Портални кран са дуплим носачем контејнера 200Т

Портални кран са дуплим носачем контејнера од 200Т је капитално{1}}интензиван део индустријске опреме који чини окосницу руковања тешким-операцијама у лукама и тешкој индустрији. Његов дизајн са двоструким носачима није луксуз већ неопходност за постизање потребне снаге, висине и поузданости при овом капацитету.

Поређење: -Моунтед (РМГ) у односу на гуме-Уморни (РТГ)

Носивост 200 тона
Распон (ширина) 3 - 12 метара (подесиво)
Висина дизања 3 - 10 метара
Радна класа А3-А5 (лака до средња оптерећења)
Брзина подизања 0.5 - 8 м/мин (променљиво)
Тип главне греде Једноструки/двоструки носач (тип кутије-)
Напајање 220В/380В 3-фазно или ручно
Режим контроле Висећа контрола/бежични даљински
Тип дизалице Електрична ланчана дизалица/дизалица са ужетом
Путни погон Ручни притисак или моторизовани
Заштита од корозије топло-поцинкована или морска{1}} боја
Отпорност на ветар до Бофорове скале 6 (за спољашњу употребу)
Радна температура -20 степени до +50 степени

Портална дизалица са двоструким носачем од 200Т је тешка-подна-дизалица која се користи за подизање масивних терета у отвореним апликацијама као што су бродоградилишта, производња тешке опреме и велики-конструкцијски пројекти. Његов дизајн "двоструког носача" обезбеђује супериорну висину куке и капацитет дизања у поређењу са дизајном са једним носачем.

1. Структурне компоненте (оквир)

Они чине примарну{0}}носећу конструкцију дизалице.

Носачи за мост (2к):Главне хоризонталне греде које пролазе дужином распона дизалице. За дизалице од 200Т, оне се обично производе од тешке челичне плоче у дизајну кутије-пресека за максималну снагу и крутост. Они подржавају дизалицу и колица и носе терет до крајњих камиона.

Крајњи камиони (2к):Круте челичне конструкције које се налазе на сваком крају носача моста. У њима се налазе точкови, погонски мотори и мењачи који омогућавају крану да путује дуж шина писте.

Ноге / ослонци:Вертикални елементи који повезују носаче моста са крајњим камионима. На порталној дизалици, оне могу бити фиксне{1}}висине или подесиве (нпр. телескопске ноге за различите висине наслаганих контејнера). Дизалица од 200Т ће имати веома робусне, често дупле-ноге, ослонце за подношење огромне тежине и потенцијалног бочног потиска.

Дизалица и писта:Иако није део саме дизалице, перформансе дизалице у потпуности зависе од правилно постављеног и нивелисаног система писте, који се састоји од-шина за тешке услове (нпр. А100 или сличан профил) и безбедне основе.

2. Механичке компоненте (Системи кретања)

Ове компоненте обезбеђују крану његове три осе кретања: подизање, попречно{0}} кретање (колица) и дугачко- кретање (портал).

Јединица за подизање:Примарни уређај за подизање. За кран од 200Т, ово је масиван, редундантни систем.

Мотор за подизање:Електрични мотор велике{0}}тешке снаге-наизменичне или једносмерне струје, често са више брзина за прецизну контролу.

Подизни мењач:Велики редукциони мењач који претвара велику брзину мотора у велики обртни момент на бубњу.

бубањ:Велики, машински обрађени челични цилиндар око којег је намотано жичано уже. Има прецизно обрађене жлебове за вођење ужета.

кочнице:Вишеструке{0}}сигурне кочнице су критичне. Ово укључује примарну механичку кочницу на осовини мотора и секундарну кочницу за случај нужде, често директно на бубњу.

колица:Јединица која носи дизалицу и помера је бочно преко носача моста (попречни-ход).

Оквир колица:Чврсти оквир који се вози на шинама постављеним на врх двоструких носача моста.

Вожња колицима:Састоји се од мотора, мењача и точкова који покрећу колица дуж дужине носача.

Точкови колица:Четири или више точкова (по шини) који подржавају дизалицу и терет на шинама носача моста.

Портални погон (дуго-путовање):Систем који помера целу конструкцију дизалице дуж шина писте.

Погонски мотори и мењачи:Типично један мотор по нози (укупно 4) или један по шини (укупно 2), синхронизовани електронски да би се спречило клање (искошење).

Портални точкови:Точкови са прирубницом монтирани на крајњим камионима. Дизалица од 200Т ће имати више сетова точкова по крајњем камиону за расподелу огромне тежине.

3. Додатак за подизање („Кука“)

Жичано уже:Више-уже, високо-квалитетно челично уже са веома високим фактором сигурности (нпр. 6:1 или више). Број „пада“ (линија) је дизајниран да подели оптерећење од 200Т.

снопови / ременице:Велики, машински обрађени и уравнотежени челични точкови са жлебовима који воде жичано уже. Монтирају се на дизалицу, колица и блок кука.

Блок куке:Склоп{0}}за тешке услове који садржи више снопова. Умножава капацитет подизања дизалице кроз навлачење. Сама кука је кована кука за подизање од легираног челика са сигурносном бравом.

Расипач (контејнер{0}}специфичан):Опциони, али критични додатак за руковање контејнерима. То је чврсти оквир који се закључава на четири горња угла стандардног контејнера (20', 40', 45', итд.), омогућавајући безбедно и сигурно подизање. Може бити ручна или потпуно аутоматска.

4. Електричне компоненте (Системи управљања и напајања)

Главно напајање:Типично афестонски системиликалем за кабловекоји испоручује енергију из{0}}конекције на обали до покретне дизалице. За велику порталну дизалицу, ово је систем велике{2}}ампераже.

Контролни систем:

такси:Кабина оператера окачена на конструкцију дизалице, пружајући оператеру јасан поглед на терет. Садржи све контролне привеске, џојстике и системе за надзор.

Радио даљински управљач:Све чешћа и безбеднија опција, која омогућава оператеру да контролише кран са земље, далеко од потенцијалне опасности и са бољим прегледом.

Погони / претварачи са променљивом фреквенцијом (ВФД):Софистицирани електронски контролери за све моторе. Они обезбеђују глатко, контролисано убрзање и успоравање, спречавајући замах оптерећења и смањујући механички стрес. Ово је неопходно за прецизно позиционирање терета од 200 тона.

Контролна табла / табле:Садржи главне растављаче, контакторе, заштиту од преоптерећења и програмабилни логички контролер (ПЛЦ) који делује као „мозак“ дизалице, управљајући свим функцијама и сигурносним блокадама.

5. Сигурносне компоненте (системи о којима се-не преговарати)

Гранични прекидачи:

Горња/доња граница подизача:Аутоматски искључује напајање дизалице како би се спречило премотавање и „два-блокада“ (блок куке удара у бубањ).

Крајње границе колица:Спречава да колица ударе у крајње граничнике.

Крајње границе портала:Спречава цео кран да путује даље од краја своје писте.

Анемометар и систем против ветра:Критична безбедносна карактеристика за спољне дизалице. Мери брзину ветра и алармираће и/или искључити функције дизалице ако брзине ветра пређу безбедне радне границе.

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ) / ћелија за оптерећење:Важан систем који мери тежину терета у реалном-времену и приказује је оператеру. Може да обезбеди упозорења (нпр. 90% капацитета) и-искључује (нпр. 110% капацитета) да спречи катастрофално преоптерећење.

Системи за избегавање судара:Користи сензоре (ЛиДАР, радар) да открије препреке или друге дизалице на истој писти и аутоматски успори или заустави кран како би спречио сударе.

Заустављање у случају нужде (Е-Стоп):Ожичени тастери који се налазе на више тачака (кабина, даљински, панел) да би у хитним случајевима искључили сву снагу мотора дизалице.

Обујмице за шине / анкери:Механички уређаји који закључавају точкове дизалице за шину како би спречили кретање током олује или када се не користе.

Уређаји за упозорење:Ротирајућа светла и звучни аларми (сирена) да упозоре особље да је кран у покрету.

6. Систем железнице и писте

Фиксна инфраструктура која води и подржава дизалицу.

Траке за писту:Изузетно тешке{0}}челичне шине (нпр. стандарди КУ100, КУ120) које су прецизно поравнате и фуговане у масивну бетонску основу. Ова основа је критична за руковање динамичким оптерећењима и обезбеђивање несметаног путовања.

Шипке и основне плоче:Причврстите шину на бетонску темељну греду.

Контролна табла / кабинет:Садржи интелигентне системе управљања:

Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД):За глатко, контролисано убрзање и успоравање свих покрета (дизалица, колица, портал). Ово је неопходно за прецизно позиционирање и спречавање љуљања контејнера.

Програмабилни логички контролер (ПЛЦ):"Мозак" дизалице. Управља свом контролном логиком, сигурносним блокадама и аутоматизованим секвенцама.

Интерфејс оператера:

Радио даљински управљач:Стандард за модерне дизалице, пружајући оператеру мобилност и најбољи поглед на контејнер и његову тачку слетања.

Кабина оператера:Може се монтирати на кран, пружајући панорамски поглед на простор за слагање.

Сензори и сигурносни уређаји:

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ):Прати тежину терета да спречи преоптерећење.

Систем против љуљања:Користи алгоритме и ВФД контролу да минимизира замах контејнера током кретања.

Систем против{0}}колизије:Користи ласерске или радарске сензоре за откривање препрека и других дизалица, аутоматски зауставља кретање како би спречио несреће.

Анемометар:Мери брзину ветра и може аутоматски да успори или заустави рад ако се прекораче ограничења.

Гранични прекидачи:Спречите да се колица и дизалица{0}}путују.

СКИЦА

Главни технички

1. Врхунски капацитет дизања и перформансе

Могућност подизања{0}}тешких терета:Најочигледнија предност. Капацитет од 200Т је неопходан за руковање тешким машинама, великим индустријским модулима или више контејнера одједном, што је кључни покретач ефикасности у модерним лукама и тешким фабрикама.

Већа висина куке:Дизајн двоструких носача омогућава постављање дизалице и колицаизмеђуносаче, а не испод њих. Ово максимизира висину дизања („висина куке“) испод дизалице, што је критично за слагање контејнера високо или подизање великих предмета преко друге опреме.

Радни циклус и поузданост:Ови кранови су направљени заКласа А4 (тешка оптерећења)илиА5 (тешки рад)сервис, што значи да су пројектовани за честу употребу (високи циклуси) и могу поуздано да раде много сати дневно, често у тешким окружењима.

2. Снага и стабилност структуре

Чврсти дизајн:Два носача обезбеђују огромну структурну крутост, минимизирајући угиб (савијање) при подизању терета од 200 тона. Ово обезбеђује прецизну контролу оптерећења и штити конструкцију дизалице од замора током времена.

Одлична стабилност оптерећења:Широки распон који обезбеђују два носача нуди стабилну платформу за кретање колица. Ово спречава љуљање терета и омогућава глаткије, контролисаније покрете изузетно тешких терета, повећавајући безбедност.

Могућност коришћења помоћних дизалица:Робусна конструкција лако подржава главну дизалицу (нпр. за 200Т) и одвојену, мању помоћну дизалицу (нпр. 25Т или 50Т) на истим колицима. Ово је невероватно ефикасно за руковање теретима различите тежине без потребе за другом дизалицом.

3. Оперативна ефикасност и флексибилност

Широка покривеност:Порталне дизалице раде на шинама{0}}у нивоу земље, што им омогућава да покрију веома велику радну површину-цело складиште, бродоградњу или фабричку радњу. Ово елиминише потребу за масивним и скупим кранским системом-на зградама.

Несметан подни простор:Пошто су ослоњени на сопствене ноге, ослобађају цео под или простор у дворишту испод себе. Камиони, возови и друга опрема могу се слободно кретати испод распона дизалице, поједностављујући логистику.

Прецизно руковање:Опремљене савременим контролним системима (често са фреквентним претварачима - ВФД), ове дизалице омогућавају веома прецизно позиционирање терета, што је кључно када се тешке предмете постављају тачно тамо где треба.

4. Безбедност и контрола

Редундантност и сигурносне карактеристике:Дизалице са двоструким носачем су стандардно дизајниране са вишеструким сигурносним системима, укључујући:

Ограничавачи преоптерећења за спречавање подизања изнад капацитета.

Системи против{0}}судара када се више дизалица налази на истој писти.

Крајњи граничници и крајњи прекидачи за вожњу колица и моста.

Безбедносне{0}}кочнице при свим важнијим покретима.

Затворени проводници:Снага за дизалицу и колица се често испоручује преко затворених сабирничких система или украшених каблова који су заштићени од елемената, смањујући ризик од електричних кварова и побољшавајући сигурност за особље.

5. Прилагођавање и дугорочна{1}}вредност

Веома прилагодљив:Могу се прилагодити специфичним потребама са опцијама као што су:

Контрола кабинеилиРадио даљински управљач(уобичајено за видљивост и безбедност оператера).

Специјализоване греде за ширењеза контејнере или друге специфичне терете.

Конзолни крајеви (ноге):Ноге се могу проширити изван распона како би се створио "портал" за пролаз камиона и возова без ометања главних носача.

Трајност и дуг животни век:Израђена од челика високог{0}}квалитета са врхунским компонентама, добро-одржавана портална дизалица са двоструким носачем од 200Т има изузетно дуг радни век, пружајући одличан повраћај улагања за тешке-примену.

Примарне апликације

Ова класа дизалица је неопходна у индустријама које рукују масивним јединичним оптерећењима високе{0}}вредности. Његове примарне примене укључују:

1. Луке и бродоградилишта (контејнерски терминали):

Примарна функција:Утовар и истовар стандардних контејнера од 20-и 40-од бродова до обале (који делује као дизалица од брода до обале на мањим терминалима или за напојне бродове) и обрнуто.

Операције у дворишту:Слагање контејнера у складишту, организовање за транспорт камионом или возом. Капацитет од 200Т је кључан јер може истовремено да рукује са више контејнера користећи греду за посипање.

Лежајеви за тешка дизања:Руковање тешким пројектним теретом као што су велике машине, компоненте ветротурбина, локомотиве и велике металне конструкције које се не могу ставити у контејнере.

2. Производња и израда тешке опреме:

Скупштина:Померање великих под{0}}склопова као што су делови трупа брода, гондоле ветротурбина, оквири рударских камиона и посуде под притиском између радних станица.

Позиционирање:Прецизно позиционирање масивних компоненти за заваривање, машинску обраду или монтажу.

Учитавање:Утовар готових производа у-тешке транспортне камионе или вагоне.

3. Производња енергије:

Хидроелектране:Инсталирање и одржавање џиновских турбина, генератора, ротора и трансформатора.

Термалне/нуклеарне електране:Руковање посудама реактора, генераторима паре и измењивачима топлоте током прекида изградње и одржавања.

4. Велики-Пројекти изградње и инфраструктуре:

Зграда моста:Прецизно постављање великих пре{0}}бетонских сегмената (носача, кутијастих греда) и челичних решетки.

Изградња бране:Руковање оплатом, арматурним кавезима и великим деловима цеви.

5. Оффсхоре и поморска индустрија:

бродоградња:Подизање читавих бродских модула, мотора и пропелера на своје место током изградње.

Израда оффсхоре платформи:Монтажа великих делова нафтних и гасних платформи.

Фаза 1: Пројектовање и инжењеринг

Ово је најкритичнија фаза, где су перформансе и безбедност дизалице фундаментално успостављене.

Захтеви клијената и анализа сајта:Инжењери прикупљају податке: потребан капацитет (200Т + фактор сигурности, често 25%, што га чини дизалицом од 250Т), распон (растојање између ногу), висина подизања, радни циклус (класа услуге, нпр. А5/А6), услови околине (ветар, температура, сеизмички подаци) и напајање.

Пројектовање конструкције (ФЕА):Главне компоненте су дизајниране помоћу софтвера ЦАД (Цомпутер{0}}Аидед Десигн). Дизајн носача је најважнији. Софтвер за анализу коначних елемената (ФЕА) симулира напоне, отклоне и замор на носачима, крајњим колицима и ногама под пуним оптерећењем и екстремним условима како би оптимизовао дебљину челика и шаблоне ребара.

Дизајн механичког и електричног система:

механички:Избор машина за дизање (мењач, добош, кочнице), погон колица, погон портала и точкови. Прорачуни осигуравају адекватну снагу и факторе сигурности.

Електрични:Дизајн система напајања (често намотаја каблова или проводника), центара за управљање моторима, фреквентних претварача (ВФД) за несметан рад и контролног кола (висинска/радио даљинска контрола кабине).

Провера усклађености са прописима:Дизајн је верификован у складу са међународним стандардима као што су ИСО, ФЕМ (Федератион Еуропеенне де ла Манутентион), ЦМАА (Америчка асоцијација произвођача дизалица) или АСМЕ.

Фаза 2: Набавка и припрема материјала

Сировине и кључне компоненте су набављене и припремљене за производњу.

Набавка челика:Висок{0}}квалитетне челичне плоче (нпр. К235Б, К345Б) се купују у складу са наведеним разредима и дебљинама из пројекта. Сертификати о усаглашености (Милл Цертифицатес) су обавезни.

Набавка компоненти:Кључне компоненте су набављене од специјализованих произвођача:

Јединица за подизање:Често унапред{0}}састављен, тестиран систем витла од 200Т-капацитета.

електрика:Мотори, ВФД, контролне табле, каблови и сигурносни уређаји (гранични прекидачи, сензори преоптерећења).

Механички делови:Точкови, осовине, лежајеви, мењачи и кочиони системи.

Обрада материјала:Велике челичне плоче се секу на величину помоћу ЦНЦ (компјутерске нумеричке контроле) плазме или машина за сечење пламеном ради прецизности. Под-компоненте се припремају сечењем, пробијањем или бушењем.

Фаза 3: Израда и производња

Физичка конструкција дизалице.

Израда главних носача:

Припрема мреже и прирубнице:Вертикалне мреже и хоризонталне горње/доње прирубнице носача су исечене и закошене за заваривање.

Монтажа и заваривање:Носачи се монтирају на велике, равне заваривање да би се спречило увијање. Под-заваривање спојеним луком (САВ) се обично користи због свог дубоког продора и високог{2}}квалитетне, доследне заваривања на дугим шавовима. Често се користе аутоматске машине за заваривање.

Ослобађање од стреса:Након заваривања, носачи се подвргавају топлотној обради за ублажавање стреса у великој пећи. Овај процес уклања унутрашње напоне настале током заваривања, спречавајући будућа изобличења и обезбеђујући стабилност димензија.

Машинска обрада:Покретна површина носача за колица је машински обрађена на великој ренди или млину како би се осигурало да је савршено равна и равна. Бушење за спојеве врши се ЦНЦ машинама.

Крајњи носач / Израда ногу:

Ноге и крајњи оквири носача се израђују од заварених кутијастих делова или уграђених -И- греда. У њима се налазе путни точкови, погонски мотори и системи за пуферовање.

Израда колица:

Оквир колица је направљен да носи дизалицу од 200Т. Садржи одељке за моторе за кретање колица и погонске склопове.

Фаза 4: Пре-монтажа и површинска обрада

Пре завршног фарбања, често се ради{0}}пробно подешавање.

Пробна скупштина:Главни носачи су постављени на крајњим колицима и причвршћени заједно у фабрици како би се проверило да ли су правилно пристајали и поравнати. Ово је "суво уклапање" за откривање било каквих проблема пре растављања за фарбање и отпрему.

Припрема површине и фарбање:

Абразивно пескарење:Све компоненте су -пескарене до завршне обраде белог метала (Са 2.5) да би се уклонила рђа, каменац и направио профил за пријањање боје.

Прајминг:Одмах се наноси епоксидни прајмер-високих перформанси да би се спречила оксидација.

Сликарство:Наноси се више слојева анти-корозивних епоксидних и полиуретанских завршних премаза, често користећи систем за прскање без ваздуха. Боја и дебљина боје се одређују према наручиоцу и стандардима.

Фаза 5: Електрична и механичка инсталација

Ожичење и машине су постављене.

Монтажа компоненти:Унапред{0}}састављена дизалица се монтира на колица. Уграђени су мотори за кретање колица, мотори за кретање портала и мењачи.

Електрично ожичење:Електричари повезују све моторе, сензоре и сигурносне уређаје назад на главну контролну таблу пратећи електричне дијаграме. Носачи каблова и водови су обезбеђени.

Фаза 6: Фабричко прихватљиво тестирање (ФАТ) (ако је могуће)

За велике порталне дизалице, тест пуног{0}}оптерећења није увек могућ у фабрици због величине. Међутим, критично тестирање се врши:

Тестирање компоненти:Дизалица се тестира на посебном испитном столу.

Функционално тестирање:Сви покрети се тестирају без оптерећења. Функције вожње, подизања и спуштања се проверавају за правац и глаткоћу.

Електрично тестирање:Проверава се изолациони отпор, уземљење и функционалност свих сигурносних кола (крајњи прекидачи, заустављање у нужди).

Тест делимичног оптерећења:Ако висина објекта дозвољава, може се извршити испитивање са делимичним оптерећењем (нпр. 50-75Т).

Фаза 7: Растављање, паковање и отпрема

Дизалица се раставља на преносиве модуле.

демонтажа:Структура је пажљиво раздвојена на компоненте: главни носачи (често подељени на два дела), ноге, колица, дизалице и електричне плоче.

Паковање:Компоненте су упаковане у дрвене сандуке и рамове како би се спречила оштећења током транспорта. Рањиви делови као што су мотори и електрични ормари су отпорни на временске услове-.

Фаза 8: На-Постављање и пуштање у рад

Завршна и критична фаза на локацији клијента.

Припрема локације:Темељ и шине морају бити постављени и верификовани за ниво и поравнање од стране клијента претходно.

ерекција:Користећи покретне дизалице, компоненте се склапају у правилном редоследу: крајњи вагони се постављају на шине, главни носачи се подижу и повезују, а затим следе колица и дизалица.

Коначне везе:Механичка и електрична повезивања су завршена на-лицу места.

Пуштање у рад и тестирање оптерећења:Ово је коначна валидација.

Без{0}}тест учитавања:Све функције дизалице су поново тестиране.

Тест статичког оптерећења:Тест са125% номиналног капацитета (250 тона). Терет се подиже тик од тла и држи се неко време да би се проверило да ли има структурални отклон и интегритет. Мере се врше.

Тест динамичког оптерећења:Тест са110% номиналног капацитета (220 тона). Терет се подиже и помера кроз све оперативне покрете (подизање, кретање колица, кретање портала) да би се проверио учинак у динамичким условима.

Сертификација и примопредаја:Након успешног тестирања, независни{0}}инспектори или регулаторна тела издају сертификат о усклађености. Дизалица се предаје наручиоцу са свом документацијом (приручници, цртежи, извештаји о испитивању, сертификати).

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.