Мостна дизалица од ливеног челика

Мостне дизалице од ливеног челика су израђене од висококвалитетног ливеног челика, који пружа изузетну чврстоћу и издржљивост. Имају дуг век трајања и веома су отпорни на хабање и хабање.

 

Дизајн челичних мостних дизалица за ливење варира у зависности од примене и потребног носивости. Могу бити једноструке или двоносне дизалице, а могу се управљати ручно или путем аутоматизованих система.

 

Неке уобичајене карактеристике челичних надземних дизалица за ливење укључују:

- Висока носивост: Ове дизалице могу да подижу и померају тешке терете, у распону од неколико стотина килограма до неколико тона.

- Углађен рад: Имају прецизне контроле и лаки су за руковање, обезбеђујући глатко и безбедно кретање терета.

- Лако одржавање: Мостне дизалице од ливеног челика су дизајниране за лако одржавање и поправку, смањујући застоје и оперативне трошкове.

- Висока издржљивост: Употреба ливеног челика обезбеђује изузетну снагу и издржљивост, што ове дизалице чини погодним за тешке примене.

- Свестраност: Могу се користити у различитим индустријама и апликацијама, као што су производња, грађевинарство и транспорт.

Све у свему, мостне дизалице за ливење челика нуде исплативо и поуздано решење за подизање и померање тешких терета у различитим индустријама.

 

• Капацитет: 5-800/50тон
• Дужина распона: 4-35м
• Висина подизања: 3-50м
• Радна обавеза: А4, А5, А6, А7
• Рагед напон: 220В~690В, 50-60Хз, 3пх АЦ
• Температура радног окружења: -25 степен - плус 50 степени, релативна влажност мања или једнака 85 процената
• Режим управљања краном: Подна контрола / Даљинско управљање / Кабина

 

 

1. Комплетна дизалица

1) Мостна дизалица за ливење челика је врста мостне дизалице која се користи за подизање и померање тешких терета у индустријама као што су производња челика, ливнице и обрада метала. Ова врста дизалице је посебно дизајнирана да поднесе тешка оптерећења и издржи тешко радно окружење у овим индустријама.

2) Главне компоненте мостне дизалице за ливење челика су дизалица, колица, мост и крајњи камиони. Мост је надземна конструкција која обухвата ширину радног простора, а крајњи камиони се налазе на сваком крају моста и подржавају колица. Колица се крећу дуж моста, а дизалица је окачена на колица и врши подизање.

3) Мостне дизалице за ливење челика могу се управљати ручно или помоћу даљинског управљача, у зависности од примене. Користе се за подизање и померање тешких одливака, челичних намотаја и других тешких материјала. Ове дизалице су дизајниране да буду издржљиве и захтевају минимално одржавање, што их чини популарним избором за индустријске примене где је потребно подизање тешког терета.

 

2. Главни носач

1) Главни носач мостне дизалице од ливеног челика је обично направљен од челика високе чврстоће како би издржао тешка оптерећења која ће се транспортовати. Главни носач је дизајниран да распореди тежину терета кроз конструкцију дизалице, осигуравајући да је тежина равномерно распоређена и смањујући ризик од оштећења или квара конструкције.

2) Главни носач је типично дизајниран са конфигурацијом кутијасте греде, која обезбеђује максималну снагу и крутост. Греда је додатно ојачана хоризонталним и вертикалним носачима, који пружају додатну подршку и стабилност. За веће дизалице, вишеструки носачи се могу користити за стварање јаче и стабилније структуре.

3) Поред своје чврстоће и крутости, главни носач такође може бити дизајниран да обезбеди додатне карактеристике као што су стаза за приступ за одржавање или систем управљања кабловима за организовање и заштиту жица и каблова који напајају моторе и контроле дизалице.

4) Све у свему, главни носач је критична компонента мостне дизалице од ливеног челика, пружајући снагу и стабилност потребну за безбедно и ефикасно померање тешких терета.

 

3. Систем за подизање

1) Систем за подизање надземне дизалице од ливеног челика је врста дизалице која се посебно користи у индустрији ливења. Користи се за подизање и транспорт тешких терета растопљеног метала и других материјала око постројења за ливење. Ове дизалице су дизајниране да буду издржљиве и способне да издрже високе температуре и тешке услове рада.

2) Систем за подизање мостне дизалице за ливење челика састоји се од низа компоненти, укључујући дизалицу, колица, мост и крајње камионе. Дизалица је механизам који заправо подиже терет, док су колица део дизалице који помера дизалицу напред-назад дуж моста. Мост је главна хоризонтална греда дизалице, коју на оба краја подржавају крајњи камиони.

3) Системи за подизање надземних дизалица од ливеног челика могу бити једноструки или двоструки. У систему са једним гредом, дизалица и колица се крећу на једној греди, док у систему са двоструким носачима иду на две паралелне греде. Системи са двоструким носачима су генерално носивији и способни да подигну већа оптерећења.

4) Све у свему, системи за подизање надземних дизалица од ливеног челика су суштинска компонента модерног постројења за ливење, омогућавајући безбедан и ефикасан транспорт тешких материјала кроз објекат.

4. Крајњи вагони

1) Завршна колица надземне дизалице од ливеног челика су структурне компоненте мостне дизалице које подржавају мост и колица за дизалице. Ови крајњи вагони су дизајнирани да носе тежину моста и терет који подиже дизалица.

2) Челик за ливење је метода производње крајњих колица која укључује изливање растопљеног челика у калуп за стварање чврстог дела. Овај метод производње резултира у високој чврстоћи и издржљивим крајњим колицима који могу да издрже тешка оптерећења и тешке услове.

3) Дизајн крајњих носача мостних дизалица од ливеног челика може варирати у зависности од специфичних захтева дизалице. Неки крајњи вагони могу бити дизајнирани са подесивим точковима како би се омогућило лако кретање дизалице дуж стазе писте. Други крајњи вагони могу бити дизајнирани са фиксним точковима који захтевају мање одржавања.

4) Све у свему, челични челични крајни носачи надземне дизалице су суштинска компонента мостне дизалице. Они пружају неопходну подршку и стабилност потребну за безбедан и ефикасан рад дизалице.

 

5. Механизам за кретање дизалице

Механизам за кретање крана је суштински део мостне дизалице, који помаже померању дизалице дуж портала и транспорту терета на различита места. Механизам за кретање дизалице надземне дизалице од ливеног челика обично се састоји од следећих компоненти:

1) Точкови крана: То су точкови који се крећу по шинама портала и подржавају тежину дизалице и оптерећење које носи.

2) Погонски точкови: То су точкови које покреће мотор дизалице и одговорни су за кретање дизалице дуж шина.

3) Мењач: Ова компонента помаже да се ротационо кретање мотора претвори у линеарно кретање потребно за померање дизалице.

4) Кочиони систем: механизам за кретање дизалице такође захтева кочиони систем да би се осигурала сигурност дизалице и терета који носи.

5) Контролни систем: Овај систем помаже да се управља механизмом за кретање дизалице и контролише кретање, брзину и правац дизалице.

6) Електрични систем: Овај систем се састоји од електричних панела, каблова и прекидача, који контролишу моторе и другу опрему дизалице.

Укратко, робустан и ефикасан механизам за кретање дизалице је неопходан за челичну надземну дизалицу за несметан и сигуран транспорт тешких терета.

 

6. Механизам за помицање колица

1) Ливење за механизам за померање колица челичне надземне дизалице се обично прави коришћењем различитих техника и материјала, у зависности од специфичне примене и захтева.

2) Генерално, процес ливења укључује топљење сировина (обично челика или легура гвожђа) и њихово изливање у калуп или шаблон да би се створио жељени облик и структура. Течном металу се затим оставља да се стврдне и охлади, стварајући јак и издржљив одлив који може да издржи напрезања и напрезања у тешким условима.

3) Неке уобичајене методе за ливење механизама за померање колица челичне надземне дизалице укључују ливење у песак, ливење у инвестицију и ливење под притиском. Сваки од ових приступа има своје предности и недостатке, у зависности од фактора као што су сложеност, цена и обим производње.

4) Када је ливење завршено, може се подвргнути додатним корацима обраде и завршне обраде као што су машинска обрада, полирање или премазивање како би се побољшале његове перформансе и изглед. Коначно, механизам за померање колица је монтиран и инсталиран као део већег система надземне дизалице, спреман да преузме изазове подизања тешких терета и руковања материјалом.

 

7. Точак крана

Ковани точак мостне дизалице од ливеног челика је кључна компонента система мостних дизалица. Он је одговоран за ношење терета и омогућавање крану да се креће дуж шине. Точак крана је обично направљен од висококвалитетног челика или ливеног гвожђа и дизајниран је да издржи велико оптерећење и сталну употребу. Точак кранске дизалице за ливење израђен је поступком ливења који укључује изливање растопљеног челика у калуп да би се створио жељени облик. Ковани крански точак, с друге стране, направљен је коришћењем процеса ковања који укључује примену топлоте и притиска за обликовање метала. Оба типа кранских точкова имају своје предности и мане, а избор између њих зависиће од специфичних потреба примене. Међутим, важно је осигурати да је точак крана високог квалитета и да испуњава потребне стандарде за сигурност и перформансе.

 

8. Кука за кран

Кука за кран је критична компонента мостних дизалица која је одговорна за подизање и померање тешких терета. Обично је направљен од челика високе чврстоће који је способан да издржи значајна оптерећења и напрезања.

 

За бацање челичне куке за кран, обично су укључени следећи кораци:

1) Дизајн и моделирање: кука за кран је дизајнирана помоћу специјализованог софтвера и моделирана у 3Д за тестирање и симулацију.

2) Калуп: Калуп се прави коришћењем песка или других материјала за ливење за обликовање куке. Калуп се обично прави у две половине, при чему се горња половина може уклонити како би се омогућило ливење.

3) Топљење и изливање: Челик се топи у пећи и сипа у калупе кроз наменски канал који се зове спруе. Истопљени метал се остави да се охлади и стврдне.

4) Чишћење и завршна обрада: Када се куке охладе, уклањају се из калупа и чисте од остатака песка или остатака. Затим се завршавају уклањањем страног материјала и полирањем до глатке завршне обраде.

5) Тестирање и инспекција: Куке за дизалице се затим темељно тестирају и прегледају како би се осигурало да испуњавају спецификације и да су безбедне за употребу.

 

Када челичне куке за кран прођу све тестове и инспекције, спремне су за уградњу на мостне дизалице и стављање у рад у различитим индустријама као што су производња, грађевинарство и рударство.

 

9. Мотор

1) Мотори мостних дизалица од ливеног челика су веома издржљиви и могу издржати тешка оптерећења и тешке услове рада у индустријским окружењима као што су производни погони или градилишта. Обично су направљени од легуре челика високог квалитета која се лива у процесу калуповања.

2) Процес ливења помаже да се обезбеди уједначеност и конзистентност структуре мотора, што доприноси његовој снази и дуготрајним перформансама. Поред тога, ливење омогућава сложене дизајне и облике који могу оптимизовати перформансе мотора и побољшати ефикасност.

3) Све у свему, мотори мостних дизалица од ливеног челика су поуздан избор за апликације за дизање тешких терета, а њихова издржљивост и снага чине их популарном опцијом за индустријске операције.

 

10. Звучни и светлосни алармни систем и крајњи прекидач

1) Звучни и светлосни алармни систем ће упозорити руковаоца о свим потенцијалним опасностима или проблемима током рада дизалице. Овај систем се може поставити на контролну таблу и имаће звучне аларме, трепћуће светла и поруке упозорења.

2) Гранични прекидач, с друге стране, спречава претерано кретање или преоптерећење дизалице. Овај прекидач ће бити монтиран на крајњим граничницима дизалице и зауставиће кран да се креће изван својих сигурних граница.

3) Када дизалица достигне дефинисану границу или премаши свој капацитет тежине, гранични прекидач ће аутоматски искључити дизалицу, а систем звучног и светлосног аларма ће се такође активирати, упозоравајући оператера на преоптерећење или прекомерно путовање.

4) Додавањем ових сигурносних карактеристика мостној дизалици од ливеног челика, ризик од незгода и повреда је минимизиран, а истовремено се побољшавају продуктивност и ефикасност дизалице.

 

11. Сигурносни уређаји

Постоји неколико сигурносних уређаја који се могу уградити на мостне дизалице од ливеног челика како би се спречиле незгоде и повреде. Ови уређаји укључују:

1) Систем заштите од преоптерећења - Овај систем спречава дизалицу да подиже терете који су тежи од његовог максималног капацитета.

2) Систем против судара – Овај систем користи сензоре да открије друге дизалице, објекте или људе на путу дизалице и упозори оператера или аутоматски заустави кран како би спречио сударе.

3) Систем за заустављање у нужди - Овај систем омогућава оператеру да одмах заустави кран у хитној ситуацији.

4) Крајњи прекидачи - Ови прекидачи контролишу кретање дизалице заустављањем на унапред одређеним позицијама.

5) Систем аутоматског искључивања - Овај систем прекида напајање дизалице када се испуне одређени услови, као што су губитак снаге, губитак оптерећења или прекомерна топлота или вибрације.

6) Сигурносне куке - Ове куке имају резу или механизам за закључавање који спречава да терет случајно склизне са куке.

7) Светла упозорења и аларми - Ови уређаји упозоравају раднике у зони кретања дизалице и упозоравају их на потенцијалну опасност.

Уградњом ових сигурносних уређаја, оператери и радници могу смањити ризик од несрећа и повреда на мостним дизалицама од ливеног челика.

 

12. Контролни режим

Начин управљања мостном дизалицом за ливење челика варира у зависности од његовог дизајна и примене. Најчешћи начини управљања за ливење челичних надземних дизалица су:

1) Контрола привеском: Овај режим управљања користи висећи привезак са дугмадима за оператера да контролише кретање дизалице. Овај начин управљања је једноставан и лак за употребу, али захтева да оператер буде у непосредној близини дизалице.

2) Радио даљински управљач: Овај режим управљања користи јединицу за даљинско управљање која комуницира са дизалицом преко бежичног радио сигнала. Ово омогућава оператеру да контролише кретање дизалице са безбедне удаљености и често се користи у опасним окружењима.

3) Контрола кабине: Овај режим контроле поставља оператера у кабину на дизалици, где могу да контролишу кретање дизалице помоћу џојстика или других контрола. Овај режим контроле пружа бољи преглед радног подручја и омогућава већу прецизност у кретању.

4) Аутоматска контрола: Неке надземне дизалице од ливеног челика су дизајниране да буду потпуно аутоматизоване, са компјутеризованим контролама које омогућавају прецизне и поновљиве покрете. Овај начин контроле се често користи у високотехнолошким производним окружењима где су прецизност и ефикасност критичне.

 

Коначно, начин управљања за мостну дизалицу од ливеног челика зависи од специфичних потреба апликације, а у зависности од ситуације могу се користити различити начини управљања.

 

13. Скица

 

 

 

 

Испод су неке предности челичне надземне дизалице за ливење:

1. Висока чврстоћа и издржљивост:Челик за ливење обезбеђује веома издржљив и јак материјал који може да издржи тешка оптерећења и тешке услове рада.

2. Дуг радни век:Употреба висококвалитетног челика за ливење осигурава да дизалица има дуг радни век, смањујући трошкове одржавања и замене.

3. Отпоран на корозију:Челик за ливење је веома отпоран на корозију, што га чини идеалним за употребу у тешким окружењима као што су хемијска постројења и марина.

4. Побољшана безбедност:Процес ливења осигурава да дизалица има уједначену и чврсту структуру, што смањује ризик од несрећа и побољшава сигурност.

5. Једноставан за производњу и одржавање:Мостне дизалице од ливеног челика су једноставне за производњу и одржавање, што резултира смањеним застојима и побољшаном продуктивношћу.

6. Квалитет који се може контролисати:Употреба ливења обезбеђује да се квалитет мостне дизалице може лако контролисати, што резултира доследним квалитетом свих производа.

 

 

Мостна дизалица за ливење челика је специјализована врста мостне дизалице дизајнирана да рукује подизањем, преносом и постављањем производа за ливење челика у процесима индустријске производње. Ливење челика је процес формирања растопљеног челика у чврсте облике или производе, који се користе у широком спектру индустрија као што су аутомобилска индустрија, нафта и гас, грађевинарство и производња тешких машина.

 

Главне примене надземних дизалица за ливење челика укључују:

1. Ливнице челика:Ливнице производе велику количину челичних производа које је потребно пренети са једног места на друго. Мостне дизалице за ливење челика користе се за померање челичних калупа, ливачких ливада и друге опреме која се односи на ливење.

2. Постројења за производњу челика:Мостне дизалице за ливење челика користе се за померање врућих челичних лимова и других челичних производа за прераду у постројењима за производњу челика.

3. Производња тешких машина:У погонима за производњу тешких машина, мостне дизалице за ливење челика се користе за померање великих челичних компоненти као што су зупчаници, осовине и оквири.

4. Бродоградња:Мостне дизалице за ливење челика се користе за померање великих челичних компоненти и делова током изградње брода.

5. Ваздухопловна индустрија:Мостне дизалице за ливење челика користе се у ваздухопловној индустрији за померање великих челичних компоненти током процеса производње авиона, пројектила и других ваздухопловних возила.

 

Све у свему, мостне дизалице за ливење челика играју виталну улогу у индустријским производним процесима обезбеђујући сигуран и ефикасан метод руковања производима ливеног челика.

 

 

Производни поступак за ливење челичне надземне дизалице обично укључује следеће кораке:

1. Дизајн:Први корак у производном поступку је дизајн. Ово укључује креирање 3Д модела дизалице, који укључује све неопходне компоненте као што су мост, колица, дизалица, електрични систем и систем управљања.

2. Израда калупа:Након што је дизајн финализован, произвођач креира калупе који ће се користити за ливење челичних делова дизалице. Калуп је обично направљен од дрвета или метала и дизајниран је да одговара облику и величини компоненти дизалице.

3. Топљење челика:Следећи корак је топљење челика који ће се користити за ливење компоненти дизалице. Ово се обично ради помоћу електричне лучне пећи или високе пећи.

4. Цастинг:Када се челик истопи, сипа се у калуп и остави да се охлади и стврдне. Током процеса ливења, челик се сипа у калуп на прецизној температури и брзини како би се осигурало да су делови правилно формирани и без дефеката.

5. Термичка обрада:Након што је процес ливења завршен, делови се подвргавају топлотној обради како би се побољшала њихова механичка својства. Ово укључује загревање делова на одређену температуру, а затим њихово гашење у води или уљу.

6. Машинска обрада:Након што су делови термички обрађени, они се машински обрађују до својих коначних димензија и облика. Ово укључује коришћење ЦНЦ машина за уклањање вишка материјала и стварање неопходних завршних обрада површине.

7. Монтажа и тестирање:Коначно, компоненте дизалице се склапају и тестирају како би се осигурало да испуњавају потребне стандарде перформанси. Тестови обично укључују тестирање оптерећења, циклусно тестирање и електрично тестирање како би се осигурало да је дизалица сигурна и поуздана за употребу.

 

 

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме ће достићи 95 одсто. Пуштене су у рад 32 линије заваривања, планирана је монтажа 50, а степен аутоматизације целе линије производа достигао је 85 одсто.

Popularne oznake: ливени челични мостни кран, Кина произвођачи челичних мостних дизалица, добављачи, фабрика