Дизалице су вишеструке{0}}дизалице које подижу вертикално и носе тешке предмете хоризонтално у одређеном домету. Називају се и кранови. Мостна дизалица је врста уређаја за подизање који се широко користи у индустријским и рударским предузећима. Да ли може нормално да ради утиче на завршетак задатка одржавања локомотиве и безбедност особља и опреме. Хајде да анализирамо уобичајене кварове мостних дизалица и како их отклонити.
Хоок
Кука је најраспрострањенији уређај за комисионирање мостних дизалица. Подноси пуно оптерећење дизалице. Током употребе, куке могу лако изазвати велике незгоде ако су оштећене или сломљене. Узрок оштећења и ломљења удице је услед трења и преоптерећења, због чега удица пуца, деформише се и ломи. Да бисте спречили квар удице, потребно је забранити преоптерећење током употребе. Током процеса инспекције треба обратити пажњу на степен отварања куке и хабање опасног дела. Истовремено, удицу треба периодично жарити. Установљено је да пукотине треба уклонити у складу са ГБ10051-88 и не поправљати куке. Менаџери посебне опреме ће проверити куке у складу са захтевима ГБ 10051-88 да би утврдили да ли се куке могу користити.
Жичано уже
1 анализа неуспеха
Током рада челичног ужета, напрезање сваке челичне ужади је веома компликовано. Пошто је положај сваке челичне жице у ужету другачији, неке су у спољашњем слоју, а неке у унутрашњем слоју. Чак и код најједноставније силе истезања, расподела силе између сваког жичаног ужета је различита. Поред тога, када жичано уже заобиђе завојницу, ременица ствара напон савијања, а жица и жица притискају силу, итд., Тако да је сила тачно израчуната. Теже, општа употреба статичких прорачуна.
Максимална статичка затезна сила у жичаном ужету треба да испуни следеће захтеве:
Пмак Мање или једнако Пд/н
Где: Пмак - максимални статички напон који жичано уже може да издржи;
Пд{0}}прекидни напон жичаног ужета;
н - фактор сигурности.
Пмак=(К+к)/(аη)
У формули: К-називна тежина подизања дизалице;
к - тежина групе кука;
А-укупан број грана ужета које носи колотурни блок;
η - укупна ефикасност блока ременице.
Максимална дозвољена радна напетост жичаног ужета се израчунава као: П=Пд/н
У формули: П--максимални статички напон током рада ужета
П веће или једнако Пмак је безбедно. Види се да је главни разлог кидања челичног ужета преоптерећење, а повезано је и са бројем намотаја на ременици и колуту. Сваки пут када се жичано уже намота, процес исправљања и савијања се исправља, а број времена намотавања се повећава. Лако је оштетити и сломити; друго, ломљење жичаног ужета је повезано са колотуром, пречником намотаја, радним окружењем, врстом посла и ситуацијом одржавања.
2 превентивне мере
2.1 Дизалица не сме прекорачити називни капацитет у процесу рада.
2.2 Челично жичано уже дизалице треба да изабере одговарајуће жичано уже према врсти посла и окружењу.
2.3 Редовно подмазујте жичано уже (одредите циклус подмазивања према радном окружењу).
2.4 Не излажите жичано уже изненадном удару током рада.
2.5 Жичана ужад у високотемпературним и корозивним медијима морају имати изолационе уређаје.
Редуктор
1 анализа неуспеха
Редуктор је важна компонента преноса мосне дизалице. Кроз спајање зупчаника, обртни момент се преноси, а рад-велике брзине мотора се прилагођава потребној брзини ротације. Током преноса обртног момента, зупчаници могу одломити зупце зупчаника, издубити површину зуба и третирати површину зуба. Механичке грешке као што су хабање и хабање површине зуба узрокују да кварови зупчаника буду следећи:
а. Краткотрајно-преоптерећење или ударно оптерећење, поновљени замор изазван преломом савијања;
б. Површина зуба није глатка, постоји конвексна тачка која ствара концентрацију напрезања, или мазиво није чисто;
ц. Неуспех подмазивања због превисоке температуре;
д. Хабање услед уласка тврдих честица у површину трења.
2 превентивне мере
а. Дизалица се не може користити за утовар, покретање и кочење треба да буду спори и стабилни, а забрањено је изненадно играње против-возила под не-специфичним околностима;
б. Замените мазиво на време, очистите кућиште и изаберите одговарајућу врсту мазива;
ц. Увек проверите да ли је уље за подмазивање чисто; замените уље за подмазивање ако се утврди да је прљаво.
Стезаљка за колут и жичану ужад
Колут је важна компонента силе дизалице. У процесу употребе доћи ће до стањивања зидова, рупа и лома. Узрок ових кварова је контакт између бубња и жичане ужади и њихово међусобно сабијање и трење. Када се бубањ истањи до одређеног степена, он се ломи услед притиска који врши жичано уже. Да би се спречила појава оваквог механичког удеса котура, у складу са националним стандардима, хабање зида бубња на колуту треба да достигне 20% или појаву пукотина треба одмах заменити. Истовремено обратите пажњу на еколошку санитацију и подмазивање колутова и жичаних ужади.
Кочнице
1 анализа неуспеха
Кочница је важна безбедносна компонента мосне дизалице. Има функцију заустављања падајућих предмета и постизања паркинга. Само нетакнута кочница може осигурати тачност рада дизалице и сигурну производњу. У раду дизалице, кочница ће имати недовољну силу кочења. Кочница изненада не ради, температура кочионог точка је превисока, заптивка кочнице дими, а ручица кочнице се не може отворити. Узроци ових механичких кварова анализирају се на следећи начин:
а. Кочиони ремен или кочиони точак се превише троше; кочница са малим комадом локалног пада; главна опруга је превише лабава; постоји маст између кочионог ремена и кочионог точка; постоји заглављивање ван шарке или Претерано истрошени делови; Отпуштање матице за закључавање отпуштањем целе англијске шипке; Ротација радног кола хидрауличног потискивача за отпуштање браве није флексибилна;
б. Кочионе плочице су тешке или велики комади отпадају, или су електромагнети са дугим-ходом заглављени, главна опруга отказује или су главни делови кочнице оштећени;
ц. Размак између кочнице и заптивке је превелик или премали;
д. Место где је шарка заглављена или је кочиони момент превелик, или је уље у лабавом цилиндру хидрауличног потисног стуба помешано са ваздухом, или маст која се користи у лабавој брави хидрауличног потисника не испуњава захтеве, или кочиона плочица Постоји прљавштина између точка кочнице.
2 превентивне мере
Кочнице се редовно проверавају и одржавају. Кочнице механизма за подизање морају се користити једном у смени. Кочнице погонског механизма се користе једном дневно. Главни садржаји су следећи:
а. Да ли су шарке затегнуте и похабане и нема лабавости у областима причвршћивања;
б. да ли је кретање сваког покретног дела нормално;
ц. да ли је хидраулички систем нормалан;
д. Да ли је хабање између кочионог точка и кочионог ремена нормално и чисто.
У складу са условима инспекције да би се утврдило да ли је кочница нормална и да се одлучно зауставио лош рад, у исто време кочницу треба редовно подмазати и одржавати. Да би се осигурао безбедан рад дизалице, кочница се мора стално подешавати како би се осигурали радни захтеви одговарајућих агенција. Точкови и гусенице
Уобичајени квар точка и колосека током рада дизалице је неједнака висина и проклизавање рампе точка и колица. Много је разлога за мучеништво, а облик мучеништва је разнолик. Дивљање ће утицати на живот дизалица, а озбиљне ће изазвати озбиљне жртве. Стога, особље за управљање специјалном опремом треба да посвети довољно пажње рампи.
Главни узрок рампе је не-грешка неусаглашености, не-неједнако трење и прекомерно хабање компоненти у погонском систему возила током уградње, као и претерано велики зазори у кључним прикључцима, што доводи до несинхронизованог кочења. Стога, надлежни органи за специјалну опрему свих јединица морају пронаћи квалификоване јединице за уградњу и одржавање дизалица током инсталације и одржавања дизалица, како би се осигурала сигурност опреме и радни век; у исто време, особље за управљање специјалном опремом треба да ојача уобичајену инспекцију и управљање како би се избегла појава дизалица. У процесу инспекције, узрок механичког квара мора се пажљиво и педантно идентификовати узрок настанка рампе и предузети одговарајуће мере.
Неједнака висина точка колица је изузетно небезбедан фактор у раду дизалице. Неједнака брзина колица може довести до тога да један точак колица плива или да притисак точка буде премали у раду може изазвати вибрације тела колица. Фактори који проузрокују неједнаку висину точка колица су узроковани вишеструким разлозима, али главни разлог је што грешка при уградњи не испуњава захтеве и тежина самог дизајна колица није уједначена. Према томе, квар колица мора бити свеобухватно анализиран и колица се морају сортирати. Висок проблем је добро решен.
У току рада дизалице, због нејасног колосека, претераног старта, неравног трага колица, елиптичних точкова и неједнаког притиска точкова између погонских точкова, колица стварају клизне прстенове. Ово захтева посебне менаџере опреме да провере процес. Мора бити опрезан у средини, утврдио да проблем треба решити на време како би се избегао феномен клизања
