(1) Главни контактор КМ не привлачи
Овај квар може бити прекидач са ножем КС или прекидач за случај нужде СА1 није затворен, проверите прекидач. Ако није проблем са пребацивањем, осигурач ФУ1 је можда прегорео или линија може бити без напона. Ако нема проблема са напајањем, проверите цам контролер. Може се десити да се контролер камере није вратио у нулту позицију. Такође може бити да су контакти цам контролера оштећени и да их треба заменити или поправити. Отворени круг КМ намотаја контактора такође може узроковати да се КМ не подигне. Ако је напајање укључено и напон је нормалан, требало би да слушате контактор за електромагнетну буку и осетите да ли постоји мало подрхтавање. Ако јесте, контактор је заглављен.
(2) Када је гребенаст контролер затворен, али се мотор не окреће
Узрок квара може бити лабав вод ожичења или отворени круг води без напона, што се може поправити у зависности од ситуације. Када је коло ротора мотора отворено или је отпорник отворен, мотор не може да се окреће. Отворени круг између клизног прстена мотора и одговарајуће четке ће такође утицати на ротацију мотора. Узрок квара може бити и лош контакт контаката контролора камере. У том случају проверите да ли је контакт брегастог регулатора повезан са струјним кругом статора мотора. Узрок квара може бити и прекид кола заједничког прикључног вода статора мотора, што може довести до тога да мотор остане без фазе и не може да ради. Посматрајте да ли мотору недостаје звук "клик" и благо подрхтавање приликом покретања мотора. Ако постоји, пронађите отворени одељак и поправите га. .
(3) Након што је главни контактор КМ увучен, надструјни релеј се одмах искључује.
Прво, може се сматрати да вредност подешавања прекострујног релеја није одговарајућа, што доводи до квара, а вредност подешавања прекострујног релеја може се подесити да би се покушало поново. Након отклањања проблема, прекострујни релеј треба уклонити и послати у одговарајуће одељење ради прецизног подешавања. Проблеми са мотором могу настати ако је статорски круг мотора кратко спојен на масу или су водови мотора кратки или су механички делови заглављени.
(4) Излазна снага мотора је смањена, а број обртаја је значајно успорен
У овом тренутку проверите да ли је кочница потпуно лабава или проверите да ли контролер има лош контакт. Ово такође може бити узроковано прениским мрежним напоном или заглављеним механизмима.
(5) Мотор може да ради само у једном правцу
Ово може бити због квара контролне петље да не отвори контакте или опруге притиска. Ако је истрошеност контакта превелика, не може се укључити и треба га заменити. Оштећење камере у контролеру такође може изазвати ово. Узрок квара може бити и отворен крајњи прекидач, који треба пронаћи и поправити.
(6) Шок покретања мотора је велики и подешавање брзине је ненормално
Ова врста квара је обично кратак спој у колу ротора мотора, а такође се може десити да се отпорник за регулацију брзине не може уклонити нормалним степеном. Стога, проверите коло ротора. Метода инспекције је: Искључите напајање, уклоните три жице које повезују отпорнике терминала клизног прстена мотора, измерите отпор између њих и пронађите тачку кратког споја. Понекад се тачка кратког споја може појавити и на уређају за четкицу, јер се проводљива прашина акумулира на држачу четкице, што такође може проузроковати двофазни кратки спој или квар изолације шипке четкице да би се формирао двофазни кратки спој. Ако откријете да се узрок накупљања прашине може очистити, ако је проблем са стаблом четке, треба га поправити.
Понекад колекторски прстен такође може изазвати кратак спој. Ако је прашина, очистите је. Ако је оштећен, поправите га или замените.
