Електрична дизалица типа ЦД / МД на тржишту за дизање је најчешће коришћени механизам за подизање, капацитет дизања од 0. Доступне су 5 тона до 50 тона, електрична дизалица са једним носачем до 3 тоне, 5 тона, 10 тона су углавном мотори за подизање индустрије, било да се ради о подизању или померању, морају бити нормално затворени, односно губитак снаге кочница на моторима, конусни ротор мотори се најчешће користе у традиционалним колицима са једним носачем, а уређај за кочење је подељен на кочиона опруга, кочиони точак вентилатора Кочиони уређај се састоји од кочионе опруге, кочионог точка вентилатора и кочионог прстена. Када је мотор под напоном и ради, мотор конусног ротора генерише аксијално магнетно повлачење, компримира кочиону опругу и одваја вентилатор кочни точак са фрикционе плоче, тако да се мотор може слободно окретати. Када се изгуби снага, аксијално магнетно повлачење нестаје, а ротор се помера аксијално под притиском кочионе опруге, узрокујући да точак кочнице притисне тарну плочу. Сила трења приморава мотор да се брзо заустави. Може се видети да је отварање и затварање кочнице еластична сила опруге и аксијална сила коју генерише магнетно поље међусобно реагује.
Предност оваквог мотора је у томе што има једноставну структуру, економичан је и практичан, али мана је што принудно кочење ствара веће оптерећење на кочионим плочицама. Током употребе, кочнице се морају често подешавати и заменити, а трошкови одржавања су високи. Ако економски услови дозвољавају, препоручљиво је користити кран са једним гредом у европском стилу. Дизалица у европском стилу има кочницу са две брзине или мотор променљиве фреквенције користи електромагнетну диск кочницу. Процес кочења није форсиран. Пројектовани век кочнице је 1 милион пута и износи 5-10 година под нормалним радним условима. Нема потребе за подешавањем кочионих плочица.
Принцип кочења електричне дизалице типа ЦД/МД која се обично користи за мостне дизалице са једним носачем обично укључује две врсте кочница: механичке кочнице и електричне кочнице.
Механички кочиони систем:
- Механизам кочења: Механички кочиони системи се обично састоје од кочионих папучица или плочица и кочионих добоша или кочионих дискова. Ове компоненте су постављене на осовину мотора.
- Рад: Када мотор дизалице не ради или је напајање прекинуто, опруга или пнеуматски уређај захваћа кочиону ципелу са кочионим бубњем или диском кочнице. Овај спој спречава ротацију осовине мотора, чиме се осигурава подизање.
- Ослобађање: Када се мотор примени, електромагнетни или механички актуатор ослобађа кочионе папуче, омогућавајући осовини мотора да се слободно окреће.
Електрични кочиони систем:
- Механизам кочења: Електрични кочиони системи обично укључују електромагнетне кочнице.
- Рад: Када мотор дизалице ради, напајање се доводи до електромагнетне кочнице како би се одржала у искљученом стању. Ово омогућава да се осовина мотора слободно окреће.
- Покретање: Када се напајање мотора прекине намерно или због нестанка струје, струја електромагнетне кочнице се такође прекида. Ово доводи до активирања кочнице, примењујући силу кочења на осовину мотора.
- Заустављање: Активирање електричне кочнице помаже да се брзо и безбедно заустави кретање дизалице, чак и ако мотор још увек ради инерцијом.
Контролни систем:
Управљачки систем дизалице укључује кола која контролишу покретање и заустављање механичких и електричних кочница.
Сигурносне блокаде и контролни сигнали обезбеђују да су кочнице правилно укључене и искључене током рада, спречавајући незгоде и обезбеђујући безбедну употребу дизалице.
Сигурносна функција:
Кочиони систем је дизајниран са редундантним и сигурносним функцијама како би се осигурао поуздан рад и сигурност.
Дугмад за хитно заустављање и сигурносни релеји се обично додају контролном систему како би се брзо искључила снага мотора и активирала кочница у случају нужде.
Све у свему, комбинација механичких и електричних кочионих система ЦД/МД електричних дизалица може ефикасно контролисати кретање дизалице како би се осигурала радна ефикасност и сигурност.
