Одредбе ове клаузуле не примењују се на механизме на цилиндар, нпр. хидрауличне дизалице.
7.5.3.1.Опште
Погони морају бити опремљени механичким кочницама. Ако се у изузетним случајевима погон одвија преко само-зупчаника, кочница се може изоставити, под условом да је осигурано да не може доћи до превеликог напрезања или померања.
Механизми кочница морају бити лаки за преглед. Кочионе опруге треба да буду компресионог типа.
Кочнице морају бити подесиве и кочне облоге морају бити заменљиве.
7.5.3.2. Кочница за подизање
Дизалице морају бити опремљене кочницама које се аутоматски активирају и које могу безбедно да издрже испитно оптерећење у случају искључивања или квара погона дизалице.
Кочиони системи морају бити пројектовани за 1,6 пута веће оптерећење дизалице и морају бити способни да коче динамичко испитно оптерећење без штетног ефекта откидања и без неприхватљивог прегревања.
Кочнице дизалица морају бити постављене тако да постоји позитивна механичка веза између компоненти витла које, с једне стране, стварају момент кочења, а с друге стране подржавају оптерећење.
Дизалице за ношење растопљених материјала морају имати две механичке кочнице које раде независно једна од друге, од којих свака треба да испуњава претходне захтеве; друга кочница се активира са временским закашњењем у односу на прву.
У посебним критичним случајевима када се квар погонске јединице мора отклонити, друга кочница ће деловати на бубањ ужета; ова кочница мора бити контролисана тако да се активира аутоматски, најкасније у тренутку када је достигнута брзина 1,5 пута већа од називне брзине спуштања. У таквим случајевима управљачки уређај дизалице треба да садржи заустављач у случају нужде који такође активира кочницу.
7.5.3.3. Кочнице за вожњу и колица
Моторни погони за кретање дизалица и колица морају бити опремљени аутоматском кочницом или кочницом којом се може управљати из контролног положаја. Из ове категорије су искључене дизалице које нису изложене ветру, које раде на хоризонталном колосеку брзином не већом од 40 м/мин, или када су на точковима са антифрикционим лежајевима, која не прелази 20 м/мин. За дизалице намењене за превоз растопљених материјала, кочница је потребна независно од брзине.
Кочнице морају бити тако пројектоване да се дизалица или колица могу зауставити у одговарајуће време и држати у мировању у свим радним условима, под оптерећењем ветра када је применљиво и такође у случају нестанка струје.
Не{0}}аутоматске кочнице за кретање дизалица и колица изложених ветру треба да имају уређај за стезање.
Аутоматске кочнице за вожњу или уређаји за сидрење морају бити пројектовани са фактором сигурности који није мањи од 1,1 према максималним силама у условима ван употребе.
7.5.3.4.Окретна кочница
Погони за окретање на моторни погон треба да имају кочнице које су пројектоване да се зауставе у одговарајуће време и да држе покретни део у непокретном стању у свим условима рада, под оптерећењем ветра када је применљиво и у случају нестанка струје.
7.5.3.5. Кочница за нагиб
Системи за луффинг морају бити опремљени кочницама које су пројектоване тако да се у случају гашења или квара погона зупчаника за луфирање аутоматски активирају и безбедно држе стрелицу са испитним оптерећењем у најнеповољнијем положају.
Кочни механизми треба да буду пројектовани за минимални момент кочења који је еквивалентан 1,6 пута моменту због оптерећења куке и сопствене тежине система крака плус 1,0 пута момента услед оптерећења ветром, у најнеповољнијој радној конфигурацији (тј. максималном оптерећењу ветром у раду).
За кран ван употребе ово треба да буде најмање 1,1 пута већи од момента због сопствене тежине система крака и због ветра (макс. олујни ветар ван употребе) у најнеповољнијем положају стрела или у одређеном положају флока ван употребе.
