Мостне дизалице су неопходна специјализована опрема за производна и производна предузећа, одговорна за свакодневно подизање, одржавање и уградњу опреме и прибора. Стање мосних дизалица директно утиче на то да ли предузеће може да обавља производне задатке на време и несметано. Због тога је обезбеђивање доброг стања мосних дизалица важан посао за производњу и одржавање. Грицкање шина је уобичајена појава у употреби мосних дизалица. Углавном је узроковано одступањем кранског колосека или девијацијом точкова изнад стандарда, што резултира глодањем шина. Ово може довести до искакања из шина, што не само да утиче на напредак производње већ може изазвати и несреће. У овом чланку анализирају се узроци глодања шина код мосних дизалица и предлажу одговарајуће превентивне мере које ће вам помоћи да брзо решите проблем гризања шина мостних кранова.
Манифестације и штетни ефекти глодања шине надземне дизалице
Током употребе мостних дизалица, обод точка крана и шина трљају се један о други, узрокујући озбиљно хабање обода точка и бочне стране шине. Овај феномен се назива глодање шина. Главне манифестације су следеће:
1. Дизалица производи шкрипу или гласно урлање током рада.
2. На страни шине постоје мрље или светли трагови, или око шине може бити гвоздена струготина.
3.Током рада дизалице, постоји јасна индикација неусклађености између ивичног точка и шине.
4. Дизалица може да осети отпор током рада, а услед трења између обода точка и шине може доћи до спорог покретања возила-и других појава.
- Утицај глодања шина на структуру радионице: Једном када точак дизалице загризе шину, директно ће генерисати хоризонталне бочне силе, што ће проузроковати бочно одступање шине, што ће резултирати вибрацијама опреме и на крају проузроковати отпуштање вијака причвршћених на шину. Поред тога, може проузроковати свеукупне кварове на дизалици и различите степене утицаја на стабилност структуре унутар радионице.
- Утицај глодања шина на производњу, безбедност и опрему: У случајевима када је глодање шине озбиљно, оштећење шине ће се додатно повећати, што ће отежати крану да оствари добар контакт са точковима током рада, што на крају утиче на његову употребу. Једном када је потребно заменити шину, то захтева значајну количину радне снаге, материјала и финансијских ресурса, што узрокује велики поремећај безбедности производње.
- Утицај грицкања шина на електричну опрему: Једном када дође до гризања шина, оно ће прво изазвати значајан отпор током рада дизалице, значајно повећавајући електрично оптерећење и лако изазивајући оштећење мотора од преоптерећења. Истовремено, повећани отпор кретања дизалице ће узроковати различите степене оштећења различитих компоненти у систему преноса.
Анализа узрока глодања шина мостних дизалица
Постоје различити разлози за рад мосних дизалица да гризу шине, углавном из следећих разлога за теоријску анализу:
Грицкање шина услед орбиталних узрока
Узрок 1: Нагиб шине
Када су шинске греде уграђене, ако постоји нагиб, то ће проузроковати нагињање инсталиране шине, што ће резултирати бочним померањем точкова за трчање и хабањем са унутрашње стране једне и спољашње стране друге стране.
Узрок 2: Хоризонтално одступање између две шине премашује стандард
Због неравномерног слијегања и деформације темеља радионице код неких корисника, долази до прекорачења стандардне висинске разлике између две шине на истом попречном-пресеку, што доводи до гризања шина. Ако је релативна висинска разлика током уградње шине превелика, то ће проузроковати бочно померање током рада дизалице, а шине често настају на унутрашњој страни доње шине и спољашњој страни више шине. Висина шине се може мерити помоћу нивелманског инструмента.
Узрок 3: Одступање распона између две шине прелази стандард
Распон је важан параметар у пројектовању мосних дизалица. Међутим, током стварне инсталације шине, ако дође до грешке у инсталацији, то ће изазвати проблеме са одступањем распона. Ако је распон уградње шине премали, то ће узроковати гризење шине на унутрашњој страни наплатка точка. Ако је распон уградње шине превелик, то ће узроковати гризење шине на спољној страни наплатка точка.
Распон колосека се може мерити челичном траком, један крај траке је причвршћен стезаљком, а други крај траке је везан за опружну вагу са затезном силом од 0,7-0,8кг по метру, која се мери једном на сваких 5м. Пре мерења, означите референтне тачке у центру стазе, напетост скале опруге треба да буде иста на свакој тачки мерења.
Узрок 4: Одступање равности између две шине премашује стандард
1. Недоследан распон шине, један крај са већим, а други крај са мањим ширином, што доводи до тога да спољни обод точка гризе шину на већем шину, а унутрашњи наплатак точка на шину на мањем ширини.
2.Раил хоризонтално савијање.
Правост шине се може проверити повлачењем челичне жице од 0,5 мм између граничника шине на оба краја и затим мерењем положаја жице помоћу виска. Тачке мерења могу бити удаљене око 2м.
Узроци гризења шина у вези са{0}}точковима
Узрок 1: Одступање пречника точка
Ако постоји велика разлика у пречнику точкова, када се точкови постављени на различите крајње греде померају, неизбежно ће постојати проблем са већим точком који трчи напред, узрокујући хоризонтално одступање у путањи трчања. Када одступање пређе 15 мм, прирубница точка ће бити ограничена шином, што доводи до феномена глодања шине. Гризње шине узроковано одступањем пречника точка се манифестује као већи точак који гризе спољашњу страну шине током кретања напред-и-назад, док мањи точак гризе унутрашњу страну шине. У почетној фази нема трагова гризања шина.
Узрок 2: Дијагонално одступање
Два точка нису једнака по дијагонали, узрок који често доводи до тога да се оба колосека жваћу унутра или споља у исто време.
Инспекција дијагоналног одступања: Поставите мостну дизалицу на део шине са добром линеарношћу и пронађите центар котрљајуће површине точкова помоћу челичног лењира. Окачите одвојак у средину и означите одговарајуће место на шини. Поновите овај поступак за остала три точка. Ове четири тачке служе као мерне тачке за дијагоналу и распон точкова. Да бисте смањили грешке у мерењу, причврстите један крај челичног лењира стегом и причврстите опружну вагу на други крај. Напетост треба одржавати на 0,7-0,8 кг по метру распона.
Узрок 3: Хоризонтално одступање точка
Фактори који узрокују хоризонтално одступање точка обично потичу од процеса транспорта, инсталације и рада. На пример, када се један од точкова помери, то ће изазвати гризење шине на једној страни точка. Када се креће у супротном смеру, на другој страни ће доћи до гризања шина. Грицкање шина је обично теже када постоји хоризонтално одступање.
Провера хоризонталног одступања точка: Изаберите део шине са добром линеарношћу као референцу и поставите фину челичну жицу од 0,5 мм паралелно са спољном површином шине на растојању једнаком "а". Затим измерите растојања у тачкама "б1", "б2" и "б3" помоћу челичног лењира. Хоризонтално одступање точка 1 је „б1 – б2“, хоризонтално одступање точка 2 је б4 – б3, а право одступање точкова је „(б1 + б2)/2 – (б3 + б4)/2“.
Узрок 4: Вертикално одступање точка
Када је дизалица у нагнутом стању, размак између шине и прирубнице точка ће се значајно смањити. Центар газећег слоја точка формираће угао са вертикалном линијом. Када вертикално одступање пређе наведену вредност, долази до гризања шина. Стога је контрола вертикалног одступања кључна.
Провера вертикалног одступања точкова: Измерите Кс помоћу виска да бисте одредили вертикално одступање точкова.
Деформација моста која узрокује глодање шина
Узрок 1: Хоризонтално савијање крајње греде узроковано деформацијом моста
Када постоји грешка у дијагонали и она је већа од 5 мм, то ће узроковати одступање распона. Ако је разлика негативна, то ће довести до глодања шине на спољној страни точка, и обрнуто, до гризања шине на унутрашњој страни.
Узрок 2: Хоризонтално одступање точка узроковано хоризонталним савијањем крајње греде
Основни узрок ове појаве је тај што ће велико хоризонтално савијање крајње греде повећати нагиб точкова, чинећи поравнање точкова неусаглашеним са средишњом линијом шине, што резултира глодањем шине.
Узрок 3: Вертикална деформација моста
Како се амплитуда вертикалне деформације моста повећава, то ће изазвати низ структурних промена, укључујући вертикални нагиб возила, појаву угла између површине газећег слоја и виска, тако да се мења радијус котрљања точкова. Када дизалица има оптерећење, ова промена се такође повећава, а већа количина угиба ће такође довести до појаве гризања шине.
Грицкање шина изазвано системом преноса
На основу анализе искуства примене мостне дизалице, проблеми са погонским системом и кочионим системом такође могу изазвати гризење шина.
Погонски систем: Када кран покреће више мотора, недоследне брзине могу проузроковати одступање у брзини кретања точка, што доводи до гризања шина.
Кочиони систем: Недоследни односи успоравања дизалице такође могу довести до различите ефикасности кочења точкова, што отежава глатко кочење точкова. Када одступање пређе границу, долази до гризања шина услед несинхронизованог кочења.
Други разлози
Неправилан рад, као што је колица која често раде на једној страни, узрокује повећан притисак и отпор на точковима на тој страни, што доводи до гризања шина. Нагло покретање или заустављање може изазвати проклизавање точкова, што доводи до гризања шина.
Дуготрајно-преоптерећење дизалице, неовлашћени рад и други разлози могу да доведу до деформације главне греде, крајње греде или оквира колица, што резултира променама у вертикалности и распону точкова, изазивајући гризење шина током рада.
Може доћи до одступања у поравнању точкова ако точкови и лежајеви нису правилно подешени након одржавања и замене.
Стратегија решења за глодање шина мостних дизалица
Решење за проблеме са железницом
Нагиб шине: Користите начин додавања челичне простирке да бисте подесили количину грешке како бисте осигурали да су ниво шине, висина и закривљеност у складу са стандардом.
Хоризонтално одступање шине: За исти попречни-пресек две шине релативна разлика у висини је превелика узрокована шином за глодање, требало би да се подеси са великом и малом грешком, користећи методу додавања јастучића за подешавање избора обичне челичне плоче, чија се дебљина бира у складу са измереном високом и малом грешком колосека, јастучићи захтевају равну површину и ширину колосека не смеју да буду затамњени од спољашње ширине колосека потисна плоча 20мм, доњу страну колосека испунити без препуста и причврстити за греду испод помоћу потисне плоче са вијцима; овај метод је економичан, поуздан, ефикасан и једноставан по структури.
Одступање распона шине: Подесите завртње потисне плоче шине, а затим подесите шину на другој страни са подешеном шином као референтном тачком, обратите пажњу на висину шине водилице у подешавању да би била у складу са стандардом.
Одступање равности шине: калибришите положај одступања шине, олабавите затезну плочу рибљег репа и вијке шине под притиском, а затим користите ручни чекић и неке друге тврде инструменте да ударите косим клиновима шине под притиском, подстичући бочни притисак нагнутих клинова да промене положај и положај шине, а затим притисните шину на шину. проверите неколико пута, тако да достигне одговарајући ниво, и отклоните појаву хоризонталног савијања.
Решење за проблеме са точковима
Одступање пречника точка: Када одступање пречника точка премаши стандард, потребно га је поново обрадити или заменити. Одступање пречника између активних и пасивних точкова након замене не би требало да прелази 3 мм, иначе ће утицати на укупну структуру дизалице.
Дијагонално одступање точка: Ако је шина за глодање узрокована хоризонталним одступањем точка, дебљина леве и десне подлошке лежишта лежаја се може подесити. Ако је шина за глодање узрокована вертикалношћу точка, испод лежишта лежаја могу се додати танке подлошке. Грицкање узроковано распоном точкова, међуосовинским растојањем, дијагоналом или одступањем правог точкова на истом колосеку може се решити померањем положаја погонског точка.
Хоризонтални нагиб точка: Постоје две методе за подешавање хоризонталног нагиба точка. Први метод је да се подеси дебљина подметача кључа за позиционирање на кутији угаоног лежаја како би се исправио хоризонтални нагиб. Други метод је да поново-израдите одговарајуће кључеве за позиционирање и заварите их у положај како би се елиминисао хоризонтални нагиб.
Вертикални нагиб точка: Метода за подешавање вертикалног нагиба точка је додавање подметача у кутију за угаоне лежајеве и кључ за хоризонтално позиционирање, или додавање подметача између кључа за хоризонтално позиционирање и плоче за савијање крајње греде. У зависности од смера вертикалног нагиба точка, додајте подлошке на одговарајућу страну кутије за угаоне лежајеве. Ако је дебљина подметача већа од 2/3 дубине отвора за позиционирање кутије за угаоне лежајеве, додајте подлошку директно на плочу за савијање крајње греде да бисте решили проблем гризања шине.
Решења за проблеме деформације моста
Деформација моста укључује многе факторе, као што су транспорт, монтажа, употреба и друге везе. Када се утврди да мост има мали степен деформације, можете дати приоритет подешавању точкова, ау неким случајевима је потребно само да подесите један точак да бисте елиминисали феномен глодања, као што је подешавање хоризонталне косине точкова, вертикалне косине, распона и дијагонале и тако даље. Уколико деформација моста прелази одређени интервал, а постоји очигледнија појава глодања шине, потребно је санирати деформисане делове моста. Општи метод третмана је да се исправи недовољно сметње греде, бочно савијање, хоризонтално савијање крајње греде, итд., као што је предузимање мера као што је корекција пре-напона или корекција пламена. Међу њима, метода корекције преднапрезања се односи на главни носач испод седишта за заваривање покривне плоче и коришћење висококвалитетних челичних жица- као затезних појачања за спречавање деформације шине надземне дизалице. Метода корекције пламена је употреба оксиацетиленског пламена, моста деформација делова имплементације топлотног третмана, тако да деформациони делови имају ефекат контракције, како би се постигла сврха корекције моста.
Решење за систем преноса који води до глодања шина
За мостне дизалице са одвојеним погоном, оба краја треба изабрати са истим моделом, истим параметрима мотора, његове 2 групе лежајева погонског механизма и кочнице треба подесити на исти степен затегнутости. Истовремено, у процесу уградње и употребе, редуктор, спојница и повезане компоненте преноса треба да се тестирају како би се осигурала непропусност инсталације, зазор, хабање и тако даље како би се одржала конзистентност, како би се максимално избегле грешке у раду.
Грицкање шина је значајна брига за индустрије које се ослањају на мостне дизалице. Разумевањем узрока глодања шина и применом одговарајућих решења, компаније могу да ублаже овај проблем, обезбеђујући несметане и безбедне операције дизалица уз минимизирање трошкова одржавања.
