Машина за изградњу мостова од 140 тона
Укратко, аМашина за изградњу мостова од 140 тонаније само кран; то је асофистицирани, самостални{0}}систем конструкцијето је револуционисало начин на који градимо велике мостове, чинећи процес бржим, сигурнијим и прецизнијим.
Како то функционише: процес-по{1}}корак
Процес је цикличан:
Позиционирање:Портал се креће напред на својим шинама дуж већ завршених делова моста.
подизање:Његове моћне дизалице спуштају се на ниво тла, подижу нови сегмент (тежине до 140т) и подижу га до висине палубе.
Пласман:Сегмент се пажљиво помера у свој тачан положај наслањајући се на претходно постављени сегмент.
Привремени стрес:Епоксидна смола се наноси на површине које се спајају, а сегмент је привремено накнадно-затегнут на претходни да би се држао на месту.
Понављање:Процес се понавља за следећи сегмент на другој страни ради равнотеже док се не састави комплетан распон моста.
Завршно напрезање:Када се постави пун распон, трајне унутрашње и/или спољне тетиве за{0}}затезање се провлаче и напрежу да би се створила непрекидна, монолитна платформа моста.
напредује:Цео портал затим напредује напред преко новозавршеног распона да би започео изградњу следећег.
Спецификација
1. Опште спецификације
Називни капацитет дизања:140 метричких тона (по тачки подизања)
Распон (макс.):Типично, прилагодљив40 - 55 метара(модуларни дизајн омогућава прилагођавање распону пројекта)
Висина подизања (од шине):Подесиво, обично8 - 12 метара
Применљиви типови носача:Пре-бетонски И-носачи, У-носачи, сегментни кутијасти носачи, челични носачи.
Дужина носача:Прилагодљив захтевима пројекта (нпр. 30м, 40м, 50м).
Укупна дужина машине:Отприлике1,5 к распон(нпр. ~75м за распон од 50м)
Самоходна брзина:0 - 5 м/мин (подесиво)
Контролни систем:ПЛЦ + фреквентни претварач за несметан и прецизан рад.
Напајање:380В / 50Хз / 3 фазе (или према захтевима пројекта). Опција резервног генератора.
Режим рада:Даљински управљач (радио) + контрола кабине (локални).
Слике и компоненте
1. Компоненте за подизање и подизање
Ово су основни мишићи операције, одговорни за вертикално кретање терета.
Кранови гусеничари (200+ тона капацитета):Радни коњи изградње великих мостова. Њихове компоненте укључују:
Боом & Јиб:Дугачке, решеткасто{0}}структуриране руке које пружају домет и висину. Направљен од челика високе{2}}врсте (често АСТМ А514).
Витло за подизање:Снажан бубањ омотан челичним ужетом, покретан хидрауличним моторима или електричним погонима са огромним обртним моментом и кочионим системом{0}}сигурним од отказа.
Блок за учитавање и кука:Склоп који се повезује са оптерећењем. За 140 тона, ово је масиван, ковани челични блок са сноповима (ременицама) и високо-куком од челика са сигурносном бравом.
Надградња (окретна јединица):Део који се ротира за 360 степени, који садржи мотор, витла и кабину оператера.
Пратећи трагови:Обезбедите стабилност и мобилност на неравном терену. Они распоређују огромну тежину дизалице и терет на велику површину како би спречили потонуће.
Портални кранови:Често се користи у градилиштима монтажних конструкција или за постављање сегмената у одређену линију.
Главни носач/мост:Хоризонтална греда која обухвата радну површину.
Колица и дизалица:Јединица која се креће дуж главног носача, носећи механизам за подизање.
Ноге/ослонци:Вертикални стубови који преносе оптерећење на тло или темељ, често на шинама за кретање.
2. Системи привремене подршке и оплате
Ове компоненте стварају стабилну платформу и калуп за изградњу самог моста.
Фалсеворк & Схоринг Товерс:Модуларни, тешки{0}}челични оквири (нпр. Квикстаге, Цуп-лок или челични стубови по мери) који подржавају оплату и свеж бетон све док конструкција моста не постане самоносива-. Дизајнирани су са прецизним прорачунима{6}}носивости.
Системи оплата:Калупи који обликују бетонске стубове, упорнице и палубе.
Портал за покретање носача (ГЛГ):Специјализована машина која се креће дуж већ изграђених сегмената моста да би поставила следећи унапред{0}}изливени сегмент. Подноси тешко подизање и прецизно позиционирање.
Самоходни модуларни транспортери (СПМТ):Више{0}}приколице са више осовина са независним компјутерски{1}}управљаним хидрауличним системима. Могу се конфигурисати за транспорт илифтчитави мостови тешки хиљадама тона постављају на своје место, чинећи подизање од 140 тона стандардном операцијом за њих.
3. Опрема за темеље и шипове
Користи се за стварање дубоких, стабилних темеља потребних да издрже тежину моста.
Забијач шипова/чекић:Велики дизел, хидраулични или вибрациони чекић који забија челичне или бетонске шипове дубоко у земљу.
Ротациона бушилица:За бушење -шахтова великог пречника за темеље кесона. Кључне компоненте укључују:
Келли Бар:Дуга, четвртаста телескопска цев за бушење која преноси обртни момент.
Алат за бушење (Пуж или кашика):Резна глава која уклања земљу.
Хидраулични агрегат:Пружа висок обртни момент за бушење и снагу за извлачење.
4. Компоненте за позиционирање и поравнање
Прецизност је критична. Ове компоненте осигуравају да је све постављено у милиметарским толеранцијама.
Хидрауличне дизалице (равне и ужете):
Дизалице за подизање:Синхронизовани системи који се користе за подизање читавих мостова ради замене лежајева или постепеног покретања.
Стрессинг Јацкс:Користи се за накнадно{0}}затезање за затезање-челичних тетива високе чврстоће (праменова) унутар бетонских сегмената, доводећи бетон у компресију.
Лежајеви (привремени и трајни):Омогућава кретање (ширење, контракцију, ротацију) између горње конструкције моста и доње конструкције.
Еластомерни лежајеви:Направљен од слојева челика и гуме.
Лончасти лежајеви:Носите велика оптерећења и ротацију.
Сферни лежајеви:За више{0}}окретну ротацију.
Опрема за мерење и надзор:Високо{0}}прецизни ГПС, роботске тоталне станице и ласерски скенери се користе за вођење и верификацију положаја сваке компоненте у реалном-времену.
5. Руковање материјалом и обрада
Фабрика бетона:Не на-градилишту, али производи бетон високе{1}}врсте који се испоручује на градилиште.
Бетонске пумпе (пумпе са граном):Са дугим зглобним крацима за прецизно постављање бетона у оплату, посебно за високе стубове.
Високо{0}}завртњи и копче:Користи се за конструкцијске челичне везе. Затегнути су до одређеног предоптерећења да би се створиле фрикционе{1}}везе за хватање.
Скица
Предности
1. Безбедносне предности
Смањен рад-на лицу места:Минимизира број потребних радника на повишеним и потенцијално опасним позицијама изнад воде, путева или гудура.
Контролисано грађевинско окружење:Процес подизања и постављања је високо механизован и контролисан из централне кабине, смањујући људску грешку и несреће повезане са традиционалним операцијама дизалица.
Елиминација опсежног лажног рада:За разлику од традиционалних метода које захтевају изградњу масивних привремених потпорних конструкција (лажни радови) испод моста, машина је подржана на већ-изграђеним стубовима и палуби моста. Ово је знатно безбедније за раднике испод и за саобраћај који пролази испод.
Стабилност:Ове машине су дизајниране за изузетну стабилност током подизања и померања тешких терета, значајно смањујући ризик од превртања или пада терета у поређењу са мобилним дизалицама које раде на привременом тлу.
2. Предности ефикасности и брзине
Брзи, понављајући циклус изградње:Машина је дизајнирана за понављајући циклус "покрени, подигни, постави и крени напред". Ово омогућава изградњу једног сегмента (нпр. 30-50 метара) сваки2-4 дана, драматично убрзавајући временске рокове пројекта.
Операција{0}}у свим временским условима:Машина обезбеђује заштићену радну платформу за посаду, омогућавајући наставак рада у временским условима (слаба киша, ветар) који би зауставили традиционалне операције дизалица.
Паралелне радне активности:Док машина поставља сегменте напред, друге екипе могу истовремено да раде на завршним задацима (нпр. накнадно-затезање, дренажа, ограде) на већ-завршеним деловима палубе иза ње.
Минимална припрема локације:Захтева мање припреме и рашчишћавања терена{0}}у поређењу са методама које захтевају велике кранове и приступне путеве за тешки транспорт.
3. Економске предности и предности управљања пројектима
Предвидљиви распоред:Понављајућа природа процеса чини планирање пројекта веома предвидљивим, смањујући ризик од скупих кашњења.
Нижи укупни трошкови пројекта: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 метара).
Смањена флота за изнајмљивање:Замењује потребу за вишеструким мобилним дизалицама великог{0}}капацитета и повезаним трошковима транспорта, подешавања и оператера.
Приступачност на тешком терену:Ово је апримарна предност. То јеједини изводљив методза изградњу мостова преко дубоких долина, широких река, прометних аутопутева, активних железница или еколошки осетљивих подручја где је изградња привремених подупирача на земљи немогућа, претерано скупа или превише ометајућа.
4. Техничке и квалитетне предности
Екстремна прецизност:Машине су опремљене хидрауличним прецизним држачима и софистицираним ласерским{0}}навођеним или ГПС{1}}системима за поравнање. Ово обезбеђује да сваки сегмент или носач буде постављен са тачношћу-милиметарског нивоа, што је критично за коначно поравнање и глаткоћу платформе моста.
Руковање великим, тешким компонентама:Капацитет од 140-тона омогућава коришћење великих готових{3}}сегмената. Већи сегменти значе мање спојева у завршној палуби, што доводи до јачег, издржљивијег и глаткијег моста.
Супериорне структурне перформансе:Метода инкременталног покретања осигурава да је конструкција изграђена на континуиран, статички одређен начин, омогућавајући инжењерима да прецизно контролишу напоне током изградње.
Минимални отисак на земљи:Тачке подршке машине су на стубовима, остављајући тло испод практично нетакнуто. Ово је кључно за пројекте изнад заштићених екосистема или оперативних транспортних коридора.
5. Еколошке и друштвене предности
Минимални еколошки поремећаји:Избегава потребу да се рашчишћавају велики делови земљишта за постављање дизалица и приступне путеве, штитећи околину.
Смањени поремећаји у саобраћају:Када се гради преко постојећих путева или железничких пруга, рад машине изазива минимално ометање саобраћаја испод. Нема потребе за честим затварањем трака за постављање дизалица или лажних радова.
Мање загађење буком:Операција је генерално тиша од сталног доласка и одласка тешких камиона дизалица и помоћних возила повезаних са другим методама.
Побољшана безбедност радника:Као што је горе поменуто, ово такође значи друштвено одговорнији процес изградње са мањим ризиком од инцидената на радном месту.
Апликација
1. Постављање носача (најчешћа примена):
Шта ради:Ово је класична употреба. Машина подиже и прецизно позиционира унапред{1}}изливене бетонске или челичне носаче на стубове (стубове) и упорнице. Ови носачи чине примарну потпорну конструкцију за палубу моста.
Типови пројеката:Надвожњаци аутопута, вијадукти, железнички мостови и прелази преко река. Машина од 140-тона могла би да рукује веома дугим (нпр. 40-50 метара / 130-160 фт) претходно напрегнутим бетонским носачима или великим челичним И-гредама и кутијастим носачима.
2. Изградња сегментног моста:
Шта ради:За сложене мостове (попут кабловских-каблових или балансираних конзолних мостова), палуба је изграђена у сегментима. Машина подиже ове унапред{2}}изливене сегменте (тежине до 140 тона сваки) и држи их у савршеном положају док су трајно епоксидни и накнадно{4}}затегнути на постојећу структуру.
Типови пројеката:Мостови{0}}дугих распона, мостови преко дубоких долина, водених тела или постојеће инфраструктуре где су лажни радови (привремени ослонци са земље) немогући или несигурни.
3. Покретање порталних система:
Шта ради:Ово је-самоходна портална дизалица са кровом која се сама „покреће“ напред преко новопостављених носача. Подиже носаче са задње стране (где их транспортери испоручују), помера их дуж сопствене палубе и поставља их на предње стубове. Затим се креће напред да би поновио процес за следећи период.
предност:Ради у потпуности са врха структуре, минимизирајући ометање терена испод (нпр. преко прометних аутопутева, река или неравног терена). Портал за лансирање од 140 тона је уобичајена величина за велике пројекте.
4. Покретна платформа за маказе или укоченог стуба:
Шта ради:Ово су више стационарни, али невероватно стабилни системи за подизање који се често користе у мостовима или на локацији пројекта за истовар и склапање компоненти. Они могу направити веома тешке, контролисане дизања великог радијуса.
Процедура производње
Фаза 1: пред{1}}производња (инжењеринг и планирање)
Ово је најкритичнија фаза, која осигурава да финални производ испуњава све техничке и безбедносне захтеве.
Дизајн и инжењеринг:
Идејни и детаљни дизајн:Користећи ЦАД (Цомпутер{0}}Аидед Десигн) софтвер, инжењери креирају 3Д моделе и 2Д детаљне цртеже сваке компоненте. Ово укључује конструкцијске елементе, механичке системе (хидраулика, витла) и електричне системе управљања.
Структурна анализа (ФЕА):Анализа коначних елемената (ФЕА) се врши на моделу да би се симулирали напони, прогиби и замор при максималном оптерећењу (140 тона + фактор сигурности). Ово осигурава структурални интегритет и идентификује потенцијалне слабе тачке.
Дизајн хидрауличког и електричног система:Пројектоване су шеме хидрауличних кола (цилиндри, пумпе, вентили, црева) и електричних управљачких система (ПЛЦ, сензори, ожичење).
Преглед дизајна:Мултидисциплинарни тим (структурални, машински, електроинжењери) прегледа све дизајне на грешке, могућност производње и усклађеност са стандардима.
Планирање набавке:
Опис материјала (БОМ):Свеобухватан списак свих сировина (челичне плоче, профили, итд.) и купљених компоненти (хидраулични цилиндри, мотори, ПЛЦ-и, лежајеви, жичана ужад) се генерише из пројекта.
Избор добављача:Квалификовани добављачи се бирају на основу њихове способности да обезбеде сертификоване материјале (нпр. челик високе{2}}напорности течења С355, С460) и поуздане, високо{5}}квалитетне компоненте.
Наручивање материјала:Сировине (челичне плоче, профили) се наручују са неопходним млинским сертификатима. Предмети са дужим{1}}осигурањем (прилагођени хидраулични цилиндри, специјализовани мотори) се наручују раније.
Планирање процеса:
Упутство за рад:Написане су детаљне процедуре за сечење, заваривање, машинску обраду и монтажу. Ово укључује спецификације процедуре заваривања (ВПС).
План контроле квалитета:Успоставља се план који дефинише све тачке контроле, методе (визуелне, НДТ) и критеријуме прихватања током процеса производње.
Фаза 2: Израда и производња
Ова фаза укључује трансформацију сировина у готове компоненте.
Припрема материјала:
Чување и инспекција:Улазни челик се верификује у складу са сертификатима млина и прегледа се на недостатке.
Обележавање и сечење:ЦНЦ машине за сечење (плазма, ласер или окси-гориво) се користе за сечење челичних плоча и профила до прецизних димензија на основу ЦАД цртежа. Делови су означени јединственим идентификаторима.
Израда компоненти:
Савијање и обликовање:Плоче се савијају у потребне облике (нпр. за носаче, кутије) помоћу великих преса или машина за ваљање.
Машинска обрада:Критичне компоненте које захтевају високу{0}}прецизност спојених површина (нпр. тачке вешања, интерфејси за повезивање) се обрађују на ЦНЦ машинама за глодање, струговима или бушилицама.
Под{0}}Заваривање склопова:Мање компоненте се заварују у под-склопове (нпр. учвршћивачи заварени на главну мрежну плочу) од стране сертификованих заваривача који прате ВПС.
Ослобађање од стреса:Критичне заварене структуре могу бити подвргнуте топлотној обради за ублажавање напрезања у великој пећи како би се елиминисала унутрашња напрезања од заваривања.
Површински третман:
минирање и фарбање:Произведене челичне компоненте су-пескарене према стандарду чистоће СА 2.5 (близу-белог метала) да би се уклонила рђа и каменац.
Прајминг:Одмах се наноси епоксидни прајмер-високих перформанси да би се спречила корозија.
Средњи/завршни премаз:Средњи и завршни премази (често полиуретански) се наносе како је наведено, уз прецизна мерења дебљине сувог филма (ДФТ).
Фаза 3: монтажа и интеграција (продавница)
Компоненте се спајају да би се направила комплетна машина.
Структурална скупштина:
Главни носачи/трукови се постављају на велике, равне монтажне шаблоне или постоља.
Попречне{0}}греде, потпорни оквири и главни оквир колица за подизање су поравнати и причвршћени вијцима или заварени на своје место. Прецизно поравнање са ласерским алатима је кључно.
Инсталација механичког система:
Хидраулични систем:Постављене су пумпе, резервоари, вентили и колектори. Унапред{1}}састављени и тестирани снопови хидрауличних црева су повезани.
Витла и дизалице:Монтирају се главна витла (процењена на 140Т+), а жичана ужад су намотана.
Систем путовања:Постављена су обртна постоља, точкови и погонске јединице за кретање машине дуж моста.
Инсталација електричног система:
Кабловски носачи и проводници:постављени су дуж конструкције.
Ожичење:Електричари покрећу и завршавају каблове за напајање и контролу до мотора, сензора, крајњих прекидача и контролних панела.
Контролна кабина:Кабина оператера, у којој се налази главни ПЛЦ, ХМИ (Људски{0}}машински интерфејс) и управљачки џојстици, је инсталирана и повезана.
Фаза 4: Тестирање, инспекција и отпрема
Завршена машина се ригорозно тестира пре изласка из фабрике.
Провере пре{0} пуштања у рад:
Визуелни преглед:Коначна провера свих вијака за исправан обртни момент, заваре и уградњу.
Испирање хидрауличног система:Хидраулички систем се испере чистим уљем да би се уклонили сви загађивачи пре коначног пуњења.
Електричне провере:Испитивања континуитета, отпора изолације и уземљења врше се на свим електричним колима.
Функционално тестирање (без-учитавања):
Машина је укључена.
Све функције су тестиране без оптерећења: кретање напред/назад, помицање колица, подизање горе/доле и сви сигурносни гранични прекидачи.
Притисци система, струје мотора и времена одзива се снимају.
Тестирање оптерећења (пробни тест оптерећења):
Тест статичког оптерећења:Главна дизалица је опремљена тестним теговима (често калибрисани бетонски блокови). Машина подиже терет25% већи од његовог номиналног капацитета (140T * 1.25 = 175 тона). Одржава се током дуготрајног периода (нпр. 10-15 минута) док инжењери мере угибе у односу на ФЕА предвиђања и проверавају да ли има било каквих деформација или проблема.
Тест динамичког оптерећења:Терет од 140Т се подиже и помера кроз пуни опсег кретања да би се тестирали сви системи у динамичким условима.
Финална припрема и отпрема:
сертификација:Сви резултати испитивања и извештаји о инспекцији се састављају у досије Фацтори Аццептанце Тест (ФАТ). Инспектор треће стране{1}}може присуствовати тестовима и издати сертификат о усклађености.
Демонтажа и очување:За отпрему, машина се често делимично раставља на модуле. Изложене обрађене површине премазане су заштитном машћу.
Паковање и достава:Компоненте су безбедно упаковане и утоварене на камионе са равним платформама или приколице. Тачке подизања су јасно означене. Дате су детаљне листе паковања и упутства за састављање.
Ворксхоп Виев
Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.
Popularne oznake: Машина за изградњу мостова од 140 тона, произвођачи, добављачи, фабрика у Кини од 140 тона
Можда ти се такође свиђа
Pošalji upit