Аутоматизована красна дизалица

Врсте аутоматизованих кранова крајева

Једнокркач у односу на двоструки носач

Једнокрдрбљеничар:Економично за лакше оптерећење (<20 tons).

Доубле-Гардер:Виши капацитет, чвршће за тешке апликације.

Почните дизалице (мобилне крајеве)

Користи се тамо где структуре подршке за писте нису доступне.

Монораил системи

За линеарно кретање дуж фиксне стазе (нпр. Скупштине).

Роботичне дизалице (АИ-АИ-ЦАНХАНЦЕД)

Користите машинско учење за прилагодбу руковање оптерећењем.

 

Како раде аутоматизовани крајини кранови

Аутоматизовани покрет

Дизалица следи унапред програмиране стазе користећиДатотеке за повратне информације и системи за позиционирање.

Може да се интегрише саСистеми управљања складиштем (ВМС)илиПроизводни систем извршења (МЕС)за бешавне операције.

Прецизна контрола

Серво мотори и ВФДС (променљиве фреквентне погоне)Осигурати глатко убрзање \/ успоравање.

Ласерски смернице или праћење РФИД-аПомаже у прецизном пласману учитавања (± 1 мм прецизност у неким моделима).

Безбедност и сензори

Оптерећења ћелијаспречити преоптерећење.

Технологија против светлаСтабилизује мноштво током кретања.

Системи за избегавање судараза окружење са више дизалица.

Ремоте мониторинг и иот

Прикупљање података у реалном времену о перформансама, потребама одржавања и ефикасности.

Може се контролисати путемХМИ (интерфејс за људска машина), таблете или софтвер засновани на облаку.

 

 

 

АнАутоматизована красна дизалицаСастоји се од механичких, електричних и контролних система који раде заједно како би се омогућило прецизно, беспилотно руковање оптерећењем. Испод јеКључне компонентекоји чине аутоматизовани систем крана:

 

1. Механичке компоненте

А. Структура моста и писте

Морски носач (и):

Једнокркани (лакши оптерећење) или двоструки носач (тешки).

Подржава колица и дизалицу.

Греде за писте:

Пружа стазу за кренуо крене.

Може бититопнут(монтирано на шине) илиундед(суспендовано са плафона).

 

 

Б. Механизам за подизање и подизање

Електрична дизалица (жичана коноп или ланац):

Дизала и спушта се оптерећења.

Може да укључујеСерво-контролисани моториЗа прецизност.

ТОЛЛЕИ:

Помиче хоскоронтално хоризонтално уз мост.

 

Ц. Централни камиони и систем погона

Точкови и мотори:

Допустите дизалици да путује по писти.

Кочнице и мењачи:

Осигурајте глатко заустављање и контролисано кретање.

2 Електричне и контролне компоненте

А. Систем за контролу аутоматизације

Програмибилни логички регулатор (ПЛЦ):

"Мозак" дизалице, извођење унапред програмираних покрета.

Возови са променљивим фреквенцијама (ВФДС):

Контролишите брзину мотора за глатко убрзање \/ успоравање.

Интерфејс за људска машина (ХМИ):

Панел екрана осетљив на додир за улаз и надгледање оператера.

Б. Сензори и повратни системи

Кодери (апсолутни \/ инкрементални):

Позиција кран за праћење прецизног покрета.

Учитајте преклопне ћелије и границе:

Спречити преоптерећење и претерано путовање.

Систем против упала:

Користи алгоритме да минимизира љуљашка оптерећења.

Сензори избегавања судара:

Лидар, ултразвучна или инфрацрвена сензори за вишенаминска окружења.

Ц. Снабдевање и дистрибуција

Фестоон систем \/ кабловски колутирање:

Оставља снагу да се креће компоненте кран.

Хитно заустављање (е-Стоп) круг:

Тренутно зауставља рад дизалице у хитним случајевима.

3. Софтвер и повезивање

А. Софтвер за аутоматизацију

Пред-програмиране стазе:

Омогућује дизалицу да понови покрете (нпр.).

Даљински управљач и праћење:

Оперира се прекоВи-Фи, 5Г или индустријска иот.

Б. Интеграција са спољним системима

Систем управљања складиштем (ВМС)

Производни систем извршења (МЕС)

АГВС (аутоматизована возила) и роботика

.

4. Компоненте безбедности

✔ Заштита преоптерећења- Спречава подизање капацитета.
✔ Дугмад за заустављање у случају нужде- Ручно надјачавање ради сигурности.
✔ Неуспјесна кочница- Аутоматско кочење ако напајање не успе.
✔ Аларми и лампице упозорења- Упозорење особља током рада.

Резиме кључева аутоматизована у односу на ручне разлике у ручној кран

Компонента	Ручна дизалица	Аутоматизована дизалица
Контрола	Јоистицк \/ Привезак	ПЛЦ + софтвер
Позиционирање	Ручно подешавање	Енцодерс + Сензори
Безбедност	Зависан од оператора	Аутоматизовани сензори
Интеграција	Самостални	ВМС \/ МЕС \/ АГВ компатибилан

 

​

Скица

Главни технички

 

 

Предности аутоматизованих кранова крајева

1. Повећана продуктивност и ефикасност

✅ 24\/7 Операција- Нема умора, за разлику од људских оператора.
✅ Брже време циклуса- Оптимизирани покрети смањују време руковања оптерећењем.
✅ Поновна прецизност- Програмирани стазе осигуравају конзистентну тачност (± 1 мм у неким моделима).

2 Побољшана сигурност

✔ Смањена људска грешка- Елиминише ризике од ручног рада.
✔ Избегавање судара- Сензори спречавају несреће са препрекама или другим кранима.
✔ Заштита преоптерећења- Аутоматско искључивање ако тежина прелази капацитет.

3. Уштеда трошкова

💰 Нижи трошкови рада- Потребни су мање оператера.
💰 Смањено време застоја- Предиктивно одржавање (иОт) спречава кварове.
💰 Енергетска ефикасност- Регенеративно кочење и оптимизована контрола мотора Уштедите снагу.

4. Флексибилност и скалабилност

🔧 Лако репрограмирање- Прилагођавање новим задацима без механичких промена.
🔧 Интеграција са паметним фабрикама- Ради саАГВС, АС \/ РС и индустрија 4. 0Системи.

5. Побољшано руковање оптерећењем

📦 Технологија против светла- Чува терет стабилно током кретања велике брзине.
📦 Аутоматизовано позиционирање- Ласер \/ РФИД-вођено постављање за монтажне линије.

 

Апликације аутоматизованих кранова крајева

1. линије за производњу и монтажу

Аутомобили:Мобилни колачићи, мотори и компоненте.

Челична индустрија:Руковање завојницама, листовима и растопљеним металом.

Аероспаце:Прецизно позиционирање великих дијелова авиона.

2 Складиште и логистика

Аутоматизовано складиштење и преузимање (АС \/ РС)- Брзи прикључак за палете \/ сандук.

Центри за испуњење е-трговине- сортирање и транспорт робе.

3. Тешка индустрија и грађевинарство

Портови и бродоградилишта- Учитавање контејнера \/ истовар.

Рударске и цементне биљке- Помицање сировина попут руде и кречњака.

4. Енергија и комуналије

Електране- Руковање турбинима, генераторима и тешким машинама.

Скупштина ветра турбине- Подизање масивних сечива ротора.

5. Храна и фармација

Окружење чистоћне собе- Хигијенски, трансфер материјала без контаминације.

Индустрија пића- Помицање скупних састојака (нпр. Бачве, резервоари).

 

 

1.десигн и инжењеринг
Захтеви окупљају:

Капацитет оптерећења (нпр. 10т, 50т, 100т, итд.), Распон, висина подизања и оперативно окружење је дефинисано.

Процијењене су потребе за прилагођавањем, као што су модуси управљања (привезак, бежична, кабина) и посебне карактеристике (нпр. Анти-судар, заштита преоптерећења).

Прелиминарни дизајн:

Структурни инжењери и дизајнери дизалице Крене креирају почетни дизајн дизалице, укључујући главни сноп, крајњи носач, систем за подизање, систем колица, путничка механизам и друге компоненте.

Прорачун и симулација:

Прорачуни оптерећења се изводе како би се осигурало да дизалица може да поднесе одређени капацитет.

Анализа коначних елемената (ФЕА) може се користити за симулирање стреса и одступања у структури како би се осигурала сигурност и стабилност.

Детаљан дизајн:

Након одобрења, детаљни цртежи за сваки део су направљени, укључујући главни носач, крајњи носач, систем дизала, мотора, контролне системе и сигурносне функције.

2 Набавка материјала
Избор сировина:

Квалитетни материјали попут челика, легирани челични, ковани челик и електричне компоненте се изводе у складу са спецификацијама.

Материјали се прегледавају за сертификацију квалитета и усаглашености са индустријским стандардима (нпр. ИСО, ЦЕ).

Компонентни извор:

Стандардне компоненте као што су мотори, дизалице, управљачке плоче, граничне прекидаче и сигурносни уређаји се изводе од поузданих добављача.

3. Израда компоненти
Главни носач:

Сечење и заваривање челичних плоча да би се формирао поклопац моста.

Грствица је састављена заваривањем или превртањем, осигуравајући да задовољава потребну снагу и прецизност.

Скупштина крајњег носача:

Крајњи носач је измишљен и састављен да држи дизалицу на шинама писте.

Склопи на точковима су постављене да би се осигурало глатко путовање дуж шина.

Систем дизалице и колица:

Скинута јединица (електрична или ручна) је састављена, укључујући бубањ, жичану конопце, куку и мотор.

Систем колица изграђен је за превоз дизала преко моста, укључујући колица точкове и механизме погона.

Мјеличар за путовање дизалица:

Точкови дизалице су монтирани на крајњим колима, обезбеђујући глатко хоризонтално покретање.

Систем погона је инсталиран за контролу брзине путовања.

4. Скупштина дизалице
Инсталација главне снопове:

Окупљени главни носач се подиже и поставља на крајње кочије.

Грдач је усклађен како би се осигурао структурни интегритет.

Колица и инсталација дизалице:

Систем колица је монтиран на главни носач, а дизалица је монтирана на колица.

Ланац оптерећења или жичане коноп је постављен и тестиран на несметано деловање.

Подешавање путничког механизма:

Точкови дизалице су постављени, а механизам погона повезан је на контролни систем за хоризонтални покрет.

5. Инсталација електричне и управљачке системе
Ожичење и контролна панел:

Управљачка плоча је постављена и ожичена за управљање свим покретима кран (подизање, колица, путовања кран).

Огранични прекидачи, тастери за заустављање у случају нужде и безбедносни аларми су интегрисани у систем управљања.

Инсталација мотора и зупчаника:

Мотори за подизање, путовања и колица су постављени и повезани са њиховим системима зупчаника.

Испитивање контролних система:

Провјерени су контролни системи да би се осигурала одговарајућа интеграција привескане контроле, бежичне даљинске опције или опције контроле кабине.

6 Контрола испитивања и квалитета
Тестирање оптерећења:

Дизалица подвргава статичком тестирању оптерећења (да провери стабилност) и динамично испитивање оптерећења (да провери оперативне перформансе у стварним радним условима).

Испитивани су заштитни прекидачи за преоптерећење и ограничења да би се осигурало да исправно функционишу.

Испитивање сигурносног система:

Аларми звука и светлости, гранични прекидачи, тастери за заустављање у случају нужде и безбедносни уређаји сви су тестирани за функционалност.

Тестирање кретања:

Све покрете-подизање, кретање колица, путовање моста и контрола за глачање тестирају се на гладак рад и прецизност.

Електрично тестирање:

Све електричне компоненте тестирају се за правилно ожичење, уземљење и комуникацију између система.

Документација и сертификација:

Дизалица се прегледава у складу са међународним безбедносним стандардима и подвргава сертификацији од стране надлежних органа (нпр. ЦЕ, ИСО).

Припремљене су сертификате за моторе, краневе и испитивање оптерећења.

7. Финална инспекција и сликарство
Визуелна инспекција:

Обавезује се темељна инспекција како би се осигурало да дизалица испуњава спецификације о дизајну и безбедносним захтевима.

Сликарство:

Дизалица је обојена висококвалитетним антикорозијским премазима како би је заштитила од услова животне средине.

Обележавање и означавање:

Сигурносне налепнице, упозорења и ознаке капацитета примењују се на дизалицу за правилну идентификацију.

8 Достава и уградња
Достава:

Цране се пажљиво раставља у преношени делови (ако је потребно) и испоручује се на локацију купца.

Инсталација:

Дизалица је инсталирана на лицу места, а све везе (моћ, механичка, контрола).

Коначно пуштање у погон:

Дизалица се наручује покретањем га кроз низ оперативних тестова како би се осигурало да правилно функционише.

Обука оператера се спроводи, ако је потребно, за сигурну и ефикасну употребу.

9. Подршка за инсталацију
Тренинг купаца:

Обука оператера о томе како сигурно и ефикасно користити дизалицу.

Распоред одржавања:

Омогућавање плана одржавања континуираног рада дизалице, укључујући редовне инспекције, подмазивање и тестирање.

Подршка за после продаје:

Нуди резервне делове, решавање проблема и сервисе за поправку.

Видинг радионице:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала је 310 сетова (сетове) руковања и робота за заваривање. Након завршетка плана, биће више од 500 сетова (сетова), а брзина умрежавања опреме достићи ће 95%. 32 Вожња заваривања је постављена у употребу, 50 планира се да се инсталира, а стопа аутоматизације целокупне линије производа достигла је 85%.