Портални кран са двоструким носачем од 45 тона са гуменим гумама

Цоре Дефинитион

Ово је велика самоходна портална дизалица{0}} која ради на гуменим гумама (не на фиксним шинама). „Двоструки носач“ се односи на две примарне хоризонталне греде које подржавају колица за подизање, обезбеђујући супериорну снагу, висину куке и капацитет дизања у поређењу са дизајном једног носача. Капацитет од 45 тона указује да може безбедно да подигне терет до 45 метричких тона.

 

Недостаци и разматрања

1. Виши оперативни трошкови (у односу на електричне мостне дизалице):Дизел{0}}агрегати имају значајне трошкове горива и одржавања мотора и хидрауличних система.
2. Комплексно одржавање:Системи гума, постоља и управљача захтевају редовно одржавање (притисак у гумама, поравнање, хабање).
3. Зависност од површине:Перформансе у потпуности зависе од квалитета, равности и носивости површине тла. Меко тло може бити проблематично.
4. Нижа прецизност у путовању:Нешто мање прецизан од крана монтираног на шину{0}}, посебно на неравним површинама, иако савремени системи управљања добро компензују.
5. Већа почетна цена:Обично је скупљи од упоредивог портала са једним носачем или дизалице са фиксном{0}}основом због сложених система погона и управљања.

 

Поређење са шинским{0}}порталним дизалицама (РМГ)

Феатуре	Портал са гуменим гумама (РТГ)	Портал на шину{0}} (РМГ)
Мобилност	Слободно{0}}окретно кретање у свим смеровима.	Ограничено на фиксне шине.
Сите Преп	Захтева поплочану, равну површину. Нижи почетни цивилни трошак.	Захтева тешке темеље и инсталацију шина. Већи почетни грађански трошак.
Прецизност	Добро, али на то могу утицати услови тла.	Одлична, фиксна путања омогућава аутоматизовано, веома поновљиво позиционирање.
Оперативни трошкови	Виши (гориво, хабање гума, сложенији погони).	Нижи (електрична снага, једноставније одржавање точкова/шине).
Идеално за	Динамичан, променљив изглед; више радних зона; спољна дворишта.	Понављајући,{0}}складиштење велике густине; аутоматизовани системи; дугорочни-фиксни послови.
Капацитет/Стабилност	Веома висока (користи потпорне ноге за подизање).	Екстремно висок (инхерентно стабилан на шинама).

 

Закључак

Портални кран са дуплим носачима са гуменим гумама је врхунски избор за апликације за подизање тешких терета које захтевају и огроман капацитет и бесплатну{0}}мобилност у ромингу. Елиминише ограничења фиксних шина, нудећи неупоредиву флексибилност за покривање огромних, отворених површина и прилагођавање променљивом распореду локације. Иако долази са већом оперативном сложеношћу и захтевима за површину, његова способност да доведе тешка-способност дизања директно тамо где је терет-било у лучком дворишту, на градилишту или у великом производном објекту-чини га незаменљивим алатом у тешкој индустрији и логистици.

 

Носивост 320 тона
Распон (ширина) 3 - 12 метара (подесиво)
Висина дизања 3 - 10 метара
Радна класа А3-А5 (лака до средња оптерећења)
Брзина подизања 0.5 - 8 м/мин (променљиво)
Тип главне греде Једноструки/двоструки носач (тип кутије-)
Напајање 220В/380В 3-фазно или ручно
Режим контроле Висећа контрола/бежични даљински
Тип дизалице Електрична ланчана дизалица/дизалица са ужетом
Путни погон Ручни притисак или моторизовани
Заштита од корозије Топло-поцинкована или морска{1}}боја
Отпорност на ветар до Беауфорт скале 6 (за спољашњу употребу)
Радна температура -20 степени до +50 степени

1. Структурни систем („Кости“)

Двоструки носачи (главне греде):Две челичне греде примарне кутије{0}}протеже дуж дужине дизалице, обезбеђујући главни ослонац за колица за подизање. Дизајн „двоструког носача“ нуди већи капацитет дизања и бољу висину куке од једног носача.

Ноге (крајњи оквири):Четири вертикалне челичне конструкције (по две на сваком крају) које подржавају носаче и смештају точкове и погонске механизме. Дизајнирани су за преклапање наслаганих контејнера (обично 1-преко-5 или 1-пре-6).

Попречне греде:Повежите ноге на врху и на дну за стабилност и крутост.

Оквир колица:Челична конструкција која се протеже дуж врха носача, носећи машине за подизање.

2. Систем мобилности и вожње („Ноге и стопала“)

гумене гуме:Обично 4 или 8 по нози (укупно 16 или 32), омогућавајући слободно кретање по поплочаним двориштима без фиксних стаза. Често су то велике,-пнеуматике високог притиска,-тешке терете.

Склопови точкова:Свака гума је монтирана на склоп точка са лежајевима и погонским или управљачким механизмом.

Погонски мотори и редуктори:Електромотори (обично наизменичне струје) у комбинацији са редукторима (мењачима) за погон точкова задуго путовање(дизалица која се креће по дужини по дворишту) ипопречно путовање(колица која се крећу по ширини преко носача).

 

Управљачки систем:Хидраулички или потпуно{0}}електрични систем који омогућава координисано управљање свим точковима. Режими укључују:

Управљање од 90 степени (ракова):Сви точкови се окрећу у истом смеру за бочно кретање.

Дијамантско управљање:Точкови се окрећу око центра дизалице.

Паралелно управљање:За кривине скретања.

 

3. Систем за подизање и подизање („Мишићи“)

Главна дизалица:Примарни систем витла за подизање терета од 45 тона. Састоји се од:

Мотор за подизање:Висок{0}}мотор са променљивом фреквенцијом (ВФД) за прецизну контролу.

Бубањ за подизање:Велики челични бубањ око којег је намотано жичано уже.

Жичана ужад:Вишеструки-делни,-челични каблови високе чврстоће који повезују бубањ са посипачем.

кочнице:Диск кочнице{0}}са безбедношћу које се аутоматски активирају у случају губитка снаге.

расипач:Специјализовани прикључак за подизање контејнера. То је телескопски оквир који се причвршћује на углове контејнера (20', 40', 45'). може бити:

Поправљено:За једну величину контејнера.

телескопски:Прилагођава се различитим дужинама.

ротирајући:Може да окреће контејнер.

колица:Јединица која носи дизалицу и креће се преко носача. То укључује:

Вожња колицима:Мотори и точкови за попречно{0}} кретање.

Оквир колица:Подржава све машине за подизање.

 

 

 

4. Систем напајања („Срце и плућа“)

Дизел генераторски сет:Традиционални извор енергије. Велики дизел мотор (нпр. 400-600 кВ) покреће генератор за производњу електричне енергије за све функције дизалице. Налази се у машинској кући на врху дизалице.

Алтернативни системи напајања (постају стандардни):

РТГ електрификација (ЕРТГ):Дизалица се повезује на електричну мрежу преко асистем кабловских колутоваилипроводничке шинена тлу, елиминишући употребу дизела током рада.

Хибридни системи:Комбинујте мањи дизел{0}}сет са великим батеријама батерија или суперкондензаторима да бисте ухватили енергију током спуштања (регенеративно кочење) и обезбедили вршну снагу.

Батерија{0}}Електрична (пуна електрична):Напаја се искључиво великим уграђеним батеријама које се пуне на станицама.

 

 

 

5. Контролни и оперативни систем („Мозак и нерви“)

Кабина оператера:Обично се налази на једној нози за јасан поглед. Садржи:

Контролне конзоле:Џојстици, прекидачи и екрани осетљиви на додир за све функције дизалица.

Приказује:Приказује тежину терета, статус расипача, режим управљања, нивое горива/снаге и дијагностику.

Програмабилни логички контролер (ПЛЦ):Централни рачунар који обрађује све команде оператера, управља сигурносним блокадама и контролише погоне.

Погони са променљивом фреквенцијом (ВФД):Контролишите брзину и обртни момент свих главних мотора (дизалица, колица, портала) за несметан и прецизан рад.

Системи против-против судара и безбедности:Укључите ласерске/радарске сензоре за откривање контејнера, других дизалица и препрека.Аутоматско управљањеиПрофилирање стека контејнерасу уобичајене.

Аутоматизација ширења:Карактеристике попутАутоматско{0}}ширивање(аутоматски поставља посипач преко контејнера) иАутоматско{0}}слетање(аутоматски ставља контејнер на стог).

6. Сигурносни и помоћни системи

Анемометар и ветроаларм:Мери брзину ветра и упозорава/ограничава рад при јаком ветру.

Систем против љуљања:Софтвер који аутоматски контролише кретање колица и дизалице како би се минимизирало љуљање контејнера.

Индикатор момента оптерећења (ЛМИ):Прати тежину терета и спречава преоптерећење.

Гранични прекидачи:Спречите колица, дизалицу или портал да се крећу изван граница безбедног путовања.

Дугмад за хитно заустављање:Налази се на више тачака на дизалици.

Систем за гашење пожара:Посебно је важно у кући генератора.

Осветљење и сирена:За ноћне операције и сигурносна упозорења.

СКИЦА

 

Главни технички

 

Примарне предности (пропозиција основне вредности)

Изузетна мобилност и флексибилност:

гумене гуме:За разлику од шинских{0}}порталних дизалица, РТГ-ови се слободно крећу на гуменим гумама унутар дворишта. Ово им омогућава да опслужују више контејнера и трака за трансфер без ограничавања на фиксне колосеке.

Режими управљања:Обично имају „управљање крабом“ од 90 степени, а понекад и управљање од 45 степени, што омогућава прецизно маневрисање у уским просторима и лако кретање између редова за слагање.

Велика густина слагања и оптимизација дворишта:

РТГ су дизајнирани за"високо слагање",обично слажу контејнере ширине 5 и висине 4-5 (преко једне траке за камионе и пет редова контејнера). Ово максимизира коришћење земљишта у скупим лучким областима, што је критична предност.

Ефикасност руковања контејнерима:

Наменски су{0}}направљени за брзо подизање, премештање и слагање ИСО контејнера за отпрему. Расипач брзо-ради и може да поднесе 20', 40', 45', па чак и два контејнера од 20'.

Ефикасна времена циклуса за утовар/истовар камиона и преношење контејнера до/од рампе или терминалних камиона.

Лакоћа пресељења:

РТГ се може лако одвести у другу област терминала како би задовољио променљиве захтеве тока посла или да би био повучен из употребе ради одржавања без блокирања целе железничке линије.

Оперативне и економске предности

Нижи почетни трошкови инфраструктуре:

Захтева припремљену (често асфалтну или бетонску) површину дворишта, али јестенезахтевају опсежну и скупу фиксну железничку инфраструктуру система дизалица на шинама (РМГ).

Прилагодљивост променама изгледа:

Изглед терминала се може изменити (нпр. пре-обележавање трака) са релативном лакоћом, а РТГ флота се може одмах прилагодити. Ово нуди-дугорочну флексибилност за проширење или реконфигурацију терминала.

Доказана технологија и поузданост:

Зрела технологија са-добро схваћеном механиком и електричним системима. Ово значи добру поузданост и доступност када се правилно одржава.

Дизел{0}}електричне или потпуно електричне опције:

традиционално:Дизел{0}}агрегати обезбеђују потпуну независност и снагу за сва кретања.

Еколошки{0}}тренд:Савремени РТГ често користе„Дизел{0}}електрични са електрификацијом“или су"Потпуна електрична"(преко кабловског котура или проводничке шине). Ово им омогућава да се повежу на електричну мрежу док се слажу, драматично смањујући трошкове горива, емисије и буку. Модел од 45 тона је идеалан за ову смену.

Специфична предностДоубле ГирдерДизајн (за капацитет од 45 тона)

Врхунска снага и крутост:Двострука конструкција носача пружа много робуснији пут терета за тешка оптерећења (као што су контејнери од 45 тона) и дугачке распоне, минимизирајући угиб и осигуравајући глаткији, сигурнији рад.

Већа висина подизања:Омогућава већи размак између куке/посипача и конструкције дизалице, што је неопходно за слагање контејнера висине 4 или 5.

Лакши приступ одржавању:Критичне компоненте као што су механизам за подизање и погон колица се често постављају на врх носача, што их чини приступачнијим за сервис него на дизајну са једним носачем.

Дужи радни век:Робусна конструкција је погоднија за интензивно, 24/7 циклично оптерећење типично за лучке операције, што доводи до дужег радног века.

1. Луке и интермодални терминали (најчешћа примена)

Ово је класична употреба за РТГ дизалице, иако су веће верзије (попут контејнера за транспорт) чешће.

Премјештање и слагање тешког терета:Руковање теретима од 45 тона каотешки пројектни терет(компоненте електране, индустријски модули),консолидовани тешки контејнери(нпр. контејнери класе ОХИО-) или велике ролне челика/папира.

Утовар/истовар бродова и баржи:Пребацивање тешког терета без{0}}контејнера између пристаништа и складишта или на камионе/приколице.

Интермодалне операције у дворишту:Превоз тешких терета између различитих начина транспорта (вагон до камиона, камион до складишта).

2. Тешка израда и производња

Премјештање великих склопова:Подизање и транспорт масивних заварених елемената, посуда под притиском, база машина или секција брода унутар производног одељења или између радних станица.

Одржавање постројења:Инсталирање или уклањање тешке опреме као што су турбине, генератори, реактори или велике пресе. Мобилност омогућава да се дизалица доведе до опреме, уместо да се опрема премести на фиксну дизалицу.

Ваздухопловство:Руковање великим компонентама авиона, ракетним деловима или склоповима трупа где је прецизно позиционирање критично (потпомогнуто стабилном путањом дизалице двоструког носача).

3. Пред{0}}Дворишта за ливени бетон и грађевински материјал

Руковање бетонским елементима:Подизање и слагање тешких готових{0}}елемената као што су носачи мостова, дупли-трејњаци, шупље-плоче и велике зидне плоче тежине до 45 тона.

Учитавање:Ефикасно постављање ових тешких материјала на камионе с равним платформама за транспорт до градилишта.

Челична арматура:Руковање великим готовим{0}}кавезима од арматуре или челичним конструкцијама.

4. Сервисни центри и фабрике челика

Руковање завојницама:Премештање великих, тешких челичних котура (вруће-ваљаних или хладно-ваљаних) између складиштења, линија за обраду и испоруке.

Руковање плочама и листовима:Превоз пакета челичних плоча или великих лимова.

Складиштење готовог производа:Слагање и вађење тешких челичних производа у отвореним или затвореним двориштима са великом флексибилношћу распореда.

5. Продавци тешких машина и опреме

Логистичка дворишта:За компаније које продају или изнајмљују велику механизацију (багери, булдожери, индустријска опрема), РТГ дизалица од 45 тона је идеална за истовар испорука из вагона, сређивање инвентара у дворишту и утовар машина на транспортере купаца.

6. Производња електричне енергије и велики грађевински пројекти

Модуларна конструкција:Позиционирање тешких модула за електране (гасне, нуклеарне, хидро) или процесне објекте.

Логистика сајта:Служи као централни{0}}алат за подизање тешких терета на великом градилишту (нпр. за мост, брану или стадион), преноси материјале тамо где су потребни како се локација развија.

Фаза 1: Пројектовање и инжењеринг

Ово је најкритичнија фаза, која одређује безбедност, перформансе и усклађеност дизалице.

Спецификације клијента и анализа сајта:Инжењери прегледају захтеве: капацитет (45т), распон, висина дизања, услови писте, радни циклус (нпр. ФЕМ 2М или А4), напајање (дизел-електрично, потпуно електрично или хибридно).

Дизајн конструкције:ЦАД/ЦАЕ софтвер се користи за пројектовање главних компоненти, обезбеђујући да оне могу да поднесу оптерећење са одговарајућим фактором сигурности (нпр. 1,5 за структуру). Анализа коначних елемената (ФЕА) се врши надвоструки носачи, крајњи вагони, иногеда симулира стрес, скретање и умор.

Механички и електрични дизајн:

механички:Избор и дизајнјединица за подизање(мотор, мењач, бубањ, жичано уже),колица(за прелажење по носачима), и пресудногумени-возач са гумама. Ово укључује-точкове, осовине и управљачке/возне механизме.

Електрични:Пројектовање дистрибуције електричне енергије,претварачи променљиве фреквенције (ВФД)за несметано подизање/путовање/управљање, контролни систем (обично заснован на ПЛЦ-у),-систем против судара и сигурносне уређаје (гранични прекидачи, заштита од преоптерећења, анемометри).

Усклађеност са прописима:Дизајни се проверавају у складу са међународним стандардима као што су ИСО, ФЕМ, ЦМАА или локални национални кодови.

Фаза 2: Набавка и израда главних компоненти

Материјали и главне компоненте су набављени и произведени.

Производња челика (главни ток процеса):

Припрема материјала:Високо{0}}квалитетне челичне плоче (нпр. К235Б, К345Б) се пескаре-очишћавају и секу на величину помоћу ЦНЦ плазма/окси-резача за гориво.

Израда носача:Двоструки носачи (обично кутија-тип) се склапају од исечених плоча. Унутрашњи елементи за укрућење и дијафрагме су заварени. Ово се ради на великим алатима за заваривање да би се обезбедила равност и правилан нагиб (пре-подешен отклон према горе).Заваривање под водом (САВ)се обично користи за дуге, критичне заваре.

Израда кочија за ноге и крај:Ноге које подржавају носаче и робусна крајња колица у којима се налазе точкови су произведени. Они су јако ојачани да издрже динамичка оптерећења и силе увијања.

Заваривање и НДТ:Сви критични завари се прегледају одНе-тестирање без разарања (НДТ)методе као што су ултразвучно тестирање (УТ) или инспекција магнетних честица (МПИ).

Пескарење и фарбање:Све челичне конструкције су -пескарене према стандарду СА 2.5 за савршено пријањање боје. Затим се прајмер, међупроизвод и завршни премаз (обично епоксид/полиуретан) наносе безваздушним спрејом за заштиту од корозије.

Фаза 3: Састављање и интеграција

Ово се често дешава у великом монтажном дворишту произвођача.

Машински склоп:

Тхедвоструки носачису причвршћени вијцима или заварени заједно на носаче.

Тхеоквир колицаје састављен, ајединица за подизање(са мењачем, мотором, бубњем, куком) се уграђује на њега.

Тхегумена-окретна постоља са гумама(склопови точкова) се монтирају на крајње колице. Свако окретно постоље садржи више-пнеуматских гума за тешке услове рада, погонских мотора и карика за управљање.

Ноге су повезане са крајњим колицима, а на њих се спушта цела конструкција носача како би се формирао комплетан оквир портала.

Инсталација електричног и управљачког система:

Носачи каблова и проводници се постављају дуж носача и низ ноге.

Намотавање кабла за напајањеилиГенераторски сет:За дизел{0}}електричну верзију, велики дизел агрегат је монтиран на платформу дизалице. За верзије са кабловским-мотама, механизам за намотавање је инсталиран.

мотори,ВФДс, ПЛЦ, кабина оператера и сви сензори (гранични прекидачи, сензори тежине) су повезани у главни контролни панел.

Тхесистем управљања(често 90 степени /±5 степени /управљање раковима) је калибрисан.

Фаза 4: Фабричко прихватљиво тестирање (ФАТ)

Пре растављања ради слања, спроводи се ригорозна ФАТ ради провере перформанси и безбедности.

Визуелна и димензиона инспекција:Проверите боју, завртње и укупне димензије.

Без{0}}Тестови учитавања:Покрените све функције-подизање, кретање колица, кретање портала (у свим режимима управљања) и безбедносна ограничења-без оптерећења.

Тест статичког оптерећења:Подигните пробни терет од56,25 тона (125% СВЛ=45т)држи 10-15 минута. Измерите угиб носача и проверите трајну деформацију након уклањања.

Тест динамичког оптерећења:Лифт49,5 тона (110% СВЛ)и изврши све оперативне покрете за тестирање у динамичким условима.

Тестови сигурносних уређаја:Проверите да ли сви крајњи прекидачи, заустављања у нужди, заштита од преоптерећења и аларми исправно функционишу.

Електрични тестови:Проверите изолацију, напон и перформансе контролних система.

Фаза 5: Растављање, паковање и отпрема

Дизалица се пажљиво раставља на преносиве модуле (носачи, ноге, крајња колица, колица, кућиште машина, итд.).

Компоненте се пакују и обезбеђују у контејнере или на равне полице за транспорт море/копно. Ушице и ознаке за подизање су јасно назначене.

Фаза 6: Постављање локације и коначно пуштање у рад

На локацији купца, под надзором инжењера произвођача:

Припрема локације:Верификација равне, збијене површине писте.

ерекција:Користећи покретне дизалице, компоненте се склапају обрнутим редоследом од демонтаже. Прецизно поравнање крајњих колица и носача је критично.

Поново{0}}повезивање:Завршени су сви механички прикључци (причвршћени вијцима-завртњима велике чврстоће) и електрична ре-ожичења.

Тестирање прихватања сајта (САТ):Понављање кључних ФАТ тестова (без-оптерећења, статичког, динамичког) се врши на-сајту да би се потврдила исправна инсталација и функција.

Обука оператера:Кориснички оператери и особље за одржавање су обучени за безбедан рад, дневне провере и основно решавање проблема.

Коначна примопредаја:Документација (цртежи, приручници, извештаји о испитивању, сертификати) је предата, а дизалица је званично пуштена у рад.

Поглед на радионицу:

Компанија је инсталирала интелигентну платформу за управљање опремом и инсталирала 310 комплета (сетова) робота за руковање и заваривање. Након завршетка плана биће више од 500 комплета (комплета), а стопа умрежавања опреме достиже 95%. 32 Линије за заваривање су пуштене у употребу, планирано је да се инсталира 50, а стопа аутоматизације целе линије производа достигла је 85%.