РМГ дизалица за тешке услове рада

Шта је РМГ дизалица за тешке услове рада?

A Портална{0}} дизалица за тешке услове рада (РМГ).је масивна, шинска-портална дизалица дизајнирана за-слагање и руковање бродским контејнерима велике густине у лучким терминалима, интермодалним двориштима и великим логистичким чвориштима. Ознака „Хеави Дути“ и „Раил-Моунтед“ су његове карактеристике, што значи да је направљен за најинтензивније, 24/7 операције и ради на фиксном скупу шина.

Замислите то као аутоматизовани,{0}}високи складишни систем за контејнере, ограничен на одређени блок дворишта, али који нуди непревазиђену густину слагања, прецизност и ефикасност за терминале велике запремине.

 

Предности РМГ дизалица за тешке услове рада

Неупоредива густина слагања:РМГ-ови могу слагати контејнере6-8 широк и 5-6 висок, максимално искоришћење вредног дворишног простора.

Врхунска прецизност и стабилност:Систем монтиран на шину{0}} пружа изузетну стабилност и омогућава веома прецизно постављање контејнера.

Висока продуктивност и ефикасност:Способан за руковање20-40 потеза на сат, што их чини идеалним за{0}}терминалне операције великог обима.

Смањени трошкови рада:Може да управља једна особа на даљину, а потпуна аутоматизација може додатно смањити потребе за особљем.

Енергетска ефикасност и еко{0}}пријатељство:Електрични погон, производи нулту локалну емисију и нижу буку у поређењу са РТГ дизалицама на дизел{0}}погон.

Побољшана безбедност:Фиксна стаза елиминише ризик од судара са другом опремом у дворишту, а аутоматизовани системи смањују људске грешке.

 

Поређење: Хеави Дути РМГ вс. РТГ

Феатуре	Хеави Дути РМГ	Хеави Дути РТГ
Мобилност	Фиксирано на шинеу једном дворишном блоку.	Веома мобилни, може возити између дворишних блокова.
Густина слагања	Врло високо(ширине до 8+)	Висока (обично 6-7 широка)
Оперативни трошак	Ниже(електрична енергија, мање одржавања)	Више (дизел гориво, хабање гума)
Прецизност и стабилност	Супериор	Добро, али на то могу утицати услови тла.
Аутоматизација	Лакше и поузданиједа аутоматизује	Сложеније за аутоматизацију.
Идеално за	Велики{0}}терминали са фиксним распоредом.	Флексибилни распоред дворишта,мањи почетни волумен.

Закључак:ТхеРМГ дизалица за тешке услове радаје врхунац ефикасности и аутоматизације за{0}}складиштење контејнера велике густине. Његов-дизајн монтиран на шину је кључ за постизање максималне густине, прецизности и продуктивности, што га чини дефинитивним избором за модерне контејнерске терминале-са великим протоком који имају за циљ мањи угљенични отисак и потпуно аутоматизоване операције.

 

Носивост 320 тона
Распон (ширина) 3 - 12 метара (подесиво)
Висина дизања 3 - 10 метара
Радна класа А3-А5 (лака до средња оптерећења)
Брзина подизања 0.5 - 8 м/мин (променљиво)
Тип главне греде Једноструки/двоструки носач (тип кутије-)
Напајање 220В/380В 3-фазно или ручно
Режим контроле Висећа контрола/бежични даљински
Тип дизалице Електрична ланчана дизалица/дизалица са ужетом
Путни погон Ручни притисак или моторизовани
Заштита од корозије Топло-поцинкована или морска{1}}боја
Отпорност на ветар до Беауфорт скале 6 (за спољашњу употребу)
Радна температура -20 степени до +50 степени

Овде је детаљан преглед компоненти аРМГ дизалица за тешке услове рада.

 

1. Примарни структурни систем (скелет)

Оквир и ноге портала:Масивни челични оквир који чини главну структуру која се простире на наслагама контејнера. Обично се састоји од 4-8 ногу у зависности од распона и капацитета. Дизајниран да издржи тешка динамичка оптерећења.

Носач за подизање / грана:Примарне хоризонталне греде које повезују ноге и обезбеђују стазу за колица да путују по ширини редова контејнера.

Писта и шински систем:

Руннинг Раилс:Челичне -шине за тешке услове (често кранске шине) постављене на армиранобетонску основу.

Фондација:Дубоки бетонски темељ који осигурава да шине остану савршено равне и поравнате под екстремним динамичким оптерећењима.

Дизалица и пут за колица:Шине постављене на врх носача за подизање за кретање колица.

2. Систем за руковање контејнерима (Тхе Воркхорсе)

расипач:Специјализовани уређај{0}}за подизање контејнера.

Телескопски механизам:Подешава дужину за руковање контејнерима од 20, 40 и 45 стопа.

Твистлоцкс:Ротирајуће конусне браве које захватају углове контејнера.

Систем вагања:Интегрисане мерне ћелије за мерење контејнера током руковања.

Руке за навођење:Помозите да распршивач прецизно поставите преко контејнера.

 

Систем дизалица:

Мотори за подизање:Електромотори-високог обртног момента за главно и помоћно подизање.

Бубњеви са жичаним ужетом:Велики бубњеви који намотају жице за дизалице.

Жичана ужад:Челични каблови велике{0}}врсте за подизање контејнера.

Монтажа колица:

Оквир колица:Челична конструкција која носи машине за подизање.

Точкови колица:Точкови са прирубницом који се крећу на шину дизалице.

Снопови ужади:Ременице које воде жичана ужад од дизалице до посипача.

 

 

3. Погонски и енергетски системи (мишићи)

Дуга путовања:

Погонски мотори:Више синхронизованих мотора (један по нози или више).

Мењач и точкови:Точкови од кованог челика-великог пречника са каљеним газиштима.

Погони колица:

Погонски мотори:Електромотори са прецизном контролом.

Мењач и точкови:Мањи точкови са прирубницама за попречно{0}} путовање.

Погони за дизалице:

Главни мотор дизалице:Примарни мотор за подизање.

Помоћни мотор дизалице:За лакша оптерећења или прецизно позиционирање.

Систем напајања:

Проводне шипке/шине за напајање:Затворени електрични проводници који иду паралелно са шинама дизалице.

Колекционарске ципеле:Контактне ципеле које клизе дуж проводних шипки да испоруче снагу.

 

 

4. Контролни и сигурносни системи (мозак и нерви)

Системи управљања оператером:

Кабина оператера:Кабина са{0}}контролисаном климом постављена на колица или портал.

Станица за даљинско управљање:Често у оближњој контролној соби са вишеструким приказима камера.

Системи за аутоматизацију и детекцију:

Оптичко препознавање знакова (ОЦР):Камере које аутоматски читају бројеве контејнера.

Системи за ласерско скенирање:За прецизно позиционирање контејнера и мерење наслага.

ГПС и системи енкодера:За тачно позиционирање дизалице и колица.

Сигурносни и заштитни уређаји:

Системи против{0}}колизије:Спречава сударе са другим дизалицама и објектима.

Надгледање стека контејнера:Осигурава сигурну висину и стабилност.

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ):Спречава преоптерећења.

Анемометар:Мери брзину ветра и покреће аларме или искључивања.

Систем против љуљања:Аутоматски смањује замах контејнера.

Системи за заустављање у случају нужде:Више дугмади Е-за заустављање широм дизалице.

5. Помоћни системи

Осветљење:Светла{0}} високог интензитета за ноћне операције.

Заштита од пожара:Системи за детекцију и гашење пожара.

Комуникација:Интерфонски и радио системи.

Мониторинг и дијагностика:Континуирано праћење система дизалица са могућношћу даљинске дијагностике.

СКИЦА

 

Главни технички

 

Предности РМГ дизалица за тешке услове рада

Хеави Дути РМГ дизалице нуде трансформативне предности за модерне контејнерске терминале-велике запремине, фокусирајући се на густину, ефикасност и одрживост.

 

1. Неупоредива просторна ефикасност и густина слагања

Складиштење велике-густине:РМГ-ови могу слагати контејнере у конфигурације као што су7+1+7(7 редова са једне стране, шинска трака и 7 редова са друге) или чак шире, максимално искоришћење вредног дворишног простора.

Високо слагање:Обично могу да слажу контејнере5 до 6 високо, значајно повећавајући капацитет складиштења унутар фиксне области у поређењу са другом опремом.

2. Врхунска оперативна ефикасност и продуктивност

Висока пропусност:Способан за руковање20-40 померања контејнера на сат, што их чини идеалним за{0}}терминалне операције великог обима.

Прецизно руковање:Систем монтиран на шину{0}} омогућава изузетно прецизно позиционирање контејнера, смањујући време руковања и ризик од оштећења.

Отпорност на временске услове:Стабилнији и раднији у условима већег ветра у поређењу са алтернативама{0}}уморним од гуме.

3. Повећана сигурност и поузданост

Предвидљиво кретање:Фиксни шински систем елиминише ризик од скретања са курса и смањује сударе са другом опремом у дворишту.

Интегрисани сигурносни системи:Опремљен напредним системима против-судара, надзором складишта контејнера и заштитом од преоптерећења, стварајући безбедније радно окружење.

Смањена грешка оператера:Функције аутоматизације минимизирају људску грешку у позиционирању и слагању контејнера.

4. Економске и еколошке користи

Нижи оперативни трошкови:Електрични погон, што доводи до знатно нижих трошкова енергије у поређењу са РТГ-овима на дизел{0}}. Струја је такође јефтинија и стабилнија од дизел горива.

Смањено одржавање:Путовање железницом узрокује мање хабање дизалице него гумене гуме на асфалту, што доводи до нижих дугорочних-трошкова одржавања.

Пријатељство животне средине: Нулта локална емисијана месту употребе, смањујући карбонски отисак терминала и побољшавајући локални квалитет ваздуха. Они такође производе мање загађење буком.

5. Напредна аутоматизација и оперативна контрола

Потенцијал пуне аутоматизације:РМГ су пожељни избор за аутоматизоване терминале. Могу се неприметно интегрисати у терминалске оперативне системе (ТОС) за рад без посаде.

Даљинско управљање:Оператери могу да контролишу више кранова из централне, ергономске контролне собе, побољшавајући услове рада и омогућавајући рад током неповољних временских услова.

Паметни системи:Функције као што је оптичко препознавање знакова (ОЦР) аутоматски идентификују контејнере, а аутоматизовани системи за позиционирање обезбеђују савршено слагање сваки пут.

 

1. Прикључци и терминали контејнера (примарна апликација)

Лучка контејнерска дворишта:Ово је примарна апликација. РМГ се користе у складишту иза кеја (где пристају бродови).

Циклус увоза:Пријем контејнера од кеј дизалица и слагање у дворишту, затим преузимање камионима или возовима за преузимање.

Циклус извоза:Пријем контејнера из камиона или возова, слагање у двориште, а затим допремање на кеј дизалице за утовар на бродове.

Ландсиде Оператионс:Ефикасно пребацивање контејнера између различитих начина транспорта (од-до-железнице, од-у-камиона).

2. Интермодалне железничке станице

Рад на железничком терминалу:Премјештање контејнера са складишта на вагон и обрнуто. Њихова прецизност је идеална за савршено поравнавање контејнера са шинским вагонима.

Сортирање и разврставање:Организовање контејнера унутар железничког колодвора на основу њиховог одредишта.

3. Унутрашња контејнерска складишта (ИЦД) и логистичка чворишта

Дугорочно{0}}чување:Обезбеђује -густо и исплативо{1}} складиштење за контејнере далеко од области главне луке.

Консолидација и деконсолидација терета:Руковање контејнерима у објектима где се роба пакује или распакује из контејнера.

 

Процес производње за аРМГ дизалица за тешке услове радаје монументалан подухват који комбинује напредни инжењеринг, тешку производњу, прецизну монтажу и софистицирану интеграцију електричних и контролних система. Обично га спроводе специјализовани произвођачи тешке индустрије.

Овде је детаљан преглед процеса производње.

 

Фаза 1: Дизајн и инжењеринг

Ово је основна фаза у којој се дефинишу перформансе и безбедност дизалице.

Анализа спецификација клијента и терминала:Преглед захтева: капацитет слагања (нпр. 1-преко-5 или 1-на-6), распон (нпр., 7+1 или 8+1), капацитет дизања (обично 40-50 тона испод посипача) и оперативне потребе (ниво аутоматизације, даљинско управљање).

Напредни инжењеринг:

Структурна анализа (ФЕА):Коришћење анализе коначних елемената за моделовање целокупне структуре портала, ногу и носача под динамичким оптерећењима, укључујући сценарије ветра, сеизмике и судара.

Механички дизајн:Дизајнирање-машина за подизање велике брзине, колица и погона за путовања у складу са захтевима{1}}за тешке услове рада.

Електрични и контролни дизајн:Израда шема за напајање, моторне погоне (ВФД), ПЛЦ мреже и интеграцију свих система аутоматизације (ОЦР, ГПС, ласерски скенери).

Креирање описа материјала (БОМ):Свеобухватна листа свих сировина и хиљаде купљених компоненти.

 

Фаза 2: Набавка и припрема материјала

набавка:Набавка сертификованих челичних плоча и профила високе{0}}затезне чврстоће. Наручивање специјализованих компоненти од светских добављача: Сиеменс/АББ мотори и погони, специјализоване дизалице, Р&М посипачи итд.

Припрема материјала:Челичне плоче су -пескарене и премазане прајмером. Затим се секу на величину помоћу масивних ЦНЦ машина за сечење плазмом или пламеном ради прецизности.

 

Фаза 3. Израда и монтажа конструкција

Овде је изграђен масивни скелет дизалице.

Израда панела и под{0}}склопа:

Секције ногу и грана:Ноге и грана су израђени као велики сандучасти носачи од челичне плоче. Унутрашњи елементи за учвршћивање су заварени да би се спречило извијање.

Процес:Компоненте се уклапају у масивне, прилагођене шаблоне. Критични завари се изводе помоћуАутоматско заваривање под водом (САВ)за дубоко продирање и висок квалитет. Сви критични завари се прегледају прекоултразвук (УТ)илирендгенски (РТ).

Ослобађање од стреса:Завршени главни делови (ноге, сегменти носача) се загревају у пећи којом управља компјутер-да би се смањила унутрашња напрезања од заваривања, спречила будућа изобличења и обезбедила стабилност димензија.

Машинска обрада:Тачке повезивања, површине за монтажу на шину и подлошке за монтирање погона су машински обрађене да би се обезбедило савршено поравнање и уклапање{0}}током коначног састављања.

 

Фаза 4: Машинска монтажа

Конструктивни оквир је интегрисан са механичким системима.

Мега{0}}Склоп блокова:Велики под-одељци, попут целе ноге са крајњим камионом и погонским склопом, су унапред-састављени.

Монтажа оквира портала:Главни делови носача су спојени са ногама да формирају комплетну структуру портала.

Инсталација погонске јединице:Погонски склопови дугог хода (мотор, мењач, точак) се уграђују на крајње камионе. Погони за кретање колица су уграђени на рам колица.

Монтажа дизалице и расипача:Јединице{0}}брзе дизалице се монтирају на колица. Расипач се саставља и тестира одвојено.

 

Фаза 5: Инсталација електричног и управљачког система

Инсталиран је "нервни систем" дизалице.

Инсталација кабла:Километри енергетских и контролних каблова положени су у заштитне носаче каблова и водове по целој конструкцији.

Инсталација панела:Уграђене су главне централе, ВФД драјв орман и ПЛЦ контролни панели.

Инсталација сензора и система аутоматизације:ГПС антене, ОЦР камере, ласерски скенери и-сензори против судара су монтирани и ожичени.

Инсталација интерфејса оператера:Кабина оператера је инсталирана са свим контролним конзолама или је конфигурисана станица за даљинско управљање.

 

Фаза 6: Пре-тестирање и инспекција испоруке (ФАТ)

Пре демонтаже, потпуно подигнута дизалица пролази кроз ригорозно тестирање, често уз присуство клијента.

Визуелна и димензиона инспекција:Провера израде и свих критичних димензија.

Без{0}}Тест учитавања:Покретање свих покрета (дизалица, колица, кретање портала) без оптерећења да би се проверио несметан рад и ненормална бука.

Тестирање оптерећења:

Тест статичког оптерећења:Подизање пробног терета од125% номиналног капацитетаи држање да би се проверио интегритет конструкције и способност држања кочнице.

Тест динамичког оптерећења:Подизање110% номиналног капацитетаи спроводи га кроз све оперативне покрете да би се обезбедио учинак у стварним-светским условима.

Тестови функционалности и безбедности:Провера свих крајњих прекидача, Е-заустављања, заштите од преоптерећења и аутоматизованих система.

 

Фаза 7: Демонтажа, фарбање и отпрема

Систематско растављање:Дизалица се пажљиво раставља на преносиве модуле (ножни делови, сегменти стреле, колица, посипач).

Финална слика:Систем фарбања високих{0}}перформанси-слојева се примењује за дуготрајну-заштиту од корозије у тешким окружењима са сланом водом.

Паковање и испорука:Компоненте су безбедно упаковане и отпремљене преко тешких{0}}пловила до луке клијента.

 

Фаза 8: Постављање и пуштање у рад (САТ)

Припрема локације:Произвођач потврђује да је писта комплетна, равна и исправно поравната.

ерекција:Користећи велике покретне дизалице, специјализована екипа произвођача поново саставља РМГ на његове трајне шине.

Коначне везе и тестирање:Сви системи су поново{0}}повезани и подвргнути финалном поступкуТест прихватања сајта (САТ)како би се осигурале савршене перформансе у стварном радном окружењу.

Обука оператера:Обезбеђена је свеобухватна обука за особље терминала.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.