складиштења, утоварне докове и транспортне возила. Њихова прецизна контрола чини их идеалним за ефикасно организовање и управљање робом.

3. Ситес

Крајним крајевима на мотору се често користе у изградњи за подизање тешког грађевинског материјала, као што су челичне греде, бетонске плоче и машине, преко места.

4. Стеел биљке и тешка индустрија

У производњи челика и осталим тешким индустријама, ови кранови прелазе велике и тешке металне делове, челичне грејне и отпадне металне. Они пружају сигурно руковање растопљеним металом, захтевајући кранови са робусним и топлотним карактеристикама.

5.схипИсхинг

У бродоградилиштима, мотора на горњим дизалицама користе се за премештање великих компонената и тешке опреме, олакшавање склопа, поправке и одржавање пловила.

6.Аутомобилски индустрија

Користи се у аутомобилима аутомобила за подизање и позиционирање великих делова возила као што су мотори, шасија и тела аутомобила током процеса производње и монтаже.

 

 

1. Дизајн и инжењеринг
Циљ: Развити техничке цртеже и спецификације засноване на захтевима купца и индустријским стандардима.
2 Набавка материјала и инспекција
Циљ: Извор висококвалитетних сировина за израду дизалица.
3.Маино израду снопа и крајње кочије
Циљ: Производња главних оптерећених структура дизалице.
4.троллеи и производња дизалица
Циљ: Саставите механизам за подизање који се креће главним снопом.
5. Скупштина система електротелара
Циљ: Инсталирајте и конфигуришите напајање, контролне системе и сигурносне функције.
6.Финална скупштина
Циљ: Комбинујте све главне компоненте у потпуно функционалну дизалицу.
7.Тестинг и квалитетна инспекција
Циљ: Осигурати да дизалица испуњава оперативне и безбедносне стандарде.
8.Урфаце премаз и завршна обрада
Циљ: Примените премаз отпорни на корозију да бисте продужили животни век дизалице.

9.Пакујући и достава
Циљ: Припремите дизалицу за сигуран превоз на место инсталације.

Видинг радионице:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала је 310 сетова (сетове) руковања и робота за заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 сетова (сетова), а брзина умрежавања опреме достићи ће 95%. 32 Вожња заваривања је постављена у употребу, 50 планира се да се инсталира, а стопа аутоматизације целокупне линије производа достигла је 85%.