Мостна дизалица баш као и са аутомобилом или било којим другим делом опреме или машина, вашој мостној дизалици ће бити потребно редовно одржавање како би продужио свој животни век и одржао ефикасан рад. Разумемо да куповина мостне дизалице може бити велика инвестиција и инвестиција коју желите да заштитите.
Као компанија која се рутински позива да сервисира, прегледа и поправи мостне дизалице и дизалице, саставили смо ову листу од пет најчешћих проблема са мостним дизалицама како бисте боље разумели на које проблеме или проблеме можете наићи током животног века ваше мостне дизалице. И што је најважније, шта можете да урадите да бисте спречили или ублажили њихов утицај.
1. Оштећење или деградација жичаног ужета
Оштећење или деградација жичаног ужета један је од најчешћих проблема са којима се можете суочити са системом мостних дизалица. Постоји неколико уобичајених проблема са жичаним ужадима, укључујући било шта од следећег:
Жичано уже је искочило из система за навлачење
Смањење пречника ужета испод номиналног – губитак потпоре језгра, унутрашња или спољашња корозија, хабање спољних жица
Поломљене или истрошене спољне жице
Кородиране или поломљене жице на крајњим прикључцима
Озбиљно савијање, гњечење, сечење или одвајање
Многи услови рада могу утицати на животни век жичаног ужета. Савијање, напрезања, услови оптерећења, брзина примене оптерећења (ударно оптерећење), абразија, корозија, дизајн ремена, материјали којима се рукује, услови околине (изложеност топлоти или хемикалијама), подмазивање и историја употребе све ће утицати на то колико дуго жичано уже може да остане у употреби.
Најбољи начин да спречите оштећење или квар на жичаном ужету је да га прегледате пре сваке смене. Ако се примети било какав траг оштећења, жичано уже треба правилно одложити како би се спречила даља употреба.
Такође, уверите се да је жичано уже правилно подмазано. Правилно подмазивање жичаног ужета има две основне предности:
Смањује трење док се појединачне жице померају једна преко друге
Пружа заштиту од корозије и подмазивање у језгру, унутрашњим жицама и спољашњој површини
2. Проблеми са искошењем дизалице и поравнањем
Мостна дизалица која није поравната и искривљена док путује низ писту може изазвати значајна напрезања и оштећења читавог система дизалице. Проблем са дизалицом која не прати правилно је у томе што током времена силе које нису узете у обзир при пројектовању и монтажи мостне дизалице изазивају напрезање на саме греде писте, као и на споне{1}}позади или конструкције потпорних конструкција.
Ове врсте стреса могу довести до:
Несреће
Квар крана или искакање из шина
Застој опреме и губитак продуктивности
Скупе поправке и замена делова
Дизалица која не прати правилно такође узрокује велико хабање точкова, лежајева точкова и прирубница точкова-као и превремено хабање моторних погона и друге опреме.
Постоје одређени знаци да ваш кран можда није правилно поравнат и да се нагиње док се креће низ писту. Када ваш кран ради, имајте на уму следеће:
Гласни звуци стругања
Сломљене или напукле прирубнице точкова
Ненормално хабање точкова, лежајева точкова и шина
Потребна је додатна снага за кретање дизалице кроз одређене области писте
Точкови који лебде или се пењу преко шине, а затим се сруше
Најбољи начин да спречите искошење моста и проблеме са поравнањем је да ваш кран редовно прегледа реномирани добављач услуга треће стране-. Добављач услуга дизалица може прегледати ваше кранске шине и системе писте како би идентификовао и исправио све проблеме пре него што постану већи проблеми.
3. Прекомерно истрошеност точкова камиона
Крајњи точкови камиона су компоненте мостних дизалица које могу захтевати често одржавање, замену или подешавање. Током животног века дизалице, точкови ће се природно истрошити услед нормалне употребе дизалице и мораће да се замене.
Точкови могу бити направљени од различитих материјала, укључујући полиуретан за порталне дизалице, легуре, ниско{0}}угљенични челик или средње{1}}угљенични челик. Што је више угљеника у челику, точак ће бити тврђи. Постоје и методе термичке{4}}обраде које се могу користити за повећање тврдоће точка-и тиме се повећава век трајања и носивост точкова.
Ако точкови, лежајеви точкова или прирубнице точкова почну да се хабају или покваре прерано, то може бити индикација да је дизалица нагнута и да не прати правилно низ систем писте. Закривљеност дизалице може изазвати прекомерно хабање и оптерећење точкова, али и греда писте и потпорних конструкција.
Точкови се брже троше на крану који је инсталиран коришћењем постојећег система шина за разлику од нове инсталације. Осим ако писта није правилно прегледана пре уградње, писте могу бити погрешно поравнате или шине могу бити ван толеранције.
Да бисте избегли прерано хабање точкова и крајњих камиона, ваш систем писте надземне дизалице треба да дизајнира, тестира и редовно проверава реномирани произвођач мостних дизалица. Сви знаци прераног хабања ће указивати на могућност већег проблема који би требало да се позабави и исправи пре него што се проблем сам споји. Уверите се да су точкови направљени посебно за шину на којој се крећу. Тврдоћа мора одговарати тврдоћи шине.
4. Проблеми са системом електрификације
Постоји низ различитих проблема у вези са системом електрификације мостних дизалица који могу захтевати сервис или будуће одржавање.
Проблеми са прекидима контаката
Један од најфрустрирајућих проблема са којима се може суочити оператер дизалице је када дође до прекида контакта између проводних шипки и колектора. Ови прекиди контакта могу изазвати повремене проблеме са контролом система мостне дизалице.
На колектору, четкица направљена од угљеничног графита може се истрошити, што може проузроковати накупљање угљеничног графита. Пошто је прашина карбонског графита проводљив материјал, ово накупљање може изазвати кратке спојеве у електричној вези.
На старијим системима дизалица, бакарне шине на проводним шипкама такође могу постати кородиране или оксидиране због радног окружења или због дугих периода када се кран не користи. Да би се то спречило, проводничке шипке и колекторе треба редовно прегледавати и чистити како би се осигурало да је контакт између колектора и проводничке шипке непрекинут.
Други проблем који може изазвати прекиде у контакту је ако постоје проблеми са поравнањем са самим проводницима, што доводи до тога да ципеле колектора искоче из шина и изгубе контакт.
Проблеми са привесцима са дугмадима или радио контролама
Иако то није баш уобичајено, постоје окружења која стварају сопствене радио таласе који могу ометати рад мостне дизалице. Пример може бити постројење које изводи поступке индукционог грејања или индукционог заваривања. Радио таласи створени током ових процеса могу пореметити комуникацију између радио предајника и пријемника.
На висећим контролама и радио контролама, дугмад или полуге могу се заглавити или престати да реагују током времена. Контрола ће можда морати да се замени или поправи да би се исправили проблеми са радом дугмади.
Такође можете открити да се привеске контроле могу искључити или извући из дизалице. Разлог због којег се то може десити је зато што оператер повлачи висилицу да би маневрисао или позиционирао кран-нарочито на дизалицама са клизним краком или дизалицама за радне станице. Ако ваше контроле престану да реагују, можда ћете морати да проверите да ли се привезак одвојио од дизалице или да одложите систем на сервис и -ожичење ако се нека жица олабави.
Прегорели осигурачи
Ако откријете да ваша мостна дизалица прегорева осигураче, онда је то показатељ да имате неисправан круг у систему електрификације дизалице. Одмах контактирајте добављача услуга дизалица да изађе и прегледа систем електрификације дизалице и идентификује квар.
5. Савијене или оштећене куке
Кука је дизајнирана да држи терет у одређеном и прецизном правцу. Када удица не подупире тежину како је предвиђено, то угрожава унутрашњи интегритет удице и може повећати шансу да се савије, истегне или пукне. Терет такође може да склизне са куке ако испружи отвор за грло.
Редовну инспекцију кука и других делова хардвера треба обављати на почетку сваке смене да би се проверило да ли има деформитета или оштећења.
