Портални кран са дуплим носачима контејнера

Кључне карактеристике

Дизајн двоструких носача:Два робусна кутијаста носача формирају главни мост, нудећи супериорну снагу, минималну деформацију и велику висину куке у поређењу са дизајном са једним носачем.

Самостојеће ноге:Подржани су ногама које се крећу по систему шина-у нивоу земље или (ређе) на гуменим гумама ради мобилности.

Најпопуларнија{0}}колица за трчање:Колица за дизалице се крећу по шинаматопглавних носача, максимизирајући висину куке како би се омогућило слагање више слојева контејнера високо.

расипачи:Користи специјализовани додатак за посипање који се причвршћује на четири угла контејнера. Расипачи су често телескопски за руковање контејнерима од 20, 40 и 45 стопа.

Велики капацитет:Дизајниран за руковање напуњеним контејнерима, са капацитетима који се обично крећу од30 до 50 тона(и више за неке апликације).

 

Поређење: -Моунтед (РМГ) у односу на гуме-Уморни (РТГ)

Феатуре	Портал на шину{0}} (РМГ)	Гумени{0}}Уморни портал (РТГ)
Мобилност	Фиксно за шине, прецизна путања	Веома покретљив на гуменим гумама
Инфраструктура	Захтева фиксни шински темељ	Захтева само поплочану површину
Густина слагања	Врло високо(уски пролази, широки распони)	Високо
Прецизност и аутоматизација	Одлично, идеално за потпуну аутоматизацију	Добро, али захтева вешт рад
Утицај на животну средину	Електрични, ниска бука и емисија	Обично на дизел{0}}, веће емисије
Цост	Већи трошак инфраструктуре	Нижа инфраструктура, већи оперативни трошкови

 

Носивост 320 тона
Распон (ширина) 3 - 12 метара (подесиво)
Висина дизања 3 - 10 метара
Радна класа А3-А5 (лака до средња оптерећења)
Брзина подизања 0.5 - 8 м/мин (променљиво)
Тип главне греде Једноструки/двоструки носач (тип кутије-)
Напајање 220В/380В 3-фазно или ручно
Режим контроле Висећа контрола/бежични даљински
Тип дизалице Електрична ланчана дизалица/дизалица са ужетом
Путни погон Ручни притисак или моторизовани
Заштита од корозије Топло-поцинкована или морска{1}}боја
Отпорност на ветар до Беауфорт скале 6 (за спољашњу употребу)
Радна температура -20 степени до +50 степени

Ово је веома сложена машина дизајнирана за тежак-циклус непрекидног подизања и померања тешких контејнера за транспорт. Његове компоненте су направљене за огромну снагу, прецизност и поузданост.

Компоненте се могу категорисати у пет главних система:

 

1. Структурни систем

Ово је скелет дизалице, дизајниран да издржи огромна оптерећења и силе околине.

Главни носачи (2):Примарне хоризонталне греде које формирају мост. Израђују се као завареникутијасти носачиза максималну чврстоћу и крутост, што је кључно за спречавање скретања приликом подизања напуњеног контејнера на другом крају распона.

Ноге (2 или 4):Вертикалне потпорне конструкције. Типична конфигурација има две ноге, али веома велике дизалице могу имати четири (по једну на сваком углу). Они обезбеђују размак који је потребан за слагање контејнера на високо и раздвојених камиона, возова или друге опреме.

Дијагоналне и хоризонталне протезе:Челични носачи између ногу и носача. Оне су неопходне за апсорбовање бочних сила, као што су оптерећење ветром и бочне силе{1}}повлачења које се јављају приликом померања контејнера, обезбеђујући општу стабилност.

 

2. Систем за подизање и колица

Систем одговоран за стварно подизање, спуштање и попречно{0}}путовање контејнера.

Колица за подизање:Тешки{0}}рам који се креће на шинама постављеним натопглавних носача. Овај дизајн „најбоље-обезбеђује највећу могућу висину подизања.

Главна јединица за подизање:Постављен на колица, ово је моћан систем витла који се састоји од:

Мотор(и) дизалице:Висок{0}}момент, електрични мотори.

Редуктор за подизање (мјењач):Више-степени, прецизни мењач који претвара велику брзину мотора у моћан обртни момент ниске{1}}брзине за подизање.

бубањ(и):Велики челични цилиндри око којих су намотана жичана ужад.

Жичана ужад:Челична ужад високе{0}}не{1}}не ротације. Обично постоје 4 или 8 ужади за руковање контејнерима.

кочнице:Примарне и секундарне кочнице{0}}сигурне од отказа (обично диск) које се аутоматски активирају да би задржале терет.

 

расипач:Специјализовани у наставку--уређај куке за руковање контејнерима. Ово је "интелигентни" део система.

Твистлоцкс:Игле са хидрауличним или електричним управљањем које се извлаче и увлаче да би захватиле угаоне одливе контејнера за транспорт.

Телескопски механизам:Омогућава посипачу да прилагоди своју дужину за руковање контејнерима од 20, 40 и 45 стопа.

Систем навођења:Садржи водиче (лијеве) и сензоре који помажу да се расипач аутоматски поравна са контејнером.

Систем вагања:Често укључује уграђене{0}}сензоре за мерење тежине контејнера.

 

 

3. Путни систем портала (погон дизалице)

Овај систем помера цео кран дуж писте.

Крајњи камиони:Склопови на дну сваке ноге који садрже путне точкове, осовине, лежајеве и погонске машине.

Путни точкови:Више великих точкова од кованог челика по крајњем камиону како би се огромна тежина дизалице распоредила на шине.

Портални погонски мотори:Снажни електромотори који обезбеђују обртни момент за померање масивне конструкције дизалице.

Портални редуктори (мењачи):Смањите брзину мотора на потребну брзину точка.

Порталне кочнице:Опруге{0}}подешавају кочнице за заустављање и држање крана у положају.

4. Систем железнице и писте

Фиксна инфраструктура која води и подржава дизалицу.

Траке за писту:Изузетно тешке{0}}челичне шине (нпр. стандарди КУ100, КУ120) које су прецизно поравнате и фуговане у масивну бетонску основу. Ова основа је критична за руковање динамичким оптерећењима и обезбеђивање несметаног путовања.

Шипке и основне плоче:Причврстите шину на бетонску темељну греду.

 

 

5. Електрични и управљачки систем

Нервни центар који покреће и командује свим функцијама дизалице, често са високим степеном аутоматизације.

Напајање:

Систем проводника (затворена стаза):Најчешћи и најпоузданији метод за портале монтиране на шину{0}}(РМГ). Електрични шински систем иде паралелно са пистом дизалице, а колектори на дизалици црпе струју из њега.

Кабловски колут:Моторизовани бубањ који исплаћује и увлачи тешки кабл за напајање док се кран креће (чешћи за Руббер-Тиред Гантриес - РТГ-ове).

Дизел генератор:За РТГ, велики дизел мотор на броду производи електричну енергију за напајање свих погона.

Контролна табла / кабинет:Садржи интелигентне системе управљања:

Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД):За глатко, контролисано убрзање и успоравање свих покрета (дизалица, колица, портал). Ово је неопходно за прецизно позиционирање и спречавање љуљања контејнера.

Програмабилни логички контролер (ПЛЦ):"Мозак" дизалице. Управља свом контролном логиком, сигурносним блокадама и аутоматизованим секвенцама.

Интерфејс оператера:

Радио даљински управљач:Стандард за модерне дизалице, пружајући оператеру мобилност и најбољи поглед на контејнер и његову тачку слетања.

Кабина оператера:Може се монтирати на кран, пружајући панорамски поглед на простор за слагање.

Сензори и сигурносни уређаји:

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ):Прати тежину терета да спречи преоптерећење.

Систем против љуљања:Користи алгоритме и ВФД контролу да минимизира замах контејнера током кретања.

Систем против{0}}колизије:Користи ласерске или радарске сензоре да открије препреке и друге дизалице, аутоматски зауставља кретање како би спречио несреће.

Анемометар:Мери брзину ветра и може аутоматски да успори или заустави рад ако се прекораче ограничења.

Гранични прекидачи:Спречите да колица и дизалица не-путују.

СКИЦА

 

Главни технички

 

Предности контејнерских порталних дизалица са дуплим носачима

Дизајн са двоструким носачима нуди значајне предности у односу на моделе са једним носачем, посебно за захтевне задатке руковања контејнерима.

1. Супериорни капацитет дизања и висина:

Тешка оптерећења:Двоструки носачи могу да подрже много веће капацитете, обично у распону од 20 тона до преко 100 тона, лако руковање потпуно натовареним контејнерима од 20', 40', 45', па чак и 53'.

Већа висина куке:Дизајн омогућава да се дизалица и колица поставе између носача, максимизирајући висину подизања испод куке. Ово је кључно за слагање вишеструких контејнера.

2. Повећана издржљивост и интегритет структуре:

Два носача стварају робусну и круту структуру која може да издржи високе динамичке напоре честог подизања, померања и слагања тешких контејнера. Мање су склоне скретању (савијању) од једноструких дизалица, што је критично за прецизност и сигурност.

3. Побољшана стабилност и безбедност:

Шира база и двострука{0}}конструкција носача обезбеђују одличну стабилност против бочних повлачења и торзионих (увртања) сила, посебно важних у ветровитим спољашњим окружењима као што су луке. Ово смањује ризик од љуљања терета и повећава укупну оперативну сигурност.

4. Оптимално коришћење простора и распона:

Ове дизалице могу бити направљене са веома великим распонима, покривајући више трака за контејнере (нпр. 6+1 или више широке) и шине. Они максимизирају вертикални простор за складиштење тако што омогућавају високо слагање, остављајући приземну површину чистом за кретање камиона и приколица.

5. Свестраност у апликацијама:

Могу да буду опремљени различитим посипачима за руковање различитим величинама и типовима контејнера (стандардни, отворени{0}}отворени, расхладни), па чак и другим теретом помоћу прикључка на куку. Неки могу чак и да подижу два контејнера од 20-стопа истовремено (посипач са двоструким подизањем).

6. Висока ефикасност и продуктивност:

Опремљени снажним дизалицама и колицима, ове дизалице нуде велике брзине кретања и подизања, омогућавајући брзо утовар/истовар бродова, возова и камиона. Ова брзина је неопходна за испуњавање уских логистичких распореда.

7. Прилагођавање и аутоматизација:

Они су веома прилагодљиви са функцијама као што су:

ГПС позиционирање:За прецизно кретање колица и портала.

Системи против љуљања:Да би се минимизирало кретање терета за бржи бициклизам.

Даљински управљач или потпуна аутоматизација:Омогућава рад из кабине или контролне собе, побољшавајући ергономију и безбедност руковаоца. Аутоматске дизалице за слагање (АСЦ) су уобичајени призор на модерним терминалима.

8. Смањени дугорочни-трошкови пословања:

Иако је почетна инвестиција већа него за мање дизалице, њихова издржљивост, поузданост и висока пропусност доводе до ниже цене по контејнеру који се помера током животног века дизалице.

 

Примене контејнерских порталних дизалица са дуплим носачима

Ови кранови су незаменљиви у глобалном ланцу снабдевања, првенствено се користе у следећим областима:

1. Лучки терминали и интермодална дворишта:

Примарна примена:Ово је њихова најчешћа употреба. Користе се за слагање контејнера у складишту, њихово премештање између простора за слагање и пребацивање на/са бродова (преко кеј дизалица), камиона и возова.

Железнички терминали:За утовар и истовар контејнера из железничких вагона (бунарских кола).

2. Контејнерске станице (ЦФС) и унутрашње депое:

Користи се за пуњење (утовар) и скидање (истовар) контејнера, консолидацију терета и привремено складиштење пре него што контејнер настави своје путовање.

3. Производни и индустријски погони:

Велики производни погони који примају сировине или отпремају готову робу у расутом стању путем контејнера користе ове дизалице за ефикасно руковање њима директно са шинског коловоза или камиона у фабрику.

4. Логистички и дистрибутивни центри:

Главна дистрибутивна чворишта која имају директан шински приступ користе шинске{0}}порталне дизалице (РМГ) за управљање протоком контејнера између железничког и друмског транспорта.

5. Подизање тешких терета и пројектни терет:

Иако су дизајнирани за контејнере, када су опремљени куком, могу да рукују другим великим и тешким пројектним теретом као што су машине, трансформатори и грађевински модули.

 

Процес производње аПокретни чамац/поморска дизалица од 200 тонаукључује неколико фаза, од пројектовања и инжењеринга до производње, монтаже и тестирања. Испод је детаљан преглед типичног производног процеса:

---

1. Дизајн и инжењеринг

Идејни дизајн:Инжењери креирају почетне скице и 3Д моделе на основу носивости (200 тона), досега, мобилности и услова околине (поморска употреба).

Структурна анализа:Анализа коначних елемената (ФЕА) осигурава да дизалица може да поднесе динамичка оптерећења, ветар и силе таласа.

Хидраулични и електрични системи:Дизајн хидрауличних цилиндара, витла и управљачких система за несметане операције дизања.

Избор материјала:Челик{0}}високе чврстоће (нпр. АСТМ А514) за отпорност на корозију у морским срединама.

Усклађеност са прописима:Испуњава стандарде каоДНВ-ГЛ, АБС или Ллоид'с Регистерза бродске дизалице.

---

2. Набавка материјала

Челичне плоче и греде:Извор за грану, шасију и структурни оквир.

Хидрауличне компоненте:Пумпе, цилиндри, црева и вентили од сертификованих добављача.

Електрични системи:Мотори, сензори и контролни панели (често водоотпорни за употребу у мору).

Жичана ужад и снопови:Високо{0}}квалитетни челични каблови за подизање.

---

3. Фабрицатион

А. Израда конструкција

Сечење и обликовање:ЦНЦ плазма/ласерско сечење за прецизне делове.

заваривање:Аутоматско и ручно заваривање (заваривање под водом за дебеле делове).

Конструкција гране:Решеткасти или телескопски дизајн за снагу и мобилност.

Шасија и подупирачи:Ојачана за стабилност током дизања.

Б. Хидраулични и механички склоп

Хидраулични систем:Монтажа пумпи, цилиндара и црева.

Витла и бубњеви:Монтиран за операције подизања и спуштања.

Окретни механизам:Омогућава ротацију од 360 степени (ако је применљиво).

Ц. Електрични и контролни системи

Контролна кабина:Водоотпорна оператерска станица са џојстицима/сензорима.

Праћење оптерећења:Мерне ћелије и крајњи прекидачи за сигурност.

Напајање:Дизел мотор или електрични мотор (поморски{0}}врста).

---

4. Монтажа и интеграција

Инсталација гране:Монтира се на шасију са тачкама окретања.

Противтегови:Додато за стање (ако је потребно).

Завршно ожичење и водовод:Повезивање хидрауличних и електричних система.

Фарбање и премазивање:Боја против корозије (епоксидни или цинк премази).

---

5. Тестирање и контрола квалитета

Тестирање оптерећења:Подизање 200 тона (+25% тест преоптерећења, по стандардима).

Функционални тестови:Провера хидрауличних кретања, ротације и стабилности.

Тестови животне средине:Тестови морске издржљивости сланим спрејом.

Безбедносне провере:Системи за хитно заустављање, аларми за преоптерећење.

---

6. Испорука и пуштање у рад

транспорт:Растављено за испоруку или испоручено као мобилна јединица.

На-Скупштини сајта:Поново састављен на доку или у бродоградилишту.

Обука оператера:Руковање и сигурносни протоколи.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.