Портални кран са двоструким носачем типа Мг за тешке услове рада

ПРЕДНОСТИ ДИЗАЈНА ТИПА МГ

Није потребна подршка за изградњу: Независне шине чине га идеалним за дворишта на отвореном, луке и градилишта.

Екстремна носивост: Дизајн са двоструким носачима подноси већа оптерећења са мањим угибом од типова са једним носачем.

Могућност великог распона: Може обухватити широка подручја (железничке пруге, више трака за камионе, залихе).

Прилагодљиви прикључци за подизање: Може бити опремљен са:

Хоок: За опште подизање

Граб Буцкет: За расуте материјале (угаљ, руда, жито)

Магнет: За челичне плоче, отпад

Ротатор: За окретна оптерећења

Специализед Фиктурес: За контејнере, калемове итд.

Поуздан у тешким условима: Дизајниран за прашину, влагу, екстремне температуре.

 

ПОРЕЂЕЊЕ СА ДРУГИМ ТИПОВИМА ГАНТРИ

Феатуре	МГ тип (двоструки носач)	Портал са једним носачем	Контејнерска платформа (РТГ)
Капацитет	Висока (5-500+ т)	Ниска{0}}средња (1-20 т)	Веома висока (30-100 т)
Спан	Средње{0}}велике (10-50м)	Мала{0}}средња (5-30м)	Фиксно (редови контејнера)
Цост	Више	Ниже	Највиша
Флексибилност	Висока (више прилога)	Ограничено	Специјализовани (само контејнери)
Типична употреба	Општа тешка индустрија	Радионице, светла дворишта	Лучка контејнерска дворишта

 

Носивост 320 тона
Распон (ширина) 3 - 12 метара (подесиво)
Висина дизања 3 - 10 метара
Радна класа А3-А5 (лака до средња оптерећења)
Брзина подизања 0.5 - 8 м/мин (променљиво)
Тип главне греде Једноструки/двоструки носач (тип кутије-)
Напајање 220В/380В 3-фазно или ручно
Режим контроле Висећа контрола/бежични даљински
Тип дизалице Електрична ланчана дизалица/дизалица са ужетом
Путни погон Ручни притисак или моторизовани
Заштита од корозије Топло-поцинкована или морска{1}}боја
Отпорност на ветар до Беауфорт скале 6 (за спољашњу употребу)
Радна температура -20 степени до +50 степени

 

МГ (Хеави Дути Гантри) дизалица је сложен склоп структуралних, механичких и електричних система. Овде је детаљан преглед свих главних компоненти и њихових функција.

 

1. КОНСТРУКЦИЈА МОСТА (ПРИМАРНИ ОКВИР)

1.1 Главни носачи (двоструке греде)

Конструкција сандука: Две паралелне, заварене челичне греде-пресека које чине примарну конструкцију{1}}носиву носивости.

Унутрашње укрућење: Уздужна ребра и попречне дијафрагме спречавају извијање и минимизирају отклон.

Обрада горње прирубнице: Прецизно{0}}обрађена тркаћа површина за точкове колица.

Завршите везе: Обрађене плоче са-рупама за завртње велике чврстоће за повезивање са ногама портала.

1.2 Попречни носачи (попречне греде)

Локација: Повежите два главна носача на сваком крају.

Функција: Одржавајте паралелност носача, расподелите оптерећење између носача и обезбедите монтажу за стазе.

1.3 Стазе и платформе

Стаза за одржавање: Платформа са решеткама пуне дужине дуж једне стране моста за приступ.

Платформе за приступ колицима: На сваком крају за одржавање колица.

Сигурносне карактеристике: Рукохвати (висине веће или једнаке 1м), плоче за ударце, решетка против клизања.

2. ГАНТРИ НОГЕ & СИСТЕМ ПОДРШКЕ

2.1 Крајњи камиони (путни механизми)

Травел Вхеелс: 4, 8 или 16 точкова по крајњем камиону са дуплим прирубницама.

Вхеел Аррангемент: Једнако избалансиран систем окретних постоља за расподелу терета.

Акле Бокес: Тешка{0}}кућишта са сферним ваљкастим лежајевима.

Материјал точка: Ковани легирани челик (42ЦрМо), каљен на 55-60 ХРЦ.

2.2 Шински систем

Цране Раилс: КУ70, КУ80, КУ100 или П38/П43 железнички профили.

Раил Фастенерс: М24/М30 вијци високог{2}}затезања са еластичним јастучићима.

Раил Јоинтс: Заварени или рибљи спојеви са минималним зазором.

Буффер Стопс: Хидраулични или опружни одбојници на крајевима шина.

 

3. СИСТЕМ КОЛИЦА

3.1 Оквир колица

Заварене конструкције: Кутија{0}}челични оквир са ојачаним угловима.

Вхеел Ассемблиес: 4 или 8 точкова са независним балансним гредама.

Поравнање точкова: Подесиве осовине за прецизно праћење.

3.2 Јединица за погон колица

Дриве Моторс: 2 к АЦ мотора са одвојеним кочионим системима.

Преношење: Каљени редуктори са спиралним зупчаницима, флексибилне спојнице.

Синхронизација: Механичка осовина или електрична синхронизација између погона.

3.3 Точкови и шине колица

Точкови: Ковани челик, дупло{0}}прирубнички, Ø250-800мм.

Раилс: Квадратне челичне шипке (обично 50×50 до 100×100 мм) или равне челичне плоче заварене на горњу прирубницу главног носача.

 

 

4. МЕХАНИЗМИ ЗА ДИЗАЊЕ

4.1 Главни склоп дизалице

Хоист Мотор: АЦ кавез или намотани ротор, класа Х изолације, ИП55 заштита.

Геар Редуцер: Тростепени спирални мењач, сервисни фактор је већи или једнак 1,4.

Друм Ассембли:

Друм: Заварени челик, са жљебовима за вођење ужета, Ø400-2000мм.

Друм Ендс: Ливени челик са интегрисаним прирубницама и лежајевима.

Браке Систем:

Примари Браке: Хидраулични потисник или АЦ електромагнетна кочница на{0}}врату велике брзине.

Сафети Браке: Кочница механичког оптерећења на вратилу мале{0}}брзине (за тешка оптерећења).

Вире Ропе Реевинг:

Конопци: 6к36ВС+ИВР или 35Вк7 конструкција, отпорна на ротацију{5}}.

Снопови: Ливени челик, прецизно обрађени жлебови, анти{0}}лежаји за трење.

Реевинг Систем: 2/1, 4/1 или 6/1 пада у зависности од капацитета.

4.2 Помоћна дизалица

Мањи капацитет: Типично 20-25% капацитета главне дизалице.

Независни систем: Одвојени мотор, редуктор, бубањ и контроле.

Велика брзина: Већа брзина линије за мала оптерећења.

4.3 Блок куке

Кука од кованог челика: Легирани челик 80 или 100, сигурносна брава.

Окретни лежај: Потисни ваљкасти лежај за ротацију од 360 степени.

Склоп ременице: Вишеструки снопови са запечаћеним лежајевима.

 

 

5. ПРИКЉУЧЦИ ЗА ДИЗАЊЕ (ЗАМЕЊИВИ)

5.1 Систем захватне кашике (за МГ граб дизалице)

Граб Типе: Моторизовано (електро{0}}хидраулично) или на ужад- (4-ужета).

КапацитетЗапремина: 3-50 м³, одговарајућа густина материјала.

Изградња:

Главна скупштина: Кућиште са мотором/механизмом и ушицама за подизање.

Вилице: Челик отпоран на хабање{0} (Хардок 400/500) са заменљивим зубима.

Систем шарки: Предимензионирани клинови са бронзаним чаурама.

5.2 Други уобичајени прилози

Електромагнет: ДЦ исправљач са котуром за каблове, аутоматско размагнетисање.

Спреадер контејнера: Твистлоцк механизам, телескопски рам.

Цоил Лифтер: Моторизоване ротирајуће руке са системом вакуум/стезања.

Ротатор: Хидраулична или електрична континуирана ротација од 360 степени.

---

6. ЕЛЕКТРИЧНИ СИСТЕМИ

6.1 Напајање

Цондуцтор Систем:

Клизни колектори: ципеле од бронзе или угљеника на изолованим проводницима.

Цабле Реел: Моторизовани бубањ за вучу сајле (за краћи ход).

Фестоон Систем: Надземна колица са клизним носачима.

Волтаге: 380В/50Хз, 440В/60Хз, или 3.3кВ за веома велике дизалице.

6.2 Контролни системи

Главна контролна табла:

ПЛЦ: Сиеменс С7-1200/1500, Аллен-Брадлеи ЦомпацтЛогик.

ВФДс: За покрете дизалице, колица и портала (АББ, Сиеменс, Данфосс).

Заштитни уређаји: Прекидачи, релеји за преоптерећење, релеј за редослед фаза.

Операторски интерфејси:

Контролна кабина: Изоловани,{0}}климатизовани, са панорамским прозорима.

Ремоте Цонтрол: Радио (2.4ГХз) или инфрацрвени привезак са заустављањем у нужди.

Командни уређаји:

Мастер Цонтроллерс: Цам{0}}тип или електронски џојстик контролери.

Дугмад: Стоп у случају нужде, сирена, команде светла.

6.3 Спецификације мотора

Мотион	Тип мотора	Дужност	Заштита
Маин Хоист	АЦ Воунд Ротор или променљива фреквенција	S4 40%	ИП55, класа Х
Колица	АЦ Скуиррел Цаге	S3 25%	ИП55, класа Ф
Гантри Травел	АЦ Скуиррел Цаге	S3 15%	ИП56, класа Ф

7. СИГУРНОСТ И ПОМОЋНИ УРЕЂАЈИ

7.1 Праћење оптерећења

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ): Сензори мерача напрезања са дисплејом у кабини.

Ограничење преоптерећења: 105% аларм, 110% искључење-(подесиво).

Анти-Два блока: За заштиту горње границе дизалице.

7.2 Заштита ограничења кретања

Лимит Свитцхес:

Хоист: Ротациони енкодер + механички гранични прекидачи (горе/доле).

Колица/Гантри: Каматом{0}}управљани или приближни прекидачи на крајевима путовања.

Буффер Девицес: Хидраулични или полиуретански одбојници на екстремним позицијама.

Анти-судар: Ласерски или ултразвучни сензори за више кранова.

7.3 Заштита животне средине

Анемометар: Са визуелним/звучним алармом и аутоматским кочењем.

Раил Цлампс: Механички или хидраулични за паркирање при јаком ветру.

Осветљење: ЛЕД рефлектори (2-4кВ) за ноћни рад.

Грејни елементи: У кабини, контролним таблама и критичним лежајевима.

7.4 Разно

Систем за подмазивање: Централизовани аутоматски систем подмазивања за лежајеве.

Ватрогасни апарат: У кабини и главним електричним плочама.

Метеоролошка станица: Опционо за температуру, влажност, праћење ветра.

8. ОСНОВНА ИНФРАСТРУКТУРА И ПОДРШКА

8.1 Систем шина

Раил Фоундатион: Армирано бетонске греде са анкер вијцима.

Толеранција поравнања: ±3мм у нивоу, ±5мм у средишњем растојању.

Дилатациони спојеви: Омогућите термичко ширење (обично 5-10 мм размака).

Елецтрицал Инсулатион: Шински изолациони јастучићи за спречавање лутајућих струја.

8.2 Електрична инфраструктура

Повер Цолумн: Са прекидачем, мерним и прикључним тачкама.

Заштита од грома: Одводници пренапона и систем уземљења (мањи или једнак 4Ω).

Уземљење: Одвојено уземљење за електрични систем и структуру.

 

9. КОМПОНЕНТЕ ЗА ОДРЖАВАЊЕ И НАДЗОР

9.1 Инспекцијски приступ

Мердевине: Фиксне вертикалне мердевине са сигурносним кавезима.

Елеватинг Платформ: Опционо за лакши приступ одржавању.

Инспецтион Доорс: На крајевима носача за унутрашњу контролу.

9.2 Системи за надзор

Мониторинг стања(Опционално):

Сензори вибрација: На моторима, мењачима и лежајевима точкова.

Температурни сензори: На кочницама, лежајевима и електричним плочама.

Сензори за хабање: На кочионим облогама и прирубницама точкова.

СКИЦА

 

Главни технички

 

1. Структурална и инжењерска супериорност

Предност	Техничко објашњење	Практична корист
Изузетна носивост	Двоструки носач распоређује напон на две греде, омогућавајући већи СВЛ (безбедно радно оптерећење) са смањеним угибом (обично мање од или једнако Л/800).	Може да поднесе терет од 5-1000+ тона немогућ за једногредне или покретне дизалице.
Могућност великог распона	Оптимизован дизајн кутијастих носача са унутрашњим укрућењима одржава крутост на распонима од 10-120м.	Покрива читава радна подручја (више шинских пруга, камионске траке, залихе) без подупирача.
Врхунска крутост и стабилност	Висок модул пресека и отпор на торзију из затворених кутијастих секција.	Минимално љуљање током подизања/померања, кључно за прецизно постављање тешких терета.
Прилагодљиво на неравно тло	Дизајн зглобних ногу компензује слијегање шине до 50 мм разлике.	Поуздан рад на меком или таложеном тлу где би се круте структуре везивале.

 

2. Предности у раду и перформансама

Предност	Оперативни утицај	Економска корист
Све{0}}поузданост за временске услове	ИП{0}} електричне компоненте, заштита од корозије, отпорност на ветар до Беауфорт 9-11.	95%+ оперативне расположивости без обзира на временске услове.
Висок радни циклус	Дизајниран за ФЕМ М5-М8 (ИСО 12482) са 1-10 милиона циклуса оптерећења.	Погодно за 24/7 операције у челичанама, лукама и електранама.
Прецизно руковање	Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД) омогућавају прецизност позиционирања од ±10 мм са контролом против-љуљања.	Смањено оштећење производа и сигурнији рад у загушеним подручјима.
Вишеструки додаци за подизање	Системи{0}}брзе промене за куку, грабилицу, магнет, посипач, ротатор у року од неколико минута.	Једна дизалица обавља рад више специјализованих машина.

 

3. Економске предности и предности животног циклуса

Нижи животни трошкови: 25-40 година пројектованог века трајања са одговарајућим одржавањем наспрам . 10-15 година за мобилну опрему.

Смањена потрошња енергије: Електрични рад=40-60% нижа цена енергије по тони у односу на дизел алтернативу.

Минимална заузетост земљишта: Користи ваздушни простор, ослобађа тло за складиштење/обраду (критично у портовима/терминалима).

Ефикасност рада: Један оператер обавља послове који захтевају 3-4 мобилне машине са оператерима.

Аутоматизација Реадинесс: Лако се надогради са ПЛЦ-ом, РФИД-ом и системима за позиционирање за полу/потпуну аутоматизацију.

 

4. Безбедност и користи за животну средину

Инхерентно сигурнији дизајн: Одваја зону подизања од земаљског особља; вишеструки редундантни сигурносни системи.

Смањене емисије: Нулта{0}}емисија на локацији (електрична) у односу на дизел опрему.

Смањење буке: 70-80 дБА наспрам. 90-110 дБА за алтернативе са дизел погоном.

Контрола просипања/прашине: Затворени преносници са системима за грабљење минимизирају губитак материјала и прашину.

1. Луке и поморски терминали (Најчешћа примена)

Апликација	Типична конфигурација	Посебне карактеристике
Цонтаинер Хандлинг	30-100т са посипачима, распон 30-50м	Анти-љуљање, телескопски расипач, ОЦР системи
Истовар расутог материјала	Грабилица 10-40т, распон 20-35м	Само{0}}истовар са бродова на залихе (200-2000 ТПХ)
Генерал Царго	Кука 20-200т, распон 20-40м	Могућност подизања тешког терета за пројектни/расути терет
Поправка бродова	50-300т, распон 30-50м	Висока прецизност, понекад са ротирајућим колицима

Пример случаја: Лука Шангај користи МГ портале са 40т грајфера за руковање угљем, постижући 1500 ТПХ са 2 оператера наспрам. 6 предњих-утоваривача са 12 оператера.

 

2. Индустрија челика и метала

Апликација	Лоад Типе	Типични капацитет
Сцрап Иардс	Магнет или хватаљка	10-30т магнет, 5-20м³ грејфер
Руковање плочама/цветањем	-закачите или усисајте	20-50т, са ротатором
Цоил Транспорт	Дизач намотаја	10-40т, са моторизованом ротацијом
Пуњење пећи	Канта или магнет	5-15т, високи радни циклус (М7-М8)

Продуцтион Импацт: Челичане постижу 15-25% бржи проток материјала у поређењу са мобилном опремом.

 

3. Производња електричне енергије

Тип биљке	Материал Хандлед	Цране Роле
Угаљ{0}}Топљени	Угаљ, кречњак, пепео	Истовар, слагање, враћање, мешање
Биомаса	Дрвна сјечка, пелети	Пријем, складиштење, довод у котлове
Отпад{0}}у-енергију	МСВ, РДФ	Управљање јамама, храњење
Нуклеарна/Хидро	Одржавање лифтова	Замена тешких компоненти

Пример капацитета: 2к МГ дизалице (грабица 32т) могу да одржавају снабдевање угљем за електрану од 1000МВ, руковање 8000+ тона дневно.

 

4. Бродоградња и тешка производња

Цомпонент Ассембли: Покретни делови брода (100-800т)

Опремање: Уградња мотора, пропелера, палубне опреме

Лаиоут Адвантаге: Може да обухвати целу зграду (до 120м)

Прецисион Рекуиремент: ±5мм позиционирање за операције парења

 

5. Железница и логистика

Функција	Конфигурација	Бенефит
Утовар/истовар вагона	Грабилица или магнет, распон 20-35м	Покрива више шинских колосека
Претовар контејнера	Расипач, распон 30-40м	Пренос контејнера у железничком{0}}камиону{1}}
Одржавање локомотиве	Кука, 50-100т	Подизање целих локомотива на поправку

Фаза 1: Инжењеринг и дизајн (Дигитални план)

Ова фаза дефинише могућности дизалице и осигурава да све компоненте функционишу као интегрисани систем.

Анализа спецификација клијената:Инжењери прегледају детаљне захтеве:Капацитет(нпр. 100 тона),Спан (e.g., 30m), Висина подизања, Дути Цласс(А5-А7 за тешке вожње бициклом) и оперативно окружење (нпр. морска лука, челичана).

Структурна анализа коначних елемената (ФЕА):Напредни ЦАД/ЦАЕ софтвер симулира напрезање, отклон, динамичко оптерећење и утицај ветра на главне носаче, ноге и оквире постоља. Ово осигурава структурални интегритет у свим оперативним сценаријима.

Дизајн мобилности и управљачког система:Критична разлика од фиксних дизалица. Инжењери дизајнирајуконфигурација постоља(распоред точкова: 4к2, 8к2, итд.),кинематика управљања(прорачуни за режиме краба, круга и дијагонале), ихидраулично или електромеханичко активирање.

Пројектовање електричних и контролних система:Креирање шема за дистрибуцију енергије, синхронизацију погона, ПЛЦ логику и сигурносне блокаде. Посебна пажња је посвећенаподела оптерећењаизмеђу више путних мотора икоординација управљања.

Генерисање описа материјала (БОМ):Свеобухватна листа свих сировина и специјализованих купљених компоненти.

 

Фаза 2: Набавка специјализованих компоненти

РТГ-ови захтевају јединствене,{0}}компоненте високе вредности које се не налазе у стандардним мостним дизалицама.

Гумене гуме и фелне:Пнеуматске-пнеуматике високог{1}}оног слоја (нпр. 14.00-25, 18.00-25) са специфичним степеном носивости. Често се набавља од специјализованих произвођача индустријских гума.

Окретни и управљачки склопови:Комплетне управљиве јединице окретног постоља, укључујући осовине, главчине, осовине и хидрауличне управљачке цилиндре или електричне системе{0}}и-зупчаника. Може се производити у-кући или набавити од специјализованих добављача.

Повер Пацк: Дизел генераторски сет(мотор + алтернатор) одговарајуће кВ снаге, или компоненте засистеми електричних кабловаилихибридни/батеријски пакети.

Специјализовани дискови:Погонски мотори високог{0}}момента, ниске{1}}брзине сапланетарни редуктори, који често садржи интегрисане{0}}безбедне кочнице.

Сигурносна и контролна електроника: Индикатор момента оптерећења (ЛМИ)систем са сензорима,против-система против судара(ласер/ГПС), исензори угла управљања.

 

Фаза 3: Израда и обрада тешког челика

А. Израда главних носача

ЦНЦ сечење:Главне плоче и плоче са прирубницама се прецизно-сече помоћу ЦНЦ плазме или сечења кисеоником-горивом.

Под{0}}заваривање:Унутрашње укрућења (дијафрагме) су заварене на мрежне плоче у аутоматизованим станицама за заваривање.

Монтажа кутије за носаче:Мрежа и прирубнице се склапају у кутију{0}}пресјек на масивним, компјутерски{1}}контролисаним шаблонима који обезбеђују исправанцамбер(пре-подешена крива навише).

Аутоматско заваривање:Критични главни шавови се заварују помоћуЗаваривање под водом (САВ)за дубоко продирање и врхунски квалитет. Процес се често изводи истовремено на обе стране да би се контролисала изобличења.

Ослобађање од стреса:Комплетни носачи се подвргавајуВибрационо ублажавање стреса (ВСР)илитермичко жарењеу великој пећи да би се елиминисала унутрашња напрезања заваривања.

Прецизна обрада:Крајеви носача и површине за монтажу шина колица су машински обрађене на великимренд{0}}глодалицеилипорталне млиновекако би се осигурала савршена равност и паралелност.

Б. Израда оквира за ноге и постоље

Ноге се израђују као заварени кутијасти профили са ојачаним спојним тачкама за носаче и обртна постоља.

Оквири окретних постоља су направљени од изузетно дебеле челичне плоче да издрже велике моменте савијања. Они су избушени и машински обрађени према прецизним толеранцијама за монтажу осовине и управљачких компоненти.

 

Фаза 4: Машинска монтажа и интеграција

Ова фаза трансформише произведене делове у функционалне системе.

Монтажа богиња:Гуме, осовине, лежајеви ипутне погонске јединице(мотор + мењач) се монтирају на оквир окретног постоља. Тхеуправљачки механизам(хидраулични цилиндри или мотор{0}}зупчаници) је инсталиран и тестиран на слободно кретање.

Интеграција ногу{0}}окретног постоља:Покретна постоља су повезана са ногама.Хидраулични цилиндар подножјапостављени су на ноге.

Монтажа моста:Два главна носача су подигнута и прецизно постављена на привременим ослонцима. Повезују ихкрај везеанд тхешине колицасу причвршћени завртњима помоћу ласерског-нивелисаног поравнања.

Монтажа колица:Оквир колица је изграђен, аглавна дизалица(бубањ, мотор, мењач, снопови) ипогони за путовања колицасу инсталирани. Комплетна колица се затим постављају на шине моста.

 

Фаза 5: Инсталација електричних и хидрауличних система

Инсталација носача каблова и водова:Дуж носача и ногу постављени су велики носачи за каблове за напајање и контролу.

Инсталација дискова и контролне табле: ВФД цабинетсза све покрете,главни ПЛЦ контролни панел, и тхеконтролна табла мотора(за дизел агрегате) монтирају се у заштићена кућишта.

Ожичење и цевовод:Стотине метара каблова за напајање, контролу и повратне информације се повлаче и прекидају.Хидрауличне линијеза управљање и подупирачи су инсталирани, постављени и тестирани{0}}притиском.

Инсталација сензора: Ћелије за оптерећење(за ЛМИ),ветрови анемометри, крајњи прекидачи, ударни сензори, иенкодери угла управљањасу монтирани и повезани.

Интерфејси оператера:Тхеконтролна кабина(са џојстицима, екранима и седиштима) је инсталиран, илисистеми радио даљинског управљањасу конфигурисани.

 

Фаза 6: Површинска обрада и фарбање

Абразивно пескарење:Цела структура је -пескарена до СА 2.5 (близу-белог метала) чистоће за оптимално пријањање боје.

Више{0}}сликавање:Примјењује се у контролисаним, вентилираним кабинама за фарбање:

Прајмер:Цинком{0}}богат епоксидни прајмер за катодну заштиту од корозије.

средњи капут:Високо{0}}епоки за заштиту баријере.

Завршни премаз:Полиуретански емајл за УВ отпорност и боју (често стандардна сигурносна жута/црна).

Специјализовани премази:Доњи строј и подручја подложна прскању хемикалија могу да добију екстра-дебеле или специјализоване премазе.

 

Фаза 7: Пре-Тестирање фабричког прихватања испоруке (ФАТ)

Испитивање је свеобухватније него код фиксних дизалица због система мобилности.

Структурна и визуелна инспекција:Провера свих димензија, квалитета завара и монтаже.

Функционални тестови (без-учитавања):

Тестови режима управљања:Провера свих режима управљања (90 степени, круг, дијагонала, итд.).

Тест свих покрета:Дизање, колица и портална платформа се крећу у свим правцима и брзинама.

Операција Оутриггер:Испитивање циклуса хидрауличних стабилизатора.

Тестирање оптерећења:

Тест статичког оптерећења:Подигните 125% номиналног капацитета, држите 10+ минута. Проверите да ли постоје трајне деформације.Оутриггерс морају бити распоређени.

Тест динамичког оптерећења:Управљајте свим покретима са 110% номиналног капацитета.

Тестови система безбедности:

ЛМИ/РЦЛ калибрација:Проверите тачност и аутоматске функције на више радијуса.

Тест против{0}}система против судара.

Верификација крајњег прекидача и заустављања у нужди.

Тест нагиба аларма(симулација нестабилног тла).

 

Фаза 8: Демонтажа, очување и отпрема

Дизалица се систематски раставља на главне модуле:Носачи, ноге (са причвршћеним окретним постољима), колица, пакет напајања и контролне табле.

Сви отворени хидраулични отвори и обрађене површине су запечаћене и очуване.

Компоненте су посебно пакиране или монтиране на транспортне рамове за океанске или тешке транспортне пошиљке.

 

Фаза 9: Постављање и пуштање у рад (после-испоруке)

Провера фондације:Провера носивости тла и равности оперативног простора.

Механичка поновна{0}}монтажа:Компоненте се поново повезују помоћу завртња високе{0}}врсте.

Систем Ре{0}}веза:Електрични и хидраулички водови су поново{0}}повезани.

Завршно тестирање локације:Поновно{0}}тестирање функција,калибрација управљача на стварној површини, и коначноЛМИ калибрацијаса сертификованим тестним теговима.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.