Кутија за бродски кран

1. Кутија за кутицу је врста кране од надземне дизалице која садржи структуру квадратне кутије која пружа висок ниво стабилности и снаге. Ове дизалице су дизајниране за тешко подизање и материјално руковање индустријама као што су изградња, производња и отпрема.
2. Главна компонента оптерећења дизалице је кутија која садржи појачану издржљивост и отпорност на савијање, чинећи га идеалним за тешко подизање. Кутија је обично израђена од челика или других материјала са високим чврстоћом како би се осигурало дуготрајне перформансе.
3. Способна за подизање великих и тешких терета, кранови кутије су погодни за индустрије које захтевају руковање великим комадима материјала, попут челичних млинова, градилишта и магацина. Ове дизалице се могу прилагодити разним пословима за подизање засновано на капацитету оптерећења и захтевима распона, у распону од појединачног снопа до дизалице, одликује се глатко и стабилно радно дело које минимизира љуљају оптерећење и осигурава прецизно руковање материјалима. Опремљен је напредном системом управљања који омогућава оператору да подигне и постави оптерећење са високом прецизношћу.
4. У поређењу са традиционалним дизалицама, дизајн кран у бокској груди смањује укупну тежину и компактније је, омогућавајући му да ради у мањим просторима и даље одржава велику снагу.

Основне компоненте: мотор, лежај, мењач, мотор

Место порекла: Хенан, Кина

Гаранција: 1 година

Тежина (кг): 5000 кг

Видео Одлазно-инспекција: Обезбеђено

Извештај о тестирању машина: Обезбеђено

Кључне речи: покретни мост дизалица

Боја: потражња купца

Висина заразе: 6м ~ 30м

Брзина подизања: једнокреветна \/ двострука

Брзина путовања крана: 20м \/ мин за мост кран 3 тона

Радна класа: А3

Извор напајања: 380В 50Хз Трофазна или као ваша рекамација

Модел управљања: привезак контрола или даљински управљач

Тип дизалице: 15 тона Појединачни кран Сингле БЕАМ

1.Маин сноп

1) Грман кутиће курс је главна хоризонтална компонента оптерећења структуре дизалице. Обично је дизајниран да подржи дизалицу дизалице дизалице, као што је дизалица, колица и друге компоненте. Кранови у кутији често се користе у тешким апликацијама у којима су критичне снаге, издржљивост и могућност да носе тешке оптерећења су критичне.
2) Гласник је обично структура облика кутије направљена од заварених челичних плоча да би се формирала затворени пресек. Овај дизајн пружа одличну коефицијент чврстоће и тежине и помаже да се одупире торзији, савијањем и другим напонима који се дизајнира током рада.
3) Грствица дистрибуира тежину и силе које су генерисане операција дизалице до потпорне куле или стубове дизалице. Оптерећење се пребацује са колица и механизам дизала на носач, а затим до подршке.
4) Гласник је обично направљен од челика са високим чврстоћом, али специфичан материјал може се разликовати у зависности од захтева дизалице, као што су капацитет оптерећења, услова животне средине и животни век и услуге.

2. Систем за лифт

Систем дизалица за подизање кутије је кључна компонента одговорна за подизање, спуштање и померање оптерећења. Ево прегледа кључних компоненти и функција система за подизање кутије за кутицу:
Кључне компоненте система за подизање:
1. механизам за подизање:
Састоји се од дизалице, који је уређај који се користи за подизање и спуштање оптерећења. Обично укључује:
Мотор: Пружа моћ потребну за подизање оптерећења.
Мењач: Смањује брзину мотора и повећава обртни момент.
Бубањ или зупчаник: Кабл или ланац омотани су око овог бубња за подизање и спуштање оптерећења.
Жичани коноп или ланац: користи се за подизање и померање оптерећења вертикално. Жичана коноп или ланац пролазе око бубња и повезују се на терет.
2 Троллеи:
Дизалица се обично монтира на колица, која је механизам на котачима који води главни сноп дизалице. Колица је водостално померала дивљач до дужине дизалице која је поставила оптерећење.
Обично има електрични погонски систем који му омогућава да се креће попречној руји дизалице.
3. Бок сноп:
Сама кутија сама је хоризонтални оквир који пружа главну подршку структури дизалице. Састоји се од шупљег пресека који је дизајниран да пружи снагу и стабилност, истовремено минимизирајући тежину.
Руководима дизалице су причвршћене на врх бокског носача, а систем за подизање (укључујући дизалицу и дизалицу) ради ове нумере.
4. Крај аутомобила:
На сваком крају дизалице постоје крајње аутомобиле који подржавају боксеницу и омогућавају му да путује по систему писте или система за праћење. Ови аутомобили обично укључују точкове и лежајеве како би олакшали кретање дуж нумера.
5. Контролни систем:
Цео систем за подизање контролише систем електричне контроле који омогућава прецизно кретање. Оператор може да контролише брзину подизања, кретању крену, па чак и капацитета за подизање. Многи системи укључују даљински управљач или кабину оператера да управља операцијама подизања.

3.редкочија

Крајњи носач кран за кутицу се односи на део дизалице који подржава структуру носача на оба краја и олакшава кретање дуж нумера или писте. Сам носач кутије је главни елемент оптерећења дизалице, а крајњи носач пружа потребну подршку да се носач креће хоризонтално дуж структуре.
Кључне компоненте крајњег носача у кухињској дизајнирању обухватају:
1.Фраме структура: обично од челика, он има точкове и повезује носач дизалице до шина.
2.Вважни: монтирани на оквир, точкови који се покрећу по систему шина или стаза, омогућавајући дизалицом да путује хоризонтално.
3. Дриве механизам: Ово би могао бити електрични мотор, обично повезан са точковима преко зупчаника или система ланца, како би се покренуло кретање дизалице дуж стазе.
4.Аклепови: Точкови су монтирани на осовине које омогућавају глатку ротацију и покретање дизалице.
5.Боледи: Ове помоћ у смањењу трења између покретних делова и осигуравају несметано деловање.
6. Провлачи систем: Да би се осигурало да се дизалица може сигурно зауставити, на крајњем превозу је инсталиран кочиони систем.

4.крени механизам за путовање

Подаци о путујуће механизму кутије за кухиње се односи на систем који омогућава дизалицу да се крене дефинисаним путем, обично уз пар шина уграђених на пратећу структуру дизалице. Овај механизам је од суштинског значаја за кретање дизалице дуж дужине гантрија или надземних шина, што је омогућило да се превози оптерећења широм радног простора.

Ево основног распада како путујуће механизам ради у куни за кутицу:

• Путовања точкова: Они су монтирани на бочним бродама дизалице дизалице (или на носачу носача). Точкови који се крећу по шинама (обично челичних нумера) који су постављени на земљу или на плафону зграде. Допуштају дизалицу да се креће хоризонтално преко нумера.
• Механизам погона: дизалица обично покреће електрични мотор повезан са мењачем и редукцијом. Мотор покреће точкове, било преко ланца, каишева или директне везе. Погон систем се може налазити на једној страни дизалице или на обе стране за уравнотеженији кретање.
• Кочиони систем: Да би се осигурало да се дизалица сигурно заустави, путни механизам укључује кочнице. То би могле бити или механичке или електричне кочнице, у зависности од дизајна. Кочнице се обично активирају да зауставе дизалицу на одређеним локацијама или да спрече нежељено кретање када стационарно.
• Жељезнички систем: Постављање путовања се постављају на месту за вођење дизалице у његовом захтеву. У многим случајевима шине су повишене (за кранеке кранови) или положене на терену (за гантријске дизалице). Правилно поравнавање и одржавање шина су критични за несметано деловање.
• Контролни систем: Модерне дизалице су опремљене аутоматизованим или полу-аутоматизованим системом управљања који омогућава прецизно кретање. Оператори могу да контролишу крену која путујућа брзина и смер путем контролних панела, било на даљину или из кабине за кран.
• Крај заустављања и гранични прекидачи: На крајевима путничких шина је инсталирано крајњи престани да би се спречило крену са стазе. Лимит прекидачи се често користе за смањење мотора на мотору дизалице када достигне крај своје путне стазе, спречавање оштећења или прекорачења.

Општи циљ путничког механизма је да се обезбеди несметано, прецизно и поуздано кретање дизалице, што је неопходно за његову способност да ефикасно и безбедно транспортујете тешке оптерећења.

5.ТРОЛЛЕИ ПУТОВНИ МЕХАНИЗАМ

Катионијски механизам кутије за кухиње је важан део операције дизалице, омогућавајући покрету дизалице дизалице хоризонтално дуж дужине носача. Ево обриса како то функционише:
Принцип рада:

• Хоризонтално кретање: Колица водећи моторизовани систем точка, који га покреће дуж дужине жиђака. Брзина и смер кретања се контролишу путем контролног система Цране.
• Руковање товаром: Механизам дизања је монтиран на колица. Како се колица покреће водоравно, прилагођава положај оптерећења дуж дужине носача, омогућавајући прецизно постављање оптерећења.
• Контрола: Оператор контролише колица преко контролне табле или џојстиком, омогућавајући фино подешавање брзине кретања и позиционирање.

Предности:

• Висока прецизност: Систем колица омогућава врло фину контролу позиционирања оптерећења дуж носача.
• Ефикасно кретање: са моторизованим системом, колица се може брзо и глатко кретати оптерећења.
• Дистрибуција оптерећења: Дизајн бокског носача обично пружа одличну дистрибуцију оптерећења, осигуравајући да дизалица може да носи тешка оптерећења без деформације.

6.крачки точак

Котач дизалица за кутицу боксера игра критичну улогу у кретању дизалице дуж стазе. Точак је део путничког механизма дизалице и обично се монтира на крајњим камионима (структуре точкаш који подржавају носач). Ево прегледа како се у овом контексту функционише колутиране дизалице:
Сврха: Котач дизалица омогућава дизалицу да крене дуж железничке стазе, било за хоризонтално кретање (материјала за подизање и позиционирање) или за превоз у објекту.
Дизајн: Котач дизалица је обично од челика и дизајниран да издржи висока оптерећења, удар и хабање. У монтиран је на осовини и повезан са осовином на точковима, омогућавајући глатку ротацију дуж стазе.
Материјали и издржљивост: С обзиром на тешке операције дизалица за кутице, точкови су дизајнирани да издрже велике оптерећења и понављајуће стрес. Често имају посебан дизајн газишта како би се осигурало несметано и стабилно деловање.
Конструкција кран кран кутије: Сам носач кутије је хоризонтална структура која држи механизам подизања дизалице и обухвата широм подручја где ради дизалица. Точкови дизалице су причвршћени на носачу носача носача (крајњи камиони), омогућавајући га да пређе шине дизалице дизалице.
Дистрибуција оптерећења: Точкови морају равномерно дистрибуирати оптерећење како би се избегли вишак ношења на било ком одређеном делу система дизалице. Правилно поравнање точкова дизалице са шинама важно је за ефикасан рад и сигурност.

7.крадена кука

Кука дизалице од дизалице кутије игра пресудну улогу у подизању и померању тешких терета. Кутија за кутицу се обично користи у индустријским окружењима у којима су потребне високе капацитете за дизање и стабилност. Сама удице је причвршћена на механизам за подизање и одговорна је за обезбеђивање оптерећења које је потребно укинути.

Ево неколико кључних аспеката куке дизалице за курс за кукавицу:
Материјал и изградња: Кука дизалица обично се прави од челичних или легура материјала за издржавање великих оптерећења и спречавање неуспеха током подизања операција.
Облик и дизајн: Куке за кран су често дизајниране са конусним или закривљеним обликом на врху како би се осигурало да сигурно могу чврсто да држе траке, ланце или каблове који се користе за подизање оптерећења.
Карактеристике безбедности: Многе куке на кран укључују сигурносне резање или механизме како би се спречило да се оптерећење случајно одвоји током лифта.
Капацитет величине и тежине: Величина и тежина капацитета куке зависе од предвиђене примене дизалице. За кранове кутије за кухиње, које су дизајниране за тешки рад, куку је потребно да се бави веома великим и великим оптерећењима.
Ротација: У неким случајевима, кука дизалица може бити дизајнирана и за ротирање, што помаже у прецизном позиционирању оптерећења.

8.мотор

Мотор дизалице за кутицу је основна компонента, обично одговорна за покретање механизма за подизање, колица или дизалицу. Ови мотори могу да варирају у зависности од врсте дизалице, захтеве за оптерећење и оперативних услова. Ево квара кључних аспеката:
Тип мотора:
АЦ мотори: Већина бродских дизалица користи наизменичну струју (АЦ) моторе за поуздане, високо-моћи. Ови мотори су ефикасни и често се користе у апликацијама у којима дизалица ради редовно или континуирано.
ДЦ мотори: неке дизалице, посебно оне са прецизније потребе за контролом брзине, могу користити директне струје (ДЦ) моторе.
Синхрони мотори: у већим теренским дизалицама, синхрони мотори се понекад користе за бољу контролу над брзином и руковањем оптерећењем.
Оцена снаге: Оцена снаге мотора зависиће од капацитета дизалице дизалице. На пример, лагане дизалице могу користити моторе у распону од 5-20 кВ, док би тешке дизалице могле да захтевају моторе на 100 кВ или више.

.

9.Светни и лагани алармни систем и гранични прекидач

Звучни и лагани алармни систем и гранични прекидач су и суштинске безбедносне компоненте у дизалици за кутицу, дизајниране да побољшају сигурност и обезбеде правилан рад. Ево квара њихових улога:
1) звучни и лагани алармни систем
Алармни систем звука и светлости користи се за сигналне оператере и у близини особља о оперативном статусу дизалице или потенцијалним опасностима. Овај систем обично укључује:

• Звучни аларми (звучни сигнали):

Зујање или сирене: емитују гласне звукове да упозорите на посебне услове (нпр. Преоптерећење дизалица, квара) или заустављања у случају нужде).
Бееперс: Често се користи за упозорења о покрету, посебно у уским просторима или око особља које указују на то да је дизалица у покрету.

• Лагани аларми (визуелни сигнали):

Треперећа светла: јарко трептајућа светла да сигнализирају различите статусе као што су крене које се крећу, преоптерећење или било који хитни услов. Често се користи када звучни сигнали можда нису довољни у бучним окружењима.
ЛЕД индикатори: Они такође могу указати на одређене услове, попут оперативне спремности или откривања грешака.
Ови аларми обично се спуштају на синхронизовани начин када се догоди одређена грешка, побољшање свести оператера и сигурност за оближње раднике.

2) Ограничите прекидач

Гранични прекидач
Огранични прекидач је механички или електронски уређај који се користи за дефинисање граница кретања дизалице. Ови прекидачи су обично монтирани на стратешким тачкама како би се спречило да се дизали дизалица да пређе безбедне границе, штитећи дизалицу, оптерећење и околинско окружење.
Прекидач за граничење путовања:
Спрјечава да се дизали кран да крене поред њеног одређеног распона путовања, било хоризонтално (дуж мрље) или вертикално (у операцијама подизања).
Ако дизалица достигне ограничење (нпр. Максимални положај путовања), гранични прекидач ће зауставити мотор, спречавајући даље кретање изван сигурног распона.
Прекидач дизалица:
Контролише висину подизања дизалице како би се избегла да се кука постигне опасно високе положаје или ударање структуралних граница дизалице.
Прекидач за преоптерећење:
Сигурносна карактеристика која спречава дизалицу подизања више од њеног капацитета оптерећења. Обично је интегрисан са сензором оптерећења или мерач напрезања.

10.Сатељи уређаја

Кранови у кутији, попут осталих врста кранова, опремљени су различитим сигурносним уређајима како би се осигурала заштита и опреме и особља током рада. Ево неких уобичајених сигурносних уређаја који се користе у бродским дизалицама:

• Заштита од преоптерећења: Спрјечава дизалицу подизања оптерећења која прелазе његов максимални капацитет. То се обично врши кроз индикатор момента оптерећења (ЛМИ) или граничар оптерећења, који прати тежину и активира упозорење или прекида снагу подизања ако оптерећење прелази сигурне границе.
• Ограничите прекидаче: они се користе за ограничавање путовања дизалице, и хоризонтално и вертикално, осигуравајући да дизалица не прелази његов одређени радни опсег. Лимит прекидачи често се инсталирају на крају путовања крене да зауставе кретање и спречавају механичку штету.
• Дугме за заустављање у случају нужде: дугме за заустављање у случају нужде обично се поставља на дизалицу да одмах заустави све покрете у случају нужде или несигурног стања.
• Анти-упаљени систем: Овај систем помаже у контроли ојачања оптерећења, који се може догодити због ветра или брза кретања. Стабилизује оптерећење да смањи ризик за оператере и опрему.
• Заштита мотора на дизалици: Мотор дизала је често опремљен топлотном заштитом како би се спречило прегревање. Ако температура мотора пређе сигурне границе, систем ће се аутоматски искључити како би се избегло оштећење.

11.Цонтрол режим

Дугме-тастер или привезак контрола: дизалица управља руком користећи ручни привезак или контролну станицу, где тастери или преклопни контролишу кренене кретање (нпр. Покретање дизалице (нпр. Покретање дизалице) и кретање моста, Ово је стандардни режим у многим крајевима.

Контрола радости Стицк: Ово је више ергономска опција у којој оператор користи џојстик за контролу свих аспеката крене. Омогућује финију контролу од тастера и често се користи у захтевнијим апликацијама.

Кабина за оператера: У овом режиму, оператер седи у кабини причвршћен на дизалицу, који се често налази на мосту. Покрети дизалице (путовања, дизалица и колица) се контролишу користећи полуге или пастурни прекидачи. Овај режим се обично користи за веће дизалице, што је потребно веће распон кретања или капацитета за подизање.

Бежична контрола: У овом режиму, оператор користи бежични радио контролер да управља дизалицом из даљине. Ово омогућава више флексибилности и посебно је корисно када су оперативне дизалице у великим областима или у опасним окружењима. Овај управљачки систем може да поднесе све покрете (нпр. Дизалица, колица и мост).

Програмирана логичка контрола (ПЛЦ): Неке дизалице Схав опремљене су ПЛЦ системима који омогућавају аутоматизовани или полуаутоматски рад. Дизалица може да следи унапред постављене покрете, циклусе или обрасце програмиране у систем, а оператор може да интервенише ако је потребно.

Дизалица са сензорима: У напреднијим системима, сензори и камере могу се користити за аутоматизацију одређених задатака, попут позиционирања или руковања оптерећења, што смањује учешће оператера и повећава сигурност.

12.скетцх

Главни технички

• Стабилност и снага: Структура носача кутије дизајнирана је тако да пружи високу стабилност и снагу, што омогућава сигурно да се бави великим оптерећењима. Његова робусна конструкција осигурава дугорочну поузданост и под екстремним условима.
• Компактан дизајн: Боксери имају компактан дизајн, чинећи их погодним за окружења са ограниченим простором. Ово помаже да максимизира простор у складиштима или фабрикама.
• Издржљивост: Кутија за кутицу има трајну структуру која може да издржи оштре окружења, као што су високе температуре, корозивне услове или тешке операције. Ово повећава животни век дизалице и смањује потребе за одржавањем.
• Побољшани капацитет оптерећења: Дизајн носача кутија омогућава бољу дистрибуцију тежине, што га чини идеалним за подизање тешких или великих терета. Често је преферирано у апликацијама које захтевају високе капацитете оптерећења.
• Смањена вибрација: Дизајн бокског носача помаже у смањењу вибрација приликом подизања или покретних оптерећења, што доводи до глатких операција и мање хабања.
• Свестраност: дизалице за кутије за бок прилагођене су широком распону потреба за подизањем. Могу се користити у разним индустријама, укључујући грађевинарство, отпрему, аутомобилу и производњу.

• Грађевинске веб локације: Кранови у кутији користе се на градилиштима, посебно за подизање тешких греда, челичних носача и других великих компоненти. Њихова стабилност и снага чине их погодним за руковање сложеним потребама грађевинских пројеката.
• Операције порта и пристаништа: У лукама, бродски носач се користе за утовар и истовар бродова, јер могу лако да се баве тешким контејнерима. Ове дизалице су често део великих система за управљање контејнерима.
• Производне биљке: У фабрикама и складиштима, бродски носачи се користе за покретну тешку механизацију, опрему и материјале дуж производних линија или током Скупштине.
• Тешка индустрија: Индустрије попут челичне производње, бродоградње и производња тешке опреме захтевају кранови са великим капацитетима за дизање. Кранови у кутији могу се подићи и превозити изузетно тешке предмете.
• Конструкција моста: Крајних бродова за кутије се често користе у изградњи моста, где је њихова способност да се баве великим структуралним компонентама (као што су преносне греде и палубе).

1. Дизајн и планирање
Структурни дизајн: Инжењерски тимови Креирајте детаљне дизајне на основу специфичних захтева (нпр. Капацитет, распон, висина дизања итд.). Ово укључује пројектовање бокског носача, који служи као примарна компонента лежаја оптерећења дизалице.
Избор материјала: Челик са високих чврстоће често се користи за носач и друге структурне компоненте због своје трајности и снаге.
2 Набавка материјала
Челични листови \/ одељци: Сировине попут челичних плоча, профила и греда купују се од добављача.
Остали материјали: Додатне компоненте, укључујући каблове, моторе, ременице и електричну опрему, изворе се.
3. Сечење и израда
Резање челичних плоча: челичне плоче се исече на потребне величине користећи ЦНЦ машине или резне бакље.
Заваривање носача: резане плоче су заварене заједно да би формирали структуру квадрата у кутији. Процеси заваривања укључују заваривање филеса и заваривање гузе, у зависности од дизајна.
Субасбле: Брзина кутије може се израдити у одељцима и субассемблис као што су колица, дизалица, дизалица и носачи дизалице.
4. Топлотни третман и припрема површине
Топлотно лечење: За ублажавање стресова и побољшава својства материјала, заварени делови могу проћи пречишћавање топлоте (као што је жарење).
Површински третман: Компоненте се чисте и третирају да спрече корозију. Уобичајене методе укључују пескање, брушење и премазивање са темељним прамом и боје.
5. Склоп главне структуре
Скупштина и подржава Скупштина: Појединачни делови бокског носача су поравнати и заварени или причвршћени да формирају главну структуру.
Инсталација точкова и нумера: За краневе крајеве су инсталиране точкови, а траке шине се постављају.
6 Инсталација механичких компоненти
Инсталиран је механизам за подизање: инсталиран је дизалица, укључујући мотор, мењач, витло и бубањ.
Тролети систем: Колица (који се креће уз мост дизалице) је инсталиран и тестиран.
Електрични систем: постављени су ожичење, електрични панели и системи за контролу.
7. Тестирање и инспекција
Статичко тестирање: дизалица тестира терет за проверу структурног интегритета и сигурности.
Динамично тестирање: Оперативни тестови се спроводе како би се осигурало да се дизалица не помера несметано и да механизам за подизање делује ефикасно.
Контрола квалитета: Обавезана је детаљна инспекција свих делова и система како би се осигурало поштовање безбедносних стандарда и спецификација.

Видинг радионице:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала је 310 сетова (сетове) руковања и робота за заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 сетова (сетова), а брзина умрежавања опреме достићи ће 95%. 32 Вожња заваривања је постављена у употребу, 50 планира се да се инсталира, а стопа аутоматизације целокупне линије производа достигла је 85%.