Појединачни поклопац ЕОТ

Појединачни поклопац ЕОТ

Увод производа

1) Појединачни поклон ЕОТ (Електрична надземна путовања) Дизалица: Представљање производа Појединачни кран је врста краке кране која се обично користи у индустријским апликацијама за подизање и превоз тешких материјала или терета. Ова дизалица има самохрани хоризонтални носач (сноп) подржан крајњим камионима који се крећу по шинама постављеним на пратећу структуру. Вођен је електричним механизмом за дизање, омогућавајући прецизне и контролиране операције подизања.,

2) Појединачни поклони су кључне карактеристике и предности: Једноставан и ефикасан дизајн: Један од дизајна заклања осигурава компактну структуру, што га чини идеалним решењем за објекте са ограничењем простора за осветљење за осветљење до средњих дизалица. Подробнеери су приступачније у односу на драмере. Представљају се делимично дизајниране дизалице.

3) Једноградни ЕОт је лаган и једноставан за инсталирање: Лагана природа дизалице олакшава инсталирање и захтијева мање структурне подршке, смањујући трошкове инсталације и времену. Копалци за дизање: Ове дизалице су дизајниране за подизање оптерећења у распону од неколико стотина килограма.

4) Појединачни поклопац је свестраност: Идеално за различите апликације као што су складишта, радионице, монтажне линије и производњу за подизање не-абразивних и не-корозивних материјала. Сигурносни механизми, опремљени заштитним прекидачима, заштитним прекидачима, заштите од ограничења и стабилне операције, и стабилни рад смањује ризик од незгода.

Слике и компоненте

1.Маин сноп

1) Једнокрдвица ЕОТ Цране Главни сноп Главни сноп (такође познат као мрвица) је најважнија структурна компонента једним крађама електричне енергије (ЕОТ). То је основни носив елемент који подржава механизам за подизање (дизалица и колица) и олакшава подизање и кретање великих оптерећења у систему дизалице. Главни сноп ради хоризонтално и подржава их два централна камиона, што омогућавају да путује уз надземне шине.

2) Кључне карактеристике главне снопове: Дизајн: Главни сноп је обично дизајниран у облику И-БЕАМ-а или у облику бока, у зависности од специфичних захтева Цране.и-БЕАМ: чешћи за лакше-дежурске апликације, где главна сноп подсећа на капитал "И" укрштене бродове "И" укрштене, чврсте дизалице, користећи већу дизалицу, чврсту марамицу.

3) Материјал: Главни сноп се обично прави од висококвалитетног челика (као што је челик у угљенику или легура) за његову високу коефицијент чврстоће на тежини, трајност и отпорност на хабање и умор у тешким оптерећењима. Челик се обично третира или пресвуче да би повећао његову отпорност на факторе животне средине.

4) Дистрибуција оптерећења: Главни сноп је одговоран за равномерно дистрибуцију оптерећења између крајњих камиона, дизалица и тролеј. Осигурава да се оптерећење безбедно и ефикасно преносе без да се накидају било који део структуре дизалице. Димензије (удаљеност између шина), а тип приколице и димензије: равница. Капацитет камиона: Главни сноп мора бити довољно јак да подржи тежину дизалице и максимално оптерећење које треба укинути.

5) Снага и издржљивост: Главни сноп мора имати висок структурни интегритет да подстакне динамичне оптерећења током рада, укључујући утицај, удар у оптерећење и вибрације. Потребно је одупријети савијањем, отклони и деформацији под максималним условима оптерећења.

Систем за подизање

1) Систем подизања дизалице једноструке дизалице Подизање дизалице Подизање је једна од најкритичнијих компоненти јединственог електричног прелаза за преносне главе (ЕОТ). Одговорна је за вертикално кретање (подизање и спуштање) оптерећења и омогућава глатко, ефикасно и сигурно руковање материјалом у различитим индустријским апликацијама. Систем за подизање обично укључује електричну дизалицу, мотору, мењач, жичану конопцу или монтажу и монтажу посуде.

2) Кључне компоненте система за подизање електричне дизалице Електрична дизалица је централни део система за подизање који овлашћује вертикално кретање терета.

3) Састоји се од: подизања мотора: Пружа напајање и доњи терет.геарбок: смањује брзину мотора и пружа обртни момент и обезбеђује да је обртни момент потребан за тешки лифтинг.Вире коноп или ланац: преноси силу подизања на куок.брачни систем: обезбеђује сигурност у куку.

4) Позиво за коноп за коноп: Дизајниран за веће капацитете за дизање и веће распон. Предвиди глатка и прецизна радња, идеално за тешке апликације.Цхаин Еаист: Бест погодни за лакше оптерећење и краће конопца за дизање и лакоћа и лакоће и лаког челичног конопца: направљен од челичних конопца на разингу. Ланци се користе у ланцима ланчаних капацитета за мањи капацитет за дизање и лакоћа одржавања. Склопник Кука је део система за подизање који држи оптерећење. Обично је направљен од фалсификованог челика да би се осигурала максимална снага и издржљивост.

3.редкочија

1) Појединачни поклопац ЕОТ Цране Царриаке ЦРАНГ ЦАРИАГЕ је пресудна компонента једним носачем електричног прелаза (ЕОТ). То је део дизалице који подржава главни носач (сноп) и омогућава дизалицу да се креће хоризонтално дуж ширина постављених на пратећој структури. Крајњи носач се састоји од оквира, точкова и погонског система (мотора) и одговоран је за пренос оптерећења са носача на шине и омогућавање дизалицом да глатко путује у његовом дефинисаном радном простору.

2) кључне компоненте оквира за крајњи носач (структура); крајњи оквир носача израђен је од челика са високим чврстоћом, дизајниран да носи оптерећење и подржава точкове и мотор. Укључује попречне греде и крајње плоче, које помажу у повезивању и подржатих точкова који помажу и подржавају точкове, које помажу и подржавају точкове.

3) мотор и механизам за погон; мотор пружа моћ да премешта крајњи носач дуж шине.Дриве механизам: мотор је повезан са мењачем који покреће точкове, омогућавајући кретање дизалице. Мотор се може налазити на једној од окончаних носача и склопник се преноси путем механизма и склопа. У осталим случајевима користе се два мотора, један за сваки крајњи носач. Погонски систем је обично АЦ или ДЦ, са АЦ моторима су чешћи у модерним дизалицама за њихову ефикасност и поузданост.

4.крени механизам за путовање

1) Појединачни мерач крене за кретање по један носач Подаци о путујуће механизам једним носачем Електричне трошкове путовања (ЕОТ) је одговорна за омогућавање дизалицом да се крене хоризонтално дуж шина које су монтиране на структуру или зграду дизалице или зграде. Овај механизам се састоји од неколико кључних компоненти које раде заједно на олакшавању глатког, контролисаног и ефикасног кретања дизалице дуж уздужне оси дизалице дизалице. Осигурава да се дизалица може прецизно поставити оптерећење преко целог распона зграде или радионице.

2) Кључне компоненте транспортних карикираних механизама; Крајња колица су најкритичнија компоненте путујућег механизма. Они подржавају главни носач (мост) дизалице и кућу, точкови и мотори који померају дизалицу дуж шине. Крајњи кочије су монтиране на оба краја главног носача дизалице, а сваки крајњи носач опремљен је точковима који се налазе са точковима који трче дуж шине.

3) систем погона; погонски систем пружа снагу дизалице да се покрене хоризонтално дуж шина. Овај систем се обично састоји од мотора, мењача и кочница.МОТОР: Електрични мотор генерише силу потребну за премештање крајњих носача и, према томе, целокупну дизалицу дуж шинара. Мотори могу бити или АЦ или ДЦ, са АЦ моторима да су најчешћи због своје енергетске ефикасности и једноставније контроле.

4) Мењач: мењач смањује брзину мотора и повећава обртни момент, који се затим преноси на точкове преко погонског осовина. Кочиони систем, често се користи кочиони систем, често електромагнетско или хидраулично, користи се за заустављање дизалице или да га заустави кретањем. Кључно је да се сигурност осигура да се дизалица не зауставља и не настави ненамјерно путовање

5.ТРОЛЛЕИ ПУТОВНИ МЕХАНИЗАМ

1) Појединачни носач ЕОТ Цранелеи Травелинг Мецханизам Травелинг Механизам на колица је кључна компонента у једној групи Електричној крани (ЕОТ) дизалицу. Одговорна је за премештање јединице за подизање (дизалица и кука) хоризонтално уз главни носач (мост). Колица омогућава дизалицу да помера терет унутар распона главног носача и је суштински део способности дизалице за преношење материјала који преносе и ефикасно.

2) кључне компоненте кампролијског тролејског оквира; оквир колица је главна структура која држи механизам за подизање (монтажа дизалице (монтажа дизалице) и путничке компоненте. Обично је направљен од челика велике чврстоће да би се осигурала трајност и снагу под оптерећењем. Оквир је дизајниран да подржи тежину дизалице и оптерећења, истовремено пружајући базу и систем колица и погонски систем.

3) Електрични мотор: Електрични мотор пружа снагу потребну за померање колица. То може бити моторни или ДЦ мотор, са АЦ моторима да су чешће због своје ефикасности, трајности и једноставности контроле.геарбок-а: Смањује брзину мотора и повећава обртни момент, а затим се преноси на точкове да покрене механизам за управљање колицама на точкове, преносе мотолошку коморе, преносе мотонополо Точкови који покрећу мотор и мењач. Одговорни су за пролажење колица дуж мрља. Систем Троллеи Дриве је често јединствени мотор или двоструки подешавање мотора,

6.крачки точак

1) Једноструки точак за кран Дрвеник Котач је критична компонента јединственог електричног прелаза за преносне главе (ЕОТ). Игра пресудну улогу у омогућавању дизалицом да путује дуж шина, подржавајући целу тежину дизалице, укључујући главни носач, дизалица и оптерећење. Крајни колачи или колица или колица су опремљени точковима, који су одговорни за глатко и ефикасно кретање дизалице дуж нумера.

2) Кључне карактеристике ЕОТ-ових производа и грађевинских кранских точкова; челик високе чврстоће: Већина точкова дизали су од челичног или кованог челика са високим чврстоћом, што обезбеђује издржљивост и способност точкова и способности да издрже велике оптерећења и динамичке силе: Неки точкови се могу направити од ливеног гвожђа. Међутим, челик је пожељни за своју врхунску снагу и отпорност на хабање. Без третмана: Да би се побољшала издржљивост, точкови дизалице често су топлоте који су топлотили да повећају тврдоћу, посебно на површини газишта, посебно на површини газишта, посебно на површини газишта, посебно на површини газишта, посебно на површини од газећег слоја, посебно на површини од газећег слоја (део који ствара контакт са шинама).

3) Врсте дизајна точкова; чврсти точкови: Најчешће се користи за дизалице ЕОТ, ови точкови су направљени од чврстог комада метала. Чврсти точкови нуде трајност и високо оптерећене капацитете. Шупље точкове: мање уобичајено, али користи се у неким апликацијама, шупљи точкови смањују тежину склопа точкова, што може бити корисно у сценаријима са ниским оптерећењем. Точкови: Точкови имају подигнуте обод (прирубнице) дуж ивице, што помаже да се точак држи поравнање на шини и спречава избацивање. Ово су стандардни у већини дизалица ЕОТ-а јер осигурава стабилност и сигурност док се дизалица креће. Точкови: Ови точкови се користе у посебним апликацијама где прецизно поравнање није потребно, али су мање уобичајени за дизалице ЕОТ.

Кука за кран

1) Појединачни поклопац дизалице Кука у једном носачу Електричне трошкове путовања (ЕОТ) Цране је пресудна компонента која се користи за подизање, ношење и положаје. Служи као тачка везе између механизма за подизање и оптерећење које се подиже. Кука је дизајнирана за високи капацитет носивости, издржљивост и сигурност. То је један од најважнијих делова дизалице и од виталног је значаја за ефикасно и сигурно управљање материјалима.

2) Ковање: Много еотних дизалица дизача дају им да им дају снагу и трајност потребне за дизање тешког дежурства. Ковање побољшава структурни интегритет куке, што га чини отпорнијим на деформацију под оптерећењем. Без третмана: Кука је често топлота за побољшање тврдоће, жилавости и отпорност на хабање. Процес осигурава да кука може издржати тежак стрес и одупријети пуцање или неуспеху током времена.

3) Капацитет оптерећења; Кука дизалица дизајнирана је за руковање специфичним капацитетима оптерећења на основу спецификација дизалице. Носивост је важан фактор у дизајнирању куке, осигуравајући да сигурно може да се подигне тежина терета који се подижу. Хоокс се често оцењују са сигурним радом (СВЛ) или максималним капацитетом за дизање, који се увек морају придржавати у оперативним подешавањима.

4) Величина отварања куке; величина отварања куке дизајнирана је тако да смешта различите врсте подизајућих косилица, ланаца и ужади. Величина отварања мора бити довољна да омогући лако причвршћивање и одвајање материјала за подизање, истовремено осигуравајући да веза остане сигурна током операција подизања.

8.мотор

1) Мотор дизалице једноструких носача мотор је основна компонента у једној групи Електричној плочици (ЕОТ) дизалицу (ЕОТ), вожња покретом и радом дизалице. Овлашћује механизам за подизање, путни систем (и хоризонтални и вертикални) и други сродни делови дизалице, пружајући потребни обртни момент и брзину да ефикасно извршавају задатке за подизање и кретање.

2) Кључне карактеристике мотора за кран ЕОТ; врста мотора; индукциони мотор у кавезу веверице: Најчешћи мотор који се користи у дизалицама за стругање је индукциони мотор у кавезу веверица. Ови мотори су робусни, поуздани и економични. Они нуде високу ефикасност и могу да раде непрекидно под великим условима оптерећења. Мотор ротора: Понекад се користи за апликације које захтевају променљиву контролу брзине или већи почетни обртни момент. Ови мотори су углавном скупљи и сложенији, али пружају више контроле над операцијама дизалице: иако је мање уобичајено у моторима ЕОТ дизалица, историјски коришћени ДЦ мотори су историјски коришћени због њихове способности да обезбеде променљиву контролу брзине. Обично их замењују АЦ мотори у модерним дизалицама за бољу ефикасност, нижу одржавање и једноставније управљачке системе.

3) Руковање обртним и оптерећењем; Висок обртни момент: Мотор мора да обезбеди висок покретни обртни момент за подизање великих оптерећења, посебно када дизалица почиње од застоја. Могућност мотора дизалице за руковање вршним оплозима је од суштинског значаја за несметану операцију дизалице и да се избегну наглим кретенима или нагнутима који могу оштетити дизалицу или оптерећење. Мотор треба да буде величине и оптерећено капацитет дизања и оптерећења дизалица. Потребно је да понуди довољно снаге да се оптерећење помера на траженој брзини без преоптерећења или прегревања.

.

9.Светни и лагани алармни систем и гранични прекидач

1) Једноградни звук дизалице и лагани систем аларма и гранични прекидач у руци за једноструку електричну плочу, звучни и лагани алармни систем и гранични прекидач су важне безбедносне карактеристике дизајниране да спрече несреће, упозоравају се на сигуран рад дизала и осигуравају сигуран рад дизалице.

2) Сврха звука и лагане алармне системе; звучни и лагани алармни систем је осмишљен да упозори и оператор дизалице и околину о одређеним активностима дизалице или потенцијалним опасностима. Обично укључује употребу звучних аларма (као што су рогови или сирене) и визуелни индикатори (као што су трепери лампице)

3) Упозорења о крајњем путовању: Док се дизалица приближава крајњем граничном граници, сигнала аларма да се спречи превелично оштећења и потенцијалне оштећења дизалице или околне опреме. Аларм се активира ако постоји ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање, као што је ненормално стање.

4) Побољшана безбедност система: Обезбеђивањем јасних и непосредних упозорења, систем спречава сударице, превладавање дизалица и несрећама у високом ризичном подручју. Видљивост високог ризика. Алармни систем повећава видљивост оперативног статуса дизалице, осигуравајући да су и оператор и у близини радника свесни потенцијалних опасности.

10.Сатељи уређаја

1) Појединачни носач ЕОТ Сигурносна дизалица Сигурност је критично разматрање у дизајну и раду једноструких дизалица електричних кранова (ЕОТ). Ове крајеве се користе за подизање и померање тешких оптерећења, често у индустријским окружењима, што може представљати значајне ризике операторе и радницима у близини. Да бисте ублажили ове ризике и побољшали сигурност, разни сигурносни уређаји су интегрисани у кранови једноструких жичара. Ови уређаји су дизајнирани да спрече несреће, заштиту опрему и осигуравају несметану операцију дизалице.

2) Уређај за заштиту од преоптерећења: Сврха: Да бисте спречили дизалицу за подизање оптерећења који прелазе називни капацитет, чиме се избегава структурално оштећење дизалице или потенцијалног неуспеха. Оперативние-типки: Ове сензоре Аларм за управљање теретом: Аларм Аларм Аларм Аларм Аларм Аларм Аларм Аларм: У неким се сензорама Аларм Аларм Аларм Аларм Аларм Аларм Аларм Аларм: Системи, ако је дизалица преоптерећена, механизам за подизање може се аутоматски зауставити, а дизалица се може спречити да се креће даље док се оптерећење не смањује.

3) Ограничите прекидач; Сврха: Да бисте спречили претерано путовање или прекомерно кретање компоненти дизалице, као што је дизалица, колица или мост, осигуравајући да се дизалица пређе пре него што пређе своје оперативне границе.и-еКс.Куиплинг-а, сигнализирајући гранични прекидач када се покреће ЦРАНЕ МЕХАНИФТИФТИРАЊЕ: Активирајући механизам за покретање мекалоза, сигнализирајући гранични прекидач када се покреће крајњи прекидач када се покреће крајњи прекидач када се покреће прекидач да се покрене. дизалица.

11.Цонтрол режим

1) Појединачни модови дизалица еот еО Цранцион Цонтрол оф јединствени електрични топлотни пренос (ЕОТ) се односи на методу која се користи за рад и контролу покрета дизалице, укључујући функције подизања, путовања и колица. Режим управљања одређује како оператер комуницира са дизалицом и може се разликовати на основу оперативних захтева, сигурносних карактеристика и потреба ефикасности дизалице.

2) Привезак за контролу (ожичена контрола) Опис: Привезак оператер дизалица користи ручни уређај, обично контролер привеска (ожичени даљински управљач), за управљање дизалицом. Овај контролер је повезан са дизалицама путем кабла и омогућава оператору да помера дизалицу дизалице, колица и мост, као и активирање аларма или стајалишта хитне помоћи.

3) Радио даљински управљач (бежична контрола) Опис: Радио даљински управљач омогућава оператору дизалице да управља дизалом дизалице са даљине помоћу бежичног уређаја. Оператор се може слободно кретати у радном подручју, побољшати њихову видљивост и ситуацијску свест.

4) Контрола кабине (кабина оператера) Опис: У контроли кабине, оператор дизалице налази се у затвореној или отвореној кабини на самој дизалици, где имају директан приступ контролисама као што су полуге, џојстикли и тастери. Овај режим се обично користи у сложенијим операцијама дизалица или за дизалице са високим капацитетима за дизање.

Скица

Главни технички

Предности

1) ПРЕДНОСТИ ДИРЕКТНОГ ДРЖАВА ЕОТ ЦРАНЕ Једнокрдре електрично-трошковно путовање (ЕОТ) Цране је свестрасно и исплативо решење за подизање и покретање терета у индустријском и производним окружењима. Његов дизајн, који укључује један мост мост који подржава крајњим носачима и колица, пружају бројне предности, посебно за апликације са умереним захтевима за подизање.

2) економично решење; нижа почетна инвестиција: Појединачне дизалице ЕОТ Захтевајте мање материјала, као што су челик, што их чини приступачним од двоструких носача. Поступак за инсталацију и једноставнија структура је бржи и мање радно интензивно одржавање у поређењу са тежинским дизајном.

3) Лагани дизајн; Смањени мртва тежина: Појединачни носачи су лагане, што смањује оптерећење подршке и грађевинским оптерећењем точкаш. Лагарија смањује стрес на писту на дизалицу или подршку, што резултира нижим трошковима изградње или фабричке структуре. Потрошња енергије и фабричке структуре.

4) Структура уштеде простора; Компактни дизајн: Појединачна дизалица имају низак део главе и компактног дизајна, омогућавајући им да се уклопе у подручја ограниченим вертикалним свемиром. Приближани приступ куку: Максимално може да се приближава радној области и побољшања радне површине и побољшања дизела за управљање оптерећењем и побољшању дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања средње дизалицом и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања средњих дизалица и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања дизалицама и побољшања градова за управљање и побољшавају средње дизалице.

5) Нижи трошкови за изградњу и трошкови писте Смањени структурални захтеви: Појединачне дизалице Потребне су лакше подршке, уштеде трошкове изградње и грађевинским оптерећењем писте: Лажни оптерећење точкова значи да су греде писте и ступци доживљавају низ соли.

Примена:

1) Примена једноструких дизалица ЕОт Цране Појединачни носач Електричне трошкове путовања (ЕОТ) Крај дизалице се широко користе у разним индустријама и објектима због њихове свестраности, исплативости и способности да се управљају светлосним оптерећењима. Њихов компактни дизајн, једноставан рад и поуздани перформансе чине их идеалним за задатке за управљање материјалима у различитим секторима

2) Израда и монтажне линије Сврха: Појединачне дизалице се интензивно користе у производним погонима и монтажним линијама за подизање и померање сировина, полупроизвода и готових производа и готових производа, производњу машина и средње производње.

3) Складишта и складишта Сврха: Ове дизалице се користе за слагање, организовање и пренос великих оптерећења у складиштима и логистичким центрима.индустрији: малопродаја, логистика, е-трговина и складиштење расељености.

4) челична и метална постројења Сврха: У челичној и металној индустрији, ови кранови управљају сировинама, готових металних листова, цеви, шипки и других производа.

Индустрије: Челични млини, ливници и јединице за израду.

5). Електране; сврха: Појединачне дизалице се користе у електранама за одржавање, поправке и подизање тешке механизације попут турбине и трансформатора.инхемијске и петрохемијске биљке

6) Сврха: Ове дизалице се користе за руковање материјалом и одржавање опреме у хемијској обради и петрохемијским постројењима.Дустрације: Рафинерије, хемијске биљке и постројења за прераду гаса.Дустрији: топлотни, хидроелектрични, соларни и нуклеарни електране.

Дизалицапроизводња поступци

1. Фаза дизајна: Одредите параметре дизалице, као што су оцењени оптерећење, распон и висина подизања, према потребама купца и радно окружење. Извршите детаљан структурни дизајн, укључујући главни сноп, крајњи сноп, дизалица, механизам за подизање итд., Како би се осигурало да дизајн испуњава сигурносне стандарде и захтеве употребе. Изаберите одговарајуће материјале према дизајну, обично челиком велике чврстоће да бисте осигурали стабилност и трајност структуре.

2 Фаза производње: Припремите потребне сировине и делове према цртежи дизајна. Сече, савијте и обликујте челик за припрему структурних компоненти као што су главне греде и крајње греде. Завадите разне компоненте и саставите их у целокупну структуру. Овај корак је потребан загарантовани квалитет заваривања како би се осигурала снага и стабилност.

3. Обрада: Машинска кључна компоненте као што су мотори, зупчаници, лежајеви итд. Да би се осигурало да њихова величина и тачност испуњавају услове. Анти-корозијски третман компоненти, као што су сликарство и поцинчавање, повећава издржљивост и естетику опреме.

4. Инсталација електричног система: Инсталирајте електричне компоненте као што су мотори, контролери, прекидачи, сензори и алармни системи. Повежите и жичане каблове да бисте осигурали нормалан рад електричног система.

5. Фаза монтаже: Склопите све компоненте и системе у целини, повежите механизам за подизање, механизам за управљање колицама и управљачком системом. Обављати свеобухватну инспекцију састављене дизалице како би се осигурало да све компоненте и системи раде правилно и обављају прелиминарно уклањање погрешака.

6. Фаза тестирања: Извршите статички тест оптерећења на дизалици за проверу структурне снаге и стабилности. Извршите динамички тест на дизалицу, укључујући тестове на подизању, померању, кочињи и другим функцијама, како би се осигурало да њен учинак испуњава захтеве дизајна. Проверите функције безбедносних уређаја, као што су гранични прекидачи, заштита од преоптерећења итд., Како би се осигурала сигурност опреме током рада.

7. Контрола квалитета: Извршите контролу квалитета на свакој вези у процесу производње како би се осигурала усаглашеност са индустријским стандардима и захтевима купца. Снимите различите податке и инспекцију резултата у процесу производње за накнадну сљедивост и анализу.

8 Достава и уградња: паковање и припремите завршену дизалицу за превоз да бисте осигурали да то није оштећено током транспорта. Доставите дизалицу на место купца за инсталацију и извршите уклањање погрешака и прихватања на лицу места. Омогућите обуку о раду клијентима како би се осигурало да су они стручни у употреби и одржавању дизалице.

Видинг радионице:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала је 310 сетова (сетове) руковања и робота за заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 сетова (сетова), а брзина умрежавања опреме достићи ће 95%. 32 Вожња заваривања је постављена у употребу, 50 планира се да се инсталира, а стопа аутоматизације целокупне линије производа достигла је 85%.