Која је сврха комплета за накнадну уградњу?
Комплети за конверзију за накнадну уградњу-познатији као погони на ретрофитни крак-користе се за претварање постојеће дизалице са мануелном ротацијом у моторизовани систем. Моторизација ваше дизалице са краном обезбеђује ротацију крака, што је идеално за подизање тешких терета. Моторна ротација крака је такође императив за одређене примене, посебно за раднике који користе кран у прометној или опасној фабрици. У овим ситуацијама, ручна ротација крака може бити несигурна, непрактична и неефикасна. Ако ваша производна операција стално расте или сте забринути за безбедност запослених који морају ручно да ротирају крак, ретрофитни погон је прави начин.
Већина произвођача мостних дизалица производи и продаје моторизоване кранове као стандардне системе у својим линијама производа. Моторизовани кракови су доступни за самостојеће системе, зидне-монтажне и зидне-конзолне системе, па чак и системе у стилу јарбола-, док су погони за накнадну уградњу доступни само за самостојеће системе. Али, за објекте који су већ купили ручну самостојећу дизалицу, ретрофитни погон на крак је далеко јефтинији од куповине потпуно новог моторизованог система. Погон на крак, једноставно, претвара ваш постојећи кран у моторизовани систем. Па у чему је квака?
Заиста не постоји. Универзални погони са фломастером за накнадну уградњу одговарају било којој самостојећој дизалици са конзолом-у облику главе. Конструисане су помоћу модуларног дизајна који се причвршћује на полеђину кутије-склоп главе у стилу за брзу конверзију из ручног система у моторизовани. Већина погона на крак такође има-електромотор високе ефикасности и пужни редуктор.
Шта је редуктор пужног зупчаника?
Пужни редуктори имају много имена, у зависности од индустрије и примене за коју се користе. Они се углавном састоје од термина као што су „мјењач“ и „редуктор брзине“, који се наизменично користе за апликације за пренос снаге и контролу кретања. Мењач се, на пример, користи за смањење брзине и повећање обртног момента.
Термин "редуктор брзине" постао је синоним када су мењачи први пут представљени у више индустрија. То је зато што је смањење брзине важна функција за мењач, омогућавајући произвођачима да замене гломазне каишеве и застарелу технологију ременица.
Можда сте приметили да се термин редуктор мењача користи наизменично са мењачем и редуктором брзине. Други уобичајени термини који се користе за описивање технологије редуктора брзине пужног зупчаника су термини као што су „мотор зупчаника“ или „мотор са зупчаником“. Мотори са зупчаницима су исти као и редуктори брзине или редуктори, само што обезбеђују мотор директно монтиран на улаз. Већина произвођача мостних дизалица радије користи редукторе брзине пужних зупчаника због њихове флексибилности, компактности, издржљивости и дуговечности.
Зашто је важан редуктор брзине пужног зупчаника?
Редуктор брзине пужног зупчаника је важан део процеса моторизације јер обезбеђује широк{0}}разноврсност индустријских примена са ефикасним перформансама зупчаника. Серија редуктора брзине пужног зупчаника, на пример, пружа широк спектар индустријских примена са високо стручним перформансама зупчаника. Серија је такође развијена са карактеристикама перформанси које се могу похвалити до 40 процената већим излазним обртним моментом. Поред тога, ова конкретна серија пружа инжењерима широку лепезу опција осовине и монтаже, опција повезивања мотора и конфигурација зупчаника, због чега Спанцо производи своје ретрофитне погоне помоћу ове посебне серије редуктора брзине.
Штавише, серија ради са опционим отвором за укључивање/искључивање и поседује патентирани систем епоксидних премаза који може да издржи свакодневну употребу и оштре услове околине и радне услове, као што је употреба на отвореном или инсталација за дизалице у корозивним срединама. Ова посебна линија пужних редуктора такође користи врхунско синтетичко мазиво за храну-класе Х1 које елиминише потребу за променом уља током нормалног рада.
Као што смо горе навели, редуктор пужног зупчаника је суштинска функција у дизајну погона за накнадну уградњу. То је зато што пужни редуктор покреће скуп великих челичних ваљака са тешким зидовима, који су опремљени полиуретанским газиштима за изузетну издржљивост и вучу на јарболу дизалице. Ваљци одржавају прецизан и конзистентан притисак на јарбол, користећи механизам за подешавање затезања са опругом{2}} како би се обезбедио несметан рад. Погонски ваљак се лако подешава како би се обезбедила константна погонска сила.
Већина контролних панела погона на крак укључује главни контактор, магнетне контакторе за кретање уназад, термичко преоптерећење, 110В осигурач контролног трансформатора, гранање струјног круга који се спаја са мотором крана и контролу „меког покретања“ у чврстом стању подесиву за време и обртни момент-све затворено у НЕМА 3Р кућишту. Иако је редуктор пужног зупчаника пројектован и за унутрашњу и за спољашњу примену, ретрофитни погони се препоручују само за унутрашње примене, иако се неки могу прилагодити вашим потребама на отвореном.
Све у свему, додавање погона за накнадну уградњу за претварање постојеће ручне дизалице са краном у моторизовани систем је једноставан, трошковно{0}}ефикасан начин за решавање проблема надокнаде потенцијалних радника или забринутости за безбедност. Надоградња вашег тренутног система је далеко јефтинија од куповине друге нове дизалице која је већ моторизована, а крајњи-резултат је потпуно исти.
