РМГ контејнерски портални кран

Шта је РМГ портални кран за контејнере?

A Портал{0}}Кран са шином (РМГ).је масивна портална дизалица{0}}везана за шину посебно дизајнирана за слагање и померање стандардних контејнера за отпрему у лучким терминалима, интермодалним двориштима и логистичким чвориштима. Аспект „На шину-Моунтед“ је његова дефинитивна карактеристика, што значи да ради на фиксном скупу шина уграђених у дворишту.

Замислите то као високо ефикасан, аутоматизован систем за слагање контејнера, ограничен на одређени блок дворишта, али нуди неупоредиву прецизност и густину.

 

Предности

Висока густина слагања:РМГ-ови могу да слажу контејнере ширине 6-8 и висине 5-6, максимално искоришћење вредног простора у дворишту.

Прецизност и стабилност:Систем монтиран на шину{0}} пружа изузетну стабилност и омогућава веома прецизно постављање контејнера, чак и при јаком ветру.

Висока продуктивност и ефикасност:Могу да раде са 20-40 потеза на сат, што их чини идеалним за операције терминала великог обима.

Смањени трошкови рада:Може да управља једна особа, а даљинско управљање или потпуна аутоматизација могу додатно смањити потребе за особљем.

Енергетска ефикасност и еко{0}}пријатељство:Електрични погон, производећи нулту локалну емисију и нижу буку у поређењу са дизалицама са гуменим-покретаним гуменим-уморним порталним дизалицама (РТГ).

Супериорна безбедност:Фиксна стаза елиминише ризик од судара са другом опремом у дворишту, а аутоматизовани системи смањују људске грешке.

 

Поређење: РМГ наспрам РТГ (гумена-уморна платформа)

Феатуре	РМГ (Гантрија на шину{0}})	РТГ (гумена{0}}уморна платформа)
Мобилност	Фиксирано на шине у једном дворишном блоку.	Веома покретљив, може возити између блокова дворишта.
Густина слагања	Врло високо(ширине до 8)	Висока (обично 6-7 широка)
Прецизност и стабилност	Супериор	Добро, али на њега могу утицати притисак у гумама и услови на терену.
Аутоматизација	Лакше за аутоматизацију	Сложеније за аутоматизацију.
Утицај на животну средину	електрични,нулте емисије.	Типично дизел, са емисијама и буком.
Идеално за	Велики{0}}обим, фиксни распореди дворишта.	Флексибилни распоред дворишта,мањи почетни волумен.

Закључак:РМГ контејнерски портални кран је врхунац ефикасности и аутоматизације у индустрији контејнерског транспорта. Његов-дизајн монтиран на шину је кључ за постизање високе густине, прецизности и продуктивности, што га чини пожељним избором за модерне контејнерске терминале-са великим протоком који имају за циљ мањи угљенични отисак.

 

Носивост 320 тона
Распон (ширина) 3 - 12 метара (подесиво)
Висина дизања 3 - 10 метара
Радна класа А3-А5 (лака до средња оптерећења)
Брзина подизања 0.5 - 8 м/мин (променљиво)
Тип главне греде Једноструки/двоструки носач (тип кутије-)
Напајање 220В/380В 3-фазно или ручно
Режим контроле Висећа контрола/бежични даљински
Тип дизалице Електрична ланчана дизалица/дизалица са ужетом
Путни погон Ручни притисак или моторизовани
Заштита од корозије Топло-поцинкована или морска{1}}боја
Отпорност на ветар до Беауфорт скале 6 (за спољашњу употребу)
Радна температура -20 степени до +50 степени

Овде је детаљан преглед компоненти анРМГ контејнерски портални кран.

1. Примарни структурни систем (скелет)

Оквир и ноге портала:Масивни челични оквир који чини главну структуру која се простире на наслагама контејнера. Обично се састоји од 4-8 ногу у зависности од распона и капацитета.

Носач за подизање / грана:Примарне хоризонталне греде које повезују ноге и обезбеђују стазу за колица да путују по ширини дворишта.

Писта и шински систем:

Руннинг Раилс:Челичне -шине за тешке услове (често кранске шине) постављене на армиранобетонску основу.

Фондација:Дубоки бетонски темељ који осигурава да шине остану савршено равне и поравнате под екстремним динамичким оптерећењима.

Дизалица и пут за колица:Шине постављене на врх носача за подизање за кретање колица.

2. Систем за руковање контејнерима (Тхе Воркхорсе)

расипач:Специјализовани уређај{0}}за подизање контејнера.

Телескопски механизам:Подешава дужину за руковање контејнерима од 20, 40 и 45 стопа.

Твистлоцкс:Ротирајуће конусне браве које захватају углове контејнера.

Систем вагања:Интегрисане мерне ћелије за мерење контејнера током руковања.

Руке за навођење:Помозите да распршивач прецизно поставите преко контејнера.

Систем дизалица:

Мотори за дизалице:Електромотори-високог обртног момента за главно и помоћно подизање.

Бубњеви са жичаним ужетом:Велики бубњеви који намотају жице за дизалице.

Жичана ужад:Челични каблови{0}}велике чврстоће за подизање контејнера.

Монтажа колица:

Оквир колица:Челична конструкција која носи машине за подизање.

Точкови колица:Точкови са прирубницом који се крећу на шину дизалице.

Снопови ужади:Ременице које воде жичана ужад од дизалице до посипача.

 

3. Погонски и енергетски системи (мишићи)

Дуга путовања:

Погонски мотори:Више синхронизованих мотора (један по нози или више).

Мењач и точкови:Точкови од кованог челика-великог пречника са ојачаним газиштима.

Погони колица:

Погонски мотори:Електромотори са прецизном контролом.

Мењач и точкови:Мањи точкови са прирубницама за попречно{0}} путовање.

 

 

Погони за дизалице:

Главни мотор дизалице:Примарни мотор за подизање.

Помоћни мотор дизалице:За лакша оптерећења или прецизно позиционирање.

Систем напајања:

Проводне шипке/шине за напајање:Затворени електрични проводници који иду паралелно са шинама дизалице.

Колекционарске ципеле:Контактне ципеле које клизе дуж проводних шипки да испоруче снагу.

4. Контролни и сигурносни системи (мозак и нерви)

Системи управљања оператером:

Кабина оператера:Кабина са{0}}контролисаном климом постављена на колица или портал.

Станица за даљинско управљање:Често у оближњој контролној соби са вишеструким приказима камера.

Системи за аутоматизацију и детекцију:

Оптичко препознавање знакова (ОЦР):Камере које аутоматски читају бројеве контејнера.

Системи за ласерско скенирање:За прецизно позиционирање контејнера и мерење наслага.

ГПС и системи енкодера:За тачно позиционирање дизалице и колица.

 

 

Сигурносни и заштитни уређаји:

Системи против{0}}колизије:Спречава сударе са другим дизалицама и објектима.

Надгледање стека контејнера:Осигурава сигурну висину и стабилност.

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ):Спречава преоптерећења.

Анемометар:Мери брзину ветра и покреће аларме или искључивања.

Систем против љуљања:Аутоматски смањује замах контејнера.

Системи за заустављање у случају нужде:Више дугмади Е-за заустављање широм дизалице.

5. Помоћни системи

Осветљење:Светла{0}} високог интензитета за ноћне операције.

Заштита од пожара:Системи за детекцију и гашење пожара.

Комуникација:Интерфонски и радио системи.

Мониторинг и дијагностика:Континуирано праћење система дизалица са могућношћу даљинске дијагностике.

Резиме: Интегрисана машина за руковање контејнерима

Свака компонента РМГ-а је пројектована за:

Прецизност:Ласерско навођење, ОЦР и системи енкодера

брзина:Погони и дизалице{0}}високих перформанси

Поузданост:Робусна конструкција и квалитетне компоненте

безбедност:Вишеструки редундантни сигурносни системи

Ефикасност:Аутоматизовани системи и електроенергетски рад

СКИЦА

 

Главни технички

 

Предности порталног крана за контејнере РМГ

РМГ-ови нуде трансформативне предности за савремене операције контејнерских терминала, фокусирајући се на густину, ефикасност и одрживост.

 

1. Неупоредива просторна ефикасност и густина слагања

Складиштење велике{0} густине:РМГ-ови могу слагати контејнере у конфигурације као што су7+1+7(7 редова са једне стране, шинска трака и 7 редова са друге) или чак шире, максимално искоришћење вредног дворишног простора.

Високо слагање:Обично могу да слажу контејнере5 до 6 високо, значајно повећавајући капацитет складиштења унутар фиксне области у поређењу са другом опремом.

2. Врхунска оперативна ефикасност и продуктивност

Висока пропусност:Способан за руковање20-40 померања контејнера на сат, што их чини идеалним за{0}}терминалне операције великог обима.

Прецизно руковање:Систем монтиран на шину{0}} омогућава изузетно прецизно позиционирање контејнера, смањујући време руковања и ризик од оштећења.

Отпорност на временске услове:Стабилнији и функционалнији у условима већег ветра у поређењу са алтернативама{0}}уморним од гуме.

3. Повећана сигурност и поузданост

Предвидљиво кретање:Фиксни шински систем елиминише ризик од скретања са курса и смањује сударе са другом опремом у дворишту.

Интегрисани сигурносни системи:Опремљен напредним-системима против судара, надзором контејнера и заштитом од преоптерећења, стварајући безбедније радно окружење.

Смањена грешка оператера:Функције аутоматизације минимизирају људску грешку у позиционирању и слагању контејнера.

4. Економске и еколошке користи

Нижи оперативни трошкови:Електрични погон, што доводи до знатно нижих трошкова енергије у поређењу са РТГ-овима на дизел{0}}. Струја је такође јефтинија и стабилнија од дизел горива.

Смањено одржавање:Путовање железницом изазива мање хабање дизалице него гумене гуме на асфалту, што доводи до нижих-трошкова дугорочног одржавања.

Пријатељство животне средине: Нулта локална емисијана месту употребе, смањујући карбонски отисак терминала и побољшавајући локални квалитет ваздуха. Они такође производе мање загађење буком.

5. Напредна аутоматизација и оперативна контрола

Потенцијал пуне аутоматизације:РМГ су пожељни избор за аутоматизоване терминале. Могу се неприметно интегрисати у терминалске оперативне системе (ТОС) за рад без посаде.

Даљинско управљање:Оператери могу да контролишу више кранова из централне, ергономске контролне собе, побољшавајући услове рада и омогућавајући рад током неповољних временских услова.

Паметни системи:Функције као што је оптичко препознавање знакова (ОЦР) аутоматски идентификују контејнере, а аутоматизовани системи за позиционирање обезбеђују савршено слагање сваки пут.

 

Примене РМГ порталне дизалице за контејнере

РМГ-ови су окосница модерног, ефикасног руковања контејнерима у специфичним{0}}сценаријама великог обима.

 

1. Прикључци и терминали контејнера (примарна апликација)

Лучка контејнерска дворишта:Ово је примарна апликација. РМГ се користе у складишту иза кеја (где пристају бродови).

Циклус увоза:Пријем контејнера од кеј дизалица и слагање у дворишту, затим преузимање камионима или возовима за преузимање.

Циклус извоза:Пријем контејнера из камиона или возова, слагање у двориште, а затим допремање на кеј дизалице за утовар на бродове.

Ландсиде Оператионс:Ефикасно пребацивање контејнера између различитих начина транспорта (од-на-железницу, од-у-камиона).

2. Интермодалне железничке станице

Рад на железничком терминалу:Премјештање контејнера са складишта на вагон и обрнуто. Њихова прецизност је идеална за савршено поравнавање контејнера са шинским вагонима.

Сортирање и разврставање:Организовање контејнера у оквиру железничког колодвора на основу њиховог одредишта.

3. Унутрашња контејнерска складишта (ИЦД) и логистичка чворишта

Дугорочно{0}}чување:Обезбеђује -густо и исплативо{1}} складиштење за контејнере далеко од области главне луке.

Консолидација и деконсолидација терета:Руковање контејнерима у објектима где се роба пакује или распакује из контејнера.

 

Процес производње за анРМГ контејнерски портални кранје монументални подухват који комбинује производњу тешког челика, прецизну механичку монтажу и софистицирану електричну и софтверску интеграцију. Обично га спроводе специјализовани произвођачи тешке индустрије.

Овде је детаљан преглед процеса производње.

 

Фаза 1: Дизајн и инжењеринг

Ово је темељна фаза у којој је дизалица замишљена и специфицирана до најситнијих детаља.

Спецификација клијента и сајта:Преглед захтева терминала: распоред слагања (нпр. 7+1+7), капацитет (обично 40-50 тона испод посипача), висина подизања, распон шина и степен аутоматизације.

Напредни инжењеринг:

Структурна анализа (ФЕА):Коришћење анализе коначних елемената за моделовање целокупне структуре портала, ногу и носача под динамичким оптерећењима, укључујући сценарије ветра, сеизмике и судара.

Механички дизајн:Дизајнирање машине за подизање, колица, погона за кретање и софистицираног посипача са својим телескопским и окретним механизмима.

Електрични и контролни дизајн:Креирање шема за високо{0}}напонско напајање, моторне погоне (ВФД), ПЛЦ мреже и интеграцију система аутоматизације (ОЦР, ГПС, ласерски скенери).

Опис материјала (БОМ):Израда свеобухватне листе свих сировина и хиљада купљених компоненти.

 

Фаза 2: Набавка и припрема материјала

набавка:Набавка сертификованих челичних плоча и профила високе{0}}затезне чврстоће. Наручивање специјализованих компоненти од глобалних добављача: Сиеменс/АББ мотори и погони, Демаг/Конецранес дизалице, Р&М посипачи, Сцхнеидер/Елецтриц управљачки уређаји итд.

Припрема материјала:Челичне плоче су -пескарене и премазане прајмером. Затим се режу на величину помоћу масивних ЦНЦ машина за сечење плазмом или пламеном са роботским рукама за прецизност.

 

Фаза 3: Израда конструкције и монтажа

Овде је изграђен масивни скелет дизалице.

Израда панела и под{0}}склопа:

Секције ногу и грана:Ноге и грана су израђени као велики сандучасти носачи од челичне плоче. Унутрашњи елементи за учвршћивање су заварени да би се спречило извијање.

Процес:Компоненте се уклапају у велике шаблоне. Критични завари се изводе помоћуАутоматско заваривање под водом (САВ)за дубоко продирање и висок квалитет. Сви заварени спојеви се прегледају ултразвуком или Кс- зрачењем.

Ослобађање од стреса:Завршени главни делови (ноге, сегменти носача) се загревају у великој, компјутерски{0}}контролисаној пећи да би се смањила унутрашња напрезања од заваривања, спречавајући будућа изобличења.

Машинска обрада:Тачке повезивања, површине за монтажу на шину и подлошке за монтирање погона су машински обрађене да би се обезбедило савршено поравнање и уклапање{0}}током коначног састављања.

 

Фаза 4: Машинска монтажа

Конструктивни оквир је интегрисан са механичким системима.

Мега{0}}Склоп блокова:Велики под{0}}одељци, попут пуне ноге са крајњим камионом, се склапају.

Монтажа моста и носача:Главни делови носача су спојени, а цела конструкција моста је поравната.

Инсталација погонске јединице:Погонски склопови дугог хода (мотор, мењач, точак) се уграђују на крајње камионе. Погони за кретање колица су уграђени на рам колица.

Монтажа дизалице и расипача:Јединице{0}}брзе дизалице (главне и помоћне) се монтирају на колица. Расипач се саставља и тестира одвојено пре интеграције.

 

Фаза 5: Инсталација електричног и управљачког система

Инсталиран је "нервни систем" дизалице.

Инсталација кабла:Стотине метара енергетских и контролних каблова положено је у носаче каблова и водове по целој конструкцији.

Инсталација панела:Главне високонапонске{0}}разводне табле, погонски ормани и ПЛЦ контролне табле су инсталирани у наменским електричним просторијама на самој дизалици.

Инсталација сензора и сигурносног система:Крајњи прекидачи, сензори{0}} против судара, ласерски системи за позиционирање и ОЦР камере су монтирани и ожичени.

Инсталација интерфејса оператера:Кабина оператера је инсталирана на колица или портала, ожичена и тестирана.

 

Фаза 6: Пре-тестирање и инспекција испоруке (ФАТ)

Пре демонтаже, потпуно подигнута дизалица у фабрици пролази кроз ригорозно тестирање, често уз присуство клијента.

Визуелна и димензиона инспекција:Провера израде и свих критичних димензија.

Без{0}}Тест учитавања:Покретање свих покрета (дизалица, колица, портала) без оптерећења да би се проверио несметан рад и абнормална бука.

Тестирање оптерећења:

Тест статичког оптерећења:Подизање пробног терета од125% номиналног капацитетада се провери интегритет конструкције и способност држања кочница.

Тест динамичког оптерећења:Подизање110% номиналног капацитетаи проводећи га кроз све оперативне покрете.

Тестови функционалности и безбедности:Провера свих граничних прекидача, Е-заустављача, заштите од преоптерећења и аутоматизованих система (као што су блокаде увртања расипача и телескоп).

 

Фаза 7: Демонтажа, фарбање и отпрема

Систематско растављање:Дизалица је пажљиво растављена на преносиве модуле (ножни делови, сегменти стреле, колица, посипач), са свим компонентама пажљиво обележеним.

Финална слика:Систем фарбања високих{0}}перформанси-слојева се примењује за дуготрајну-заштиту од корозије у тешким окружењима са сланом водом.

Паковање и испорука:Компоненте се пакују и шаљу преко тешких{0}}пловила до луке клијента.

 

Фаза 8: Постављање и пуштање у рад (САТ)

Припрема локације:Произвођач потврђује да је писта комплетна, равна и поравната.

ерекција:Користећи велике покретне дизалице, специјализована екипа произвођача поново монтира кран на његове трајне шине.

Коначне везе и тестирање:Сви системи су поново{0}}повезани и подвргнути финалном поступкуТест прихватања сајта (САТ)како би се осигурале савршене перформансе у стварном радном окружењу.

Обука оператера:Обезбеђена је свеобухватна обука за особље за одржавање и рад терминала.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.